8Объекты культурного наследия
Объекты культурного наследия федерального, регионального, местного значения и выявленные объекты на территории МО «Лисестровское» отсутствуют.
Проектом рекомендуется проведение научных исследований, в том числе археологических на территории муниципального образования по выявлению объектов культурного наследия.
9Транспортная инфраструктура
9.1Железнодорожный транспорт
Существующее положение
Железные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Приморского района. На долю железных дорог приходится основная доля межрегиональных грузовых и пассажирских перевозок и значительная часть внутриобластных. В настоящее время в структуре объёма перевозок наибольший удельный вес занимают уголь, лесные и строительные грузы, то есть железнодорожный транспорт остаётся доминирующим в перевозке массовых грузов на большие расстояния.
Территорию МО «Лисестровское» обслуживает однопутная неэлектрифицированная железная дорога общего пользования Обозерская - Исакогорка - Архангельск-Город. Она обеспечивает преимущественно транзитные для муниципального образования связи Архангельска с южной частью Архангельской области и общероссийской сетью железных дорог.
На территории МО «Лисестровское» железнодорожные станции отсутствуют.
Проектные предложения
Проектом предлагается сохранение существующей железнодорожной сети.
9.2Автомобильный транспорт
9.2.1Автомобильные дороги
Существующее положение
Транспортно-планировочный каркас территории образуют автомобильные дороги общего пользования федерального, регионального и местного значения, которые связывают населенные пункты муниципального образования с административным центром Архангельской области – городом Архангельск. По территории МО «Лисестровское» проходит автомобильная дорога федерального значения М-8 «Холмогоры».
Все населённые пункты муниципального образования «Лисестровское» попадают в зону часовой транспортной доступности от г. Архангельск, Расстояние от административного центра (дер. Окулово) до г. Архангельска – 18 км.
Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории МО «Лисестровское» составляет 75,6 км, из них федерального значения – 6 км, регионального или межмуниципального значения – 11,5 км, местного значения – 58,1 км.
Автодороги регионального значения представлены автодорогой «Исакогорка - Новодвинск - Холмогоры». Её протяжённость в границах муниципального образования составляет 11,5 км, покрытие – асфальтобетон.
Перечень автодорог местного значения представлен в таблице 9-1. Общая протяженность автодорог местного значения составляет 58,1 км.
Таблица 9 22 Характеристика автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории МО «Лисестровское»
№п/п
|
Наименование автомобильной дороги
|
Протяженность всего по МО
|
Внутри населёнными пунктами
|
Между населёнными пунктами
|
1
|
дорога по дер. Окулово
|
1,2
|
1,2
|
|
2
|
подъезд к дер. Амосово-Доковская
|
0,4
|
|
0,4
|
3
|
дорога по дер. Амосово
|
1
|
1
|
|
4
|
подъезд к дер. Большая Корзиха
|
0,3
|
|
0,3
|
5
|
дорога по дер. Большая Корзиха
|
2
|
2
|
|
6
|
подъезд к дер. Бутырки
|
0,1
|
|
0,1
|
7
|
дорога по дер. Бутырки
|
0,6
|
0,6
|
|
8
|
подъезд к дер. Волохница
|
2
|
|
2
|
9
|
дорога по дер. Волохница
|
2,5
|
2,5
|
|
10
|
дорога по дер. Заозерье
|
1,5
|
1,5
|
|
11
|
подъезд к дер. Заозерье ул Лесная
|
0,5
|
|
0,5
|
12
|
подъезд к дер. Заручей от дер. Исакогорка
|
0,45
|
|
0,45
|
13
|
дорога по дер. Заручей
|
1,5
|
1,5
|
|
14
|
подъезд к дер. Захарово
|
0,4
|
|
0,4
|
15
|
дорога по дер. Захарово
|
0,5
|
0,5
|
|
16
|
дорога по дер. Исакогорка
|
2,5
|
2,5
|
|
17
|
дорога по дер. Кривляево
|
0,7
|
0,7
|
|
18
|
подъезд к дер. Кукушка
|
0,15
|
|
0,15
|
19
|
дорога по дер. Кукушка
|
2,5
|
2,5
|
|
20
|
подъезд к дер. Любовское
|
1,24
|
|
1,24
|
21
|
дорога по дер. Любовское
|
2,5
|
2,5
|
|
22
|
подъезд к дер. Малая Корзиха
|
1
|
|
1
|
23
|
дорога по дер. Малая Корзиха
|
2
|
2
|
|
24
|
подъезд к дер. Мелехово
|
0,2
|
|
0,2
|
25
|
дорога по дер. Мелехово
|
2
|
2
|
|
26
|
дорога по дер. Мыза
|
0,5
|
0,5
|
|
27
|
дорога по дер. Негино
|
1
|
1
|
|
28
|
дорога по дер. Нестерово
|
0,5
|
0,5
|
|
29
|
подъезд к дер. Никольское
|
0,6
|
|
0,6
|
30
|
дорога по дер. Никольское
|
2
|
2
|
|
31
|
подъезд к дер. Новое Лукино
|
0,5
|
|
0,5
|
32
|
дорога по дер. Новое Лукино
|
2
|
2
|
|
33
|
подъезд к дер. Первая Гора
|
0,2
|
|
0,2
|
34
|
дорога по дер. Первая Гора
|
0,8
|
0,8
|
|
35
|
подъезд к дер. Ригач
|
0,6
|
|
0,6
|
36
|
дорога по дер. Ригач
|
0,6
|
0,6
|
|
37
|
подъезд к дер. Саломат
|
0,1
|
|
0,1
|
38
|
дорога по дер. Саломат
|
0,4
|
0,4
|
|
39
|
дорога по дер. Семеново
|
1,5
|
1,5
|
|
40
|
подъезд к дер. Слободка
|
0,5
|
0,5
|
|
41
|
дорога по дер. Слободка
|
0,5
|
0,5
|
|
42
|
дорога по дер. Средняя Гора
|
0,8
|
0,8
|
|
43
|
подъезд к дер. Тараканово
|
1
|
|
1
|
44
|
дорога по дер. Тараканово
|
0,3
|
0,3
|
|
45
|
дорога по дер. Часовенское
|
3
|
3
|
|
46
|
дорога по дер. Ширша
|
0,8
|
0,7
|
0,1
|
47
|
подъезд к пос. Ширшинский
|
|
|
|
48
|
дорога по пос. Ширшинский
|
4
|
4
|
|
49
|
автомобильная дорога к переправе
|
|
|
|
|
Мечка - Дедов Полой
|
0,92
|
0,92
|
|
50
|
дорога по дер. Фельшинка
|
2,5
|
2,5
|
|
5
|
Лесная речка- пос. Ширшинский
|
2,85
|
2
|
0,85
|
52
|
пос.Ширшинский - зверосовхоз
|
0,2
|
0,2
|
|
|
Итого:
|
58.41
|
47,72
|
10.65
|
Основные недостатки автодорожной сети:
значительный уровень износа дорожного полотна автомобильных дорог общего пользования;
низкий уровень благоустройства улично-дорожной сети: отсутствие тротуаров, недостаточное озеленение и освещенность улиц в населенных пунктах муниципального образования.
недофинансирование: ежегодно на содержание и ямочный ремонт требуются большие вложения, но в связи с отсутствием финансовых средств ремонт производится в минимальном объёме.
Проектные предложения
Увеличение количества транспортных средств и повышение интенсивности транспортных потоков – основные факторы необходимости корректировки транспортной схемы поселка. В настоящее время, автомобильные дороги не соответствуют современным требованиям, предъявляемым к их качеству, а уровень износа продолжает увеличиваться. Перед администрацией МО «Лисестровское» стоит задача по совершенствованию и развитию сети автомобильных дорог поселка в соответствии и потребностями экономики, стабилизации социально-экономической ситуации, удовлетворению спроса в автомобильных перевозках и росту благосостояния населения поселка. В настоящее время необходимо обеспечить соответствие параметров улично-дорожной сети потребностям участников дорожного движения и транспортного обслуживания населения, предприятий, учреждений и организаций муниципального образования, в связи, с чем возникает необходимость разработки системы, поэтапного совершенствования дорожной сети поселка с доведением ее характеристик до нормативных с учетом ресурсных возможностей. Опережение темпов роста интенсивности движения на автомобильных дорогах по сравнению с увеличением протяженности и пропускной способности, автомобильных дорог приводит к росту уровня аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования.
Основной целью развития улично-дорожной сети является:
формирование улично-дорожной сети населенных пунктов муниципального образования, соответствующей потребностям населения и экономики муниципального образования ;
обеспечение круглогодичного автотранспортного сообщения в муниципальном образовании.
Для достижения перечисленных целей необходимо проведение следующих мероприятий:
Формирование улиц в жилой застройке в соответствии с намеченным Генеральным планом освоением новых территорий
Предлагаемую структуру улично-дорожной сети населенных пунктов муниципального образования составляют:
главная улица;
основные улицы в жилой застройке, обеспечивающие связь районов населенного пункта и выход на внешние автомобильные дороги.
второстепенные улицы в жилой застройке;
проезды.
В соответствии с рекомендациями СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» габариты проезжих частей улично-дорожной сети приняты:
главная улица – 7,0 м;
основные улицы в жилой застройке – 6,0 м;
второстепенные улицы в жилой застройке – 5,5 м;
проезды – 2,75 – 3 м.
Проведение реконструкции, капитального ремонта и ремонта объектов улично-дорожной сети населенных пунктов муниципального образования, и доведение транспортно-эксплуатационных показателей до нормативных требований
В соответствии с намечаемой классификацией улично-дорожной сети необходимо проведение ремонтных работ, реконструкции существующих дорог с повышением их технического состояния и обеспечением нормативных габаритов проезжих частей.
Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием – устройство твердого покрытие дорожного полотна на грунтовых дорогах
Устройство твердого покрытия дорожного полотна обеспечит устойчивый круглогодичный проезд автотранспорта по улично-дорожной сети.
В соответствии с СТП Архангельской области, проектом предлагается строительство нового участка федеральной автодороги М-8 «Холмогоры».
Благоустройство улично-дорожной сети – устройство тротуаров, уличного освещения, озеленения.
Во всех населённых пунктах МО «Лисестровское» предусматривается реконструкция УДС на первую очередь.
9.2.2Сеть общественного пассажирского транспорта
Существующее положение
Населённые пункты муниципального образования «Лисестровское» обслуживаются общественным пассажирским транспортом. Автобусное сообщение между МО «Лисестровское» и Архангельском осуществляется автобусом АТП каждый день. Протяжённость маршрута составляет 25 км. Кроме того, по территории МО «Лисестровское» проходят транзитные маршруты из Архангельска в южные и центральные районы области.
Проектные предложения
На пути следования общественного транспорта предлагается организация остановочных пунктов, оборудованных согласно нормативным документам (ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»).
Проектом предлагается размещение остановочных пунктов в следующих населённых пунктах: дер. Окулово.
9.2.3Объекты обслуживания и хранения автотранспорта
Существующее положение
На территории муниципального образования «Лисестровское» располагаются объекты обслуживания автотранспорта: автозаправочные станции (АЗС), станции технического обслуживания (СТО) расположены в черте г. Архангельск.
Хранение индивидуального транспорта осуществляется на придомовых участках.
Проектные предложения
Проектный уровень автомобилизации принимается:
на расчетный срок – 400 автомобилей на 1000 жителей.
В соответствии с проектным населением (3200 чел.), количество индивидуального легкового автотранспорта составит 1280 единиц на расчетный срок.
Хранение автотранспорта предполагается осуществлять на придомовых участках.
Проект предполагает выделение площадок для СТО в дер. Окулово.
|
