Гост р 51709-2001

Скачать 0.89 Mb.

Название	Гост р 51709-2001
страница	7/8
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8

5.6 Методы проверки двигателя и его систем

5.6.1 Требования 4.6.1 проверяют по ГОСТ Р 52033.
5.6.2 Требования 4.6.2 проверяют по ГОСТ Р 52160.
5.6.3 Требования 4.6.3 проверяют по ГОСТ Р 17.2.2.06.
5.6.1-5.6.3 (Измененная редакция, Изм. N 1).
5.6.4 Требования 4.6.4-4.6.6 проверяют органолептически и посредством приведения в действие запорных устройств топливных баков и устройств перекрытия топлива при работающем двигателе. Техническое состояние крышек топливных баков проверяют путем их двукратного открывания-закрывания, сохранность уплотняющих элементов крышек - визуально. Герметичность газовой системы питания проверяют с использованием специального прибора - индикатора-течеискателя.
5.6.4а Требования 4.6.8 проверяют по ГОСТ Р 52231.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).
5.6.5 Требования 4.6.7 проверяют визуально.
5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции

5.7.1 Требования 4.7.1-4.7.3, 4.7.5, 4.7.10, 4.7.12, 4.7.15, 4.7.26 проверяют визуально. Светопропускание стекол по 4.7.3 проверяют по ГОСТ 27902 с помощью специальных приборов для измерения светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки вне зависимости от толщины автомобильных стекол.

Допускается максимальная абсолютная погрешность измерения светопропускания стекол не более 2%.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.7.2 Требования 4.7.4, 4.7.11, 4.7.14, 4.7.17, 4.7.21, 4.7.22, 4.7.24, 4.7.25 проверяют путем осмотра, приведения в действие и наблюдения функционирования и технического состояния частей АТС.
5.7.3 Требования 4.7.6 проверяют визуально по правильности направления изменения и субъективно оцениваемому правдоподобию показаний спидометра в разных диапазонах скорости движения АТС в дорожных условиях, или на роликовом стенде для проверки спидометров, или на стенде для проверки тягово-мощностных качеств АТС. Работоспособность тахографов проверяют органолептически.

(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.7.4 Требования 4.7.7 проверяют визуально и простукиванием болтовых соединений, а при необходимости - с использованием динамометрического ключа. Давление на контрольном выводе регулятора уровня пола измеряют манометром или электронным измерителем, максимальная погрешность измерений для которых не превышает 5,0%.
5.7.5 Требования 4.7.8, 4.7.18, 4.7.19 проверяют визуально и с помощью линейки, а требование 4.7.18 допускается проверять с помощью специального шаблона.
5.7.6 Требования 4.7.9, 4.7.13 проверяют визуально с помощью специальных шаблонов для контроля внутренних и внешних диаметров изнашивающихся деталей или путем измерения указанных диаметров с помощью штангенциркуля после расцепления тягача и прицепа (полуприцепа).
5.7.7 Требования 4.7.16 проверяют путем приложения ненормируемых усилий к частям АТС.
5.7.8 Требования 4.7.20 проверяют путем измерения динамометром вертикальной нагрузки на сцепной петле прицепа в положении дышла, соответствующем положению сцепки.
5.7.9 Требования 4.7.23 проверяют визуально через 3 мин после остановки АТС, при работающем двигателе.
5.7.10 Требования 4.7.25 и 4.7.26 проверяют органолептически снаружи и изнутри АТС, в том числе, и с использованием осмотровой канавы либо подъемника.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).
5.8 Методы проверки маркировки АТС

Требования 4.8.1-4.8.3 проверяют визуально.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное). Классификация АТС по ГОСТ Р 52051

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)

АТС подразделяют на категории, приведенные в таблице A.1.

Таблица A.1


Категория	Технически допустимая максимальная масса*, т	Характеристика АТС
М	-	Для перевозки пассажиров (АТС, имеющие не более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
М	До 5**	Для перевозки пассажиров (АТС, имеющие более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
М	Св. 5**
N	До 3,5***	Для перевозки грузов
N	Св. 3,5 до 12,0***
N	Св. 12,0***
О	До 0,75	Буксируемые АТС - прицепы
O	Св. 0,75 до 3,5	Буксируемые АТС - прицепы и полуприцепы
О	Св. 3,5 до 10*	Буксируемые АТС - прицепы и полуприцепы***
О	Более 10*
* Специальное оборудование, устанавливаемое на специальных АТС, рассматривают как эквивалент груза. Сочлененный автобус состоит из двух или более жестких секций, шарнирно соединенных между собой; пассажирские салоны всех секций соединены таким образом, что пассажиры могут свободно переходить из одной секции в другую; жесткие секции постоянно соединены между собой так, что их можно разъединить только при помощи специальных средств, обычно имеющихся только на специализированном предприятии. Сочлененный автобус, состоящий из двух или более неразделяемых, но шарнирно сочлененных секций, рассматривают как одно транспортное средство. * Для буксирующих АТС, предназначенных для сочленения с полуприцепом (тягачей для полуприцепов или седельных тягачей), в качестве технически допустимой максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу полуприцепом через седельно-сцепное устройство, а также, если это применимо, максимальной массы груза, размещенного на тягаче. * Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве технически допустимой максимальной массы рассматривают массу, соответствующую статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность полуприцепом или прицепом с центральной осью, несущим максимальную нагрузку, при наличии соединения с буксирующим АТС (тягачом).

АТС категории М дополнительно подразделяют на три класса:
I - городские автобусы - транспортные средства, оборудованные местами для стоящих пассажиров в целях беспрепятственного перемещения пассажиров;
II - междугородные автобусы - транспортные средства, оборудованные сиденьями, конструкция которых допускает перевозку стоящих в проходах и/или в месте для стоящих пассажиров, не превышающем пространства, предусмотренного для двух двойных мест для сидения;

III - туристские автобусы - транспортные средства, предназначенные исключительно для перевозки сидящих пассажиров;

АТС категории М дополнительно подразделяют на два класса:

А - транспортные средства, предназначенные для перевозки сидящих пассажиров. Могут быть места для стоящих пассажиров;

В - транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров.

Прицепы (полуприцепы) (по ГОСТ Р 52051) категорий O, О, O дополнительно классифицируют в зависимости от конструкции:

полуприцеп - буксируемое АТС, ось(и) которого расположена(ы) позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на буксирующее транспортное средство (тягач). Одна или более осей полуприцепа может быть ведущей с приводом от буксирующего транспортного средства (тягача);

полный прицеп - буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и буксирным (тягово-сцепным) устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и служит для поворота передней(их) оси(ей), но не передает какой-либо значительной статической нагрузки на буксирующее транспортное средство (тягач);

прицеп с центральной осью - буксируемое АТС, оборудованное тягово-сцепным устройством, которое не может двигаться относительно тягача в вертикальной плоскости. Ось(и) смещена(ы) относительно центра масс при полной загрузке прицепа таким образом, что только незначительная статическая вертикальная загрузка, не превышающая 10% массы прицепа или 10 кН (меньшего из указанных значений), передается тягачу.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (справочное). Тормозная диаграмма (схема)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(справочное)

гост р 51709-2001 автотранспортные средства. требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменением n 1)

гост р 51709-2001 автотранспортные средства. требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменением n 1)

- время запаздывания тормозной системы; - время нарастания замедления;
- время торможения с установившимся замедлением; - время срабатывания тормозной системы;
- установившееся замедление АТС; и - начало и конец торможения, соответственно

Рисунок Б.1

ПРИЛОЖЕНИЯ А, Б (Измененная редакция, Изм. N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ В (Исключено, Изм. N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное). Методика расчета показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(обязательное)

Г.1 Удельную тормозную силу рассчитывают по результатам проверок тормозных сил на колесах АТС раздельно для тягача и прицепа (полуприцепа) по формуле

(Г.1)

где - сумма тормозных сил на колесах тягача или прицепа (полуприцепа), Н;

- масса тягача или прицепа (полуприцепа) при выполнении проверки с учетом пояснений к классификации приложения А, равная частному от деления суммы всех реакций опорной поверхности на колеса АТС в неподвижном состоянии на ускорение свободного падения, кг;

- ускорение свободного падения, м/с.
Г.2 Относительную разность (в процентах) тормозных сил колес оси рассчитывают для каждой оси АТС по результатам проверки тормозных сил на колесах по формуле
гост р 51709-2001 автотранспортные средства. требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменением n 1)

, (Г.2)

где ,

- тормозные силы на правом и левом колесах проверяемой оси АТС, измеренные одновременно в момент достижения максимального значения тормозной силы первым из этих колес, Н;

- наибольшая из указанных тормозных сил.
Г.3 Допускается вычисление тормозного пути (в метрах) для начальной скорости торможения по результатам проверок показателей замедления АТС при торможении (см. приложение Д) по формуле
гост р 51709-2001 автотранспортные средства. требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменением n 1)

, (Г.3)

- начальная скорость торможения АТС, км/ч;

- время запаздывания тормозной системы, с;

- время нарастания замедления, с;

- установившееся замедление, м/с.
Г.2, Г.3 (Измененная редакция, Изм. N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное). Методика пересчета нормативов тормозного пути в зависимости от начальной скорости торможения АТС

ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(обязательное)

Д.1 Нормативы тормозного пути (в метрах) для торможений АТС с начальной скоростью , отличной от указанной в 4.1.1, 4.1.2 нормативной, допускается рассчитывать по формуле
гост р 51709-2001 автотранспортные средства. требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменением n 1)

, (Д.1)

где - начальная скорость торможения АТС, км/ч;

- установившееся замедление, м/с;

- коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.
Д.2 При пересчетах нормативов тормозного пути следует использовать значения коэффициента и установившегося замедления для различных категорий АТС, приведенные в таблице Д.1.

Таблица Д.1


Наименование АТС	Категория АТС (тягач в составе автопоезда)	Исходные данные для расчета норматива тормозного пути АТС в снаряженном состоянии
			, м/с
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М	0,10	5,2
	М, М	0,15	4,5
Легковые автомобили с прицепом	М	0,10	5,2
Грузовые автомобили	N, N, N	0,15	4,5
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N, N, N	0,18	4,5

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1 2 3 4 5 6 7 8

	Техническое задание Назначение товара и цели использования: в соответствии с гост р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к...		Техническое задание (описание объекта закупки) Поставка автомобилей... Товар поставляемый должен соответствовать требованиям гост р 51709-2001 Государственный стандарт РФ. Автотранспортные средства
	Техническое задание (описание объекта закупки) Поставка автомобилей... Товар поставляемый должен соответствовать требованиям гост р 51709-2001 Государственный стандарт РФ. Автотранспортные средства		Гост р 51732-2001 государственный стандарт российской федерации устройства Гост р 51732-2001 Устройства вводно-распределительные для жилых и общественных зданий. Общие технические условия
	Стенды тормозные стм 18000 паспорт Гост р 51709 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки» и приказа Министерства промышленности...		"знаки безопасности по гост р 12 026-2001"
	И сертификации (еасс) Гост 0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и мсн 01-01-96 «Система межгосударственных нормативных...		Памятка по проведению инструктажа неэлектротехнического персонала... «Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок (пот р м 016 2001)», «Инструкции по...
	Памятка по проведению инструктажа неэлектротехнического персонала... «Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок (пот р м-016-2001)», «Инструкции по...		Конструктивная детализация выполнения требований международных стандартов... Конструктивная детализация выполнения требований международных стандартов iso 14644-4-2001, ec gmp – 2008 и Государственных национальных...
	Технические характеристики водогрейных котлов ИжКсв- (0,25-1,85)М/лж гост 30735-2001		Технические характеристики водогрейных котлов ИжКсВа- (0,15-1,25)г гост 30735-2001
	Приказ фссп россии от 10. 12. 2010 n 682 (ред от 02. 06. 2016) "Об... Гост р 51511-2001. Государственный стандарт Российской Федерации. Печати с воспроизведением Государственного герба Российской Федерации....		Инструкция по эксплуатации трансформаторов дата введения 2012-03-02 Гост 5-2001, правила построения, изложения, оформления и обозначения национальных стандартов Российской Федерации, общие требования...
	Гост 30777-2001 Утвержден и введен в действие постановлением Госстроя России n 19 от 7 мая 2002 года		Матрас противопролежневый с вентиляционными лазерными отверстиями Гост р мэк 335-1-94, гост р 51318. 14. 1-99, гост р 51318. 14. 2-99, гост р 51317 2-99, гост р 51317 2-99 при соблюдении условий...

Гост р 51709-2001

Похожие: