Технические характеристики Крана
|
Скачать 0.63 Mb.
|
|
Противовесная консоль Внимание: На рисунке показана комбинация плит противовеса при рабочем вылете в 50 м, а количество установки плит противовеса при рабочем вылете в 30 м или 40 м показано в таблице 4 2.1.5 Опорно-поворотное устройство Опорно-поворотное устройство состоит из неповоротной и поворотной рам, на вершине поворотной рамы в четырёх углах имеются соединительные планки, через которые соединяются опорно-поворотное устройство с поворотной башней высокопрочными пальцами, низ неповоротной рамы крепко соединяется с рядовой секцией башни пальцами. На поворотной раме 5 опорно-поворотного устройства (см. рис. 7) предусмотрены платформа 4 с перилами, механизм поворота, ограничитель поворота. Низ поворотной рамы крепко соединяется с внутренним венцом поворотного круга, а неповоротная рама 1 крепко соединяется с наружным венцом поворотного круга. При запуске механизма поворота его передаточная шестерня 2 сцепляется с зубчатым венцом поворотного круга, что делает поворотное движение башни вокруг центра башни. Для предупреждения прохода людей через опорно-поворотное устройство при повороте башенного крана установлена поворачиваемая дверь с запором на центральном проходе неповоротной рамы, у двери установлена кнопка для вызова электронного звонка. Ответственность за открывание и закрывание поворачиваемой двери берет машинист кабины, при работе башенного крана эта дверь должна быть закрыта и заперта на запор, при проходе людей через эту дверь надо нажать кнопку звонка, и проходить можно только после открытия двери машинистом. Установлен также у дверного обрамления концевой выключатель, при закрывании двери один косвенный ударник нажимает концевой выключатель, благодаря чему включается цепь электрического управления механизмом поворота башенного крана, и башенный кран может поворачиваться; при открывании двери косвенный ударник освобождает концевой выключатель, благодаря чему отключается цепь электрического управления механизмом поворота башенного крана, и башенный кран не может поворачиваться, что обеспечивает безопасный проход людей через опорно-поворотное устройство.  1.неповоротная рама; 2.шестерня; 3.механизм поворота; 4.перила платформы; 5.поворотная рама; 6.ограничитель поворота: 7.вводный рельс Рис. 7 Опорно-поворотное устройство 2.1.6 Поворотная башня и кабина машиниста Поворотная башня(см. рис. 8)сварена из круглой стали, швеллера. На передней и задней сторонах вершины которой предусмотрены шарнирные опоры, которые соединяются соответственно с грузовой стрелой, противовесной консолей и оголовком башни. Выносная кабина установлена на платформе поворотной рамы ОПУ на правой стороне поворотной башни. В кабине предусмотрены сиденье и пульт управления, электрошкаф общего питания, а также розетка питания, сигнальные индикаторы (например анемометр, указательные лампы состояния включения и выключения питания, предупредительная лампа, табло системы контроля и управления башенного крана CXT/20P-Ⅰ,указывающее номинальную грузоподъёмность в реальном времени, фактическую грузоподъёмность, вылет крюковой подвески, высоту крюковой подвески, грузовой момент и другие данные) и табличка грузовых характеристик. По требованию заказчика в кабине можно установить кондиционер или систему отопления. Окно имеет обширный кругозор и снабжено стеклоочистителем для очистки стекла снаружи. Пол в кабине имеет настил из изоляционных и малотеплопроводных материалов, кабина запираемая. Все это делает кабину уютным и безопасным.  1.кабина машиниста; 2.поворотная башня Рис.8 Кабина машиниста, поворотная башня 2.1.7 Оголовок башни Оголовок башни (см. рис. 9)представляет собой сваренную металлоконструкцию. Низ оголовка башни соединяется с поворотной башней пальцами, на передней и задней сторонах вершины предусмотрена шарнирные вантовые пластины, имеющая шарнирное соединение соответственно с расчалом грузовой стрелы и расчалом противовесной консоли. На вершине предусмотрена рабочая площадка с перилами, предназначенная для монтажа расчалов и запасовки грузового каната. На одном из несущих главных поясов установлен ограничитель грузового момента.  1.конструкция оголовка башни; 2. направляющий блок; 3.подпорка площадки; 4. площадка; 5.вантовая пластина для соединения расчала грузовой стрелы; 6. монтажный блок; 7. вантовая пластина для соединения расчала консоли; 8.лестница; 9.ограждение; 10.ограничитель грузового момента Рис.9 Оголовок башни 2.1.8 Грузовая тележка Грузовая тележка (см. рис.10) является металлическим узлом, который приводит подвеску крюковую с подъёмным грузом к попеременно-возвратному движению вдоль по грузовой стреле. Грузовая тележка имеет 8 ходовых роликов, а также 4 боковых направляющих ролика. Нижние пояса грузовой стрелы служат рельсами ходовых роликов. На одной стороне тележки предусмотрена люлька для ремонта, которая может передвигаться вместе с грузовой тележкой и безопасно доставлять операторов до любого места грузовой стрелы для ремонта или монтажа. На грузовой тележке предусмотрено храповое устройство для натяжения стального каната передвижения тележки. Через месяц после работы вновь смонтированного крана необходимо заново провести затяжку стального каната передвижения тележки.  1. рукоятка храповой затяжки каната; 2. боковой направляющий блок; 3.рычаг переключения кратности; 4.люлька; 5.предохранитель разрыва вала; 6.ходовое колесо; 7.храповое устройство натяжения каната; 8. предохранитель от обрыва каната; 9. блок; 10. канатоподдерживающий блок; 11. упор каната Рис. 10 Грузовая тележка 2.1.9 Монтажная обойма для самоподъёма Монтажная обойма для самоподъёма (см. рис. 10) состоит из обоймы монтажа, рабочей площадки, направляющих роликов, зацепов и устройства ввода рядовой секции и т. д., гидроцилиндр самоподъёма подвешен на поперечине с одной стороны обоймы монтажа. Гидронасосная станция расположена на рабочей площадке. Функция её состоит в том, что осуществляются наращивание или демонтаж рядовых секций. Монтажная обойма для самоподъёма снаружи садится на рядовые секции башни, соединяется с неповоротной рамой ОПУ пальцем. Под воздействием гидроцилиндра обойма монтажа самоподъёма двигается вверх и вниз, опираясь на 16 направляющих роликов. Шарнирная опора на средней поперечине обоймы монтажа имеет шарнирное соединение с одиночным ушком гидроцилиндра и несёт нагрузку гидроцилиндра при самоподъёме. В середине обоймы монтажа имеются два зацепа, когда поршневой шток гидроцилиндра возвращается, вся масса верхней части башни над обоймой монтажа выдерживается зацепами. Снизу неповоротной рамы над вершиной обоймы монтажа предусмотрены два рельса для ввода рядовой секции, а также вводная траверса. Вводная траверса заранее установлена на монтируемой рядовой секции, после строповки и посадки её на место ролики вводной траверсы садятся на вводные рельсы, затем можно задвигать рядовую секцию в башню. В средней части обоймы монтажа предусмотрена разборная рабочая площадка, окруженная со всех сторон перилами для обеспечения безопасности операторов  1.верхняя площадка; 2.конструкция обоймы монтажа 3. нижняя площадка4. гидронасосная станций; 5.поперечина- самоподъёма; 6.гидроцилиндр; 7. маслянный насос;8. зацеп Рис.11 Монтажная обойма для самоподъёма 2.1.10 Настенная опора Функция настенной опоры (см. рис. 12).—крепко соединить башню крана с постройкой для увеличения устойчивости крана. В зависимости от высоты башни крана могут установлено несколько настенных опор, которые устанавливаются на различной высоте. Первая настенная опора монтируется на высоте, уровень которого от поверхности фундамента составляет 35 м; потом через каждый 27м смонтировать последующую настенную опору. Настенная опора состоит из поясов и трёх раскосов, длину последних можно регулировать. Зажмите главные пояса рядовой секции посредством крепёжных деталей на поясе (раме) пристежки для принятия на себя усиления противодействия приставления. Три регулируемого раскоса присоединяются к точкам приставления постройки, таким образом часть нагрузки башенного крана передаётся постройке, изменяя силовое воздействие, которое влияет на башенный кран. Перед монтажом башенного крана клиент должен спроектировать фундамент (основание) монтажа настенной опоры в соответствии с конкретными конструктивными размерами постройки. Ввиду того, что регулируемые раскосы состоят из одного длинного раскоса, двух коротких раскосов и одного комплекта пары регулируемых по длине болтов, регулировку можно осуществлять в более большом диапазоне, поэтому расстояние между осей башенного крана и наружной стеной постройки может изменяться в определённых пределах. Шарнирная опора на постройке должна быть с двумя ушками, кроме того, что она должна монтироваться с изображенной на рис.10 ушкой, она также должна выдерживать приведенные в табл.5 нагрузки. При монтаже настенных опор должна быть проверена осевая вертикальность башни теодолитом, по всей высоте должна быть не выше 4/1000. Этого можно достичь регулированием длины приставных раскосов. Все раскосы каждого комплекта настенной опоры должны находиться в одной и той же горизонтальной плоскости. Высота точки приставления (фиксирования) на постройке должна находится на одной и той же высоте шарнирной опоры соответственной рядовой секции, отклонение должно быть не выше ±200 мм. Шарнирное соединение приставных раскосов с рядовой секцией, а также с приставными точками постройки должно быть надёжным. Все соединительные болты должны быть крепко завернуты. После регулировки длины приставных раскосов должна быть закручена установочная гайка. В процессе эксплуатации крана необходимо регулярно проверять на ослабления, при обнаружении неисправности немедленно остановить кран и принять меры устранения. Шарнирная опора на постройке должна быть с двумя ушками.  1.опора; 2.винт; 3. раскос ; 4. длиный раскос; 5.пояс; 6. палец; 7. крепёжная балка; Рис.12 Настенная опора Табл.5 Нагрузка на точки приставления к стене
3.2 Рабочие механизмы В состав рабочих механизмов башенного крана входят механизм подъёма, механизм поворота, механизм передвижения грузовой тележки, механизм самоподъёма. 2.2.1 Механизм подъёма Механизм подъёма (см. рис. 13-1), в основном, состоит из электродвигателя, тормоза, редуктора, барабана, каната, поллиспаста, крюковой подвески и т. д.. Данный механизм установлен по середине задней части противовесной консоли. Основной функцией являются подъём и опускание грузов. Для механизма подъёма существуют два способа изменения скоростей, один из них применяется многоскоростной электродвигатель с обмоточным ротором для получения необходимой скорости подъёма. Другой из них применяется частотное регулирование скоростей, т. е. изменением частоты изменяется частота вращения электродвигателя и получается необходимая скорость подъёма. Для данного крана применяется многоскоростной электродвигатель с обмоточным ротором для получения необходимой скорости подъёма. Подъём и опускание грузов осуществляются с помощью рукоятки на правом пульте управления. При подъёме подвести рукоятку к себе, при опускании ----от себя. Скорость подъёма и опускания разделяются на пять ступеней по каждому. Провести изменение скорости необходимо по порядку скоростей. Для обеспечения безопасности подъёма и опускания грузов следует выбрать правильную скорость согласно весам подъёмного груза и конкретным условиям на месте. Ступени необходимо менять последовательно при управлении рукояткой, начиная с нулевого. При опускании груза до1～1.5 м от места посадки необходимо применять низкую скорость. Основные технические параметры механизма подъёма см.в табл. 6. Конструкция крюковой подвески как показана на рис.13-2, номинальная грузоподъёмность крюковой подвески 10t，изготовлена из стали DG20 способом ковки и обработки нормализации. На крюковой подвеске предусмотрен предохранитель каната во избежание самопроизвольного выхода из рудья каната ,см. номер 7 на рисунке. На внешней поверхности обоймы крюковой подвески нанесена предупреждающая окраска в виде чередующихся полос желтого и черного цветов. Крюковая подвеска является одним из важных элементов башенного крана, её крепление должно быть надежным, с гайками ослабление не допускается. Перед эксплуатацией крюковой подвески необходимо регулярно проверять наличие износа на хвосте крюка, поверхностной трещины, деформации и изгиба крюкового корпуса, вмятины крюкового корпуса, ослабления крепёжных деталей, износа опорного выступа и т.д. Крюковая подвеска, у которой возникает ситуация, указанная в пукте 6.4.6.5, должна быть забракована и замена сразу, для обеспечения безопасной эксплуатации крюковой подвески.  Рис.13-1 Механизм подъёма Табл.6 Основные технические параметры механизма подъёма
 1.верхний подвижной блок; 2.нижняя двухблочная группа ; 3.соединительный палец; 4.отверстие; 5.замок; 6.обойма; 7.шарнирный вал Рис.13-2 Узел крюковой подвески 322.2 Механизм поворота Механизм поворота(см. рис.14) установлен на двух сторонах (левой и правой) поворотной рамы ОПУ и в основном, состоит из электродвигателя, тормоза, планетарного редуктора, шестерни и опоры. Данный механизм имеет компактную конструкцию, большое передаточное отношение, запускается и тормозится плавно благодаря применению частотного регулированию скоростей, позволяя остановить грузовую стрелу на заданной позиции. В нерабочем состоянии грузовая стрела вращается в зависимости от направления ветра (т.е. флюгерный эффект). На передней части поворотной рамы ОПУ установлен ограничитель поворота. Основные технические параметры механизма поворота см. в табл.7 Табл. 7 Основные технические параметры механизма поворота
4. редуктор; 5.шестерня Рис.14 Механизм поворота 2.2.3 Механизм передвижения тележки Механизм передвижения тележки (см. рис. 15) установлен на первой секции грузовой стрелы и состоит из электродвигателя, редуктора, тормоза, барабана, нижнего основания, ограничителя и т. д.. Функция данного механизма—проводить попеременно - возвратное движение грузовой тележки по длине грузовой стрелы и осуществлять изменение вылета подвески крюковой с поднимаемыми грузом. Основные технические параметры механизма передвижения тележки см. в табл.8.  1. электродвигатель; 2. концевой ограничитель; 3.барабан Рис.15 Механизм передвижения тележки Табл. 8 Основные технические параметры механизма передвижения тележки
2.2.4 Механизм самоподъёма Данное устройство состоит из гидроцилиндра, поперечины-самоподъёма и гидронасосной станции. В основном, предназначено для наращивания рядовой секции с целью увеличения или уменьшения высоты башни при монтаже или демонтаже башенного крана. Принципиальная схема гидравлической системы см. рис. 16, элементы гидравлической системы для самоподъёма см. в табл. 9-1，основные технические параметры гидроцилиндра см. в табл. 9-2. Все гидравлические элементы данного механизма компактно установлены на нижней плите картера. Компактная конструкция очень удобно для ремонта. Принципиальное действие работы: а/ Разгрузка гидравлической системы Затвор ручного клапана переключения 3 находится на среднем положении, запустить электродвигатель 6 на привод насоса 7, гидромасло через фильтр 11 входит в насос 7, потом в середину P-O ручного клапана переключения 3, затем возвращается в картер 10, при этом система находится в состоянии разгрузки; б/ Самоподъёме гидроцилиндра При операции самоподъёма, затвор ручного клапана переключения 3 перемещается в положение самоподъёма (левая позиция на рисунке), включается электродвигатель насоса и приводит плунжерный насос 7 в движение, напорное гидромасло входит в ручной клапан переключения 3, и через уравнительный клапан 2 входит в большую полость гидроцилиндра 1, чтобы поднять цилиндр, гидромасло в маленькой полости через ручной клапан переключения возвращается в картер. Сливной клапан 5 в системе предусмотрен для предупреждения сверхдавления, не допускается самовольно изменить давление сливки после наладки клапана. Уравнительный клапан 2 служит тем, чтобы шток не самовольно выпускал ввиду тяжести поперечины-самоподъёма при внезапным перебоем гидромасла. в/ Опускание гидроцилиндра Переместить затвор ручного клапана переключения в положение опускания (правая позиция на рисунке), включите электродвигатель насоса и приведите шестерной насос 7 в действие, напорное масло входит в ручной клапан переключения 3, потом входит в маленькую полость гидроцилиндра 1, чтобы опустить цилиндр, гидромасло в большой полости через правую линию уравнительного клапана, потом через ручной клапан переключения возвращается в картер.  1.рабочий гидроцилиндр 2.уравнительный клапан 3.ручной клапан переключения 4.манометр 5.сливной клапан высокого давления; 6.электродвигатель; 7.плунжерный насос; 8.термометр 9.воздушный фильтр; 10.картер 11.фильтр Рис. 16 Принципиальная схема гидровлической системы Табл . 9-1 Элемент системы самоподъёма
Табл.9-2 основные технические параметры гидроцилиндра
Рекомендации по монтажу крана QTZ 80 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Технические характеристики Технические характеристики аттракциона могут быть изменены в сторону улучшения без предварительного оповещения |
 |
Техническая часть функциональные характеристики, технические и качественные... Портативный фетальный допплер-анализатор предназначен для диагностики сердцебиения плода |
|
3 Основные технические характеристики Руководство предназначено для изучения конструкции, принципа действия и правил эксплуатации весов автомобильных электронных ва скиф-М,... |
|
Инструкция по охране труда для оператора (машиниста) крана манипулятора... Допуск к работе оператора (машиниста) крана-манипулятора должен оформляться приказом владельца крана |
|
Фирменный бланк Образец заявления для регистрации технического устройства (грузоподъемного крана, подъемника /вышки/, крана-манипулятора…) |
|
Запрос на разъяснение положений документации аукциона (реестровый... Просим разъяснить – уточнить п. 3 Технического задания: в технических характеристиках Сенсора для определения глюкозы и лактата прописаны... |
|
Должностная инструкция машиниста крана (крановщика) Машинист крана (крановщик) принимается на работу, перемещается и освобождается от нее приказом директора |
|
Краткое описание особенностей конструкции крана Монтаж, отладка и демонтаж при использовании крана в независимом от строящегося здания положении |
|
Контрольные измерительные материалы пм 02 Эксплуатация крана при... Назначение ким – оценить уровень освоения обучающимися Федерального государственного образовательного стандарта по мдк 02. 01 «Устройство,... |
|
Резинка универсальная Технические характеристики Технические характеристики: Комплект реагентов для окраски микроорганизмов по методу Грама Состав: генциановый фиолетовый карболовый... |
|
Инструкция по охране труда для машиниста башенного крана г К самостоятельной работе и обслуживанию башенного крана допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие противопоказаний по состоянию... |
|
А. В. Мельников «18» января 2017г Предмет договора, наименование, характеристики и объем поставляемой продукции: поставка и монтаж мультизональной сплит-системы. Технические... |
|
Техническое задание Предназначение, возможности и технические характеристики... Техническое задание Предназначение, возможности и технические характеристики системы видеонаблюдения |
|
Основные технические характеристики аппарата Техника пожарная. Аппараты искусственной вентиляции легких для оказания доврачебной помощи пострадавшим при пожарах. Общие технические... |
|
Подпись Дата Лист 3 Настоящий проект предназначен для выполнения работ по демонтажу мостового крана с помощью крана на шасси автомобильного типа в главном... |
|
Наименование крана-манипулятора При необходимости в паспорт включаются дополнительные сведения, характеризующие специфику выпускаемого крана-манипулятора. Паспорт... |