Руководство по эксплуатации системы пропан-бутана для автомобилей содержание

• 
  измеряет расход воздуха
  
• 
  дозирует топливо
  

1. 
   проверка состояния основного трубопровода и соответствующих компонентов;
   
2. 
   проверка давления первой и промежуточной ступени редуктора;
   
3. 
   проверка состояния гибкого шланга низкого давления;
   
4. 
   проверка отсутствия скоплений нечистот на отверстии компенсации давления, воздействующего на мембрану;
   
5. 
   проверка отсутствия окисления электропроводки и соединений (примерно каждые 10.000 км);
   
6. 
   проверка отсутствия масляных сгустков внутри редуктора (примерно каждые 20.000 км);
   
7. 
   полная переборка редуктора-испарителя с использованием оригинальных запасных частей (примерно каждые 50.000 км).
   

• 
  зажигание;
  
• 
  стартер;
  
• 
  аккумулятор;
  
• 
  возможные неисправности системы всасывания воздуха;
  
• 
  состояние двигателя;
  
• 
  подача топлива;
  

• 
  проверить функционирование электроклапанов;
  
• 
  если электроклапаны не срабатывают, проверить плавкий предохранитель, проверить, чтобы напряжение соответствовало 12 В, и проверить прочность провода электропитания переключателя;
  

• 
  проверить чтобы электроклапан газа был закрыт, а электроклапан бензина открыт
  
• 
  проверить электрические соединения;
  
• 
  если автомобиль работал на газу, проверить отсутствие нечистот, засоряющих отверстие электроклапана бензина;
  
• 
  проверить функционирование насоса бензина;
  
• 
  проверить карбюратор, шпильку и бачок;
  

• 
  проверить, чтобы отсечные вентили мультиклапана были открыты;
  
• 
  проверить, чтобы газовые трубопроводы как высокого дваления (соединение балон – редуктор), так и низкого (редуктор - смеситель) не были сжаты;
  
• 
  проверить, чтобы электроклапан бензина был закрыт, а электроклапан газа открыт; повернув ключ зажигания с переключателем топлива в положении «газ», из редуктора должен выходить газ. Если электроклапаны не работают, проверить электропроводку. Если автомобиль уже работал на газу, проверить чтобы внутри электроклапанов не было нечистот;
  
• 
  проверить, чтобы в процессе опрожнения бачка не было притока бензина.
  

• 
  повернуть винт регуляции дроссельной заслонки карбюратора; одновременно слегка повернуть винт регуляции минимума редуктора; регуляция дроссельной заслонки не должна значительно изменить нормальную работу минимума на бензине;
  
• 
  произвести проверки, описанные в предыдущем пункте (c).
  

• 
  проверить, чтобы трубка газа, соединяющая редуктор со смесителем, не была порвана или сжата;
  
• 
  проверить карбюрацию и пригодность системы смесителя;
  
• 
  проверить, чтобы трубопровод СНГ высокого давления не был сжат;
  

• 
  произвести проверки, описанные в предыдущем пункте (e);
  
• 
  проверить циркуляцию нагревания редуктора (достаточное количество воды, трубопроводы, термостат);
  

• 
  проверить и при необходимости прочистить или заменить воздушный фильтр;
  
• 
  проверить карбюрацию как на минимуме, так и на максимуме;
  
• 
  проверить реле опережения.
  

1. 
   Резиновая прокладка имеет цилиндрически-коническое гнездо. Вставить более широкую сторону в гнездо вкладки.
   

2. 
   Зафиксированное в своем гнезде коромысло должно быть слегка наклонено в центр редуктора.
   

3. 
   Во избежание повреждения мембраны вставить винты в ее отверстия и затем вложить мембрану с винтами в узел крышки с мембраной в корпусе редуктора. Закрепив мембрану, прижать ее до упора. Для проверки уплотнения закрыть пальцем отверстие подсоединения вакуума. Мембрана должна остаться неподвижной в этом положении.
   

4. 
   Правильное соединение вкладки с коромыслом осуществляется, потянув за конец вкладки щипцами.
   

5. 
   Завершив установку коромысла в гнездо, проверить по линейке, чтобы рычаг находился на уровне края редуктора. В таком положении, продувая воздух под давлением через отверстие подачи первой ступени, должно получиться идеальное уплотнение между коромыслами первой и второй ступеней.
   

История

Техническое развитие