«Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте»
|
Скачать 1.5 Mb.
|
Приложение 1Телеграмма-натурный лист поезда включает всю информацию о составе поезда. ТГНЛ передается сообщением 02 до отправления поезда на каждый сформированный состав. Структура 02 сообщения состоит из служебного блока, содержащего сведения о поезде в целом и информационных блоков, содержащих сведения о каждом вагоне поезда. Служебный блок состоит из 17 показателей (слов). В случае, когда сообщение 02 передается до отправления поезда со станции формирования, а итоговые данные о составе рассчитываются ЭВМ, служебный блок ТГНЛ может содержать 11 первых слов. При обнаружении несоответствия между ТГНЛ и действительным составом поезда, а также при проведении прицепок и отцепок вагонов подготавливается и передается сообщение 09. Ошибки, обнаруженные ЭВМ в сообщении 02, исправляются с помощью сообщения 555. СТРУКТУРА 02 СООБЩЕНИЯ Структура служебного блока сообщения 02 начинается, как и любое другое сообщение, с открывающейся скобки и двоеточия «(:»:
Код станции формирования поезда, номер состава по порядку и код станции назначения составляют индекс поезда. Индекс поезда в пределах дороги является уникальным идентификатором, который сохраняется до момента расформирования поезда на дороге или сдачей его на другую дорогу. В случае, если поезд, поступивший по приему, имеет индекс поезда, сходный с имеющимся на дороге, то индекс претерпевает изменение в порядке увеличения первой цифры в номере состава по порядку. Код станции назначения поезда кодируется четырьмя знаками по ЕСР, а для поездов из порожних вагонов проставляется условный код станции назначения (крытые - 0020; платформы - 0040; полувагоны - 0060; цистерны 0070; рефрижераторные - 0080; прочие для перевозки цемента – 0093; прочие для перевозки среднетоннажных контейнеров - 0092; фитинговые платформы -0094; зерновозы-0095). При наличии в составе порожних двух родов - комбинированный код, а первым ставится меньший (крытых и платформ – 0024; полувагонов и платформ - 0046 и т.п.). Поле «Признак списывания состава» может иметь значения: 1 - списан с головы; 2 - списан с хвоста. Дата и время соответствует отправлению (при передаче ТГНЛ после отправления), или окончанию формирования при передаче ТГНЛ до отправления по выделенной станции (станции, по которой в АСОУП передается сообщение об операции с поездом: прибытие, проследование, отправление и т.д.). Выделенная станция указывается в поле кода станции передачи информации. В поле «Код прикрытия» проставляется код прикрытия наиболее опасного груза, имеющегося в составе поезда. Приоритетность кода прикрытия определяется следующей последовательностью: 9, 3, 4, 5, 6, 8, 7, 1, 2. При отсутствии прикрытия в поезде в этой позиции проставляется ноль. Индекс негабаритности - четырехзначное число, включающее коды наибольших степеней нижней, боковой и верхней негабаритности грузов в составе поезда, а также код вертикальной сверхнегабаритности (берется из раздела “ Примечание” о вагонах поезда). При наличии в составе вагонов с живностью в поле «Живность» указывается - 1, при отсутствии – 0. Поле «Отметка о маршруте» принимает следующие значение: 1 - маршрут прямой; 2 - маршрут в распыление; 3 - маршрут с переломом веса; 4 - кольцевой. Структура информационного блока состоит из 15 слов (обязательным является наличие первых трех по ролики включительно). Последняя запись в информационном блоке заканчивается набором «:)» - конец сообщения. В поле номера вагона указываются интервальные номера грузовых и пассажирских вагонов, недействующих локомотивов, вагонов и дизельпоездов, машин и механизмов на рельсовом ходу в полном соответствии с восьмизначной системой нумерации, утвержденной МПС. При этом для недействующих многосекционных локомотивов указываются номера каждой секции локомотива, а для транспортеров сцепного типа с промежуточными платформами – номера каждой концевой и промежуточной платформ, входящих в состав транспортера. Номера вагонов, принадлежащих предприятиям других министерств, ведомств, имеющих право выхода на пути общего пользования для перевозки грузов, согласно системе нумерации, утвержденной МПС, также состоят из 8 знаков, причем первый знак номера всегда цифра 5.
Номера вагонов, принадлежащие предприятиям других министерств и ведомств и имеющие право выхода на общую сеть железных дорог, состоящие из шести цифр, дополняются в конце знаком минус «-» ( например: 624288-), номера грузовых вагонов, принадлежащие предприятиям и организациям МПС и предприятиям других министерств и ведомств, имеющие менее шести знаков, дополняются до семи знаков. Первый знак всегда цифра 3, последующие шесть знаков номер вагона, дополненный впереди нулями, род и осность таких вагонов указывается в графе Примечание двухзначным кодом (см. позицию 15). Номера недействующих локомотивов, машин и механизмов на рельсовом ходу не перекодированные на восьмизначную нумерацию, передаются семью знаками: первый всегда 1, а второй принимает значение: 1 - машины и механизмы на рельсовом ходу; 2 - тепловоз односекционный; 3 - тепловоз двухсекционный; 4 - электровоз односекционный; 5 - электровоз двух и более секционный; 6 - вагоны электропоезда; 7 - вагоны дизельпоезда; 8 - паровоз; 9 - дрезины, мотовозы и автомотрисы. Последние пять знаков – номер машины, механизма или локомотива, дополненный впереди нулями, если инвентарный номер более чем из пяти знаков, то передаются последние пять. При этом в графе «код груза» проставляют его код серии, добавляя до 5 знаков 0 в конце, а в графе «тара вагона» проставляется его тара. В поле «Отметки о подшипниках» указываются значения: 1 - роликовые подшипники; 0 - подшипники скольжения. Для груженых контейнеров в поле «Массы тары» указывается суммарный вес груза и тары контейнеров, для порожних – вес тары контейнеров, для порожних вагонов грузового парка, недействующих локомотивов и механизмов в данной позиции указываются три нуля (000). При пересылке съемных пересылочных приспособлений (хлебные щиты, металлические стяжки, поддоны и т.п.) в этой графе проставляется 001. Для маршрутов, следующих на станцию назначения, с однородным грузом и в адрес одного грузополучателя общий вес нетто груза может указываться у первого вагона маршрута, при общем весе груза более 999 тонн превышение веса (сверх 999) записывается в строках следующих вагонов маршрута, а сведения о всех остальных вагонах маршрута должна заканчиваться отметкой о роликах, за исключением последнего вагона маршрута и вагонов, по которым приводятся полные сведения, по ним вес груза должен быть «000». Для сцепа общий вес сцепа нужно проставлять у первого вагона, а у последнего «000». Код станции назначения для груженых вагонов проставляется пятизначным (с контрольным знаком). Эта позиция также заполняется и для порожних вагонов по пересылочным ведомостям и накладным. Для собственных вагонов, пассажирских вагонов, вагонов РП и РС, недействующих локомотивов и механизмов, вагонов МТС и транспортеров станция назначения является обязательным реквизитом. Код груза проставляется для груженого вагона из вагонного листа. Для порожних цистерн, пересылаемых по полным грузовым документам, проставляется код ранее перевозимого груза. Для вагонов, загруженных мелкими отправками, в этой графе проставляется код 00100, среднетоннажными контейнерами - 00200, крупнотоннажными контейнерами - 00300. Для недействующего локомотива с семизначным номером проставляется специальный код. Код получателя. Проставляется из вагонного листа четырехзначным кодом для всех груженых вагонов, а также для вагонов, следующих:
Поля 8, 9, 10 предназначены для особых отметок. Маршрут: нерабочий парк - одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршруту, сцепу, группе вагонов, оформленной одной накладной, нерабочему парку, «грузу на своих осях». Сведения о вагонах, следующих как «груз на своих осях», кодируются цифрой 1,вагоны нерабочего парка отмечаются в этой графе цифрой 9, маршруты кодируются цифрой 2, проставляемой против номеров первого и последнего вагонов маршрута. Цифра 2 проставляется также против номеров вагонов маршрута, имеющих сведения за первой особой отметкой, а также тех номеров вагонов маршрута, у которых сведения хотя бы в одной из граф «станция назначения вагона», «код груза», «получатель» отличаются от аналогичных сведений по предыдущему вагону маршрута. Группам вагонов, оформленным одной накладной, присваивается код от 3 до 6. При наличии в составе поезда нескольких таких групп каждой из них присваивается свой код, проставляемый против первого и последнего вагонов, а также вагонов, имеющих сведения за первой особой отметкой. Сцепам вагонов, расцепка которых запрещена, присваиваются код 7 или 8, проставляемые против первого и последнего вагонов сцепа. Если вагоном сцепа начинается или заканчивается маршрут, то в этой графе для него проставляется цифра 2, а информация о сцепе дается в графе «примечание» словом «сцеп» в строках первого и последнего вагона сцепа. Транспортеры сцепного типа оформляются как сцеп. Прикрытие – проставляется одним знаком кода прикрытия в соответствии с признаком схемы прикрытия: 1 - вагон с людьми; 2 - вагон с проводником (командой), сопровождающим груз; 3 - вагон с разрядным грузом ВВ; 4 - вагон с разрядным грузом ЯВ; 5 - вагон со сжатым или сжиженным газом (груженый или порожний); 6 - вагон с легковоспламеняющимся веществом (грузы подкласса 4.1 и 4.2) , цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой; 7 - вагон с другими опасными грузами; 8 - вагон с легкогорючими грузами; 9 - вагон с грузом 13 разряда. Для вагонов, не требующих прикрытия, в этой графе указывается 0. Негабаритность, живность, ДБ (длиннобазные вагоны), НГ (запрещение роспуска с горки) коды для вагонов проставляются в графе одним знаком в соответствии с признаком вагона (груза): 1 - живность; 3 - вагоны с негабаритным грузом; 4 - цистерны из подсжатых и сжиженных газов; 5 - длиннобазные вагоны; 6 - вагоны, требующие осторожности при роспуске с горки; 7 - вагоны, не подлежащие роспуску с горки; 9 - вагоны с грузом, не подлежащие пропуску через горку. При нескольких признаках проставляется большая цифра, а при отсутствии указанных признаков проставляется 0 В поле «Количество контейнеров» (5 знаков два дробь два) проставляется количество перевозимых контейнеров (среднетоннажных или крупнотоннажных). В числителе количество груженых, в знаменателе – порожних контейнеров, или срок доставки скоропортящихся грузов (число дробь месяц). В графе «Код ЕСР выходной пограничной станции» проставляется код выходной пограничной станции, через которую вагон должен быть передан на соседнее государство (заполняется при следовании вагона из России на дороги СНГ и Балтики). В поле «Тара вагона» проставляется трехзначный вес тары, локомотивов в недействующем состоянии машин и механизмов (все семизначной нумерации). Дополнительные сведения, характеризующие вагон, заполняются в поле «Примечание» (не более чем шесть алфавитно-цифровых знаков без пробелов). Справочная информация доступна по сообщению (:222 02:). СТРУКТУРА 09 СООБЩЕНИЯ Структура 09 сообщения состоит из служебного и информационного блоков. Служебный блок состоит из 15 блоков.
Информационный блок имеет длину в зависимости от количества изменяемых блоков. В целом структура информационного блока состоит из:
Справочная информация доступна по сообщению (:222 09:). Примеры:
(:09 93467 2120 9300 01 9355 2 12 11 10 30 01/04 14 27200001 00 44244444 0 030 93556 12345 1234:). СТРУКТУРА 555 СООБЩЕНИЯ Структура 555 сообщения состоит из служебного и информационного блоков. Служебный блок сходный со служебным блоком 02 сообщения за исключением того, что добавлено первым словом фраза «555». Информационный блок также сходен с 02 сообщением. Разница заключается в том, что впереди добавлены две фразы:
Код корректировки может принимать следующие значения: 1 - удалить вагон; 2 - вставить вагон; 3 - изменить сведения о вагоне, начиная с порядкого номера. Примеры:
(:555 02 9300 2102 9300 15 9200 1 25 11 17 50 1 56:)
(:555 02 9300 2102 9300 15 9200 1 25 11 17 50 2 00 01 6548170 1 020 92023 17801 1613 2 52 53 2358106 0 020 92002 41011 3256 2 52 54 6318017 0 010 92004 37180 5611:)
(:555 02 9300 2102 9300 15 9200 1 25 11 17 50 3 05 05 4210102 1 020 92002 00300 0012 0 0 0 0 00/00 12/00:) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Методические указания к выполнению практических работ по дисциплинам... М. А. Аветикян, Н. А. Коваленко, И. Н. Шапкин, М. И. Шмулевич Информационные технологии на железнодорожном транспорте |
 |
Конспект лекций по дисциплине вгипу, 2009 Конспект лекций по дисциплине... Учебное пособие предназначено для студентов различных специальностей, изучающих дисциплину “Автоматизированные системы управления... |
|
Документация о закупке Правил технической эксплуатации железных дорог рф, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Сертификация систем качества» Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ссфжт), созданной мпс россии в соответствии с Федеральным законом... |
|
Настоящее техническое задание является основным документом, определяющим... Единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте (исужт). В соответствии... |
|
В. Г. Лемешко «21» мая 2008 г «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам... |
|
Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов... |
|
Программа Организация и управление движением на железнодорожном транспорте Программа предназначена для реализации государственных требований к уровню подготовки по предмету: «Организация и управление движением... |
|
Технические требования на поставку комплектного пикового водогрейного котла Автоматизированные системы управления (асу) – системы, оснащенные средствами вычислительной техники, осуществляющие заданные им функции... |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном... Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками одно из важнейших условий... |
|
Положение пао «Россети» «О единой технической политике в электросетевом комплексе» Автоматизированные системы управления предприятием, корпоративные информационные системы 79 |
|
Методические указания по дисциплине «Автоматизированные информационно управляющие системы» «Автоматизированные информационно управляющие системы» для студентов очного и заочного обучения специальности 220201 – Управление... |
|
Система электронного документооборота «Информационные системы управления документооборотом», «Автоматизированные информационные системы в производстве» |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном... ... |
|
А. Д. Коршунов Изучение архитектуры и системы команд intel-совместимых микропроцессоров Мп и микроконтроллеров. Это относится в первую очередь к таким специальностям, как «Автоматизированные системы управления», «Радиофизика... |
|
Рабочая программа дисциплины «Автоматизированные системы проектирования» «Автоматизированные системы проектирования в геодезии» является овладение навыками выбора оптимальной сапр для решения конкретных... |