4 Поверка весов
4.1 Поверка весов выполняется согласно документу «ВЕСЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДЛЯ ЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ ВА-Д. Методика поверки».
4.2 Межповерочный интервал 1 год.
После проведения поверки (калибровки) полученные метрологические характеристики заносятся в настройки программы и не могут быть изменены пользователем, так как защищены паролем администратора. Дополнительные меры по предотвращению несанкционированного изменения метрологических характеристик весов приведены в приложении Б данного руководства по эксплуатации.
5 ХРАНЕНИЕ
5.1 Весы должны храниться на складах поставщика и потребителя в условиях хранения 4 (Ж 2) по ГОСТ 15150 - 69.
5.2 Консервация весов производится по ГОСТ 9.014-78 для изделий группы III-I, вариант В3-10.
5.3 Срок хранения без переконсервации 6 месяцев. По окончании срока хранен весы подлежат переконсервации.
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
6.1 Весы допускают транспортирование в транспортной таре всеми видами крытых наземных и водных транспортных средств (в железнодорожных вагонах, контейнерах, закрытых автомашинах, трюмах и т.д.) в соответствии с правилами перевозки грузов, действующих на каждом виде транспорта.
Условия транспортирования:
- климатические воздействия – группа 5 (ОЖ4) ГОСТ15150-69.
Приложение В
Передача данных в режиме реального времени
Программное обеспечение позволяет экспортировать данные измерения во внешний источник (каталог на локальном жестком диске, сетевую папку) сразу после фиксации нагрузок транспортного средства, проехавшего по весам.
Данная функция подключается в специальном диалоговом окне
Главное меню программы \ Настройки \ Системные настройки \ Передача данных
В поле «путь для выгрузки данных» задаётся путь к папке на локальном жестком диске или путь к сетевой папке.
Внимание, в настройках доступа к сетевой папке должна быть разрешена запись файлов.
Данные передаются в формате XML. Каждому транспортному средству соответствует отдельный файл с именем вида:
YYYY.MM.DD_HH.NN.SS.zzz_R.xml
где
YYYY
|
год
|
MM
|
месяц
|
DD
|
день
|
HH
|
часы
|
NN
|
минуты
|
SS
|
секунды
|
zzz
|
миллисекунды
|
R
|
случайное число от 0 до 9999
|
XML документ имеет единственный корневой элемент measurement, описывающий измерение ТС. Элемент measurement имеет атрибуты:
count – число осей,
speed – скорость проезда (км/ч).
Элемент measurement содержит дочерние элементы axle, описывающие завесы осевых нагрузок ТС. Каждый элемент axle имеет следующие атрибуты:
n – порядковый номер оси,
weight – вес (кг),
spacing – расстояние от текущей оси до предыдущей (мм).
Ниже приведен пример xml-файла.
Приложение Г
Модуль работы с картой автодорог
ПО «Система весового контроля»
Данный модуль разработан для облегчения подсчёта длины маршрута по различным категориям автодорог. Карта автодорог является опциональной функцией в ПО «Система весового контроля», поэтому выполнен в виде надстройки, позволяющей добавлять рассчитанные маршруты в справочник маршрутов. На рисунке 1 показана общая схема, по которой в программе происходит работа с маршрутами движения.
Рис. 1. Общая схема организации работы с маршрутами.
Сам маршрут (запись в справочнике маршрутов) объединяет в себе следующую информацию:
Таблица 1.
Информационное поле
|
Тип значения
|
Пример значения
|
наименование маршрута
|
строка
|
Солигач – Чухлома
|
протяженность по дорогам «категории 1»
|
км
|
20
|
протяженность по дорогам «категории 2»
|
км
|
50
|
протяженность по дорогам «категории 3»
|
км
|
0
|
В настоящее время в справочнике доступны 3 поля для протяженности маршрута по трём различным абстрактным категориям дорог. Трактовка этих категорий может быть различной, в зависимости от реализации программы. В простейшем случае, если не используется расчёт компенсации по каждой из категорий дороги, будет задействовано лишь одно поле, а остальные значения останутся нулевыми. Таким образом, в этом случае маршрут определяет только название и километраж.
Карта автодорог является векторной и представляет собой набор данных, состоящий из объектов двух типов: пункты и дороги. Пункты (опорные точки) могут трактоваться как населённые пункты, города, развязки, перекрёстки и пр. Дороги (прямой отрезок) трактуются как участки дороги одной категории. Каждый отрезок может соединять между собой два и только два пункта. Из обозначенных примитивов (пункт и участок дороги) строится карта автодорог. На рисунке 2 показан граф – суть векторной карты автодорог.
Рис. 2. Суть векторной карты автодорог.
Таким образом, задание карты автодорог заключается в построении графа из пунктов (вершин) и дорог (рёбер).
Каждый пункт характеризуется следующими параметрами:
- координаты пункта (X, Y) относительные в условных единицах;
- наименование пункта;
- тип пункта: (определяет отображение пункта на карте)
пункт (точка),
областной центр,
крупный город,
средний город,
мелкий город.
Каждый участок дороги характеризуется следующими параметрами:
- протяженность, км;
- начальный пункт;
- конечный пункт;
- абстрактная категория дороги (1, 2, 3);
- принадлежность дороги:
местные,
федеральные,
краевые.
Принадлежность дороги используется для фильтрации (исключения) участков дороги, по которым расчёт не производится.
Редактирование карты доступно пользователю ПО «СВК» с правами администратора из главного меню:
Базы данных \ Карта автодорог…
Смотрите рисунки 3 – 6.
Рис. 3. Редактор карты.
Большую часть окна редактора карты (слева) занимает сама карта. Карта представляет собой подложку (фоновую картинку) на которую поверх наносятся описанные выше объекты: пункты и дороги. В режиме редактора подложка (обычно отсканированная карта из атласа автомобильных дорог) служит оператору в качестве основного источника информации позиционирования и наименования пунктов, протяженности участков дорог. Поскольку в общем случае карта (подложка) имеет размер больший, чем размер окна редактора, она не помещается в нём целиком. В связи с этим введены два механизма перемещения по карте.
Нажав правую кнопку мыши на области карты необходимо, удерживая её, перемещать указатель мыши. Карта будет перемещаться соответственно.
В правом верхнем углу редактора расположена мини-карта – карта показанная целиком за счёт изменения масштаба. Зелёной рамкой на ней обозначена область карты, отображающаяся в текущий момент. Перемещение по карте можно осуществлять нажав левой кнопкой мыши на миникарту. Центр отображающейся области переместиться к положению указателя мыши.
Под мини-картой расположена панель редактирования объектов, содержащая две закладки в соответствии с типами объектов: «Пункты», «Дороги».
Рис. 4. Редактор карты. Добавлен пункт.
На рисунке 4 изображен результат добавления объекта типа «пункт». Процесс добавления пунктов выглядит следующим образом:
На закладке «Пункты» панели редактирования нажимается кнопка «добавить».
В поле ввода «Наименование» задаётся имя пункта.
С помощью кнопки « => » указываются координаты пункта на карте (нажатием левой кнопкой мыши на карте).
Выбирается тип пункта.
Добавление пункта окончательно подтверждается кнопкой «ОК».
Рис. 5. Редактор карты. Добавлен второй пункт.
Рис. 6. Редактор карты. Добавлена дорога.
На рисунке 6 изображен результат добавления объекта типа «дорога». Процесс добавления дорог выглядит следующим образом:
На закладке «Дороги» панели редактирования нажимается кнопка «добавить».
Задаётся протяженность маршрута в километрах.
С помощью кнопок « -> » указываются начальный и конечный пункты для участка дороги (нажатием левой кнопкой мыши на соответствующих пунктах на карте).
Выбирается абстрактная категория дороги, в данной реализации трактуемая как тип покрытия: капитальное, облегченное, переходное.
Выбирается принадлежность дороги: местные, федеральные, краевые.
Добавление пункта окончательно подтверждается кнопкой «ОК».
Добавление маршрутов в справочник маршрутов с карты осуществляется по команде «с карты» привязанной к одноименной кнопке (см. рис. 7). Данная команда вызывает окно выбора маршрута с карты (рис. 8). Открывшееся окно схоже с окном редактора карты за исключением следующих особенностей.
В качестве подложки используется изображение контурной карты области для лучшей видимости объектов. Панель редактирования заменена списком промежуточных пунктов, через которые пролегает маршрут. Список формируется автоматически по мере последовательного выбора на карте с помощью мыши промежуточных пунктов. В нижней части экрана автоматически формируется название маршрута, которое тем не менее может быть отредактировано пользователем. Выбор маршрута окончательно фиксируется кнопкой «ОК».
Рис. 7. Добавление маршрута в справочник с карты.
Рис. 8. Выбор маршрута по карте.
Настройка модуля
Прежде всего, для включения опции работы с картой автодорог в конфигурационном файле программы
c:\Program Files\META\WCS\wcs.ini
необходимо установить параметр
[config]
MapSupport=1
На следующем шаге необходимо подготовить две подложки для карт – изображения в формате BMP.
Подложка для редактора карты с обозначением населённых пунктов.
Подложка для выбора маршрута (контурная карта).
Примеры подложек приведены на рисунках 9 и 10.
Подготовленные файлы подложек помещаются в подкаталог Map программы:
c:\Program Files\META\WCS\Map
Имена файлам задаются mape.bmp и mapw.bmp для редактора и выбора маршрутов соответственно.
В самом простом случае обе карты на подложках должны совпадать по масштабу и положению, т. е., условно говоря, при наложении одной подложки на другую должно совпасть местоположение городов и других объектов карты.
Однако в общем случае масштабы могут и не совпадать. Поэтому для того, чтобы при переходе с одной подложки на другую местоположение объектов (пунктов, дорог) оставалось прежним, предусмотрен специальный механизм масштабирования. Параметры работы этого механизма задаются в специальном конфигурационном файле:
c:\Program Files\META\WCS\Map\map.ini
Данный файл имеет следующие поля:
Таблица 2.
имя
|
описание
|
значение по умолчанию
|
[mapw]
|
секция подложки редактора
|
|
filename
|
путь к файлу подложке (*.bmp)
|
mapw.bmp
|
basex
|
базовое смещение по оси X объектов карты относительно подложки, пиксели
|
0
|
basey
|
базовое смещение по оси Y объектов карты относительно подложки, пиксели
|
0
|
scale
|
коэффициент масштабирования
|
1.0
|
[mape]
|
аналогичная секция подложки карты для выбора маршрута
|
|
filename
|
путь к файлу подложке (*.bmp)
|
mape.bmp
|
basex
|
базовое смещение по оси X объектов карты относительно подложки, пиксели
|
0
|
basey
|
базовое смещение по оси Y объектов карты относительно подложки, пиксели
|
0
|
scale
|
коэффициент масштабирования
|
1.0
|
В случае, если какое либо из полей отсутствует, для него берётся значение по умолчанию.
Рис. 9. Подложка для редактора карты (пример).
Рис. 10. Подложка для выбора маршрута по карте (пример).
|
