Руководство по эксплуатации бзу-сп. 00. 00. 000 Рэ
|
Скачать 0.62 Mb.
|
|
2.2.2.14 Расстояние между боковой гранью головки рельса и шиной устройства контролируется специальным шаблоном (рис. 5) и может изменяться регулировочными болтами 20 силовых пружин 8. Этим же шаблоном контролируется расстояние между рельсом и контррельсом 15. Измерения по п. 4 табл. 4 производятся штангенциркулем. При необходимости производится регулировка размеров по пп. 1, 3, 4 в соответствии с технологической картой № 3 настоящего Руководства по эксплуатации. 2.2.2.15 Сопротивление изоляции фундаментных угольников относительно рельсов должно быть не менее 1000 Ом. 2.2.3 Указания по включению и опробованию 2.2.3.1 После окончания регулировки производится перевод БЗУ-СП в рабочее и нерабочее положения. Перемещения рабочей тяги, тормозной балки и деталей рычажных механизмов должны происходить без заеданий. По окончании каждого перемещения устройство должно контролироваться на пультах местного и централизованного управления загоранием соответствующих световых индикаторов. 2.2.4 Требования к монтажу 2.2.4.1 Подготовка основания осуществляется в соответствии с монтажным чертежом. 2.2.4.2 Монтаж устройства БЗУ-СП проводить после готовности основания. 2.2.4.3 Установку БЗУ-СП в путь необходимо производить краном грузоподъемностью не менее 5 т. 2.2.4.4 При монтаже необходимо обеспечить прямолинейность рельсов устройства в вертикальной и горизонтальной плоскостях с обеспечением продольного и поперечного уклона (крена) согласно проекта привязки. Уровень головки рельсов вновь установленного устройства БЗУ-СП после выполнения монтажных работ и работ по 2.2.7 должен быть на (30 ± 5) мм выше проектного для компенсации осадки, неизбежной при обкатке. В случае применения на горке рельсов отличных от типа Р65, в проекте привязки необходимо предусмотреть переходные вставки. 2.2.5 Наладка и пуск в эксплуатацию 2.2.5.1 Наладка БЗУ-СП заключается в проверке регулировочных размеров с помощью специального шаблона и также правильности подключения электрической схемы управления. 2.2.5.2 Проверяются геометрические параметры положения тормозной шины в положениях «Отторможено» и «Заторможено» при помощи шаблона 0424.00.00.000 рис. 6 и линейки 1-100 ГОСТ 427-75 согласно рис. 3 и 4. 2.2.5.3 После окончания наладки производится пробное затормаживание вагонов в устройстве, проверяется работа всех его узлов, выявленные при этом неисправности устраняются. 2.2.5.4 Готовность устройства БЗУ-СП к эксплуатации оформляется актом проведения монтажа и отладки замедлителя. 2.3 Использование изделия 2.2.3.1 При использовании устройства БЗУ-СП руководствоваться настоящим РЗ и действующими Инструкциями по техническому обслуживанию устройств механизированных и автоматизированных сортировочных горок. 2.2.3.2 В установленном и отрегулированном устройстве БЗУ-СП в течении первой недели эксплуатации проверка работы производится ежедневно, второй недели через день, третьей недели два раза в неделю и последующие проверки по плану местных инструкций обслуживания горочного оборудования. Проверка заключается в оценке состояния болтовых соединений, ослабленные соединения необходимо подтянуть. Необходимо дополнительно уделять внимание состоянию контррельса и элементов его крепления. Устройство должно поддерживаться в технически исправном состоянии комплексом работ по техническому обслуживанию. 2.4 Возможные неисправности при работе Перечень возможных неисправностей, причины их возникновения и методы устранения приведены в табл. 5. Таблица 5
2.5 Действия в экстремальных условиях 2.5.1 При затрудненном переводе БЗУ-СП из одного положения в другое через время, на 50% превышающее нормальное время перевода БЗУ-СП, происходит автоматическое отключение электродвигателя привода. При этом на пульте дежурного по станции включается звонок, который может быть отключен нажатием специальной кнопки с фиксацией, а на пульте оператора включается красный индикатор, общий для всех установленных БЗУ-СП. Оператор после отключения электродвигателя может нажатием соответствующей кнопки Т (торможение) или Р (растормаживание) попытаться перевести БЗУ-СП в противоположное положение. Обо всех случаях затрудненного перевода оператор или дежурный по станции должен сообщить электромеханику СЦБ и бригадиру пути. 2.5.2 Если на каком-либо БЗУ-СП затрудненный перевод происходит систематически, то необходимо перевести данный БЗУ-СП в расторможенное положение, прекратить дальнейшее пользование им до устранения неисправности, и перейти на закрепление составов тормозными башмаками в соответствии с ТРА станции. 2.5.3 При невозможности перевода БЗУ-СП в заторможенное положение и наличии контроля расторможенного положения необходимо сообщить электромеханику СЦБ. До устранения неисправности перейти на закрепление составов тормозными башмаками в соответствии с ТРА станции. 2.5.4 При невозможности дистанционного перевода БЗУ-СП в расторможенное положение возможен ручной (при помощи курбеля) перевод БЗУ-СП. Для этого оператор должен нажать кнопку Р соответствующего пути при выполнении условий управления БЗУ-СП (отсутствие установленных маршрутов с пути или на путь). После этого с помощью курбеля открывается и опускается вниз курбельная заслонка на электроприводе секции БЗУ-СП. Затем курбель вставляется в электропривод и вращением курбеля по часовой стрелке до щелчка секция БЗУ-СП переводится в расторможенное положение. После этого аналогично переводятся в расторможенное положение остальные секции БЗУ-СП. Если после ручного перевода появился контроль расторможенного положения, то поездную и маневровую работу продолжают обычным порядком. Если контроль расторможенного положения отсутствует, то поездной маршрут с пути задать невозможно. Маневровый маршрут с пути может быть приготовлен с помощью кнопки ВМ. Возобновление дистанционного управления БЗУ-СП возможно после устранения неисправности и поднятия курбельных заслонок электромехаником СЦБ. 2.5.5 При неисправности или ремонте одной из секций БЗУ-СП на пути электромеханик СЦБ имеет возможность исключить её из управления с оформлением записи в Журнале ДУ-46, сохранив при этом управление остальными секциями. При этом необходимо дополнительно закреплять состав тормозными башмаками, количество которых рассчитывается по формуле N = Nполн/Ксекц , где Nполн – полное количество башмаков для закрепления состава на данном пути в соответствии с ТРА станции, Ксекц – количество секций БЗУ-СП на данном пути. Количество башмаков для каждого пути должно для случаев выключения отдельной секции БЗУ-СП быть определено заранее и зафиксировано в местной инструкции по пользованию БЗУ-СП, являющейся приложением к ТРА. 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.1 Общие указания и меры безопасности 3.1.1 Техническое обслуживание устройства БЗУ-СП проводится в соответствии с требованиями действующих Инструкций по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок; по обеспечению безопасности роспуска и маневровых передвижений на механизированных и автоматизированных сортировочных горках при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту горочных устройств и настоящего Руководства по эксплуатации. 3.1.2 Для БЗУ-СП рекомендуется применение планово-предупредительной системы технического обслуживания, направленной на обнаружение, устранение и предупреждение неисправностей, а также обеспечение и поддержание работоспособности устройства в течение всего срока службы при соблюдении условий эксплуатации. 3.1.3 К техническому обслуживанию допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование, производственное обучение, проверку знаний на квалификационной комиссии. 3.1.4 Техническое обслуживание электропривода и схемы управления БЗУ-СП производится работниками дистанции СЦБ (ШЧ). Техническое обслуживание тормозного механизма производится работниками дистанции пути (ПЧ). Работники дистанции, связанные с техническим обслуживанием БЗУ-СП, должны быть обучены и аттестованы в установленном порядке. Проверка знаний персонала должна проводиться не реже, чем один раз в год. 3.1.5 При использовании устройства БЗУ-СП выполнять требования эксплуатационных ограничений, приведенные в 2.1 настоящего руководства. 3.1.6 Все неисправности, выявленные при техническом обслуживании, должны быть устранены. После их устранения необходимо убедиться в нормальной работе устройства согласно п. 3.3. 3.2 Порядок проведения технического обслуживания 3.2.1 Порядок управления БЗУ-СП, выключение в работу и включение определяется местной инструкцией, ТРА станции. 3.2.2 В техническое обслуживание устройства входят осмотр, очистка, регулировка деталей и узлов, смазка трущихся поверхностей, устранение обнаруженных неисправностей, контроль технического состояния пути. 3.2.3 В зону ответственности работников ШЧ при техническом обслуживании входят: стрелочный электропривод с креплением к фундаментным угольникам; фундаментные угольники с креплением к рельсам, изолирующими прокладками и втулками; скоба защитная с креплением к фундаментным угольникам; тяга рабочая до верхнего фланца изоляции включительно; изолирующие прокладка и втулки рабочей тяги с болтами и гайками крепления изолирующего фланца; крепление тяги рабочей к шиберу электропривода; тяга контрольная до верхнего фланца изоляции включительно; изолирующие прокладка и втулки контрольной тяги с креплением изолирующего фланца; маневровая колонка; кабельная сеть; лампы индикации, кнопка согласия пульта ДСП. 3.2.4 В зону ответственности работников ПЧ при техническом обслуживании входят: тормозная балка с шинами и креплением шин к балке; пружинные блоки с регулировочными механизмами; основания с накладками, и креплением к рельсу; болты и гайки крепления тормозной балки к основаниям; болты крепления оснований к шпалам; тяга рабочая от нижнего фланца изолирующего стыка до крепления к рычагу рычажного механизма; рычажный механизм с креплением к раме, рабочей и приводной тягам; приводная тяга с клиньями; рама рычажного механизма с креплением к фундаментным угольникам; тяга контрольная от нижнего фланца изолирующего стыка до крепления к двуплечему рычагу контрольного механизма (далее по тексту КМ); двуплечий рычаг КМ с креплением к опоре, контрольной и регулировочной тягам; опора, кронштейн, регулируемая тяга КМ с креплением к кронштейну тормозной балки; скобы крепления приводной к вертикальной стенке основания; шпалы, шпальные ящики; рельсы, крепления рельсов к шпалам; контррельс с тормозной шиной, креплением шин к основанию контррельса, креплением основания к шпалам; защитные крышки; наружные и внутренние накладки, крепление рельсов БЗУ-СП к соседним рельсам. 3.2.5 Очистку БЗУ-СП от снега и засорителей, а также шпальных ящиков и водоотводов выполняют работники ПЧ. Допускается очистка путей от снега и засорителей в зоне БЗУ-СП механизированным способом. 3.2.6 Наименование работ при техническом обслуживании, их периодичность и исполнители, а также необходимые измерительные приборы, инструмент и материалы приведены в технологических картах № 1-12. 3.2.7 Ориентировочные трудозатраты на техническое обслуживание БЗУ-СП составляют 30 чел.-ч/мес. на один комплект, в т. ч. 10 чел.- ч/мес. по хозяйству ШЧ и 20 чел.-ч/мес по хозяйству ПЧ и будут уточняться в процессе эксплуатации. 3.2.8 В течение гарантийных сроков текущий ремонт производится изготовителем бесплатно в случае отказов, обнаруженных при допустимых условиях эксплуатации и при соблюдении потребителем требований данного РЭ. 3.2.9 При обнаружении отказа БЗУ-СП после окончания гарантийного срока, а также при нарушении установленных условий эксплуатации или несоблюдении требований данного РЭ в течение гарантийного срока, ремонт выполняется изготовителем по договору с потребителем. 3.3 Техническое обслуживание составных частей изделия 3.3.1 Техническое обслуживание электропривода осуществляется в соответствии с технологическими картами №№ 20-24 «Устройства СЦБ. Технология обслуживания» от 25.12.97 г. 3.3.2 Техническое обслуживание маневровой колонки осуществляется согласно технологической карте № 42 «Устройства СЦБ. Технология обслуживания» от 25.12.1997 г. 3.4 Проверка работоспособности устройства 3.4.1 Проверка работоспособности проводится в следующих случаях: после монтажа, перед пуском в эксплуатацию; после выполнения работ по техническому обслуживанию; после выполнения работ по текущему ремонту; внеочередная в процессе эксплуатации. 3.4.2 Проверка заключается в осмотре крепления тормозных шин и балок устройства БЗУ-СП, в осмотре всех силовых элементов. Визуально проверяется отсутствие просадок при прохождении подвижного состава. 3.4.3 О результатах выполненной работы делается запись в журнале ШУ-2. 4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ 4.1 Общие указания 4.1.1 Текущий ремонт устройства БЗУ-СП может производиться как с изъятием его из пути, так и непосредственно в пути. Целесообразность ремонта в пути определяется требуемым объемом, сложностью ремонта, наличием запасных деталей. 4.1.2 К текущему ремонту БЗУ-СП в пути допускаются проинструктированные, обученные безопасным методам работы лица, прошедшие проверку знаний в соответствии с требованиями настоящего РЭ и следующих нормативных документов: «Правила технической эксплуатации железных дорог РФ» ЦРБ-756; «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ» ЦД-790; «Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ» ЦРБ-757; «Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)» ЦШ-720-10; «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД». Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» 30.09.09 г. № 2013Р. 4.1.3 Для выполнения текущего ремонта БЗУ-СП с изъятием из пути разрабатывается и установленным порядком утверждается технология изъятия и (или) замены неисправного устройства. 4.1.4 Ремонт изделия осуществляется в условиях стационарной мастерской, оборудованной необходимым станочным, сварочным и грузоподъемным оборудованием. 4.2 Текущий ремонт составных частей изделия 4.2.1 Возможные неисправности составных частей БЗУ-СП, причины и способы их устранения приведены в табл. 5 настоящего руководства. 4.3 Требования безопасности Текущий ремонт в пути производится по согласованию с дежурным по станции, с закрытием движения по данному пути и его ограждению в соответствии с ТРА станции. 5 ХРАНЕНИЕ 5.1 Постановка изделия на хранение 5.1.1 Порядок постановки и снятия изделия с хранения определяется местной инструкцией эксплуатирующего предприятия. 5.1.2 Перед постановкой изделия на хранение производится его очистка и смазка его трущихся частей в соответствии с технологической картой № 2 Приложения А настоящего РЭ. 5.1.3 Производится демонтаж электродвигателя и его гарнитуры. Электропривод направляется в РТУ для технического обслуживания. Гарнитура электропривода увязывается стальной проволокой и направляется на хранение вместе с БЗУ-СП. 5.1.4 Хранение БЗУ-СП осуществляется в собранном виде в неотапливаемых помещениях или на специальных площадках с навесом. 5.1.5 Составных частей с ограниченными сроками хранения в составе БЗУ-СП нет. 6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 6.1.1 Транспортирование изделия допускается железнодорожным и автомобильным транспортом открытого типа (железнодорожные платформы, бортовые грузовые автомобили), допускающие перевозку грузов размером (длина × ширина × высота) 6250 × 2750 × 425 мм. 6.1.2 При транспортировке не требуется защиты БЗУ-СП от воздействия внешней среды. 6.1.3 Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ требуется грузоподъемное оборудование грузоподъемностью не менее 5 тс. 6.1.4 Предприятие-изготовитель, производящее отгрузку, должно разработать и утвердить установленным порядком схему погрузки и способы крепления изделия при его транспортировке различными видами транспорта. 7 УТИЛИЗАЦИЯ 7.1. По истечении срока службы БЗУ-СП подлежит утилизации. Для этого производится разборка рельсо-шпальной решетки, демонтаж электропривода и его гарнитуры. Деревянные шпалы отправляют на переработку, электропривод отправляется в РТУ для освидетельствования. Металлические части устройства и гарнитура электропривода отправляют в металлолом. 8 СВЕДЕНИЯ О СЕРТИФИКАЦИИ Устройство БЗУ-СП не подлежит обязательной сертификации на территории Российской Федерации (Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации и декларированию, утвержденный постановлением Правительства РФ 01.12.2009 г. № 982). ПРИЛОЖЕНИЕ А (рекомендуемое) ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ и текущему ремонту БАЛОЧНОГО ЗАГРАЖДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ (бзу-сп)
Измерительные приборы, инструмент, материалы: молоток 0,5 кг, двусторонние гаечные ключи 17 × 22, 30 × 32, 32 × 36 мм, отвертка 1,2 × 8,0 × 200 мм, обтирочные концы, солидол УС-2 ГОСТ 1033-79, осевое масло марки Л и З, набор щупов. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Уф установка «spa & pool uv-c 15. 000-35. 000-70. 000-140. 000» Пожалуйста, прочтите данное руководство по эксплуатации перед монтажом установки |
|
Руководство по эксплуатации мп 02. 00. 00. 000 Рэ ... |
|
Руководство по эксплуатации м 057. 000. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципом работы, основными правилами эксплуатации, обслуживания и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аве 483. 000. 000 Рэ для качественного... Настоящее Руководство по эксплуатации распространяется на Смеситель вакуумный зуботехнический с электромеханическим приводом |
|
"ладога-к" Руководство по эксплуатации и программированию ткрп. 0101. 00. 00. 000-02/03 рэ Настоящее руководство содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации электронной контрольно-кассовой машины "ладога-к"... |
|
Руководство по эксплуатации пгэ 01. 00. 000 Рэ Перед пуском и эксплуатацией электропарогенератора необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации пгэ 01. 00. 000. Рэ и сопроводительной... |
|
Руководство по эксплуатации аве 480. 000. 000 Рэ Установка температуры автоматического включения и времени выключения блока вытяжной вентиляции: 13 |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации тт12. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации расходомеров счетчиков безнапорных потоков «стрим»... |
|
Руководство по эксплуатации и паспорт кс 00. 00. 000 Пс Руководство по эксплуатации предназначено для обеспечения правильной и безопасной эксплуатации котлов в быту и состоит из следующих... |
|
Руководство по эксплуатации м 019. 000. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации, предназначено для ознакомления с принципом действия, конструктивными особенностями, правилами... |
|
Руководство по эксплуатации М137. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с принципом действия, конструктивными особенностями... |
|
Руководство по эксплуатации пдир. 060240. 000 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) устанавливает правила эксплуатации, обслуживания, содержит сведения об устройстве, принципе... |
|
Руководство по эксплуатации м 016. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с измерителем эффективности тормозных систем автомобилей "Эффект" (в дальнейшем... |
|
Руководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ Настоящее руководство – это пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотопомпы мп 16/80 |