Проекта «Строительство лесной инфраструктуры»
|
Скачать 0.82 Mb.
|
|
3. Описание проекта Транспортные пути в современном состоянии на территории лесничеств, где производит свою деятельность ООО «Горлесмет» не в состоянии обеспечить современную производственную деятельность предприятия, не говоря уже о процессах интенсификации лесного хозяйства в ближайшее время. Ежегодно ООО «Горлесмет» затрачивает определенную сумму своего бюджета на строительство лесохозяйственных дорог. Однако, отсутствие дорожно-строительной техники, квалифицированных специалистов и малый объем финансирования вынуждал ООО «Горлесмет» производить частичный ремонт лишь существующих лесных грунтовых дорог, путем подсыпки песка в пониженных местах, частичной профилировки и восстановления малых искусственных сооружений. Обеспечение производственных процессов лесного хозяйства и связь лесных массивов с дорогами общего пользования и пунктами переработки древесины немыслимо без соответствующей дорожной сети. Оптимальная густота дорожной сети должна достигнуть 0,45 – 0,50 км/км2 автодорог круглогодичного пользования. Оптимальная густота дорожной сети определена аналитическим методом, разработанным институтом «Союзгипролесхоз» с учетом всех видов и объемов лесохозяйственных и лесоэксплуатационных работ, местных климатических условий, рельефных и гидрогеологических условий и в увязке с сетью дорог общего пользования. Учитывая имеющуюся и намеченную в перспективе дорожную сеть общего пользования и существующие лесные дороги круглогодичного пользования, необходимо ежегодно иметь определенный объем запроектированного строительства новых лесовозных и лесных дорог другого назначения. Основные технические нормы проектирования вновь строящихся дорог следует принять в соответствии с «Указаниями по строительству лесохозяйственных автомобильных дорог», разработанных институтом «Союзгипролесхоз». Нормы представлены в таблице 5. Таблица 5 - Основные технические нормы проектирования
Тип дорожных одежд принят на данных дорогах следующий: - I типа – гравийное, грунтощебеночное, толщина по оси по расчету не менее 15 см; - II типа – грунтовое, улучшенное каменными добавками, толщина по оси по расчету; - III типа – без дорожной одежды, спрофилированное грунтовое полотно. Искусственные сооружения приняты на временных водотоках — деревянные мосты. Развитие дорожной системы вызывает и резкое увеличение подвижного состава тяговых автомобилей и автоприцепов. В основу проектирования лесохозяйственных, лесовозных дорог положена инструкция по проектированию лесохозяйственных дорог ВНС-7-82. Таблица 6 – Нормы проектирования дорог в плане и продольном профиле, принятые в зависимости от расчетной скорости движения
На горизонтальных кривых в плане дорога с радиусом менее 400 м проектом предусматривается устройство виражей с поперечным уклоном 20% и отчетом на протяжении переходной кривой или неприлегающей к кривой. На участке трассы, относящейся ко II и III типу местности и степени увлажнения, возвышение низа дорожной одежды принято в соответствии с требованиями ВСН-7-82 и при наличии грунтов для отсыпки земельного полотна в законченном виде. В настоящем проекте предлагается строительство лесовозных дорог длиной 22 км в год, шириной 6 м. Выбранная технология строительства: разрубка просеки, раскорчёвка пней, планировка грунта, при необходимости – укладка лежнёвки из дерева, частичное поднятие полотна, частичная отсыпка гравием. Кроме того, проектом предлагается ремонт и содержание уже имеющихся дорог общей протяженностью 130 км.в год. Перед началом строительства дороги в условиях растущих лесонасаждений, необходимо произвести расчистку дорожной полосы от оставшегося после валки леса, кустарника, камней, пней и корней, снять растительный слой. Технические решения и обоснование постоянного и временного отвода, ширина рубки просеки принятая в соответствии с «Нормами отвода земель для автомобильных дорог» СН-467-74 и с учетом размещения земельного полотна и его устройств. Ширина и местоположение участков корчевки и срезки пней и объемы работ, назначенные в соответствии с техническими решениями проекта и требованиями ВСН-7-82. Ширина земляного полотна на прямых участках дорог назначена в соответствии с инструкцией по проектированию лесохозяйственных дорог ВСН-7-82 по принятому типу (категории) дорог и равна 6 м. Ширина земельного полотна увеличивается в пределах круговой кривой на величины 1,0; 0,8; 0,6; 0,5 м при радиусах 100, 200, 300, 400 метров согласно грузового направления. Конструкция земельного полотна запроектирована в соответствии с «Указаниями по проектированию земельного полотна железных и автомобильных дорог» СН-449-72, в зависимости от типа (категории) дороги, типа дорожной одежды, местных рельефных и гидрологических условий. Земляное полотно предполагается сооружать бульдозером и скрепером в невысоких насыпях, чередующихся с небольшими выемками и отсыпной насыпи из кюветов – резервов, выемок и привозного грунта из сосредоточенных резервов. Объем земельных работ по устройству земляного полотна подсчитан с учетом коэффициента уплотнения грунтов земляного полотна 1,05 и поправок на дорожную одежду, замену грунта, осадку на болоте, уширение на круговых кривых. В целях уменьшения опасности в аварийных ситуациях предусматривается: - на насыпях высотой до 1 м устройство пологих откосов до 1 : 3; - устройство ограждений из деревянных столбиков. Столбы ограждений устанавливаются на обочинах на расстоянии не менее 1 м от края проезжей части. Участки и места ограждений показываются в видимости ограждений. Для устойчивости и равномерного движения принятых в проекте транспортных средств с расчетной скоростью на горизонтальных кривых с радиусом 400 м и менее устраиваются виражи с односкатным (в сторону вогнутости) поперечным уклоном 20 %. И дополнительно уширяется проезжая часть. На проезжей грунтовой дороге запроектировано два съезда типа II-III согласно типовым решениям «Примыкания и пересечения лесных автомобильных дорог в одном уровне». Для обеспечения безопасности движения, ориентировки водителя и проведение эксплуатационной службы, проектируемая дорога и съезды оборудуются дорожными знаками, форма, размеры, оборудование которых, а также места установки, приняты согласно ГОСТ 10807-78 и ГОСТ 23457-86. Все дорожные знаки изготавливаются из круглого леса и устанавливаются на присыпных бермах. В процессе эксплуатации проект рекомендует в период интенсивной вывозки древесины в хлыстах по дороге дополнительно устанавливаются знаки, запрещающие движение постороннего транспорта. 4. Технико-экономические показатели проекта Затраты на строительство зданий и сооружений, на приобретение и установку оборудования определяются укрупненным методом.
Таблица 7 – Стоимость оборудования под проект
Так как проект направлен на строительство лесной дороги на уже арендованных лесных участках затраты на приобретение земли не учитываются. Таблица 8 - Расчет общей суммы капитальных вложений в 2013 г.
Сумма инвестиций – 40 млн. рублей, из них 10млн. – субсидии краевого бюджета (по 2 млн. в год), 30 млн. руб. – собственные средства ООО «Горлесмет». Таким образом, реализация проекта рассчитана на 5 лет. Норма амортизации по оборудованию 11%. Таким образом, сумма амортизационных отчислений по оборудованию составит: 20000000*0,11 = 2200000 руб. Предпроизводственный период определяется продолжительностью проектно-изыскательских работ и сроком строительства лесных дорог протяженностью 22 км и ремонта уже имеющихся дорог протяженностью 130 км. Строительство дорог планируется завершить через 5 лет. Срок службы составляет, исходя из средней нормы амортизации, 9 лет (Т): Т = 100%/11% = 9 лет В 2013 году планируется увеличить численность работников на 2 человека, таким образом, численность сотрудников ООО «Горлесмет» составит 54 человека, в 2014 г. – 56 человек, в 2015 – 58 человек. Расходы на оплату труда работников ООО «Горлесмет» представлены в таблице 9. Таблица 9 - Расчет годового фонда заработной платы рабочих 2012 год
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Регламент чугуевского лесничества управления лесным хозяйством Приморского... Характеристика существующих объектов лесной и лесоперерабаты-вающей инфраструктуры, объектов, несвязанных с созданием лесной инфраструктуры,... |
|
Регламент чугуевского лесничества управления лесным хозяйством Приморского... Характеристика существующих объектов лесной и лесоперерабаты-вающей инфраструктуры, объектов, несвязанных с созданием лесной инфраструктуры,... |
 |
Решение 09. 07. 2014 с. Боготол №38-132 об утверждении проекта планировки... Об утверждении проекта планировки и проекта межевания объекта «волп анжеро-судженск–красноярск. Первый этап. Строительство» на территории... |
|
Отчёт о технологическом и ценовом аудите Проекта: «Строительство 1 й очереди Якутской грэс-2» Экспертно-инженерная оценка сроков и графика реализации Инвестиционного проекта 46 |
|
Техническое задание Предмет закупки: поставка оборудования для проекта... Предмет закупки: поставка оборудования для проекта переноса ит инфраструктуры Uranium One Inc |
|
Техническое задание Предмет закупки: поставка оборудования для проекта... Предмет закупки: поставка оборудования для проекта переноса ит инфраструктуры Uranium One Inc |
|
1. Контекст проекта Проект «Реформирование лесоуправления и меры по борьбе с лесными пожарами в России» (Лесной проект-2) |
|
Документация об открытом аукционе в электронной форме «строительство объектов инфраструктуры специализированного аварийно-спасательного центра в г. Воркута» |
|
Техническое задание на модернизацию упатс оперативной связи филиала «Березовской грэс» Договор №иа-11-0281 от 17. 05. 2011г Проектирование, инжиниринг, поставка, строительство на условиях «под ключ» по реализации проекта... |
|
Конкурсной документации для проведения открытого конкурса в Электронной форме на право заключения договора на выполнение работ по разработке проекта реконструкции административно-производственного... |
|
Проект строительства подъездной автомобильной дороги для инвестиционного... «Строительство Якутской грэс-2 (первая очередь)» выполнен ООО «геопроект» на основании задания, выданного ООО «НордЭнергоПроект»... |
|
П. Н. Ефанов «21» апреля 2015 г Эпу в рамках реализации инвестиционных проектов «Мультисервисные сети мрф "Сибирь" 2015» (код проекта 01600615153003) и «Строительство... |
|
Формат Устава проекта Устав проекта является нормативным документом, регламентирующим реализацию проекта и порядок взаимодействия участников проекта |
|
Документация о запросе цен без предварительной квалификации на выполнение... Документация о запросе цен без предварительной квалификации на «Разработка и согласование Индивидуального технического проекта на... |
|
Строительство микрорайона «Восточный» Показатели эффективности реализации проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости) 10 |
|
Салауат районы Об утверждении проекта Программы комплексного развития коммунальной инфраструктуры сельского поселения Малоязовский сельсовет муниципального... |