Раздел «Описание логических проверок, выполняемых при обработке исторических данных» выделен в отдельный документ.
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку ПО ДиКБМ в части использования справочников):
В ПРИЛОЖЕНИЕ А добавлено описание ошибок ФЛК в части использования справочников
Внесены изменения по результатам доработки («ЧТЗ на доработку программного обеспечения «Подсистемы Договоры и КБМ АИС РСА» в части передачи сведений о потерпевших»):
В раздел Взаимодействие СК с веб-сервисами ДиКБМ в части описания перехода на версию 1.5 xsd-схемы
В ПРИЛОЖЕНИЕ А уточнено описание ошибок ФЛК в части передачи сведений о потерпевших
Внесены изменения по результатам доработки («ЧТЗ на доработку ПО ДиКБМ в части добавления в перечень данных, передаваемых в рамках подсистем Договоры и КБМ АИС РСА, поля, содержащего информацию о наличии или отсутствии в договоре обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств условия, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему»:
В раздел 1.9 Импорт Договоров добавлен раздел 1.9.17
В раздел 1.9 Импорт Договоров (PolicyRequest.xsd) добавлено описание признака ТС с прицепом к нему
В раздел 1.26.1 Запрос на импорт Договоров (PolicyRequest.xsd) добавлено описание признака ТС с прицепом к нему
В ПРИЛОЖЕНИЕ А добавлено описание ошибок ФЛК в части признака ТС с прицепом к нему
Внесены изменения по результатам доработки («ЧТЗ на доработку ПО ДиКБМ в части изменения структуры данных и алгоритма обработки информации о решении по страховому случаю, а также передачи и хранения информации о способе возмещения вреда потерпевшему», «ЧТЗ на доработку ПО ДиКБМ в части увеличения длины полей «VIN», «Номер шасси», «Номер кузова» для транспортных средств»)
В раздел 1.11 Импорт убытков добавлен подраздел
В ПРИЛОЖЕНИЕ А добавлено описание ошибок ФЛК в части решения по страховому случаю и способу возмещения вреда потерпевшему
В рахдел 1.11 Импорт убытков (LossRequest.xsd) изменено описание в части решения по страховому случаю и способу возмещения вреда потерпевшему
Внесены изменения по результатам доработки («ЧТЗ на доработку ПО ДиКБМ в части увеличения длины полей «VIN», «Номер шасси», «Номер кузова» для транспортных средств»)
Изменено описание в разделе 1.9 Импорт Договоров (PolicyRequest.xsd)
Изменено описание в разделе 1.11 Импорт убытков (LossRequest.xsd)
Изменено описание в разделе 1.13 Расчет КБМ / проверка факта ТО (CalcLoggedResponse.xsd)
Изменено описание в разделе 1.24 Запрос даты заключения договора ОСАГО по его номеру (PolicyDateCreateResponse.xsd)
В ПРИЛОЖЕНИЕ А добавлено и изменено описание ошибок ФЛК в части увеличения длины полей «VIN», «Номер шасси», «Номер кузова» для транспортных средств
Основные изменения в редакции от 04.06.2015
Внесены изменения:
В табл. 6.3.6. LossRequest.xsd: изменен тип элемента DriverDocDate с Complex type на Date.
В табл. 6.3.6. LossRequest.xsd: в комментарии поля IsVictim удалено значение «2 (пешеход)».
В табл. 6.3.6. LossRequest.xsd: указано, что значения полей AddressRSACode и AreaKLADR должны состоять из 13 символов или нуля.
В табл. 6.2. PolicyRequest.xsd: указано, что значения полей AddressRSACode и AreaKLADR должны состоять из 13 символов или нуля.
Внесены изменения по результатам доработки («ЧТЗ на доработку ПО ДиКБМ в части расчета КБМ:
В ПРИЛОЖЕНИЕ А в Таблице А.1 и А.2 добавлено и изменено описание ошибок ФЛК в части расчета КБМ.
В ПРИЛОЖЕНИЕ А в Таблице А.1 дополнено описание содержаний статусов 4, 5, 20, 22, 23.
Основные изменения в редакции от 08.07.2015
Внесены изменения:
Исправлено наименование поля PayJudicial в LossRequest.xsd, которое ранее ошибочно называлось PayJudical.
Указано, что поле Regress в LossRequest.xsd является обязательным.
Указано, что полей Members при передаче данных об убытке может быть не более одного.
Добавлено уточнение, что должен передаваться цифровой код страны по ОКСМ.
Указано, что в рамках загрузки убытка может быть указано не более одного элемента:
Resident и OrgName из VictimCarOwnerJuridicalPerson,
Resident и OrgName из BenefitJuridicalPerson из BenefitPerson из Victim,
Resident и OrgName из BenefitJuridicalPerson из BenefitPerson из VictimPedestrian,
Resident и OrgName из BenefitJuridicalPerson из BenefitPerson из OtherSufferedThing.
Основные изменения в редакции от 31.08.2015
Внесены исправления;
В Таблице 5.1 «Названия методов ДиКБМ и их назначение» указано, что методы getLossRequest и getPolicyRequest веб-сервиса historyService в настоящее время не используются.
Уточнен текст в п. 1.9.12 о данных, необязательных для передачи в ДиКБМ в случае договоров с ТС, зарегистрированными в иностранных государствах.
В п. 1.9.13 уточнены правила выбора кода марки/модели из справочника марок моделей для элемента MarkModelCarRSACode.
В п. 1.9.16 уточнены правила передачи поля InsurancePremium, в случае если изменения в договор ОСАГО не повлияли на сумму страховой премии.
В таблицах 6.2 и 8.2.1.1 (PolicyRequest.xsd):
В описании комплексного элемента Policy уточнено логическое наименование элемента IsTrailerAllowed, а также для него указаны допустимые значения;
В описании комплексных элементов CarPart и VictimCar уточнены комментарии для элементов MarkModelCarRSACode
В описании комплексного элемента CarPart уточнено, что мощность двигателя для категории В (значение элемента EngCap) должна задаваться в лошадиных силах.
Исправлено описание комплексного элемента LossImportStatus:
Добавлен элемент LossDecisionID;
Указано ограничение на длину значения злемента PaymentID;
Наименование элемента DateChange заменено на DateRevision
В таблице А.1– Справочник «Статусы запросов» уточнены рекомендации для ошибки с кодом 2026.
Указано, что поле MarkModelCarRSACode является обязательным для заполнения в данных о потерпевших ТС.
Основные изменения в редакции от 02.10.2015
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку программного обеспечения «Подсистемы Договоры и КБМ АИС РСА» в части добавления возможности возвращения статуса бланка полиса ОСАГО к предыдущему значению при отзыве досрочного прекращения договора ОСАГО, в части предоставления на сайте РСА сведений о транспортном средстве по номеру страхового полиса ОСАГО,в части изменения правил формально-логического контроля при передаче информации о дополнительных соглашениях и в части предоставления возможности выгрузки в файл сведений, предоставляемых страхователям для определения коэффициента КБМ):
В ПРИЛОЖЕНИЕ А в Таблице А.1 и А.2 удалены ошибки ФЛК 2155, 2264, а также скорректированы выявленные неточности в описаниях;
В ПРИЛОЖЕНИЕ А в Таблице А.1 и А.2 уточнены тексты ошибкок ФЛК 2209, 2210, 2032;
В ПРИЛОЖЕНИЕ А в Таблице А.1 добавлено описание ошибок ФЛК 1168, 1169;
Изменено описание п. 1.9.5 в части описания порядка направления дополнительного соглашения о досрочном расторжении договора;
Добавлен п. 1.9.6 с описанием правила изменения даты о досточном расторжении договора (DateTermination).
Изменено описание п. 1.16.6 в части правила автоматического перехода бланка БСО из статуса 009 в 003.
Добавлено описание ошибок 2620 и 2621.
Основные изменения в редакции от 22.12.2015
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку программного обеспечения «Подсистемы Договоры и КБМ АИС РСА» в части предоставления страхователям и страховщикам сведений о возможности расчета страховой премии, проверки данных о наличии или отсутствии страховых выплат и факта прохождения технического осмотра):
Добавлен п. 6.5.1 со ссылкой, по которой размещается информация о доступности запроса на расчет КБМ/проверку ТО.
Основные изменения в редакции от 13.01.2016
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку программного обеспечения «Подсистемы Договоры и КБМ АИС РСА» в части изменения алгоритма идентификации транспортных средств):
в раздел 1.13.4 дабавлена ссылка на алгорит идентицикации ТС;
в разделе Идентификация объектов ДиКБМ изменено описание в части идентификации ТС;
в разделе Хеширование данных изменен ГОСТ Р 34.11-94 на ГОСТ Р 34.11-2012;
в разделе Перечень допустимых и недопустимых символов для передачи в ДиКБМ изменено описание допустимых и недопустимых символов и правил нормализации для идентификаторов ТС;
в ПРИЛОЖЕНИЕ А в Таблице А.1 и А.2 добавлены ошибки ФЛК 2304 – 2311 и изменены тесты ошибок 2220-2223.
Основные изменения в редакции от 09.03.2016
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку ДиКБМ, ПО е-ОСАГО, ЕАИС БСИ в части изменения правил форматно-логического контроля при передаче информации о договорах, дополнительных соглашениях и убытках):
заменено понятие «владелец ТС» на «собственник ТС»;
заменено понятие «водитель» на «ЛДУ»;
заменено понятие «владелец договора» на «страхователь»;
изменены правила идентификации ТС в Системе в разделе ;
уточнены описания элементов OrgID и OrgIDChange в таблице 8.2.1.1 – PolicyRequest.xsd, не требущие изменения XSD-схемы 1.5;
изменено описание поведения Системы при проверке на «Загрузка, несмотря на ошибку, с расчетом КБМ» для ошибок: 2220-2223, 2304-2311;
добавлены описания ошибок 2320-2322;
добавлены ошибки 2312-2318 вместо ошибок 505, 506, 1179, 513, 518, 521, 522;
добавлена ошибка 2319;
уточнены тексты ошибок валидации в таблице А.1;
добавлено описание формирования ответа (LossImportStatus) при передаче убытка, решения по страховому случаю и выплате (п. 1.12).;
исправлена ошибка, допущенная ранее: при хешировании должен использоваться ГОСТ Р 34.11-94.
Основные изменения в редакции от 09.06.2016
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку ПО е-ОСАГО и ДиКБМ, в части возможности заключения юридическими лицами договоров ОСАГО в виде электронных документов):
В схему PolicyRequest.xsd добавлены комплексные элементы JurRegistrationInfo в данные юр. лица страхователя/собственника ТС. Добавлено описание указанного элемента в таблицу п.1.26.1
В таблицу А2 Ошибки валидации с описанием поведения системы при их получении Добавлены ошибки с кодами 2323-2329.
В п. добавлены правила нормализации и проверки на отсутствие недопустимых символов для значений полей: «Серия свидетельства о регистрации юридического лица», «Номер свидетельства о регистрации юридического лица».
Основные изменения в редакции от 19.09.2016
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку ПО е-ОСАГО и ДиКБМ части первичной идентификации Страхователя и приведения полей в соответствие):
Внесены изменения части добавления, изменения и удаления элементов для схемы PolicyRequest.xsd после раздела 1.9.16 в таблице 6.2., а так же в разделе 1.26.1 Запрос на импорт Договоров (PolicyRequest.xsd). Добавляемые проверки должны выполняться при всех алгоритмах обработки договоров (New, ChangeObject, CorrectError), кроме отзывов (Recall, RecallAddAgr):
Добавлено описание проверки на обязательность заполнения поля DocumentCarDate (Дата выдачи документа ТС) для всех договоров, кроме договоров с отметкой о гос.тайне и кроме ТС, зарегистрированных в иностранных государствах.
Добавлено описание проверки на соответствие передаваемых значений в поле CategoryDriverLicense (Категория ТС по ВУ) кодам из справочника «Категории ТС»;
Добавлено описание проверки при заполненном поле CategoryDriverLicense, что значение разрешенной категории ТС в поле CategoryDriverLicense (Категория ТС по ВУ) соответствует категории ТС из данного договора;
Добавлено описание проверки поля AddressRSACode (Адрес – код из справочника РСА-КЛАДР) на обязательность заполнения для страхователей и собственников ТС (физических и юридических лиц).
Добавлено описание проверки на соответствие передаваемых значений в поле CountryCar (Страна регистрации ТС). кодам из справочника «Страна регистрации ТС».
Удалены элементы DateStart (Дата начала допуска к управлению) и DateEnd (Дата окончания допуска к управлению)
Добавлено описание проверки поля Country (Код страны ОКСМ) для страхователей и собственников ТС (физических и юридических лиц) на обязательность заполнения, кроме договоров с отметкой о гос.тайне и кроме ТС, зарегистрированных в иностранных государствах и на проверку соответствия цифровым кодам справочника ОКСМ (по полю OKSM_CODE (Код страны ОКСМ) справочника »ОКСМ»). Для ЛДУ добавлено описание проверки на соответствие передаваемого значения цифровым кодам справочника ОКСМ.
Поле IsTrailerAllowed (Возможное управление ТС с прицепом к нему) переименовано в TrailerKPR (Управление ТС с прицепом). Добавлено описание проверки на обязательность заполнения поля TrailerKPR (Управление ТС с прицепом), а так же описание проверки на соответствие передаваемых значений в поле TrailerKPR (Управление ТС с прицепом). кодам из справочника «Управление ТС с прицепом (Коэффициент КПр)».
Добавлено описание проверки, что в поле TrailerKPR (Управление ТС с прицепом) передано значение «2» (не применим), если в договоре ОСАГО передается легковое ТС (категория В) и его владелец – физическое лицо.
Добавлено описание нового поля UnladenMass (Масса без нагрузки в килограммах для категории C)
Внесены изменения элементов для схемы LossRequest.xsd, а так же в раздел 1.26.2 Запрос на импорт Убытков (LossRequest.xsd) Добавлны при алгоритмах обработки New и CorrectError в убытках:
Описание проверки на соответствие передаваемых значений в поле CountryCar (Страна регистрации ТС). кодам из справочника «Страна регистрации ТС».
Внесены изменения в таблицу А.2 Ошибки валидации с описанием поведения системы при их получении, а так же описание рекомендации при возникновении ошибки:
Добавлены ошибки с кодами 2330-2337, 2354-2356, 2646
удалена ошибка с кодом 2041 «Должен быть указан хотя бы один элемент для адреса страхователя (Address или AddressRSACode) для договора без отметки о Гос.тайне»;
удалены ошибки с кодами 2053-2056, относящиеся к удаляемым полям «Дата начала допуска к управлению», «Дата окончания допуска к управлению»;
изменен текст ошибки с кодом 2270 с «Указано недопустимое значение для Страны регистрации ТС (CountryCar). Возможные значения: 0 – не РФ, 1 – РФ» на «Указанное значение в поле CountryCar не соответствует значениям из справочника «Страна регистрации ТС»;
удалены ошибки с кодами 2300 «Для договоров с легковыми автомобилями, владельцами которых являются физические лица, запрещено передавать значения поля IsTrailerAllowed, отличные от 0», 2301 «Значение поля IsTrailerAllowed отлично от 1, 0»;
удалены ошибки с кодами 2102, 2137, 2150 «Превышена допустимая длина элемента Код cтраны (код ОКСМ) страхователя/собственника ТС/водителя (Country) для договора без отметки о Гос.тайне».
Также внесены следующие изменения:
в таблицу А.2 Ошибки валидации с описанием поведения системы при их получении перенесено описание рекомендации при возникновении ошибки из таблицы А.1 Справочник «Статусы запросов» для ошибок ФЛК;
в таблице А.2 Ошибки валидации с описанием поведения системы при их получении изменена структура описания поведения системы при получении ошибки.
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку ДиКБМ, ПО е-ОСАГО, ЕАИС БСИ в части изменения алгоритма обработки и хранения неидентифицирующих данных о ТС):
удалена ошибка ФЛК 2621 «Не заполнен элемент марка-модель (MarkModelCarRSACode) потерпевшего ТС»;
добавлена ошибка ФЛК 126;
в разделе 1.12 уточнено описание правила заполнения тегов PolicyID и LossDateTime при заполнении LossImportStatus.
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку ДиКБМ, ПО е-ОСАГО в части внесения изменений в электронном виде в договоры ОСАГО, заключенные в виде электронного документа):
добавлен раздел 1.9.18 Начиная с момента внедрения доработки ПО ДиКБМ и Е-ОСАГО в части внесения изменений в электронном виде в договоры ОСАГО, заключенные в виде электронного документа при загрузке договоров должны быть учтены следующие особенности работы Системы:;
добавлены описания статусов в раздел ПРИЛОЖЕНИЕ А в таблицу А.1:
дополнено описание идентификиции ТС в разделе ;
добавлена ошибка 2357 в таблицу А.2 Ошибки валидации с описанием поведения системы при их получении.
Основные изменения в редакции от 31.10.2016
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ адаптация отчётов БСИ к неидентифицирующим данным ТС):
В разделе ПРИЛОЖЕНИЕ А в таблице А.1– Справочник «Статусы запросов» удалено описание ошибки с кодом 403.
Основные изменения в редакции от 23.11.2016
Внесены изменения по результатам доработки (ЧТЗ на доработку программного обеспечения для реализации возможности заключения договора ОСАГО в виде электронного документа и обеспечения МВД России доступа к АИС РСА в части предоставления информации о действующих договорах ОСАГО, в части заключения договоров ОСАГО в виде электронных документов при определении страховщика по номеру паспорта транспортного средства страхователя):
В разделе ПРИЛОЖЕНИЕ А в таблице А.1– Справочник «Статусы запросов» добавлено описание ошибки с кодом 204;
В пункте 1.11.2 по тексту, а так же в таблице 1.11.6 и таблице 1.26.2 изменено логическое наименование поля PayDate c «Дата выплаты» на «Дата выплаты (в случае ПВУ – дата выплаты страхового возмещения потерпевшему)»
В таблицу Запрос на импорт Договоров (PolicyRequest.xsd) внесены изменения в логические описания для полей: «дата+время заключения доп.соглашения» изменено на «дата+время заключения доп.соглашения (в случае досрочного прекращения – дата+время заявления о досрочном прекращении)»; «дата+время заключения доп.соглашения для исправления» изменено на «дата+время заключения доп.соглашения (в случае досрочного прекращения – дата+время заявления о досрочном прекращении) для исправления»; логическое наименование «Признак ТС следует к месту регистрации» на «Признак ТС следует к месту регистрации или к месту проведения технического осмотра». Так же добавлено описание проверки для поля «Дата+время заключения доп.соглашения».
В таблицу А.1 ПРИЛОЖЕНИЕ А добавлено описание ошибок с кодами 2241 и 2250.
Анотация
В настоящем документе описан механизм взаимодействия оператора СК с программным обеспечением (далее - ПО) ДиКБМ АИС РСА.
Содержание
|
