Биоакустическое отпугивание
-
Средства биоакустического воздействия включают крики тревоги и опасности, крики хищников.
Биоакустическое отпугивание (воспроизведение через громкоговорители тревожных криков птиц) осуществляется, как правило, персоналом аэродромной службы.
-
На аэродромах применяются биоакустические установки четырех типов: стационарные (громкоговорители устанавливаются на летном поле), подвижные (вся аппаратура устанавливается на легковой автомашине), полуподвижные (аппаратура устанавливается на специальной тележке, включение и выключение аппаратуры производится по радио) и переносные.
-
Для отпугивания кормящихся и отдыхающих птиц трансляцию отпугивающих сигналов рекомендуется производить подряд 2 - 3 раза.
Продолжительность одной трансляции составляет 15 - 30 с, а пауза - 10 - 20 с. Обычно уже после первой трансляции птицы взлетают и часто, но не всегда, летят в направлении источника звука и некоторое время кружат над ним. В этот момент начинается вторая трансляция, после которой птицы покидают территорию аэродрома, иногда они улетают еще во время первой трансляции.
-
Для отпугивания ночующих птиц вечером, во время сбора птиц на ночевку, производят две трансляции сигналов по 20 - 30 с с интервалом 10 - 15 с.
Обычно птицы после этого улетают, но через 5-10 мин возвращаются. В это бремя производится повторная серия трансляций, после чего птицы покидают место ночевки.
Если такое отпугивание повторять ежедневно в течении 3-4 дней, то можно надолго отпугнуть птиц от выбранного ими места ночевки.
Целесообразность отпугивания скоплений ночующих птиц вызвана тем, что утром и вечером они представляют большую опасность для полетов ВС, пересекая, территорию аэродрома.
-
Очень часто птицы образуют смешанные стаи из различных видов. В этом случае рекомендуется применять тревожные сигналы того вида птиц, который крупнее по размерам и более многочислен в стае.
-
В случае применения биоакустических средств отпугивания необходимо учитывать погодные условия, так как сильный встречный и боковой ветер, дождь значительно сокращают дальность звучания сигнала.
-
Лицам, отпугивающим птиц, целесообразно наблюдать за их реакцией на транслируемые сигналы. В случае снижения эффективности биоакустического отпугивания необходимо производить замену сигналов и менять расположение отпугивающего оборудования. Кроме того, необходимо периодически подкреплять трансляции сигналов демонстрацией реальной опасности (выстрелами из ракетниц, охотничьих ружей, разбрасыванием тушек убитых птиц и т.д.).
-
Следует иметь ввиду, что птицы отдельных видов (например, голуби) фактически не издают тревожных криков, и поэтому акустическое отпугивание их связано с определенными трудностями.
Отпугивание птиц с помощью пиротехнических акустических средств
-
Отпугивание птиц от аэродрома выстрелами из ракетниц осуществляют работники аэродромной службы и органами ОВД по согласованию с должностным лицом, ответственным за проведение полетов.
Отпугивание осуществляется выстрелами в сторону птиц с таким расчетом, чтобы ракета пролетела поблизости от них.
В летнее время данный способ применяется, если нет опасности загорания сухой травы.
-
Отпугивание птиц выстрелами из ружей производится работниками аэропорта - членами охотничьих обществ или работниками служб авиационной безопасности.
-
Отпугивание птиц с помощью специальных пугачей, в которых автоматически взрывается с сильным звуком газ, производится в редких случаях в связи с невысокой эффективностью данного способа.
Этот способ отпугивания применяется прежде всего в отношении тех птиц на которых охотятся (утки, гуси, кулики и др.), при этом пугачи устанавливают вблизи постоянных мест скопления птиц.
-
Для более оперативного применения рекомендуется устанавливать пушки в прицепной тележке. При эксплуатации газовых пушек требуется соблюдать противопожарные меры безопасности.
-
Отпугивание птиц от аэродрома с помощью различных предметов (трещоток, флажков и т.д.) производится в местах постоянного скопления птиц (в тех случаях, когда причину скопления птиц ликвидировать нельзя). Установку данных предметов осуществляют работники аэродромной службы.
Визуальное отпугивание
-
Средства визуального отпугивания включают в себя пугала, флажки и ленты, огни, чучела хищников, воздушные змеи в форме ястребов и чучела чаек
-
В целях снижения эффективности средств визуального отпугивания необходимо периодически менять их расположение и использовать их в сочетании со средствами акустического отпугивания.
Использование химических средств
-
Использование химических средств допускается только по согласованию с местными органами природопользования.
-
На аэродромах могут использоваться химические вещества поражающего, отпугивающего и косвенного (гербициды, замедляющие рост травы, дифолианты и пр.) действия.
-
К применению химических средств допускается только персонал, прошедший необходимой обучение по работе с химическими веществами
Ловушки
-
В аэропортах могут быть использованы ловушки для истребления птиц и для отлова птиц живьем, чтобы затем их вывезти в отдаленную от аэропорта зону.
-
Для находящихся под охраной видов птиц используется только отлов птиц живьем.
-
Планируемые меры по отлову птиц согласовываются с местными органами природопользования.
-
Анализ орнитологического обеспечения полетов
-
Анализ орнитологического обеспечения осуществляется в каждом аэропорту в целях совершенствования комплекса мер по предотвращению столкновений ВС с птицами, как правило, в начале года.
-
Анализ должен включать:
уточнение по результатам визуальных и радиолокационных наблюдений и орнитологического обследования (если оно проводилось), сроков и мест скоплении и перелетов птиц на аэродроме и прилегающей к нему территории;
уточнение причин концентрации птиц на приаэродромной территории, выявление наиболее часто повторяющихся обстоятельств столкновений ВС с птицами (тип ВС, высота и скорость полета, место столкновения, вид птиц, время суток и года);
определение последствий столкновений (число и характер повреждений ВС, материальный ущерб из-за ремонта, простоя, задержки, прекращенных взлетов и вынужденных посадок ВС);
анализ деятельности служб аэропорта, органа ОВД по выполнению мер защиты ВС от столкновении с птицами;
обобщение сведений о скоплениях и перелетах птиц за анализируемый период времени; занесение их в соответствующие карты-схемы, диаграммы, графики и таблицы.
-
Данные о столкновениях ВС с птицами заносятся в специальные таблицы, позволяющие установить годовые изменения анализируемых обстоятельств столкновений:
годы/типы ВС;
годы/виды птиц (голуби, чайки, скворцы и т.д.);
годы/месяцы (январь, февраль, март и т. д.);
годы/этапы полета ВС (руление, разбег, взлет, набор высоты, крейсерский полет, снижение, посадка);
годы/высоты (0 - 100, 101 - 400, 401 – 1000, 1001 - 2000, 2001 -5000, более 5000м);
годы/ место столкновения (аэропорты и т.д.).
-
Ежегодное проведение анализа орнитологического обеспечения позволяет более точно определять условия, в которых происходит большинство столкновений ВС с птицами.
-
Для сравнения статистических данных рекомендуется пользоваться относительным показателем числа столкновений - коэффициентом столкновений, который в соответствии с международной практикой определяется по следующей формуле:
Число столкновений х 10 000
Коэффициент столкновений = --------------------------------------
Общее число взлетов и посадок
Сопоставление коэффициентов столкновений позволяет более точно определить тенденции в изменении числа столкновений по годам, месяцам, типам ВС и аэропортам.
-
Данные о последствиях столкновений рекомендуется заносить в одну общую таблицу: годы/последствия столкновений (количество вынужденных посадок, прекращенных полетов и досрочно снятых двигателей, общее число поврежденных ВС, материальный ущерб).
Анализ последствий столкновений необходим для обоснования затрат на мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.
-
По результатам анализа орнитологического обеспечения определяется перечень дополнительных мер, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами. С учетом этих мероприятий разрабатывается план по орнитологическому обеспечению полетов на следующий период.
Проведение занятий по авиационной орнитологии
-
Занятия по авиационной орнитологии с соответствующими работниками служб аэропорта и органов ОВД организуются главным оператором аэропорта в рамках технической учебы, как правило, при подготовке к ОЗП (ВЛП).
-
Занятия, как правило проводят инженеры по авиационной орнитологии (в аэропортах, где введены эти должности) или другие специалисты в функции которых входит орнитологическое обеспечение полетов, либо на договорной основе привлекаются специалисты-орнитологи из местных биологических учреждений.
-
На занятиях рассматриваются следующие вопросы:
особенности орнитологической обстановки в различные сезоны года на приаэродромной территории (видовой состав, места скоплений и основные маршруты перелетов птиц, представляющих опасность для полетов ВС);
доведение до слушателей случаев столкновений ВС с птицами на данном аэродроме по сезонам года, периодам суток, высотам;
организация на аэродроме орнитологического обеспечения полетов;
визуальные и радиолокационные наблюдения за орнитологической обстановкой на приаэродромной территории;
ликвидация на приаэродромной территории условий, способствующих концентрации птиц;
применение средств отпугивания птиц;
последствия столкновений ВС с птицами (материальный ущерб, опасные ситуации в полете).
6. Борьба с дикими животными на аэродроме
-
Основными мероприятиями по предотвращению столкновений с дикими животными являются:
ликвидации или предотвращению появления мусорных свалок или любых других источников, которые могут привлекать диких животных к аэродрому или его окрестностям, если только соответствующая оценка поведения диких животных не показывает, что они будут создавать условия, усугубляющие проблему опасности диких животных. В том случае, когда ликвидация существующих мест является невозможной принимаются меры к проведению оценки и снижению до минимального, насколько это практически возможно, уровня любой опасности для воздушных судов, обусловленной наличием таких мест;
ограждение территории аэродрома в целях предотвращения проникновения на территорию летного поля животных, для обеспечения безопасности взлета, посадки и руления, предотвращения от порчи ВС и различного рода оборудования аэродром должен ограждаться по всему периметру;
отпугивание и ликвидации диких животных;
учет и анализ столкновений с дикими животными.
-
Главный оператор аэропорта осуществляет общую организацию мероприятий по предотвращению столкновений с дикими животными.
К выполнению практических мероприятий могут привлекаться работники аэродромной службы, службы обеспечения авиационной безопасности, инженера-инспектора по безопасности полетов.
-
Порядок организации мероприятий и их планирование по предотвращению столкновений с дикими животными отображается в соответствующем разделе Руководства по аэродрому.
-
Планирование мероприятий по предотвращению столкновений с дикими животными производится на период от 1 до 3 лет.
-
План мероприятий должен предусматривать организацию и проведение:
работ по выявлению и ликвидации условий, способствующих концентрации диких животных на аэродроме и прилегающей территории;
визуального контроля за появлением диких животных;
мер по оперативному отпугиванию диких животных от аэродрома;
мер по борьбе с дикими животными на аэродроме и прилегающей территории;
анализа ситуации по появлению диких животных на территории аэродрома;
проведение занятий с работниками аэропорта по предотвращению появления диких животных на территории аэродрома;
других мероприятий, обусловленных спецификой работы аэропорта и местной природы.
-
Все мероприятия, включенные в план, и сроки их проведения должны иметь обоснование и соответствовать особенностям местной природы. Допускается планирование мероприятий по предотвращению появления диких животных на территории летного поля совместно с мероприятиями по орнитологическому обеспечению полетов.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к разделу VI
Правил
(п. 3.22)
Журнал
регистрации сведений о скоплениях птиц на аэродроме
№
п/п
|
Дата
(число, месяц, год)
|
Время обнаружения птиц (местное)
|
Участок летного поля, где замечены скопления птиц
|
Сведения о птицах
|
Ф.И.О. и подпись наблюдателя
|
1
|
21.03.88
|
18.30
|
Стоянка
самолетов
|
Сидело 100-300 чаек
|
Иванов Б.Н. (подпись)
|
2
|
22.03.88
|
9.00
|
Ближний СДП
|
Пролетело около 50 больших стай скворцов на С-В 50-100м
|
Петров А.С (подпись)
|
|
