Оглавление
1
|
Наименование, шифр ОКР, основание, исполнитель и сроки выполнения ОКР
|
5
|
2
|
Цель выполнения ОКР, наименование и индекс изделия
|
5
|
3
|
Тактико-технические требования
|
5
|
3.1
|
Состав изделия
|
5
|
3.2
|
Требования назначения
|
6
|
3.3
|
Требования радиоэлектронной защиты
|
8
|
3.4
|
Требования живучести и стойкости в внешним воздействиям
|
8
|
3.5
|
Требование надежности, отказобезопасности и долговечности
|
9
|
3.6
|
Требования эргономики, обитаемости и технической эстетики
|
9
|
3.7
|
Требования к эксплуатации, хранению, удобству технического обслуживания и ремонта
|
9
|
3.8
|
Требования транспортабельности
|
10
|
3.9
|
Требования безопасности
|
11
|
3.10
|
Требования обеспечения режима секретности
|
11
|
3.11
|
Требования защиты от ИТР
|
11
|
3.12
|
Требования стандартизации и унификации
|
11
|
3.13
|
Требования к производственной технологичности
|
11
|
3.14
|
Устойчивость к средствам очистки
|
12
|
4
|
Технико-экономические требования
|
12
|
5
|
Требования каталогизации
|
12
|
6
|
Требования к видам обеспечения
|
13
|
7
|
Требования к сырью, материалам и комплектующим изделиям
|
14
|
8
|
Требования к консервации, упаковке и маркировке
|
14
|
9
|
Требования к учебно-тренировочным средствам
|
16
|
10
|
Специальные требования
|
16
|
11
|
Требования к помехозащищенности
|
17
|
12
|
Требования к электропитанию
|
17
|
13
|
Требования к патентной чистоте и патентоспособности
|
17
|
14
|
Требования по обеспечению коммерческой тайны
|
17
|
15
|
Порядок выполнения и приемки этапов СЧ ОКР
|
17
|
|
Список приложений
|
18
|
1 Наименование, шифр ОКР, основание, исполнитель и сроки выполнения ОКР
Наименование ОКР: Составная часть опытно-конструкторской работы по «Разработке кислородного баллона (БК) с запорно-редуцирующим устройством (УЗР) для кислородной системы экипажа».
1.2 Шифр ОКР: «_______________».
1.3 Основание для разработки:
Договор № _____________ от ___________
1.4 Исполнитель:
АО «НПП» Респиратор» (г. Орехово-Зуево, Московская обл., РФ).
Заказчик:
АО «Технодинамика» (г. Москва, РФ).
1.5 Сроки выполнения:
Согласно Ведомости исполнения к Договору № _____________ от ___________
Цель выполнения ОКР, наименование и индекс изделия
2.1 Целью выполнения работ СЧ ОКР по разработке кислородного баллона (БК) с запорно-редуцирующим устройством для кислородной системы экипажа является проведение сравнительного анализа современных разработок отечественных и зарубежных фирм-производителей по аналогичному оборудованию, разработка, изготовление и испытание конкурентоспособного изделия.
Наименование изделия: Кислородный баллон.
Код: БК
3 Тактико-технические требования к изделию
3.1 Состав изделия
Кислородный баллон (БК) предназначенный для использования в составе кислородной системы экипажа должен включать:
Кислородный баллон;
Устройство запорно-редуцирующее с манометром;
Датчик низкого давления кислорода;
Датчик запаса кислорода.
3.2 Требования назначения
3.2.1 БК вместе с установленным на нем запорно-редуцирующим устройством входят в состав кислородной системы экипажа (КСЭ) и предназначен для обеспечения хранения кислорода под давлением и подачи кислорода пониженного давления (через УЗР) для дыхания всем членам экипажа (в кабине самолета) и при аварийной разгерметизации кабины при высоте полета до 12200 м, а также для дыхания кислородом в условиях нормального полета в профилактических целях.
Кислородный баллон и запорно-редуцирующее устройство должны эксплуатироваться в самолёте:
во всех климатических зонах без сезонных перерывов при температуре наружного воздуха у земли: минус 55°С до плюс 55°С;
по высотам в условиях атмосферы ISA (до высоты 12200 м);
относительной влажности воздуха до 98% и температуре воздуха от плюс 50 до минус 20ºС.
Работоспособность БК должна сохраняться после пребывания самолета на земле без подогрева при предельной температуре наружного воздуха минус 60°С в течение 5 часов (пониженная предельная температуры). При остальных условиях время непрерывной работы БК - без ограничений.
Исполнитель должен разработать и согласовать с Заказчиком ICD по механическим элементам БК с указанием наименования элементов, их количества на борту самолёта, габаритных размеров, тип и количество крепёжных элементов, требования по защите точек крепления от коррозии, усилия затяжки крепежа, способы его стопорения и металлизации БК.
Для БК Исполнителем должен быть сделан габаритный чертёж.
3.2.2 Конструкция БК должна обеспечивать минимальную вероятность получения травмы техническим персоналом при проведении его монтажа/демонтажа.
3.2.3 Кислородный баллон (БК) должен иметь два конструктивных исполнения по запасу размещенного в нем кислорода:
– объемом 2180 литра (77 ft3);
– объемом 3256 литра (115 ft3).
Давление зарядки кислородного баллона для двух конструктивных исполнений должно быть 12,7 МПа (130 кгс/см2), приведенное к температуре 21°С. Невырабатываемый остаток не должен превышать 7% полного объема кислородного баллона.
Запорно-редуцирующее устройство устанавливаемое на БК, должно быть оснащено редуктором, понижающим давление кислорода, и запорным вентилем. Выходной поток кислорода из баллона в УЗР должен быть не менее 200 л/мин в условиях NTPD. На случай превышении максимального давления кислорода в линии низкого давления, УЗР должно быть оснащено предохранительным клапаном. Установка плавкой вставки в УЗР (для сброса кислорода при аварийном пожарном режиме) должна быть рассчитана на срабатывание при t = 130+20-35 0C.
3.2.4 Общие требования к конструкции агрегатов БК:
детали из неметаллических материалов не должны интенсифицировать коррозию металлических деталей, находящихся с ними в контакте, должны быть устойчивыми к воздействию микроорганизмов и насекомых;
в конструкции должно применяться максимальное количество стандартизованных и унифицированных агрегатов, блоков, узлов и деталей;
для подсоединения наземных средств обслуживания и средств контроля должны использоваться только стандартизованные и унифицированные разъемы, штуцера и узлы, исключающие необходимость применения дополнительных переходных устройств;
в агрегатах и узлах БК должна быть конструктивно обеспечена единственность сборки, исключающая неправильную установку деталей, перепутывание коммуникаций и крепежных элементов. В особых случаях при невозможности или объективной нецелесообразности конструктивного обеспечения единственности сборки в агрегатах должна быть выполнена необходимая маркировка деталей, облегчающая процесс сборки и снижающая вероятность неправильной сборки. Для всех агрегатов, которые могут быть собраны с нарушением правильности установки деталей, должны быть предусмотрены проверки, достоверно выявляющие нарушения сборки;
крепление агрегатов, снимаемых (заменяемых) в процессе эксплуатации, должно быть быстро разъемным, обеспечивающим удобное выполнение монтажно-демонтажных работ с наименьшими затратами времени;
должна отсутствовать возможность соединения несоответствующих друг другу разъемов;
изделия и элементы БК, подлежащие замене в эксплуатации, должны обладать геометрической и функциональной взаимозаменяемостью и не требовать при замене выполнения дополнительных подгоночных и регулировочных работ;
функциональная взаимозаменяемость агрегатов БК должна обеспечивать их установку на борту без последующих регулировок, если в процессе ремонта на этих агрегатах были проведены автономные регулировки и испытания в соответствии с требованиями ТУ;
применение проволочной контровки для крепления изделий, снимаемых (заменяемых) в процессе эксплуатации, должно быть исключено. Способ контровки компонентов должен быть согласован между Исполнителем и Заказчиком;
агрегаты и шланги должны соединяться стандартными соединителями. Исполнитель должен обеспечить соединение агрегатов или шлангов без дополнительных переходников со стороны Заказчика. Тип соединения должен быть согласован с Заказчиком. Конкретный тип резьбового соединения уточняется на этапе проектирования.
Габаритные чертежи, технические условия и эксплуатационная документация для БК подлежат согласованию с Заказчиком.
Названия всех комплектующих агрегатов и деталей должны быть однозначно определены во всех документах и должны соответствовать наименованиям чертежей.
3.2.5 Требования к массе изделия и его агрегатов
После изготовления первого образца БК, он должен пройти контрольное взвешивание, полученная масса должна быть согласована с Заказчиком и внесена в конструкторскую документацию.
Весовой отчет по агрегатам БК должен представляться по форме, согласованной с Заказчиком.
В документе на поставку должна быть указана номинальная масса БК в сборе, а также дан перечень масс агрегатов БК, их упаковки, деталей, установленных сверх чертежа, полное удаление которых происходит только при установке на самолет.
Масса БК не должна превышать значений указанных в Таблице 1.
Таблица 1 – Масса БК
-
|
Масса не более, кг
|
БК в сборе (с УЗР и манометром и двумя датчиками) с запасом кислорода 2180 л (77 ft3) (заправленный под давлением 12,75 МПа (130 кгс/см3) при температуре +21 oC)
|
9,0
|
БК в сборе (с УЗР и манометром и двумя датчиками) с запасом кислорода 3256 л (115 ft3) (заправленный под давлением 12,75 МПа (130 кгс/см3) при температуре +21 oC)
|
12,8
|
3.3 Требования радиоэлектронной защиты
Не предъявляются.
3.4 Требования живучести и стойкости к внешним воздействиям
3.4.1 Все компоненты, входящие в состав БК, в ожидаемых условиях эксплуатации должны быть устойчивыми к внешним воздействующим факторам и соответствовать квалификационным требованиям KT-160D (DO-160G).
3.4.2 Испытания должны проводиться по согласованным с Заказчиком методикам испытаний. Критерий прохождения испытаний компонентов из состава БК - "Прошел/не прошел" должен быть определен в программе испытаний и одобрен Заказчиком.
Требования к оборудованию, входящему в состав БК по стойкости к внешним воздействиям приведены в Приложении А.
БК должны быть устойчивы к воздействию акустического шума 80 дБ. Методы испытаний - по ГОСТ 30630.1.5-2013.
Устойчивость БК (без проведения испытаний) к воздействию морского (солевого) тумана обеспечивается применением специальных материалов и покрытий, а устойчивость к воздействию микроорганизмов – применением грибоустойчивых материалов.
Требования надежности, отказобезопасности и долговечности
3.5.1.1 Средняя наработка БК на отказ То - не менее 30 000 лётных часов.
3.5.1.2 Все показатели надежности подтверждаются:
- на этапе проектирования - расчетным методом;
- в эксплуатации - статистической оценкой на третьем году эксплуатации.
3.5.1.3 Исполнителем должен быть представлен анализ интенсивности отказов компонентов БК (анализ АВПКО (FMECA).
3.5.2 БК должен надежно функционировать (сохранять заданные показатели и выполнять все требуемые функции, указанные в ТЗ) в течение наработки не менее 60000 полетов, 80000 летных часов и срока эксплуатации не менее 26,5 лет.
3.5.3 Комплектующие изделия БК должны эксплуатироваться по техническому состоянию (т.е. без ограничений по наработкам и срокам службы) до отказа с контролем уровня надежности или контролируемого предотказного состояния.
3.5.4 Требования безопасности и надежности по отношению к человеческому фактору.
Исполнителем должно быть продемонстрировано соответствие специфическим требованиям к человеческому фактору (устранение ошибок, допущенных человеком, минимизация или их контроль с помощью особенностей конструкции и/или концепцией функционирования).
3.6 Требования эргономики, обитаемости и технической эстетике
3.6.1 Состав и конструкция средств управления, индикации, сигнализации и контроля должны выбираться из условий использования БК экипажем с минимальным вмешательством в его работу и обеспечивать удобство при его обслуживании эксплуатирующим персоналом.
3.6.2 Все индикаторы и сигнализаторы должны быть легко читаемы. Все замки, защелки и переключатели должны иметь удобную форму и исключать возможность нанесения физических повреждений телу человека и его здоровью в процессе эксплуатации БК.
3.7 Требования к эксплуатации, хранению, удобству технического обслуживания и ремонта
3.7.1 Обеспечение ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности.
3.7.1.1 Исполнитель должен представить на утверждение Заказчику План - программу обеспечения ремонтопригодности и эксплуатационной технологичности (Maintainability Program Plan - МРР) БК.
3.7.1.2 Исполнитель должен представить отчет по анализу ремонтопригодности/ эксплуатационной технологичности БК.
3.7.1.3 Исполнителем должен быть определен состав и периодичность планового технического обслуживания БК.
3.7.1.4 Эксплуатационно-техническая документация на БК должна соответствовать АТА iSpec 2200 (в экспортном исполнении - на английском языке с применением упрощенного английского языка в соответствии с документом АЕСМА PSC-85-16589). В состав эксплуатационной документации должны быть включены СММ (Руководство по Технической Эксплуатации Компонентов) с IPL (Иллюстрированный Перечень Деталей) и рабочие материалы для включения в:
АММ (Руководство по технической эксплуатации самолета);
AIPC (Иллюстрированный каталог деталей самолета);
FIM (Руководство по поиску и устранению неисправностей);
MMEL (Основной перечень минимального оборудования).
RSPL (Перечень рекомендованных запасных частей).
3.7.1.5 Формат и содержание передаваемых материалов, а также нумерация агрегатов в соответствии с АТА iSpec 2200 должны быть согласованы с Заказчиком.
3.7.2 Требования к удобству технического обслуживания и ремонту агрегатов БК:
все виды обслуживания должны проводиться стандартным инструментом;
снятие БК с борта самолета и их разборка в лаборатории для контроля технического состояния и профилактического обслуживания должны производиться только в отдельных, специально обоснованных, случаях и только на формах ТО большой периодичности;
при съеме агрегатов должна быть минимизирована вероятность потери крепежа и других частей за счет применения различного рода удерживающих фиксаторов. В состав таких частей могут входить гайки, болты, винты, шайбы, кольца и уплотнения;
все неметаллические составные части (шланги, уплотнительные кольца, прокладки) газовых коммуникаций должны демонтироваться без нарушения их целости и без демонтажа соединяемых этими коммуникациями агрегатов системы;
компоненты с одинаковыми Part-номерами должны быть взаимозаменяемы без подгоночных и регулировочных работ.
3.8 Требования транспортабельности
БК в сборе или их отдельные компоненты, упакованные в тару предприятия - изготовителя, должны допускать транспортирование любым видом транспорта, в том числе воздушным транспортом на высоте до 15 000 метров в негерметичных отсеках, на неограниченные расстояния, без ограничения скорости при температурах от минус 55 до плюс 55 °С и относительной влажности до 100%, при условии, что по механическому удару многократного действия транспортные перегрузки не превышают 147 м/с2 (15 g) при длительности действия ударного ускорения 10-15 мс.
3.9 Требования безопасности
3.9.1 В конструкции БК должны быть предусмотрены мероприятия, исключающие возможность поражения персонала электрическим током (или статическим) при работах в процессе её эксплуатации, технического обслуживания и ремонта;
3.9.2 БК не должен являться источником аварийной ситуации и/или причиной нарушения нормальной работы взаимодействующих с ним агрегатов и систем.
3.10 Требования обеспечения режима секретности
В соответствии с требованиями Договора № ________________ от __________г.
Исполнитель и Заказчик должны защитить от третьих лиц свою коммерческую, финансовую и техническую информацию, а также иную конфиденциальную информацию, используемую или полученную в рамках работ по СЧ ОКР «БК».
3.11 Требования защиты от ИТР
Требования не предъявляются.
3.12 Требования стандартизации и унификации
3.12.1 Требования по унификации.
Агрегаты БК должны быть взаимозаменяемыми по габаритам, присоединительным размерам, логическим, точностным и другим функциональным характеристикам. В случае замены неисправных составных частей на исправные, на борту самолета и в лабораториях не должно требоваться выполнения пригоночных, селективных и регулировочных работ.
3.12.2 Требования стандартизации:
точки технического обслуживания, монтажные и демонтажные средства должны соответствовать требованиям международных стандартов;
в процессе разработки БК должен быть определен необходимый уровень стандартизации, обеспечивающий наивысший технический уровень и качество изделия. Степень применения стандартных и унифицированных комплектующих изделий в конструкции БК и УЗР должна определяться соответствующими техническими и ценовыми требованиями, предъявляемыми к изделию.
3.13 Требования к производственной технологичности
3.13.1 Исполнитель должен соблюдать следующие правила:
проектирование БК должно вестись исходя из рассмотрения вариантов, обеспечивающих минимальную трудоемкость и цикл монтажа;
Исполнитель должен разработать инструкции на монтаж и проверку функционирования БК;
конструкция БК должна обеспечивать его монтаж без применения специального инструмента;
Исполнитель должен максимально использовать стандартные элементы в конструкции БК, когда это возможно;
Исполнитель должен обеспечить максимальное совмещение конструкторских, технологических, эксплуатационных разъемов и стыков БК;
Исполнитель должен создать электронные макеты данных готовых (покупных) изделий. Требования к составу и содержанию макетов будут согласованы позже. Требования будут приведены в Приложении.
3.14 Устойчивость к средствам очистки
3.14.1 Конструкция агрегатов БК должна предусматривать их промывку и очистку отечественными доступными средствами очистки. Материалы и покрытия, используемые в конструкции агрегатов БК должны быть устойчивы к воздействию данных средств. Исполнитель должен включить перечень применяемых средств очистки и методы их применения в Руководство по эксплуатации БК.
Примечание - Исполнитель должен предусмотреть возможность опционной конструкции БК (для экспортного исполнения), и подобрать импортные доступные аналоги средств очистки агрегатов БК.
4 Технико-экономические требования
4.1 Исполнитель должен представить Заказчику данные по стоимости жизненного цикла (LCC) БК, включающие:
оценку стоимости эксплуатации и технического обслуживания и ремонта БК, на час полета;
оценку средней стоимости ремонта (LRU);
оценку стоимости запасных частей для БК на период жизненного цикла самолета.
4.2 Конструкция БК должна обеспечивать заданные показатели прямых эксплуатационных расходов.
4.3 Стоимость всех видов работ по БК перечисленных в данном ТЗ не должна превышать значения указанного в Коммерческом предложении на разработку, изготовление и испытание БК № _____________________________.
5 Требования каталогизации
5.1 Организация и проведение работ по каталогизации должно осуществляться в соответствии со стандартами РФ;
Исполнитель осуществляет поставку изделий с номенклатурным номером, присвоенным Исполнителем согласно процессу каталогизации и кодом Исполнителя;
Исполнитель должен учитывать дополнительные требования о нанесении на своих изделиях информации в соответствии со стандартами Заказчика.
6 Требования к видам обеспечения
6.1 Требования к метрологическому обеспечению
6.1.1 Исполнитель представляет Заказчику перечни параметров, подлежащих оценке при проведении наземных и летных испытаний с указанием:
допустимых отклонений параметров;
допустимых погрешностей измерений заданных параметров;
рекомендуемых средств измерений с указанием их метрологических характеристик, а также условий окружающей среды, при которых они работоспособны;
допустимых погрешностей измерений в случае необходимости проведения измерений параметров косвенными методами.
6.2 Требования к математическому, программному н информационному обеспечению
Требования не предъявляются.
6.3 Послепродажное обеспечение БК
Исполнитель должен разработать План-программу Интегрированной Логистической Поддержки (ИЛП) и представить ее на согласование Заказчику.
Исполнитель должен разработать и представить единый перечень запасных частей и принадлежностей для эксплуатации, ремонта и технического обслуживания БК с обоснованием выбранных решений.
Средства наземного обслуживания (СНО) должны соответствовать требованиям ГОСТ 31812-2012.
Предпочтительными являются решения, не требующие специальных СНО.
Исполнитель должен разработать и представить на согласование Заказчику План-Программу СНО (GSEPP) и инструментов для СНО;
Исполнитель должен разработать и представить перечень СНО, как стандартных, так и специальных, а также перечень инструмента, необходимого для эксплуатации, ремонта и технического обслуживания БК с обоснованием выбранных решений;
Исполнитель должен разработать и представить Каталог СНО и инструмента с ценами;
Исполнитель должен представить продукты по СНО для БК, включая КИ, поставляемые третьими компаниями.
6.4 Технические публикации
6.4.1 Исполнитель должен разработать и поставить Заказчику на утверждение:
технические публикации, необходимые для эксплуатации, ремонта и технического обслуживания системы, а также данные для включения в Технические публикации самолета;
план-программу по Техническим публикациям (Technical Publications Program Plan - TPPP);
перечень технических публикаций по БК;
перечень потребных модулей данных для БК (DMRL).
Исполнитель должен разработать и представить материалы и технические публикации, необходимые для обеспечения первого вылета;
6.4.3 Исполнитель системы должен разработать и представить Заказчику Руководство по эксплуатации (РЭ) и Руководство по техническому обслуживанию и ремонту компонентов БК (СММ) по ГОСТ 18675-2012.
6.5 Утилизация
6.5.1 Исполнитель должен представить на согласование Заказчику План обеспечения утилизации БК.
6.5.2 Требования к составу и содержанию к «Плану обеспечения утилизации (Disposal Plan)» будут изложены в Приложении В «Требованиях к представляемой документации по разделам ИЛП и ППО».
7 Требования к сырью, материалам и комплектующим изделиям
7.1 Материалы и покрытия, применяемые в конструкции БК, должны:
обеспечивать совместимость с материалами и покрытиями элементов каркаса самолета и смежных самолетных систем в местах их сопряжения (контакта) и исключать образование коррозии;
не должны загрязнять применяемый кислород, не должны иметь неприятный запах, а также выделять вредные для дыхания вещества;
исключать опасное воздействие на обслуживающий персонал во время работы, эксплуатации или технического обслуживания;
исключать опасность воспламенения, горения, взрыва, выделения ядовитых веществ и газа и возникновения прочих опасных воздействующих факторов.
8 Требования к консервации, упаковке и маркировке
Упаковка и маркировка БК должна производиться в соответствии с требованиями Договора № ________________ от _____________.
8.1 Требования к консервации
Изделия входящие в состав кислородной системы консервации смазками не подлежат.
8.2 Требования к упаковке
8.2.1 Упаковка и транспортировочная тара для БК должны исключать их повреждение при хранении и транспортировании.
Изделия должны быть упакованы в унифицированную транспортную тару, применяемую предприятием-изготовителем, с соответствующей легко читаемой маркировкой.
8.2.2 Упаковочная тара должна соответствовать требованиям АТА SPEC 300.
8.2.3 Груз должен быть упакован таким образом, чтобы он не мог перемещаться внутри тары при изменении ее положения.
8.3 Требования к маркировке:
а) маркировка агрегатов, входящих в БК должны соответствовать характеру груза, условиям транспортировки и требованиям Договора;
б) на все комплектующие изделия должны быть установлены маркировочные таблички (т.н.- «шильдики»);
в) маркировочные таблички должны быть сделаны из несгораемого материала, быть хорошо видимыми, легко читаемы, нестираемы и должны содержать:
номер изделия по каталогу производителя (т.н. - «Part Number») и серийный номер;
код производителя;
месяц и год изготовления;
индекс изменения;
штрих-код.
г) штрих-код должен содержать информацию, которая указана на маркировочной табличке;
д) штрих-код должен соответствовать главе 9 (Штриховое кодирование) Ассоциации воздушного транспорта ATA SPEC 2000;
е) символика штрих-кода должна быть выполнена по ГОСТ 30742-2001 (ИСО/МЭК 16388—99) «Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Спецификация символики Code 39 (Код 39), ГОСТ ISO/IEC 15417-2013 «Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Спецификация символики Code 128 (Код 128)» или QR-коду;
ж) вид и расположение маркировочных табличек должны быть показаны на габаритных чертежах оборудования и представлены заказчику для одобрения.
8.4 Требования к радиочастотным меткам (RFID-метки).
а) БК должен иметь радиочастотную (РЧ) метку по типу RFID.
б) Исполнитель должен представить на согласование Заказчику место (зону) установки RFID-метки на БК.
в) Требования и рекомендации поставщикам комплектующих изделий по применению системы радиочастотной идентификации (RFID) будут изложены в Приложении «Требования к представляемой документации по разделам ИЛП и ППО».
8.5 Требования к хранению
Агрегаты БК, упакованные в тару предприятия-изготовителя, должны быть устойчивы к хранению в капитальных, не отапливаемых помещениях при температурах от минус 55 до плюс 55°С, относительной влажности до 100% не менее 5 лет в стандартной упаковке. В случае вскрытия для осмотра, компоненты системы должны быть возвращены в стандартную упаковку.
9 Требования к учебно-тренировочным средствам
Исполнитель должен разработать и предоставить учебные пособия по конструкции и эксплуатации БК в согласованной с Заказчиком формате, необходимые для проведения групповых и индивидуальных занятий со всеми категориями обучаемого персонала.
10 Специальные требования
10.1 Требования к виду и составу специального оборудования и оснастки, необходимой для обеспечения сборки, эксплуатации и технического обслуживания БК.
Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание БК на самолете должно осуществляться без специального оборудования и оснастки.
10.2 Требования к видам испытаний
10.2.1 Исполнитель должен провести предварительные и ресурсные испытания БК для подтверждения соответствия требованиям ТЗ и представить Заказчику документы по результатам испытаний предусмотренные Договором.
10.2.2 Текстовая и графическая документация по результатам испытаний должна быть представлена как в формате PDF (официальный вариант), так и в иных форматах (формальный вариант), для последующего использования в работе (текстовая часть документов в формате Microsoft Word, спецификации и ведомости спецификаций в формате Microsoft Excel).
10.2.3 Исполнитель должен предоставить Заказчику все материалы на испытательное оборудование и испытательные приспособления, а также документы подтверждающие возможность их применения для сертификационных испытаний.
10.3 Обязательства по представлению гарантий
10.3.1 Исполнитель разработает и представит Заказчику обязательства по представлению гарантий в соответствии с главой 10 «World Airlines and Suppliers Guide» ATA SPEC 2000.
10.4 Требования контролепригодности.
10.4.1 Для обеспечения заданных показателей контролепригодности при разработке БК, Исполнитель должен разработать и представить Заказчику программу контролепригодности по ГОСТ Р 56080-2014 г.
10.4.2 Исполнителем должны быть разработаны и представлены Списки соответствия (CCL) (т.н.-«Чек-листы»), которые содержат методы определения соответствия (МОС) и виды Доказательной документации на агрегаты БК.
Исполнитель должен выполнить работы и поставить Заказчику документацию, предусмотренную в Списках соответствия на БК.
10.4.3 Требования к оформлению и предоставлению 3D-моделей будут предоставлены Разработчику позднее (в ходе выполнения этапа разработки РКД).
10.4.4 Требования к представляемой документации по разделам ИЛП и ППО будут предоставлены Разработчику позднее (в ходе выполнения этапа разработки РКД).
11 Требования к помехозащищенности
Агрегаты БК должны удовлетворять требованиям Раздела 15 KT-160D (DO-160G).
Требования к электропитанию
Заземление и металлизация БК должны выполняться в соответствии с требованиями ОСТ 1 00820-76, ОСТ 1 01025-82 (MIL-STD-464A).
13 Требования к патентной чистоте и патентоспособности
Для возможной дальнейшей экспортной поставки в составе самолета (и в качестве ЗИП) должна быть обеспечена патентная чистота БК. Патентоспособность БК определяется Исполнителем. Исполнитель должен уведомить Заказчика по результатам проведения данных работ, а также предоставить Заказчику копии полученных патентных документов авиационных властей тех стран в которых Исполнитель проводил данные работы, при необходимости.
14 Требования к обеспечению коммерческой тайны
14.1 В соответствии с требованиями Договора № _____________ от ___________
Исполнитель и Заказчик должны защитить от третьих лиц свою коммерческую, финансовую и техническую информацию, а также иную конфиденциальную информацию, используемую или полученную в рамках работ по СЧ ОКР.
15 Порядок выполнения и приемки этапов СЧ ОКР
15.1 В соответствии с Договором № _______________ от ___________ планирование организации и контроля выполнения СЧ ОКР согласно ГОСТ РВ 15.208-2005 (параграф 4, п.4.5).
15.3 Стадии и этапы разработки БК должны быть отражены в соответствии c Ведомостью исполнения к Договору № _______________ от ___________ в виде таблицы 2.
Таблица 2
-
Стадия разработки
БК
|
Этап и краткое содержание проводимых работ
|
Исполнитель/ соисполнитель
|
Сроки
выполнения работ
|
Чем заканчивается этап
(продукт/
документ)
|
Начало
|
Окончание
|
|
|
|
|
|
Примечание - Данное ТЗ может уточняться и дополняться в установленном порядке по взаимному согласованию сторон.
Список приложений
Приложение А
|
-
|
Перечень требований к БК по стойкости к внешним воздействующим факторам;
|
Приложение Б
|
-
|
Требования к оформлению и предоставлению 3D-моделей;
|
Приложение В
|
-
|
Требования к представляемой документации по разделам ИЛП и ППО;
|
Приложение Г
|
-
|
Требования к представляемой документации по надежности и отказобезопасности;
|
Приложение Д
|
-
|
Требования к представляемой документации по контролепригодности;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
