Руководство по эксплуатации 6563-3902035 рэ
|
Скачать 2.14 Mb.
|
При внезапной потере давления в одном из контуров (например, обрыв трубопровода) в исправном контуре тормозной системы устанавливается величина давления, равная давлению закрытия клапана. В зависимости от состояния пневмокомпрессора тормозной системы различают: «динамическое» давление закрытия — устанавливающееся в исправном контуре при работающем компрессоре тормозной системы и «статическое» давление закрытия - возникающее при неработающем компрессоре.Маслоотделитель. Перед блоком подготовки воздуха установлен маслоотделитель, который является первой ступенью очищения воздуха от масла и большей части влаги. По мере накопления конденсата срабатывает автоматический клапан сброса. Клапан ограничения давления (рис. 52) предназначен для уменьшения тормозной силы колес передних осей автомобиля при торможении с малой интенсивностью, а также для быстрого выпуска воздуха из тормозных камер при оттормаживании.  Рис. 52. Клапан ограничения давления: 1-корпус; 2-тарелка; 3-пружина; 4,5,8,11- кольца уплотнительные; 8- кольцо упорное; 7-шайба; 9-крышка; 10-прокладка регулировочная; 12- пружина уравновешивающая; 13-поршень большой; 14-поршень малый; 15- клапан впускной; 16-стержень клапана; 17- клапан выпускной; 18- клапан атмосферный; I-вывод к тормозному крану; II-вывод к тормозным камерам; III- вывод в атмосферу Клапан ускорительный устанавливается в систему торможения колес и предназначен для уменьшения времени срабатывания привода тормозов за счет сокращения магистрали впуска сжатого воздуха из воздушного баллона в исполнительный механизм. При отсутствии давления в выводе II (рис. 53) поршень 2 находится в верхнем положении. Впускной клапан 3 закрыт под действием пружины 4, а выпускной клапан 6 открыт. При подаче сжатого воздуха к выводу II от тормозного крана воздух поступает в надпоршневое пространство — камеру 1. Поршень 2 под действием сжатого воздуха движется вниз. Закрывается выпускной клапан, а затем открывается впускной. Камеры, присоединенные к выводу III, заполняются сжатым воздухом из воздушного баллона через вывод I и открытый впускной клапан. Автомобиль затормаживается тормозами.  Рис.53. Клапан ускорительный: 1-камера верхняя; 2-поршень; 3- клапан впускной; 4-пружина; 5-корпус клапанов; 6-клапан выпускной; I,II,III,IV-выводы К Рис. 54. Клапан ускорительный аварийной системы: 1-корпус верхний; 2-поршень верхний; 3-поршень нижний; 4-клапан выпускной; 5-клапан впускной; 6-корпус клапана; I–вывод от ручного тормозного крана; II-вывод от пружинных энергоаккумуляторов; III-вывод атмосферный; IV-вывод от воздушного баллона; V-вывод от тормозного крана лапан ускорительный стояночной тормозной системы. К выводу IV (рис. 54) подается сжатый воздух из воздушного баллона. Вывод I соединен с краном аварийного и стояночного тормозов, вывод II — с пружинными энергоаккумуляторами. К выводу V подается управляющее давление от рабочей тормозной системы.  При отсутствии давления в выводе I поршень 3 находится в верхнем положении. Впускной клапан 5 закрыт под действием пружины, а выпускной клапан 4 открыт. Через открытый выпускной клапан и вывод II пружинные энергоаккумуляторы сообщены с атмосферой посредством вывода III. Автомобиль заторможен пружинными энергоаккумуляторами. Если при этом автомобиль тормозится рабочей тормозной системой, то в вывод V подается давление от тормозного крана, которое, воздействуя на поршень 2, перемещает его вместе с поршнем 3 вниз. Выпускной клапан 4 закрывается, впускной клапан 5 открывается. При этом воздух из баллона стояночной тормозной системы подается в энергоаккумуляторы. Происходит защита рабочего тормоза от совместного усилия от диафрагмы рабочих тормозов и пружины энергоаккумулятора. Внимание! При приведении в действие рабочих тормозов стояночная система заблокирована. Кран тормозной с ручным управлением (рис. 55) предназначен для управления пружинными энергоаккумуляторами.  Рис. 55. Кран тормозной с ручным управлением: 1-крышка; 2-рукоятка; 3-колпачок направляющий; 4-шток; 5-ось ролика; 6-фиксатор; 7-ролик; 8-стопор; 9-седло выпускное клапана на штоке; 10-клапан; 11-поршень следящий; 12-кольцо упорное; 13-пружина клапана; 14-корпус; 15-кольцо уплотнительное; 16-пружина уравновешивающая; 17-пружина штока; 18-тарелка пружины; 19-направляющая штока; 20-обойма; 21-кольцо упорное; 22-штифт; 23-пружина; I-вывод к воздушному баллону; II-вывод атмосферный; III-вывод к тормозной камере стояночного тормоза Клапаны контрольного вывода (рис. 56) предназначены для определения выходных параметров давления воздуха по контурам с помощью контрольных манометров. Для подсоединения к клапану следует применять шланги с накидной гайкой М16х1,5 и манометры с пределом измерений 0-1000 кПа (0-10 кгс/см2).  Рис. 56. Клапаны контрольного вывода: 1-корпус; 2-колпачок; 3-петля Уход за пневматическим приводом тормозов При обслуживании пневматического привода тормозов автомобиля прежде всего необходимо следить за герметичностью системы в целом и ее элементов. Особое внимание следует обращать на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов и места соединений шлангов. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места слабой утечки — с помощью мыльной эмульсии. Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек моментом: - для трубопроводов диаметром 6 мм — 9,8-12,3 Н.м (1-1,25 кгс.м); - для трубопроводов диаметром 10 мм — 21,6-27,5 Н.м (2,2-2,8 кгс.м); - для трубопроводов диаметром 15 мм — 49-60,8 Н.м (5-6,2 кгс.м); Во избежание поломки присоединительных бобышек на тормозных аппаратах момент затяжки штуцеров, угольников и другой арматуры не должен превышать 30-50 Н.м (3-5 кгс.м). Проверку герметичности следует проводить при номинальном давлении в пневмоприводе 588 кПа (6,0 кгс/см2), включенных потребителях и неработающем компрессоре. Падение давления в баллонах от номинального не должно превышать 49 кПа (0,5 кгс/см2) в течение 30 мин при свободном положении органов управления и в течение 15 мин после полного приведения в действие органов управления. На автомобиле установлен блок подготовки воздуха, состоящий из влагомаслоотделителя, регулятора давления, четырехконтурного защитного клапана. Прекращение подачи воздуха в оба контура тормозной системы говорит о неисправности блока подготовки воздуха или о наличии утечек воздуха в пневмосистеме. Во время срабатывания регулятора давления на разгрузку компрессора происходит продувка адсорбента влагомаслоотделителя сухим воздухом из регенерационного баллона. Замену фультрующего элемента необходимо производить по мере необходимости, когда в баллонах пневмосистемы обнаруживается наличие конденсата. В зависимости от условий эксплуатации периодичность замены адсорбента составляет от одного года до двух лет. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием тяги, упругого элемента и РТС. При техническом обслуживании РТС следует обращать внимание на проверку и регулировку выходного давления (в задних тормозных камерах) при снаряженном автомобиле и когда автомобиль находится под максимальной нагрузкой. Зафиксировав положение штанги с помощью крепежных элементов, нажатием на стержень упругого элемента обеспечивают вертикальное перемещение штанги на величину статического прогиба подвески. При нажатой до конца педали тормоза давление в задних тормозных камерах (на выходе из РТС) должно соответствовать давлению на табличке РТС в кабине водителя. При разнице показаний нужно добиться соответствия путем корректировки длины штанги. После регулировки стержень упругого элемента должен находиться в горизонтальном положении, а штанга в вертикальном. Уход за обслуживанием энергоаккумуляторов заключается в периодическом осмотре, очистке от грязи, проверке герметичности и работы тормозных камер, подтяжке гаек крепления к кронштейну. Момент затяжки гаек 180-210 Н.м. (18-21 кгс.м). Проверку пружиннопневматических камер на герметичность проводить при наличии сжатого воздуха в контуре привода аварийного тормоза и в контуре тормозов задних колес. Запрещается самостоятельная разборка цилиндров для замены деталей. Пневматический привод тормозов автомобилей скомплектован из пневматических приборов, которые не нуждаются в специальном обслуживании и регулировках. В случае их неисправности разборка и устранение дефектов могут производиться только в мастерских квалифицированными специалистами. |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 6470-3902035 рэ Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве... |
|
Инструкция по проверке состояния пневматического тормозного привода дорожных автомобилей урал При пользовании инструкции следует дополнительно использовать «Руководство по эксплуатации Урал-63685, 6563» (Раздел «Тормозные системы... |
|
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
 |
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |