Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования

Скачать 6.08 Mb.

Название	Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования
страница	14/58
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 58

Процедуры перехода на новую систему вертикального эшелонирования включая RVSM в РДЦ Ростова-на-Дону 17.11.2011г
(Приложение С к Краткому отчету о работе шестого совещания целевой группы по внедрению сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM) в восточной части европейского региона ИКАО
(Париж, Франция, 1-2 сентября 2011 года)

Процедуры перехода между РДЦ Днепропетровск и РДЦ Ростов-на-Дону

Воздушные суда входящие в FIR Ростова-на-Дону после 00.01 UTC 17.11.2011 следуют на крейсерских эшелонах ИКАО восточного направления.

Воздушные суда входящие в FIR Днепропетровска после 00.01 UTC 17.11.2011 по указанию диспетчера занимают крейсерские эшелоны западного направления не менее чем за 60 км до границы FIR.

Процедуры перехода между РЦ Баку, РЦ Тбилиси и РДЦ Ростов-на-Дону

Воздушные суда входящие в FIR Ростова-на-Дону после 00.01 UTC 17.11.2011 следуют на крейсерских эшелонах ИКАО западного направления.

Воздушные суда входящие в FIR Баку и FIR Тбилиси после 00.01 UTC 17.11.2011 по указанию диспетчера занимают крейсерские эшелоны восточного направления не менее чем за 60 км до границы FIR.

Процедуры перехода между РЦ Актобе и РДЦ Ростов-на-Дону

Воздушные суда входящие в FIR Ростова-на-Дону после 00.01 UTC 17.11.2011 должны занять крейсерские эшелоны западного направления не менее чем за 30 км до границы FIR.

Воздушные суда входящие в FIR Актобе после 00.01 UTC 17.11.2011 по указанию диспетчера занимают крейсерские эшелоны восточного направления не менее чем за 30 км до границы FIR.

Процедуры перехода в РДЦ Ростов-на-Дону

Воздушные суда находящиеся в РДЦ Ростова-на-Дону после 00.01 UTC 17.11.2011 по указанию диспетчера занимают крейсерские эшелоны новой системы эшелонирования соответствующего направления.

Безопасность воздушного движения

О состоянии безопасности полетов
в гражданской авиации Российской Федерации
в первом полугодии 2011 года
(по материалам Анализа, подготовленного Управлением инспекции по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ О СОСТОЯНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2011 ГОДА

Коммерческая авиация

В первом полугодии 2011 года с воздушными судами коммерческой авиации произошло 4 авиационных происшествия, в том числе 2 катастрофы, в которых погибло 50 человек, 397 инцидентов, 3 чрезвычайных происшествия и 39 повреждений воздушных судов на земле. За аналогичный период 2010 года произошло 6 авиационных происшествий (аварии), 443 инцидента и 40 повреждений воздушных судов на земле.

Сведения о распределении числа авиационных происшествий по отдельным классам воздушных судов коммерческой авиации приведены в таблице 1.

Таблица 1

Общие данные о состоянии безопасности полетов в коммерческой авиации
Российской Федерации в первом полугодии 2011 года

КЛАССИФИКАЦИЯ			ГОДЫ	ВСЕГО	В том числе на:
					САМОЛЕТАХ		ВЕРТОЛЕТАХ
					1-3 класса	4 класса	1-2 класса	3 класса
АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ			2011	4	2	0	1	1
АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ			2010	6	4	1	0	1
Катастрофы			2011	2	2	0	0	0
Катастрофы			2010	0	0	0	0	0
Погибло			2011	50	50	0	0	0
Погибло			2010	0	0	0	0	0
В том числе:	экипаж		2011	8	8	0	0	0
	экипаж		2010	0	0	0	0	0
	пассажиры		2011	42	42	0	0	0
	пассажиры		2010	0	0	0	0	0
Аварии			2011	2	0	0	1	1
Аварии			2010	6	4	1	0	1
ИНЦИДЕНТЫ			2011	397	352	13	30	2
ИНЦИДЕНТЫ			2010	443	370	10	54	9
В том числе:		серьезные	2011	13	10	3	0	0
В том числе:		серьезные	2010	17	8	0	6	3
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ			2011	3	0	1	2	0
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ			2010	4	1	0	3	0
ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС на земле			2011	39	34	1	4	0
ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС на земле			2010	40	34	0	6	0

Распределение авиационных происшествий по межрегиональным территориальным управлениям воздушного транспорта Росавиации и подконтрольным им эксплуатантам воздушных судов коммерческой авиации приведено в таблице 2.

Таблица 2