14. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.
1. Основной блок 145x125x38mm.................................................................. 1 шт.
2. Монтажная лента 20x250 мм для крепления основного блока ...............1 шт.
3. Жгут проводов с 15-контактным разъемом ...............................................1шт.
4. Соединительный кабель для GSM терминалов
типа NOKIA 51xx NOKIA 61xx. …………….......................................................1 шт.
5. Руководство по эксплуатации ..................................................................... 1шт.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (НЕ ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ)
1. Мобильный терминал NOKIA
2. Реле тип TR93F-12VDC-SC-C до 5 шт.
3. Диод кд209 , кд 208, 1N4007 – 2 шт.
4. Антенный адаптер NOKIA GSM (в зависимости от типа GSM-терминала) - 1 шт.
5. Удлинитель антенны GSM 1 шт.
6. Автомобильная антенна GSM(3-7db) - 1 шт.
7. Соединительный разъем MBUS/ FBUS для разных типов GSM-терминалов фирмы NOKIA - 1 шт.
8. Блок автозапуска «Автозапуск 1» с функцией автоматической активации/деактивации иммобилайзера по K-Line.
9. Блок автозапуска «Автозапуск Д» для дизельных двигателей.
15. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.
Срок гарантийных обязательств - 1 год
В течение этого срока изготовитель обязуется производить ремонт, замену или наладку вышедшего из строя устройства бесплатно.
Вместе с тем, гарантийные обязательства выполняются при соблюдении правил установки и эксплуатации.
При наличии механических повреждений или других признаков неправильной эксплуатации, а также в случае закончившейся гарантии производится платное обслуживание.
Бесплатному гарантийному ремонту не подлежат элементы питания, а также элементы дополнительного оборудования не входящие в “Комплект поставки”.
ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ "Автосторож" не распространяется на GSM-терминал.
«Автосторож» является устройством сопряжения автосигнализации с GSM-терминалом.
Приобретение терминала GSM производится владельцем отдельно от основного блока «Автосторожа. Гарантию на него предоставляет продавец или производитель терминала.
По вопросам приобретения, установки, технической поддержки и гарантийного обслуживания изделия «АВТОСТОРОЖ GSM» обращаться по месту покупки и установки
или по телефону: ________________________________
АДРЕС ИЗГОТОВИТЕЛЯ:
ООО «Визит плюс» Санкт-Петербург ул. Маршала Говорова, 29.
тел. +7(812) 172-6791
16. Рекомендуемые схемы подключения
Схема 1 Подключение выхода от сирены внешней сигнализации, активаторов, кнопок дверей и багажника.
Схема 2 Подключение реле дистанционной блокировки "Автосторожа".
Схема 3 Схема дистанционного запуска карбюраторных двигателей с автоматом холодного пуска или инжекторных двигателей с деактивированным иммобилайзером ЭБУ.
Схема 4 Схема дистанционного запуска автономного подогревателя.
Схема 5 Схема подключения разъема внешних контактных датчиков для охраны гаража.
Схема 6 Схема тестера "Автосторож 1.X"
Во всех схемах предусматривается подключение контакта 2 разъема "Автосторожа"- к " отрицательной земле" автомобиля.
Контакт 1 через предохранитель 1А-5А подключается - к неотключаемому "плюсу" бортовой сети (+12В).
Рекомендуется включение предохранителя как можно ближе к точке подключения к неотключаемому «плюсу». Возможно также использование соответствующих неотключаемых штатных цепей автомобиля, уже содержащих предохранители.
Назначение контактов разъема "Автосторож 1.5".
1 Питание + 12 В (неотключаемое питание)
2 Земля
3 Выход дистанционного запуска или включения подогревателя (активный уровень - замкнут на землю)
4 Выход на реле (не использован в 1.5)
5 Выход на реле дополнительной блокировки (активный уровень - разомкнут)
6 Вход от сирены внешней сигнализации (+12 вольт – активный уровень)
7 Вход от активаторов (12 вольт при запирании)
8 Вход от активаторов (12 вольт при отпирании)
9 Вход контроля работы двигателя (+14В от обмотки возбуждения электрогенератора)
10 Вход от кнопок дверей
11 Вход от кнопок багажника и капота
12 Вход от внешней клавиатуры управления DTMF
13 Выход на реле (не использован в 1.5)
14 Земля
15 Звук - выход (используется при настройке)
На фото вывод 1 находится снизу. Выводы «4», «12-15» не использованы в "Автостороже" ПО V1.5. Цвета всех проводов при изготовлении могут быть произвольными, кроме проводов к контактам «1» и «2».
Контакт «1»- +12 В обозначается красным (или желтым) цветом провода,
контакт «2» "земля" - черным
Схема 1 Подключение выхода от сирены внешней сигнализации, активаторов, кнопок дверей и багажника.
Диоды D1 и D2 на 60В /1А. Цепь по входу 6 "Автосторожа" используется также для контроля включения зажигания (цепь 15-1 замка зажигания) на охраняемом автомобиле. При попытке включить зажигание на автомобиле под охраной приведет к переходу "Автосторожа" в режим "Тревога". Данная функция "Автосторожа" нормально работает также на автомобилях, на которых установлен центральный замок с активированным "авто-запиранием" дверей при включении зажигания.
Схема 2 Подключение реле дистанционной блокировки "Автосторожа".
Нормально разомкнутые контакты реле Pb1 подают питание на блокируемые цепи в состоянии, когда блокировка «Автосторожа» не активирована (реле Pb1 – включено). При активации блокировки – реле Pb1 выключается и разрывает цепь. При отключении блока «Автосторожа» от разъема происходит разрыв блокируемых цепей.
Схема 3 Схема дистанционного запуска карбюраторных двигателей с автоматом холодного пуска или инжекторных двигателей с неактивированным иммобилайзером ЭБУ.
Реле P1 - при дистанционном запуске включает « группу потребителей 1» (ЭБУ, питание бензонасоса, цепи катушек зажигания).
Реле P2 - включает стартер. "Автосторож" ограничивает время прокрутки стартера 5 сек. Если двигатель запустился в течение этого времени (генератор выдал напряжение 14В) - реле P2 выключается контактами реле Р4.
Реле P3 - предназначено для отключения блокировок, поставленных внешней сигнализацией или дополнительным (независимым от ЭБУ) иммобилайзером. Выход B - подает питание на заблокированные сигнализацией или иммобилайзером цепи (до контактов реле дистанционной блокировки "Автосторожа").
Реле P4 - срабатывает при повышении напряжения на обмотке возбуждения генератора до номинального (14В), т.е. если двигатель запустился, самоблокируется, выключает реле P2 , которое прерывает работу стартера. Самоблокирование реле P2 через диод D2 предотвращает повторное включение стартера, независимо от "провалов" напряжения генератора.
Реле P5 -после запуска двигателя включает «группу потребителей 2» (вентилятор печки, габаритные огни , фары). Во время работы стартера эти потребители обычно выключаются для уменьшения нагрузки на аккумулятор.
Если электрическая схема автомобиля не предусматривает использование контактной группы «15-2» в замке зажигания, то в этом случае необходимость в реле P5 - отпадает.
Реле P1 и P3 могут быть заменены на одно реле с двумя группами переключающих контактов.
Контакты реле должны быть рассчитаны на ток, который течет в соответствующих цепях (15-1, 15-2, 50) при включении двигателя (в зависимости от типа автомобиля ), но не менее 2 А (28 В) при постоянном токе. Номинальное напряжение обмоток реле - 12 В, суммарный ток реле на одном выходе "Автосторожа 1.X"- не более 300 мА.
Диоды D1 D2 - любые на ток не менее 1А /30 В.
К1 - кнопка выключения дистанционного запуска (ток коммутации К1 должен быть не менее суммарного тока в цепях «15-1» ,»15-2», «50» замка зажигания при включении двигателя) .
Схема 4 Схема дистанционного запуска автономного подогревателя.
Дистанционный подогреватель включается контактами реле, при этом на вывод "9" разъема "Автосторожа" должно быть подано напряжение подтверждения запуска (+12В).
Для дистанционного запуска дизельных двигателей необходимо применение блока "Автозапуск Д", который реализует предпусковой нагрев калильных свечей дизеля по команде с 3 вывода разъема. Включение стартера и запуск дизельного двигателя при этом производится со второй попытки включения дистанционного запуска.
Для дистанционного запуска инжекторных двигателей с активированным штатным иммобилайзером ЭБУ необходимо использовать блок "Автозапуск 1", который содержит программируемый ключом иммобилайзера контроллер, передающий необходимую команду на ЭБУ при дистанционном запуске.
Схема 5 Схема подключения разъема внешних контактных датчиков для охраны гаража.
Контакты разьема внешнего датчика подключаются к 10 или 11 выводу разьема "Автосторожа" и к "земле" автомобиля.
Контактный датчик G1 (нормально разомкнутые контакты) устанавливается на дверях гаража (или "ракушки") так, чтобы при их вскрытии происходило его замыкание (по аналогии с контактами дверей автомобиля).
Рекомендуется применение влагозащищенных типов разъема, контакта G1 и кабеля подключения . Возможно параллельное включение нескольких контактных датчиков.
Схема 6 Схема тестера "Автосторожа 1.X"
Кнопки без фиксации. Контакты нормально разомкнутые
К1 - "Сирена вешней сигнализации"
К2 - "Активатор запирание"
К3 - "Активатор отпирание"
К4 - "Двигатель включен"
K5 - "Двери открыты"
K6 - "Багажник, капот открыты"
Кнопки без фиксации. Контакты нормально замкнутые
К7 - "Непредвиденная остановка двигателя"
|
Элементы индикации
L1 - "Выход 1" ( в V1.5 не задействован)
L2 - "Реле блокирования двигателя включено" (включено в нормальном состоянии)
L3 - "Двигатель запущен"
L4 - "Выход 2"( в V1.5 не задействован)
Остальные элементы
r1-r4- резисторы 1кoм- 0.25 Вт
l1-l2 Светодиоды различных цветов ток - 10 mA - 1.8-2.5 V
p1 - реле любого типа 12 В/20-100 mA ( нормально разомкнутые контакты)
|
|
