Методические рекомендации работ по оценке грузоподъемности ледовых переправ федеральное дорожное агентство

5.5 Обработка и интерпретация радарограмм 5.5.1 Обработка радарограмм выполняется по специальным программам, поставляемым к соответствующему георадарному оборудованию, и алгоритмам обработки, приведенным в методических рекомендациях [2]. 5.5.2 При интерпретации радарограмм по линиям синфазности выявляют границы ледового покрова и поверхности дна водотока; снегового, шугового (если он имеется), намороженного и естественного льда; местоположения трещин и их глубину. По амплитудно-частотным характеристикам оценивают однородность льда. 5.5.3 Выполняют расчет с шагом 2,5-10 м (в зависимости от длины ледовой переправы и наличия проблемных участков) толщины снегового, шугового (если он имеется), намороженного и естественного льда, глубины водного потока по всей длине переправы по всем радарограммам продольных и поперечных проходов. Выявляют самое неблагоприятное сочетание снегового, шугового (если он имеется), намороженного и естественного льда в створе ледовой переправы, для которого определяют расчетную толщину льда и грузоподъемность ледовой переправы (приложение Б). Оценивают однородность льда и определяют местоположение трещин, а также их глубину и обводненность. 6 Оценка грузоподъемности ледовой переправы 6.1 Определение расчетной толщины льда 6.1.1 Расчетную толщину пресноводного льда с раковистой структурой определяют согласно ОДН 218.010-98 [1] по формуле (1): , (1) где – толщина прозрачного льда, см; – толщина мутного льда, см. Толщину снегового льда в расчетную толщину льда не включают. 6.1.2 При усилении естественного ледяного покрова послойным намораживанием сверху его расчетную толщину принимают по формуле (2) [1]: , (2) где – толщина естественного льда, см; – толщина намороженного льда, см; =0,8 – коэффициент изменения общей структуры ледяного покрова при наращивании дополнительного льда насосом; =0,7 – то же, при намораживании льдодождеванием установкой типа «Град»; при этом не учитывают верхний слой льда (фирн) с плотностью менее 0,7 г/см; – дополнительный коэффициент запаса прочности, вводимый при частых оттепелях, где – число дней с момента появления воды на ледяном покрове. 6.2 Определение грузоподъемности ледовой переправы 6.2.1 Требуемую толщину льда (в см) для пропуска нагрузок согласно ОДН 218.010-98 [1] определяют по следующей формуле (3): , (3) где – полная масса нагрузки, т; – поправочный коэффициент, определяемый в зависимости от суточной интенсивности движения по таблице 5. Таблица 5 – Поправочный коэффициент, определяемый в зависимости от суточной интенсивности движения Суточная интенсивность движения, авт./сут. <500 500-2000 >2000 1,0 1,1 1,25 6.2.2 При оттепелях, не превышающих по продолжительности 3 суток, требуемую толщину льда, определяемую по формуле (2), увеличивают на 25 %. 6.2.3 Допускаемые нагрузки на ледяной покров при проезде по нему гусеничных транспортных средств массой до 60 т определяют по данным таблицы 6 или графикам на рисунке 4, составленным для прозрачного без трещин льда. Таблица 6 – Допускаемые нагрузки на ледяной покров при проезде по нему гусеничных транспортных средств массой до 60 т Допускаемая нагрузка (масса гусеничных транспортных средств), т Необходимая толщина ледяного покрова, см, при средней температуре воздуха за трое суток минус 10 °С и менее минус 5 °С 0 °С (кратковременная оттепель) 4 18 20 25 6 22 24 31 10 28 31 39 16 35 38 49 20 40 44 56 30 47 53 66 40 55 61 77 50 63 69 88 60 71 77 99 70 79 87 111 80 88 97 123 90 97 107 136 100 106 116 149 Рисунок 4 – Допустимые нагрузки на ледяной покров при пропуске по нему гусеничных транспортных средств 6.2.4 Допускаемые нагрузки на ледяной покров при проезде по нему колесных автомобилей массой до 40 т определяют по данным таблицы 7 или графикам на рисунке 5, составленным для прозрачного без трещин намерзшего снизу льда. Таблица 7 – Допускаемые нагрузки на ледяной покров при проезде по нему колесных автомобилей массой до 40 т Допускаемая нагрузка (масса колесных автомобилей), т Необходимая толщина ледяного покрова, см, при средней температуре воздуха за трое суток минус 10 °С и менее минус 5 °С 0 °С (кратковременная оттепель) 4 23 26 32 6 29 31 40 10 36 40 51 16 46 49 64 20 52 57 73 30 61 69 86 40 72 78 100 50 82 90 114 60 92 100 129 70 103 113 144 80 114 126 160 90 127 139 177 Рисунок 5 – Допустимые нагрузки на ледяной покров при пропуске по нему колесных автомобилей 6.2.5 При необходимости транспортировки по ледяному покрову груза с массой, превышающей показатели таблицы 6 и таблицы 7, допускается предварительно ориентироваться на показатели таблицы 8, но с обязательным предварительным протаскиванием контрольного груза с массой, превышающей на 10 % массу транспортируемого груза. Таблица 8 – Допускаемые нагрузки на ледяной покров с массой, превышающей показатели таблицы 6 и таблицы 7 Допускаемая нагрузка (масса перемещаемого агрегата), т Необходимая толщина ледяного покрова, см, при средней температуре воздуха за трое суток минус 10 °С и менее минус 5 °С 0 °С (кратковременная оттепель) Гусеничные транспортные средства 120 122 135 172 140 137 151 192 160 152 167 213 Окончание таблицы 8 180 167 183 234 200 181 199 254 220 195 215 - Колесные автомобили 100 138 153 194 120 159 176 224 140 178 196 250 160 198 217 - 180 217 239 - 200 235 - - Примечание При перевозке по льду трейлеров с числом осей более трех допускаемые нагрузки следует находить как средние значения показателей таблицы 6 и таблицы 7. 6.2.6 При наличии трещин в ледяном покрове и неравномерности структуры льда показатели таблицы 6 и таблицы 7 необходимо умножить на коэффициент К4 , определяемый по таблице 9. 6.2.7 Во всех случаях транспортировка грузов массой более 60 т для гусеничных и более 40 т для колесных нагрузок может быть допущена лишь после провоза контрольного блока с массой, увеличенной на 10 % от номинала. При этом данный эксперимент должен сопровождаться обязательной проверкой прогибов ледяного покрова водоема. Таблица 9 – Поправочный коэффициент в зависимости от структуры льда Состояние ледяного покрова Значение коэффициента К4, в зависимости от структуры льда Прочный кристально-прозрачный лед без включений Слабый кристально-прозрачный лед с вертикальными кристаллами трубчатой формы небольших размеров (длина до 10 мм и диаметр до 5 мм) Очень слабый кристально-прозрачный лед с трубчатыми воздушными включениями значительного диаметра (более 5 мм) Очень слабый кристально-прозрачный лед. Зернисто-шуговой лед Ровный без трещин 1,00 0,85 0,70 0,50 Имеются сухие несквозные трещины до 3 см 0,85 0,75 0,60 0,45 Имеются мокрые сквозные трещины до 5 см (отдельные льдины) 0,50 0,45 0,35 0,25

Похожие:

	Методические рекомендации по оценке влиянияна асфальтобетонные образцы... Разработан обществом с ограниченной ответственностью «Центр Метрологии, Испытаний и Стандартизации»		Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных смесей,... Разработан автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса» (ано «нии...
	Методические рекомендации по приготовлению асфальтобетонных образцов... Разработан обществом с ограниченной ответственностью «Инновационный технический центр»		Методические рекомендации по армированию асфальтобетонных слоёв дорожных... Внесен управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства
	Методические рекомендации по выбору рациональных конструкций земляного... Внесен управлением строительства и проектирования автомобильных дорог Федерального дорожного агентства		Методические рекомендации по применению синтетического волокна для... ...
	Методические рекомендации по использованию электромагнитных приборов... ...		Методические рекомендации по определению модуля упругости статическим... Разработан: рабочей группой секции №4 «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» Научно-технического...
	Методические рекомендации по способам бестраншейной прокладки труб... Разработан: Обществом с ограниченной ответственностью «Центр Дорпроект», совместно с Московским государственным университетом путей...		Рекомендации по технологии санации трещин и швов в эксплуатируемых... Методические рекомендации предназначены для органов управления дорожным хозяйством и организаций, выполняющих заливку трещин на асфальтобетонных...
	Методические рекомендации по ремонту дорожных одежд, состоящих из... Разработан федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный...		Рекомендации по испытанию плёнкообразующих материалов по уходу за... Разработан обществом с ограниченной ответственностью «биотех» (к т н. С. В. Эккель, к т н. П. А. Зайцев)
	Методические рекомендации по определению низкотемпературных характеристик... Разработан закрытым акционерным обществом «Институт «стройпроект» (зао «Институт «стройпроект») совместно с Автономной некоммерческой...		Методические рекомендации по технико-экономическому сравнению вариантов... Разработан: Федеральным государственным унитарным предприятием «росдорнии» при участии д-ра техн наук Кулижникова А. М., д-ра экон...
	Рекомендации по контролю прочности цементобетона покрытий и оснований... Разработан обществом с ограниченной ответственностью «биотех» (к т н. С. В. Эккель, к т н. П. А. Зайцев)		Рекомендации по проектированию и строительству берегозащитных сооружений... ...