Руководство по эксплуатации бзу-сп. 00. 00. 000 Рэ
|
Скачать 0.62 Mb.
|
1.2 Технические характеристики1.2.1 Основные технические характеристики устройства БЗУ-СП |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
№ пп |
Наименование параметра |
Размерность |
Значение |
1 |
Минимальная расчетная погашаемая энергетическая высота для вагона весом 80 т, не менее |
м эн. в. |
0,25 |
2 |
Допустимая скорость входа вагона в заторможенное устройство, не более |
м/с |
3,5 |
3 |
Масса устройства полная, включая рельсошпальную решетку и контррельс, не более |
кг |
4500 |
4 |
Ширина колеи в пределах устройства |
 |
|
5 |
Габаритные размеры номинальные: |
мм |
|
длина по рельсам |
7050 |
||
длина по шинам |
5500 |
||
ширина с электроприводом |
3600 |
||
высота |
425 |
||
6 |
Масса стрелочного электропривода (тип СП-6М) |
кг |
170 |
7 |
Рабочий ток двигателя (МСП-0,25) при переводе, не более |
А |
2,5 |
8 |
Ток двигателя (МСП-0,25) при работе на фрикцию, не более |
А |
3,3 |
9 |
Время срабатывания, не более |
с |
3 |
10 |
Возвышение над УГР в рабочем и нерабочем положениях |
мм |
65 |
11 |
Тип ходового рельса в пределах устройства |
Р65 |
|
12 |
Радиус кривой, в которой можно устанавливать устройство, не менее |
м |
350 |
1.3 Состав изделия
1.3.1 Устройство БЗУ-СП поступает с завода-изготовителя в собранном виде, смонтированное на рельсо-шпальной решетке.
1.3.2 В состав БЗУ-СП входят:
тормозная система (собственно устройство БЗУ-СП), шт. 1
КМЧ, ЗИП, инструмент и принадлежности
в соответствии с ведомостями, компл. 1
1.3.3 Устройство БЗУ-СП поставляется в эксплуатацию комплектно с эксплуатационными, транспортными и монтажными документами, включая:
паспорт;
ведомость ЗИП;
комплект монтажных частей;
схема размещения и крепления БЗУ-СП и ЗИП на железнодорожной платформе, расчет крепления;
схема установки в путь (монтажный чертеж);
руководство по эксплуатации.
1.3.4 Электропривод СП-6М в комплект поставки не входит и поставляется по отдельному заказу. Тип электродвигателя для привода выбирается потребителем в соответствии с принятой схемой электропитания.
1.3.5 Общий вид устройства БЗУ-СП приведен на рисунке 1.
1.4 Устройство и работа
1.4.1 БЗУ-СП представляет собой специальное тормозное устройство, выполненное в виде однозвенной балочной конструкции, смонтированной на рельсошпальной решетке с деревянными шпалами. Тормозной механизм
БЗУ-СП расположен вдоль одного рельса, вдоль другого рельса установлен контррельс.
1.4.2 Тормозной механизм имеет два положения: рабочее и нерабочее.
В рабочем положении тормозная балка прижата к ходовому рельсу пути на расстояние, обеспечивающее фрикционное воздействие на колеса подвижного состава изнутри колеи. В нерабочем положении тормозная балка механизма отведена от ходового рельса на расстояние, обеспечивающее свободный пропуск колес подвижного состава без фрикционного воздействия.
1.4.3 Управление БЗУ-СП осуществляется дистанционно с пульта управления. Перемещение тормозного механизма в рабочее или нерабочее положения производится с помощью электропривода. Шибер электропривода соединен с тормозным механизмом с помощью рабочей тяги.
1.4.4 Дистанционный контроль положения тормозного механизма
БЗУ-СП осуществляется контрольными линейками электропривода, соединенными с контрольной тягой устройства.
Рис. 1 Балочное заграждающее устройство для станционных путей БЗУ-СП
1.4.5 Контррельс устройства БЗУ-СП оборудован съемной тормозной шиной.
1.4.6 Устройство БЗУ-СП работает следующим образом.
Для установки БЗУ-СП в рабочее положение с пульта местного или централизованного управления подается соответствующий электрический сигнал на электропривод. Шибер электропривода перемещает рабочую тягу, соединенную с рычажным механизмом, воздействующим на тормозную балку. В результате балка перемещается в сторону ходового рельса.
Установка БЗУ-СП в нерабочее положение осуществляется аналогично. В результате тормозная балка перемещается внутрь колеи.
1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности
1.5.1 Работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту БЗУ-СП должны проводиться стандартным слесарным инструментом (гаечные ключи, отвертки и т. п.).
1.5.2 Перечень средств измерений и средств допускового контроля (СДК), необходимых для проведения технического обслуживания, текущего ремонта и проверки работоспособности замедлителя приведен в табл. 2. Необходимые для проведения вышеуказанных работ запасные части специальный инструмент и принадлежности поставляются заводом-изготовителем для каждого устройства в соответствии с ведомостью ЗИП БЗУ-СП.00.00.000ЗИ.
Таблица 2
Наименование средств измерения и контроля |
Назначение |
Примечание |
Индикатор усилия нажатия тормозных шин ИУНЭ-М или ИУН-ВНИИЖТ |
измерение усилия нажатия тормозных шин |
|
Специальный шаблон для регулировки БЗУ |
контроль положения тормозных шин |
входит в состав ЗИП |
Путевой контрольный шаблон ЦУП-3 (2) |
измерение ширины колеи |
|
Мегаомметр Ц4380 |
измерение сопротивления изоляции |
|
Рулетка Р20Н2К ГОСТ 7502 |
измерение габаритных размеров |
цена деления 1 мм |
Линейка – 300 ГОСТ 427 |
измерение геометрических размеров |
цена деления 1 мм |
Линейка – 100 ГОСТ 427 |
измерение высоты до УГР |
цена деления 1 мм |
Примечание – Допускается замена средств измерения на аналогичные, обеспечивающие требуемые диапазон и точность измерений.
1.5.3 При текущем техническом обслуживании применяются следующие материалы:
солидол УС-2 ГОСТ 1033-79, ЦИАТИМ –202, ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-221, ЖТКЗ-65, ЖТ-79Л – для смазки резьбовых и трущихся поверхностей;
бензин, керосин, уайтспирит – для очистки и обезжиривания поверхностей;
ветошь, технический лоскут – для очистки и протирки деталей;
эмаль ПФ-115, желтая – для окраски поверхностей.
1.6 Маркировка и пломбирование
1.6.1 На видном месте вертикального ребра основания, ближнего к приводу, закрепляется металлическая табличка по ГОСТ 12971 с указанием на ней:
наименования завода-изготовителя и его юридического адреса;
наименования изделия и его условного обозначения (БЗУ-СП);
категории размещения;
заводского номера;
даты изготовления (месяц, год);
массы.
1.6.2 Номер изделия, дата изготовления наносится методом клеймения, а остальная маркировка фотометодом или краской.
1.6.3 Составные части и отдельные детали БЗУ-СП не имеют маркировки. Пломбирование узлов и комплектующих не производится.
1.7 Упаковка и консервация
1.7.1 Устройство БЗУ-СП поставляется изготовителем без упаковки.
1.7.2 В отдельном деревянном ящике поставляются:
комплект запасных частей и принадлежностей согласно спецификации БЗУ-СП.00.00.000 ЗИП;
паспорт изделия БЗУ-СП.00.00.000 ПС,
руководство по эксплуатации БЗУ-СП.00.00.000 РЭ.
1.7.3 Все неокрашенные металлические поверхности БЗУ-СП (в том числе с металлическим покрытием), съемных деталей и ЗИП подвергнуты консервации в соответствии с ГОСТ 9.014 по варианту временной защиты ВЗ 1.
1.7.4 Гарнитура для электропривода поставляется увязанной проволокой без упаковки в сборе с угольниками и изолирующими прокладками, болтами крепления электропривода.
1.7.5 Рабочая и контрольная тяги поставляются увязанными проволокой без упаковки.
1.8 Описание и работа составных частей изделия
1.8.1 Общие сведения
1.8.1.1 БЗУ-СП имеет следующие основные узлы (рис. 1 - 5):
Тормозная балка 1 с тормозной шиной 2, размещенная вдоль ходового рельса 3, крепится на пяти основаниях 4 с помощью скользящих гаек 5 (рис. 3) и болтов 6. Основания 4 неподвижно закреплены болтами на шейке рельса 3 и шпалах 7. Над каждым основанием 4 к балке 1 прикреплены по четыре силовые пружины 8 с регулировочными механизмами 20. Стрелочный электропривод 9 установлен на фундаментных угольниках 10, закрепленных на рельсах 3. Шибер электропривода соединен с рабочей тягой 11, соединенной с одним плечом двуплечего рычага рычажного механизма приводного 13, установленного на раме.
Второе плечо двуплечего рычага соединено с приводной тягой 14, выполненной в виде сборного копира с 20-ю симметричными пазами, в каждом из которых расположена ось 15, шарнирно соединяющая 2 равноплечих рычага 16.1 и 16.2. Рычаги 16.1 шарнирно соединены осями 17 с кронштейнами 18 на основаниях 4, а рычаги 16.2 с регулировочными механизмами 20. В рабочем положении рычаги 16.1 и 16.2 вытянуты вдоль одной прямой или на 1…3 мм переходят за «мёртвую точку».
При переводе устройства из рабочего положения в нерабочее втягивается шибер электропривода 9 и тянет рабочую тягу 11, которая, в свою очередь, поворачивает двуплечий рычаг рычажного механизма приводного 13 против часовой стрелки и толкает приводную тягу 14 вместе с осями 15 от двуплечего рычага. При этом рычаги 16.1 и 16.2 начинают «складываться», ломая прямую, вдоль которой они были вытянуты. При этом сокращается расстояние между каждой парой осей 17 и происходит отвод тормозной балки 1 с тормозной шиной 2 от ходового рельса 3.
Устройство перевода, как и стрелочный электропривод 9 являются самотормозящими механизмами и в устройствах фиксации в конечных положениях не нуждаются.
Для защиты тормозного механизма БЗУ-СП от воздействия атмосферных осадков и попадания посторонних предметов предусмотрены откидные крышки 17, 18, 19, выполненные из листовой рифленой стали и размещенные над рычажным механизмом и тормозной балкой с блоками силовых пружин.
Рис. 2 Механизм работы БЗУ-СП
Рис. 3 Контрольные размеры БЗУ-СП
Рис. 4
Рис. 5 Специальный шаблон БЗУ-СП
1.8.2 Работа устройства
1.8.2.1 При переводе БЗУ-СП в рабочее положение шибер электропривода 9 через рабочую тягу 11 и рычажный механизм 13 перемещает приводную тягу 14 с осями 15 вдоль пути. Рычаги 16.1 и 16.2, воздействуя на регулировочные механизмы 20 пружин 8 перемещают балку 1 с блоками силовых пружин 8 к рельсу 3 и фиксируют ее в этом положении. При перемещении балки 1 рычаг 26 вращается вокруг опоры 25, перемещая контрольную тягу 22 и контрольные линейки привода 9.
Перевод балки в рабочее положение фиксируется на пультах местного и централизованного управления по загоранию соответствующих световых индикаторов.
При входе колес вагона в заторможенное БЗУ-СП контррельс 15 фиксирует относительно рельса траекторию движения колесных пар, которые воздействуют на тормозную балку 1, перемещая ее внутрь колеи и сжимая пружины 8. После выхода колес из БЗУ-СП балка 1 под воздействием пружин 8 возвращается в исходное положение. Рычаг 26 поворачивается вокруг опоры 25 и перемещает контрольную тягу 22 и контрольные линейки электропривода.
Аналогично происходит воздействие на другие колеса.
При переводе устройства из рабочего положения в нерабочее втягивается шибер электропривода 9 и тянет рабочую тягу 11, которая, в свою очередь, поворачивает двуплечий рычаг рычажного механизма приводного 13 против часовой стрелки и толкает приводную тягу 14 вместе с осями 15 от двуплечего рычага. При этом рычаги 16.1 и 16.2 начинают «складываться», ломая прямую, вдоль которой они были вытянуты. При этом сокращается расстояние между каждой парой осей 17 и происходит отвод тормозной балки 1 с тормозной шиной 2 от ходового рельса 3. Рычаг 26 поворачивается вокруг опоры 25 и перемещает контрольную тягу 22 и контрольные линейки электропривода.
Перевод тормозной балки в нерабочее и рабочее положения фиксируется на пультах местного и централизованного управления по загоранию соответствующих световых индикаторов.
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Эксплуатационные ограничения
2.1.1 Технические характеристики БЗУ-СП, которые могут привести к выходу изделия из строя и не соблюдение которых недопустимо по условиям безопасности и приведены в табл. 3.
Таблица 3
№ пп |
Наименование параметра |
Размерность |
Значение |
1 |
Допустимая скорость входа вагона, не более |
м/с |
3,5 |
2 |
Ширина колеи в пределах устройства |
мм |
|
3 |
Рабочий ток двигателя (МСП-0,25) при переводе, не более |
А |
2,5 |
4 |
Ток двигателя (МСП-0,25) при работе на фрикцию, не более |
А |
3,3 |
5 |
Возвышение над УГР (в рабочем и нерабочем положениях) |
мм |
65 |
6 |
Радиус кривой, в которой можно устанавливать устройство, не менее |
м |
1500 |
БЗУ-СП имеет климатическое исполнение «У» категории I по ГОСТ 15150-69 и предназначено для работы в интервале температур от минус 45° до плюс 40°С, относительной влажности до 100% при температуре не выше 25°С, в условиях умеренного климата.
2.2 Подготовка изделия к работе
2.2.1 Меры безопасности при подготовке изделия
2.2.1.1 Установку БЗУ-СП в путь необходимо производить в светлое время суток с разрешения дежурного по станции с закрытием движения и ограждением данного пути в соответствии с ТРА станции. При необходимости, производится закрытие и ограждение смежных путей.
2.2.1.2 Грузоподъемные механизмы, применяемые при такелажных работах, должны иметь действующие сроки освидетельствования.
2.2.2 Установка в путь
2.2.2.1 Для установки БЗУ-СП выбирается прямой или кривой радиусом не менее 1500 м участок пути с рельсами Р65. Уклон пути в месте установки устройства должен быть равномерным, без переломов профиля и вертикальных кривых и составлять не более 0,005.
2.2.2.2 В месте установки устройства производится демонтаж рельсошпальной решетки длиной 6,25 м.
2.2.2.3 Площадка под установку БЗУ-СП должна быть спланирована и иметь щебеночное основание на песчаной подушке. Планировка песчаной подушки, щебеночного основания и монтаж устройства производятся по нивелиру в соответствии с проектными отметками с точностью 10 мм, с учетом последующей усадки грунта при обкатке и в процессе эксплуатации, но не выше 30 – 40 мм.
2.2.2.4 Установка устройства в пути осуществляется в соответствии с чертежом БЗУ-СП.00.00.000.СБ и настоящим Руководством по эксплуатации.
2.2.2.5 Ширина рельсовой колеи в месте установки устройства БЗУ-СП должна быть
мм.2.2.2.6 При размещении БЗУ-СП на пути перед светофором расстояние от изолирующего стыка светофора до ближайшего стыка БЗУ-СП должно быть не менее максимальной длины локомотива из числа обращающихся на конкретной станции.
2.2.2.7 Предпочтительное размещение БЗУ-СП в прямых участках пути –электроприводом в сторону возможного ухода вагонов. По местным условиям допускается установка в противоположном направлении.
2.2.2.8 При установке БЗУ-СП в кривом участке пути тормозной механизм устанавливается на внутренний рельс, контррельс – на наружный рельс.
2.2.2.9 Перед началом установки устройство необходимо расконсервировать, проверить его комплектность на соответствие п. 1.1.3, произвести осмотр деталей на предмет отсутствия внешних повреждений. Трущиеся поверхности (кроме тормозных шин) смазываются солидолом УС-2 или ЦИАТИМ-202.
2.2.2.10 Краном грузоподъемностью не менее 5 тс устройство устанавливается на приготовленное щебеночное основание, ходовые рельсы БЗУ-СП соединяются с рельсами смежных плетей с помощью стандартных стыковых накладок 21 (рис. 1) болтами и гайками. Производится засыпка шпальной решетки щебнем.
2.2.2.11 К рельсам устройства с помощью угольников через изолирующие прокладки крепятся фундаментные угольники 10, на которые устанавливается и крепится электропривод 9. Шибер электропривода соединяется с рабочей тягой 11. Рабочая тяга соединяется с рычажным механизмом 13. Контрольная линейка электропривода соединяется с контрольной тягой 22.
2.2.2.12 Прокладка и разделка кабелей производится по общим правилам монтажа кабелей и Правилам по монтажу устройств СЦБ ПР32ЦШ10-02-96. Прокладку кабелей управления и контроля БЗУ-СП, а также схемы включения устройства в управление осуществляется в соответствии с проектом.
2.2.2.13 После выполнения монтажных работ производится контроль регулировочных размеров. Допускаемые значения регулировочных размеров БЗУ-СП приведены в таблице 4.
Таблица 4
Контролируемые размеры |
Величина, мм |
|
Заторможенное положение |
Отторможенное положение |
|
1. Расстояние между тормозной шиной и внутренней боковой гранью головки рельса, мм |
25+1,0 |
42+1,0 |
2. Расстояние от верхней точки тормозных шин до уровня головки рельса, мм |
65-1 |
65-1 |
3. Расстояние между рабочими поверхностями контррельса и боковой гранью головки рельса, мм |
42±1,0 |
42±1,0 |
4. Расстояние между внутренней торцевой поверхностью втулки и внутренней поверхностью шайбы пружин, мм |
164+1,0 |
164+1,0 |
Похожие:
 |
Уф установка «spa & pool uv-c 15. 000-35. 000-70. 000-140. 000» Пожалуйста, прочтите данное руководство по эксплуатации перед монтажом установки |
|
Руководство по эксплуатации мп 02. 00. 00. 000 Рэ ... |
|
Руководство по эксплуатации м 057. 000. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципом работы, основными правилами эксплуатации, обслуживания и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аве 483. 000. 000 Рэ для качественного... Настоящее Руководство по эксплуатации распространяется на Смеситель вакуумный зуботехнический с электромеханическим приводом |
|
"ладога-к" Руководство по эксплуатации и программированию ткрп. 0101. 00. 00. 000-02/03 рэ Настоящее руководство содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации электронной контрольно-кассовой машины "ладога-к"... |
|
Руководство по эксплуатации пгэ 01. 00. 000 Рэ Перед пуском и эксплуатацией электропарогенератора необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации пгэ 01. 00. 000. Рэ и сопроводительной... |
|
Руководство по эксплуатации аве 480. 000. 000 Рэ Установка температуры автоматического включения и времени выключения блока вытяжной вентиляции: 13 |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации тт12. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации расходомеров счетчиков безнапорных потоков «стрим»... |
|
Руководство по эксплуатации и паспорт кс 00. 00. 000 Пс Руководство по эксплуатации предназначено для обеспечения правильной и безопасной эксплуатации котлов в быту и состоит из следующих... |
|
Руководство по эксплуатации м 019. 000. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации, предназначено для ознакомления с принципом действия, конструктивными особенностями, правилами... |
|
Руководство по эксплуатации М137. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с принципом действия, конструктивными особенностями... |
|
Руководство по эксплуатации пдир. 060240. 000 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) устанавливает правила эксплуатации, обслуживания, содержит сведения об устройстве, принципе... |
|
Руководство по эксплуатации м 016. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с измерителем эффективности тормозных систем автомобилей "Эффект" (в дальнейшем... |
|
Руководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ Настоящее руководство – это пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотопомпы мп 16/80 |