Правила постройки и обмера швертботов класса «луч» 2012

ОБЩЕЕ

Язык правил

1. 
   Официальный язык правил – русский, и в случае разночтений в переводах русский текст имеет приоритет.
   
2. 
   Слово «должен» означает обязательное требование, слово «может» - разрешение.
   

Сокращения

Руководящий орган.

1. 
   Руководящим органом класса «Луч» является Межрегиональная Общественная Организация «Ассоциация класса яхт «Луч», которая взаимодействует с ВФПС по всем вопросам в отношении настоящих Правил Класса
   

Администрирование

• 
  ВФПС делегирует функции администрирования класса Межрегиональной общественной организации «Ассоциации класса яхт «Луч». Сертификационным Органом класса является Технический Комитет «Ассоциации класса «Луч».
  

Правила

• 
  Правила Класса должны читаться совместно с ППО и ППГ. Все определения, методики и способы измерений величин в настоящих Правилах должны соответствовать указанным выше документам, если в конкретных пунктах не указано иное.
  
• 
  За исключением заголовков, термины и определения, когда они применяются в том смысле, как указано в Правилах по Оборудованию ИСАФ (ППО), выделены жирным шрифтом, термины, выделенные курсивом, определены в Правилах Парусных Гонок ИСАФ (ППГ).
  
• 
  Все величины в Правилах Класса указаны в метрической системе мер: линейные размеры – в мм, веса – в кг.
  

Изменения и интерпретации Правил Класса

• 
  Изменения и дополнения в Правила класса утверждаются ВФПС по представлению Межрегиональной Общественной Организацией «Ассоциация класса яхт «Луч».
  
• 
  Изменения и дополнения в Правила Класса вносятся не чаще, чем один раз в год.
  
• 
  Новая редакция Правил Класса вступает в силу с даты, указанной в решении ВФПС об изменении Правил Класса, но не ранее момента ее опубликования на официальном сайте ВФПС.
  
• 
  Интерпретация Правил Класса и трактовка их отдельных положений осуществляет Технический Комитет Ассоциации класса «Луч». ( По представлению ТК ВФПС в случаи необходимости.)
  
  
  
• 
  Срок действия Интерпретаций ограничивается принятием новой редакции Правил Класса. Далее они должны быть или отменены, или включены в новую редакцию Правил Класса.
  
• 
  Действующие интерпретации Правил Класса публикуются на официальном сайте ВФПС.
  
• 
  К корпусам и оборудованию яхт, изготовленных до даты вступления в силу настоящих Правил, применяются требования Правил, действовавших на момент изготовления корпуса или оборудования. Настоящее ограничение не относится к съемному палубному оборудованию и бегучему такелажу, а также к смотровым лючкам (Правило F1(и)
  

Регистрационный, лицензионный и строительный взносы.

• 
  Межрегиональная Общественная Организация «Ассоциация класса «Луч» может установить лицензионный взнос за выдачу лицензии на постройку яхт класса «Луч», а также строительный взнос.
  
• 
  Межрегиональная Общественная Организация « Ассоциация класса яхт «Луч» может установить регистрационный взнос за выдачу сертификата и судового билета на яхту класса «Луч».
  

Номера на парусах

• 
  Регистрационные номера присваиваются ТК «Ассоциации класса «Луч». Яхта должна нести на парусе свой регистрационный номер.
  
• 
  Регистрационный номер присваивается корпусу, и не может быть передан на другую яхту.
  
• 
  Регистрационные номера присваиваются последовательно, начиная с «1». Нумерация яхт классов «Луч», «Луч-М», «Луч-Радиал» - сквозная, без разделения на подклассы.
  

Изготовители

• 
  Только предприятия и организации, утвержденные Межрегиональной Общественной Организацией «Ассоциация класса яхт «Луч» и получившие лицензию ассоциации на право изготовления, могут быть изготовителями корпусов яхт класса «Луч».
  
• 
  Конструкция, материалы и технология изготовления корпусов, рангоута, швертов, рулей и парусов должны соответствовать настоящим Правилам класса. Любые изменения, вносимые строителем в конструкцию, материалы или технологию изготовления яхты, которые могут повлиять на ходовые качества, должны быть предварительно согласованы с Техническим комитетом «Ассоциации класса «Луч».
  
• 
  Изготовление корпусов по специальным заказам, в чем-либо отличающихся от серийных по конструкции, материалам или технологии постройки, запрещено.
  
• 
  Разрешается индивидуальное изготовление парусов, рангоута, швертов и рулей.
  

Сертификат

• 
  Лицензированный строитель должен выдать на яхту сертификат производителя, содержащий следующую информацию:
  

• 
  Наименование класса («Луч»)
  
• 
  Сертификационный орган (ТК «Ассоциации класса «Луч»)
  
• 
  Регистрационный номер (номер на парусе)
  
• 
  Наименование изготовителя корпуса
  
• 
  Номер матрицы
  
• 
  Серийный номер корпуса
  
• 
  Вес корпуса
  
• 
  Вес корректирующих грузов
  
• 
  Собственник (заполняется при продаже)
  
• 
  Дата выдачи сертификата. Форма сертификата приведена в Приложении 1.
  
  А.10.2 Производитель должен обратиться в ТК «Ассоциации класса «Луч» за проведением сертификационного контроля и получением Сертификата с регистрационным номером.
  

1. 
   А.10.3 Собственник должен заполнить соответствующие графы бланка, оплатить регистрационный взнос и обратиться в ТК «Ассоциации класса «Луч» для регистрации яхты и внесения её в Реестры «Ассоциации класса «Луч» и ВФПС)
   
   А.10.4 В случае утери сертификата Собственник имеет право обратиться в ТК «Ассоциации класса «Луч» для выдачи дубликата. В этом случае Официальный меритель «Ассоциации класса «Луч» должен произвести сертификационный контроль в соответствии с требованиями Правила A.12.
   

Действительность сертификата

• 
  Для того, чтобы сертификат был действителен, он должен иметь подпись и печать производителя, быть зарегистрирован в Спортивном Судовом Регистре ВФПС, Реестре «Ассоциации класса «Луч» и быть подписан собственником яхты.
  
• 
  Сертификат становится недействительным в следующих случаях:
  

1. 
   Смены собственника;
   
2. 
   Изъятия сертификата сертификационным органом;
   
3. 
   Выдачи нового сертификата
   

1. 
   При смене собственника новый Собственник должен перерегистрировать яхту в Спортивном Судовом Регистре ВФПС, Реестре «Ассоциации класса «Луч» и оплатить регистрационный взнос согласно Правилу B.1.18. Повторный обмер яхты при этом не требуется.
   
   А.11.4.В случае, если любой из контролируемых параметров корпуса, указанных в Правилах Класса, окажется за пределами установленных в настоящих Правилах Класса допусков, за исключением нормального эксплуатационного износа, то действие сертификата приостанавливается и сертификат изымается официальным представителем ТК «Ассоциации класса «Луч» вплоть до приведения всех таких параметров вновь в соответствие с Правилами Класса. В случае, если приведение корпуса в соответствие с правилами класса невозможно, сертификат аннулируется, о чем вносится запись в реестр класса.
   
   А.11.5.Яхты с приостановленным или аннулированным сертификатом не считаются принадлежащими к классу «Луч» и к гонкам в классе «Луч» не должны допускаться. Для возобновления действия сертификата может потребоваться проведение повторного Сертификационного Контроля.
   

Сертификационный контроль

• 
  Только официальный меритель может проводить сертификационный контроль яхт класса «Луч».
  
• 
  Каждая матрица для изготовления корпусов должна быть проверена официальным мерителем – членом технического комитета «Ассоциации класса «Луч» на соответствие Правилам класса перед началом ее использования в серийном производстве, а также после снятия с нее каждых 50 корпусов.
  
• 
  Должны быть проверены, по крайней мере, следующие характеристики матрицы:
  

1. 
   форма шпангоутов (чертежи контр-шаблонов см. Приложение 3)
   
2. 
   форма килевой линии;
   
3. 
   скрученность матрицы вокруг продольной оси.
   

1. 
   Серийно выпускаемые корпуса должны быть выборочно проверены официальным мерителем - членом технического комитета «Ассоциации класса «Луч» на предприятии-изготовителе на их соответствие Правилам. Должен быть проверен, по крайней мере, первый корпус серии и далее один корпус из каждых двадцати.
   
2. 
   При выборочном контроле должны быть проверены, по крайней мере, следующие характеристики корпуса:
   

1. 
   вес;
   
2. 
   форма килевой линии;
   
3. 
   форма мидель-шпангоута;
   
4. 
   скрученность корпуса вокруг продольной оси;
   
5. 
   углы установки мачты относительно диаметральной плоскости (ДП) и поперечной плоскости корпуса;
   

40. 
    Каждый корпус должен быть взвешен, и его вес должен быть указан в сертификате.
    
41. 
    В случае, если вес корпуса менее указанного в Правиле F.1.13(60 кг), то должны быть установлены корректирующие грузы в соответствии с Правилом F.1.14, общим весом не более 4 кг. Вес корпуса без грузов, а также вес и положение корректирующих грузов, должны быть указаны в сертификате.
    

Протесты по обмеру

1. 
   Если на некоторую яхту подан протест, указывающий, что на яхте, возможно, произведены изменения, не разрешенные настоящими Правилами, то меритель должен произвести обмер той части яхты, на которую подан протест, в соответствии с Правилом А.13.
   
2. 
   Если какая-либо мачта, гик, дельная вещь, шверт, руль или парус, а также корпус или оборудование яхты, за исключением формы корпуса, являются предметом протеста в отношении их размеров, форм, веса или расположения, то меритель должен руководствоваться обмерными чертежами и допусками, указанными на чертежах или в тексте правил. При этом меритель имеет право применять те методики поверки и обмера, которые считает разумным и целесообразным, с учетом рекомендаций методик инструкции ISAF.
   
3. 
   Не подлежит повторному обмеру форма корпуса яхты, имеющей Сертификат класса и маркировку в соответствии с Правилами класса, за исключением случая, когда предметом протеста является сама действительность Сертификата или маркировки. В последнем случае корпус должен быть обмерен по методикам, изложенным в Части Е и Приложении 2.
   
4. 
   Если в результате обмера установлено, что яхта, ее корпус, вооружение, оборудование или паруса не соответствуют Правилам класса, то действие ее сертификата приостанавливается до устранения нарушений, или сертификат аннулируется в соответствии с Правилом А.11.
   
5. 
   Если нарушение установлено в период, когда яхта находится под юрисдикцией Гоночного комитета, то яхта должна быть дисквалифицирована в тех гонках, в которых нарушение имело место.