Правила технической эксплуатации речного флота раздел I

Скачать 1.11 Mb.

Название	Правила технической эксплуатации речного флота раздел I
страница	8/11
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

РАЗДЕЛ 6

ПОРТЫ-ПРИСТАНИ

6.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

6.1.1. Порты-пристани должны быть оснащены необходимыми техническими средствами в соответствии с присвоенным им разрядом и специализацией по роду перерабатываемых грузов и характеру перевозок, осуществляемых через данный порт-пристань.

6.1.2. Основными задачами порта-пристани являются:

а) привлечение грузов и пассажиров;

б) обеспечение планов отправления грузов и пассажиров, выполнение комплекса операций по техническому и навигационному обслуживанию всех видов флота;

в) выполнение плана погрузочно-разгрузочных работ и перевалки грузов, следующих через порт-пристань;

г) выполнение установленных норм обработки судов и вагонов на причалах порта-пристани и контроль выполнения норм обработки флота на причалах клиентуры;

д) осуществление мероприятий по развитию портово-пристанского хозяйства;

е) внедрение в портах и на судах комплексной механизации и. автоматизации и прогрессивных технологических процессов и форм организации труда;

ж) организация работы местного пригородного и внутригородского пассажирского флота и переправ и обслуживания пассажиров на речных вокзалах, дебаркадерах и приписных пристанях;

з) организация работы приписных балансовых и небалансовых пристаней, перевалочных пунктов и других подсобных предприятий, подчиненных порту-пристани;

и) техническая эксплуатация и ремонт портовых сооружений, энергетического хозяйства, средств связи, плавучей, береговой и внутрипортовой механизации, местного флота и других средств, находящихся на балансе порта-пристани;

к) создание безопасных условий плавания и стоянки судов на рейдах, у причалов, обеспечение безаварийной работы всех видов, флота и безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других работ;

л) выполнение противопожарных мероприятий на объектах порта-пристани и судах, а также организация работы личного состава ВОХРа.

6.1.3. Район деятельности порта-пристани устанавливается пароходством.

6.2. АКВАТОРИИ, СУДОВЫЕ ХОДЫ И РЕЙДЫ

6.2.1. Глубины акваторий, судовых ходов, на рейдах, у причалов. и другие технические характеристики должны соответствовать действующим нормам технологического проектирования портов-пристаней на внутренних водных путях РСФСР и указаниям по проектированию водно-транспортных узлов и портов.

6.2.2. Границы акватории порта-пристани должны устанавливаться пароходством по согласованию с бассейновым управлением пути (управлением канала) и бассейновыми судоходными инспекциями. Ограждение акватории необходимыми знаками судоходной обстановки должно производиться управлением пути (канала).

6.2.3. В составе акватории порта-пристани должны быть:

a) судовые ходы и проходы к причалам, имеющие глубину и ширину, достаточные для беспрепятственного прохода судов, буксируемых и толкаемых составов и плотов;

б) рейды для формирования и расформирования судовых составов, выполнения работ на плаву (паузка, ремонт, снабжение) и .отстоя флота.

6.2.4. Глубины на рейдах и у причалов должны устанавливаться .и обеспечиваться управлением пути (канала) и портом-пристанью в зависимости от назначения рейда (причала), размера судов,

обслуживаемых данным рейдом (причалом), характеристики водного пути, характера грунта дна, типа судов, запаса глубины на дифферент, волнения и заносимости.

6.2.5. О препятствиях и фактических глубинах на акватории администрация порта-пристани обязана извещать судоводителей с помощью путевых информационных листов или циркулярных указаний по радио.

6.2.6. Рейды должны быть оборудованы достаточным количеством рационально расставленных, прочно укрепленных причальных приспособлений (бочек), а также хорошо видимых днем и освещенных ночью сигнальных знаков, указывающих границы рейда.

Для стоянки барж, эксплуатируемых без команд, рейды должны быть оборудованы баржами-буями или рейдовыми понтонами.

6.2.7. В крупных портах, расположенных у выходов в водохранилище, должны иметься девиационные палы для выполнения работ по устранению девиации магнитных компасов.

6.2.8. В зависимости от рода грузов рейды разделяются на сухогрузные, нефтеналивные, плотовые и специальные, предназначенные для судов с легковоспламеняющимися, огнеопасными и взрывчатыми грузами.

Нефтеналивные и специальные рейды должны располагаться

ниже всех рейдов по течению.

В зависимости от объема и характера выполняемых работ на .рейде организуются участки:

а) прибытия — для расформирования прибывших судовых составов и стоянки судов;

б) отправления — для формирования отправляемых судовых .составов и отправления судов;

в) перегрузочные — для паузочных и погрузочно-разгрузочных .работ на плаву;

г) пришлюзовые—для расформирования и формирования шлюзовых составов и стоянки судов и плотов;

д) безъякорной стоянки барж без экипажей (база);

е) зачистки и промывки сухогрузного флота.

Расстояния между рейдами и участками рейда принимаются в .соответствии с местными правилами плавания, но не могут быть менее норм, указанных в Правилах пожарной безопасности на речном транспорте.

6.2.9. Оградительные и защитные устройства и гидросооружения (дамбы, волноломы, ледорезы), создаваемые в портах для защиты судов, плотов и причалов от волнения и ледохода, а также акваторий от заносимости грунтом, должны содержаться в полной исправности, своевременно ремонтироваться и эксплуатироваться в соответствии с Правилами технической эксплуатации портовых сооружений.

6.2.10. У затопляемых весенними паводками оградительных и защитных устройств и сооружений на период затопления должны устанавливаться знаки обстановки.

6.2.11. Все работы в портах-пристанях по возведению п реконструкции гидросооружений, дноуглубительные работы на подходах к причалам и рейдах должны выполняться владельцами сооружений только по проектной документации, согласованной с управлением пути (канала) и с контролирующими организациями в установленном порядке.

6.3. РЕЙДОВЫЙ, СЛУЖЕБНО-ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ И МЕСТНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ФЛОТ

6.3.1. Для обслуживания транспортных судов в портах-пристанях и выполнения работ, связанных с формированием и расформированием составов, перегрузочными операциями и хозяйственной деятельностью порта-пристани (перестановка плавучих перегрузочных машин, перевозка рабочих, инвентаря и т. п.), порты-пристани должны иметь рейдовый и служебно-вспомогательный флот.

6.3.2. Из состава рейдового флота должно быть выделено судно для несения круглосуточного непрерывного дежурства на случай пожара. Судно должно иметь хорошие эксплуатационные и буксировочные качества, мощные водооткачивающие средства, пожарные насосы производительностью не менее 50—60 м ч, установку пено-тушения, выкидные пожарные рукава, средства радиосвязи. Экипаж дежурного судна должен пройти специальную пожарную подготовку.

Дежурное рейдовое судно, выполняющее рейдовую работу, должно находиться в постоянной готовности к действию для ликвидации пожара.

6.3.3. Рейдовый, служебно-вспомогательный и местный транспортный флот должен быть приписан к порту-пристани управлением пароходства в зависимости от объема и характера выполняемых портом-пристанью работ.

6.3.4. Пароходства должны выделять на озера и водохранилища аварийно-спасательные суда в соответствии с действующим в Министерстве речного флота положением.

Эти суда должны выполнять возложенные на них функции и в штормовых и ледовых условиях.

6.3.5. Порты, в которых организовано комплексное навигационное обслуживание флота, должны быть оснащены специальными судами (самоходными и несамоходными), предназначенными для сбора с судов неочищенной подсланевой воды и необработанной воды из фановой и сточной систем, а также для сбора с акваторий плавающей древесины и остатков нефтепродуктов.

6.4. ТЕРРИТОРИЯ

6.4.1. Общие положения

6.4.1.1. В состав портовой (пристанской) территории входят все прилегающие к акватории порта-пристани земельные участки в границах генерального плана и соответствующей земельной записи.

Земельная запись должна храниться у начальника порта-пристани, который обязан следить за всеми изменениями в составе земельных участков и оформлять их в установленном порядке. В управлении пароходства должны находиться заверенные копии земельных записей.

6.4.1.2. Территория порта-пристани, на которой находятся портовые сооружения, устройства и оборудование для выполнения различных портовых операций, должна иметь:

а) достаточные размеры, обеспечивающие удобное и свободное размещение портовых сооружений, устройств, зданий и оборудования и гарантирующие быстрое и безопасное выполнение портовых операций;

б) достаточно развитые подъездные и внутрипортовые автомобильные дороги, а в перевалочных портах — и железнодорожные пути;

в) дренажные, водоотливные и водоканализационные устройства для отвода ливневых, грунтовых вод и нечистот;

г) ограждения, отделяющие порт-пристань от прилегающих соседних территорий;

д) прочные покрытия внутрипортовых дорог и площадок, обеспечивающие беспрепятственную работу всех видов транспорта и погрузочно-разгрузочных машин, имеющихся в порту, и возможность удобного складирования грузов;

е) участок для приема с судов и обработки сухого мусора, пищевых отходов и продуктов зачистки сухогрузных судов (пункты размещения участков устанавливаются пароходством).

6.4.2. Причалы порта-пристани

6.4.2.1. В соответствии с разрядами портов-пристаней причалы должны быть специализированы по назначению (пассажирские, грузо-пассажирские, грузовые и др.). В зависимости от грузооборота причалы могут быть также специализированы по роду грузов (лес, зерно, соль, уголь, контейнеры и др.).

Для интенсификации погрузочно-разгрузочных работ и сокращения стояночного времени судов в портах-пристанях организуются специальные причалы для скоростной обработки флота.

6.4.2.2. В зависимости от объема и характера работ причалы должны иметь:

а) водные подходы, достаточную акваторию, необходимый причальный фронт и территорию для размещения перегрузочных

средств, производственных помещений, подъездных путей, мастерских и служебно-бытовых зданий;

б) спуски для сообщения с судами, а также безопасные переходы с берега на судно и обратно;

в) оборудование и устройства для перегрузочных работ с необходимым комплексом и запасом приспособлений и инвентаря;

г) грузовые склады или открытые складские площадки с удобными подъездными путями;

д) необходимые электроснабжение, освещение и надежные средства связи;

е) рационально расставленные и прочно укрепленные швартовные устройства (тумбы, рымы);

ж) отбойные приспособления (отбойные рамы, брусья, кранцы);

з) противопожарное и спасательное оборудование по установленным нормам;

и) рейдовые столбы, ясно видимые днем и освещаемые ночью;

к) предупредительные знаки;

л) инженерные коммуникации (водопровод, канализация и т. п.), подъезды к пожарным водоемам и пирсы для установки пожарных автомашин;

м) контейнеры для сбора сухого мусора, гидранты для подачи на суда питьевой воды из городского водопровода, колонки с трансформаторами для подачи электроэнергии необходимого напряжения на суда, стоящие у данного причала;

н) розетки для подключения судов к телефонной сети порта.

6.4.2.3. Причалы и плавучие дебаркадеры должны размещаться на участках пути с малой скоростью течения и в местах, защищенных от воздействия волн и ледохода.

6.4.2.4. Длина причала и интервалы между судами должны соответствовать действующим нормам технологического проектирования портов и пристаней на внутренних водных путях и Правилам пожарной безопасности на речном транспорте.

6.4.2.5. На грузо-пассажирских причалах все операции по посадке и высадке пассажиров и их обслуживанию должны быть изолированы от грузовых работ.

Во всех случаях должны быть обеспечены удобные и безопасные условия для пассажиров.

6.4.2.6. Для прикордонных площадок каждого причала,, а также для грузовых складов и дебаркадеров приказом по порту в соответствии с проектными данными или натурными исследованиями должны устанавливаться допускаемые нагрузки, величина и границы которых обозначаются специальными знаками в местах укладки груза.

6.4.2.7. Плавучие причалы и дебаркадеры должны быть прочно ошвартованы с носа и кормы с установкой упорных приспособлений со стороны берега («сваек»), соединены с берегом прочными и безопасными сходнями, изготовленными по специальной технической документации и огражденными поручнями или леерами.

Разрывы между плавучими причалами принимаются в соответствии с местными правилами плавания, но не должны быть менее норм, указанных в Правилах пожарной безопасности.

6.4.2.8. Эксплуатация причалов и портовых сооружений, а также наблюдение за техническим состоянием причальных сооружений и устройств со стороны работников органов технического надзора порта должны производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации портовых сооружений.

6.4.3. Пассажирские вокзалы, здания, дебаркадеры

6.4.3.1. Пассажирские вокзалы и павильоны должны иметь хорошие, не пересекаемые рельсовым транспортом дороги к причалам. Размеры пассажирских и служебных помещений вокзалов, павильонов и дебаркадеров должны удовлетворять нормам технического проектирования речных, вокзалов.

6.4.3.2. Пассажирские вокзалы, здания и дебаркадеры должны соответствовать проектным данным и иметь:

а) билетные и багажные кассы;

б) камеры хранения ручной клади, приема и выдачи багажа;

в) залы ожидания;

г) комнаты длительного отдыха;

д) комнату милиции;

е) справочное бюро;

ж) помещения культурно-бытового и санитарного обслуживания (парикмахерскую, медицинский пункт, красный уголок, буфет, ресторан, душ, туалетные комнаты).

В конечных пунктах линий, обслуживаемых скоростными судами, пассажирские вокзалы (дебаркадеры) должны иметь оборудованные спальными местами помещения для отдыха членов экипажей этих судов.

6.4.3.3. Все пассажирские помещения (береговые и плавучие) должны содержаться в образцовом порядке и чистоте и эксплуатироваться в соответствии с Правилами технической эксплуатации портовых сооружений Министерства речного флота.

6.4.4. Перегрузочные машины

6.4.4.1. При использовании перегрузочных машин (кранов, конвейеров, вилочных погрузчиков и других машин, грузозахватных приспособлений, такелажа и инвентаря), предназначенных для погрузки и разгрузки в установленные сроки судов, вагонов и автотранспорта, должны быть обеспечены сохранность транспортных средств, грузов и тары и безопасные условия труда.

6.4.4.2. Запрещается управление перегрузочными машинами лицам, не имеющим специального удостоверения на право управления.

6.4.4.3. Все береговые грузоподъемные машины должны удовлетворять требованиям правил Госгортехнадзора, а плавучие — правил Речного Регистра РСФСР.

6.4.4.4. Эксплуатация перегрузочных .машин, а также наблюдение за их техническим состоянием должны производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин.

6.4.4.5. Техническое состояние понтонов перегрузочных машин и порядок их эксплуатации должны удовлетворять требованиям, изложенным в разделе 4 «Флот» настоящих Правил.

Техническое состояние плавучих кранов и порядок их эксплуатации определяются Правилами технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин.

6.5. СПАСАТЕЛЬНЫЕ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СРЕДСТВА

6.5.1. Все спасательные средства должны быть исправными. окрашены по табелю окраски и в соответствии с установленными нормами размещены на береговых и плавучих сооружениях.

6.5.2. Противопожарные средства и оборудование, а также противопожарная сигнализация должны содержаться в исправном состоянии в количестве, предусмотренном установленными нормами пожарной безопасности, и размещаться согласно требованиям пожарной охраны; их исправность необходимо периодически проверять.

6.6. ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРСОНАЛА ПОРТОВ-ПРИСТАНЕЙ

6.6.1. За эксплуатацию портово-пристанских зданий, сооружений, перегрузочных машин, мостков (сходней) и рейдового служебно-вспомогательного и местного транспортного флота, содержание их в исправном состоянии и соблюдение порядка, на территории и акватории порта-пристани несут ответственность начальник и главный инженер порта-пристани.

Ответственность за эксплуатацию и содержание в исправном состоянии отдельных объектов портово-пристанского хозяйства несут руководители этих объектов согласно утвержденным для них должностным инструкциям.

За безопасность движения, стоянки и обработки судов и плотов на рейде и у причалов несут ответственность начальник порта-пристани, главный диспетчер и капитан рейда.

6.6.2. Начальник и главный инженер порта-пристани должны постоянно следить за состоянием глубин на акваториях портов-пристаней, на подходах к ним, определять необходимость проведения дноуглубительных, тральных и дноочистительных работ и своевременно подавать заявку техническому участку (району гидросооружений) на их выполнение.

Начальник и главный инженер порта-пристани обязаны также обеспечивать выполнение берегоочистительных работ на территории, прилегающей к урезу воды.

6.6.3. За поддержание установленных глубин на акватории порта-пристани и ширины судовых ходов, а также за все дноочистительные, тральные работы, размещение и содержание знаков береговой и плавучей судоходной обстановки несет ответственность начальник технического участка пути (района гидросооружений), в границах которого находится порт-пристань.

6.6.4. За засорение акватории портов-пристаней разгружаемыми материалами несут ответственность владельцы грузовых причалов и портов-пристаней.

6.6..5. За постановку и содержание знаков обстановки, ограждающих защитные устройства и гидросооружения порта-пристани (дамбы, волноломы, ледорезы), а также устанавливаемых на границах рейдов порта-пристани, несет ответственность начальник порта-пристани и капитан рейда совместно с начальником технического участка пути (района гидросооружений).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

	Инструкция по заполнению форм участниками размещения заказа 22 Раздел... Заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота фгуп «Росморпорт»		Инструкция по заполнению форм участниками размещения заказа 23 Раздел... Заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота фгуп «Росморпорт»
	Инструкция по заполнению форм участниками размещения заказа 28 Раздел... Заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота фгуп «Росморпорт»		Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,...
	Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации...		Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи
	1. 1 Правила технической эксплуатации (птэ) являются нормативным... Правила технической эксплуатации (птэ) являются нормативным техническим документом и устанавливают основные требования к технической...		Стандартный поиск Электронный каталог библиотеки фгбоу во "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова"
	Правила технической эксплуатации электроустановок Потребителей Раздел... На Потребителей, эксплуатирующих действующие электроустановки напряжением до 220 кВ включительно		“Основы работы в ms excel 2013” Арктический морской институт имени В. И. Воронина филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения во...
	Правила техники безопасности на судах морского флота рд 31. 81. 10-91 Разработаны: Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского...		Правила по охране труда на судах морского и речного флота Международной организации труда 2006 года «О труде в морском судоходстве», ратифицированной Федеральным законом от 5 июня 2012 г....
	Правила по охране труда на судах морского и речного флота Международной организации труда 2006 года «О труде в морском судоходстве», ратифицированной Федеральным законом от 5 июня 2012 г....		Инструкция по безопасному ведению работ при разведке и разработке... Врд 39 10-049-2001. Правила технической эксплуатации конденсатопродуктопроводов
	Книга 1 Основные принципы построения и организации технической эксплуатации Правила технической эксплуатации первичных сетей Взаимоувязанной сети связи Российской Федерации. Книга Основные принципы построения...		Руководство по эксплуатации unitedpower «Правила эксплуатации устройств электроустановок»,»Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей»,гост 23377-84...

Правила технической эксплуатации речного флота раздел I

РАЗДЕЛ 6

ПОРТЫ-ПРИСТАНИ

Похожие: