На основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт рд 05-325-99

Скачать 0.58 Mb.

Название	На основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт рд 05-325-99
страница	8/17
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 17

5.2. Требования к кабинам локомотивов

5.2.1. Локомотивы сцепным весом 70 кН и более должны оборудоваться двумя концевыми или одной центрально расположенной кабиной, имеющими выход на обе стороны шириной не менее 600 мм, крышу и закрытый прозрачным материалом, не дающим при повреждении острых осколков, лобовой проем. При открывании дверей габариты электровоза не должны увеличиваться.

Конструкция кабин локомотивов должна быть такой, чтобы непросматриваемая машинистом зона по ходу движения не превышала 1,5 м для двухкабинных электровозов, 18 м - для локомотивов с одной концевой кабиной, 15 м - для локомотивов с центрально расположенной кабиной.

5.2.2. Аппаратура управления, защиты и контроля в кабине локомотива не должна затруднять машинисту управление машиной и мешать посадке или выходу его из кабины через любой из дверных проемов.

5.2.3. Локомотивы, оборудованные двумя кабинами, должны иметь зеркало заднего обзора и устройство управления им.

5.2.4. Сиденье машиниста должно регулироваться по высоте и покрываться виброгасящим материалом с низкой теплопроводностью. Площадь сиденья должна быть не менее 0,15 м².

5.2.5. Конструкция кабин должна обеспечивать:

установку сиденья машиниста по направлению движения. При наличии одной кабины допускается другое его расположение;

установку второго сиденья в кабинах шириной более 1050 мм.

5.2.6. Элементы кабины, связанные с буфером электровоза, должны рассчитываться на знакопеременные нагрузки, передаваемые на них буферно-сцепными устройствами.

5.3. Требования к тормозным системам локомотивов

5.3.1. Тормозная система локомотивов должна обеспечивать три вида торможения:

стояночное торможение, обеспечивающее длительное удержание поезда расчетного веса на уклоне 0,050 при коэффициенте сцепления колес с рельсами 0,17;

служебное (рабочее) торможение, обеспечивающее регулирование и снижение скорости поезда вплоть до остановки;

экстренное торможение, обеспечивающее остановку поезда на пути, регламентированном правилами безопасности.

5.3.2. При расчете элементов тормозной системы на прочность отношение максимальной тормозной силы к массе локомотива должно приниматься 0,3.

5.3.3. При наличии на колодочном тормозе двух приводов должно обеспечиваться независимое их включение.

5.3.4. Для стояночного торможения должны использоваться колодочные тормоза нормально-замкнутого типа или с ручным фиксируемым приводом.

Для служебного (рабочего) торможения электровозов должно применяться электродинамическое торможение в сочетании с колодочным тормозом. Колодочный тормоз при этом должен применяться для дотормаживания и остановки поезда.

При динамическом торможении должно обеспечиваться снижение скорости до 2,5 км/ч и менее.

Для экстренного торможения должен использоваться колодочный (дисковый) тормоз, обеспечивающий экстренное торможение самостоятельно.

5.3.5. Электровозы, предназначенные для работы на завышенных профилях пути, кроме перечисленных тормозных систем должны оборудоваться дополнительными тормозными средствами, в качестве которых могут использоваться магниторельсовые тормоза или рассредоточенная по длине состава тормозная система. В этом случае режим экстренного торможения должен рассчитываться с учетом действия как колодочного тормоза, так и дополнительных тормозных средств.

5.3.6. Время срабатывания тормозной системы в экстренном режиме торможения не должно превышать 2 с. Время срабатывания тормозной системы считается от момента воздействия машинистом локомотива на органы управления тормозом до момента достижения расчетной тормозной силы, создаваемой тормозной системой.

5.3.7. Электровозы с тиристорной системой управления должны быть оснащены рукояткой (педалью) бдительности, обеспечивающей автоматическое отключение привода при прекращении воздействия на рукоятку (педаль) машиниста.

5.3.8. Конструкция и компоновка механического тормоза не должны допускать:

самопроизвольного разрегулирования тормоза (самораскручивания форкопфа от вибрации);

бокового смещения колодок от нормального положения по отношению к бандажу колеса;

деформацию или поломку деталей тормоза при сходе электровоза с рельсов.

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 17

Похожие:

	Нормы безопасности на основное горнотранспортное оборудование для угольных шахт Нормативные документы по безопасности, надзорной и разрешительной деятельности в угольной промышленности		Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Инструкция... Инструкция предназначена для всех организаций, занимающихся проектированием и строительством угольных шахт и разработкой угольных...
	Техническое задание модернизация систем тревожной сигнализации вентиляционных... Предмет выполнения работ: Модернизация систем тревожной сигнализации вентиляционных киосков (ВК) вентиляционных шахт (ВШ) №№03, 04,...		Инструкция по составлению планов ликвидации аварий на угольных шахтах I. Общие положения Инструкция предназначена для работников угольных шахт, шахтостроительных организаций, должностных лиц Федеральной службы по экологическому,...
	3. Инструкция содержит порядок Инструкция предназначена для специалистов организаций, занимающихся проектированием, строительством и эксплуатацией электроустановок...		Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты. Рд 05-365-00 предисловие Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты разработана в целях реализации требований “Правил безопасности...
	Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты рд 05-365-00 Инструкция по разработке проекта противопожарной защиты угольной шахты разработана в целях реализации требований “Правил безопасности...		Инструкция по применению схем проветривания выемочных участков угольных... Инструкция по применению схем проветривания выемочных участков угольных шахт с изолированным отводом метана из выработанного пространства...
	Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «инструкция... Инструкция предназначена для всех организаций независимо от форм собственности и ведомственной подчиненности, занятых эксплуатацией,...		Инструкция по безопасной эксплуатации подземных лифтовых установок... Временная инструкция по энергоснабжению и применению электрооборудования напряжением 3000 (3300) в в очистных и подготовительных...
	Руководство пользователя Беспроточные вытяжные устройства/Фильтры с активированным углём • Оборудование для проведения тестов на животных • Аптечное оборудование•...		Руководство по дегазации угольных шахт в руководстве дано описание... Приведенные в настоящем "Руководстве…" параметры могут корректироваться с учетом опыта работ по рекомендациям научно-исследовательских...
	Инструкция к составлению отчетов о работе угольных (сланцевых) шахт... Отчет о работе шахты по форме i-тэк составляется каждой действующей шахтой (шахтоуправлением), сданной в полную или частичную эксплуатацию...		Инструкция по проектированию пожарно-оросительного водоснабжения шахт рд 05-366-00 Настоящий руководящий документ устанавливает требования к проектированию системы пожарно-оросительного водоснабжения шахт, методике...
	Приказ от 24 августа 2006 г. N 797 об утверждении и введении в действие... В целях реализации пункта 19 Плана разработки руководящих документов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному...		Практическая работа №1 «Технология строительства воздушных линий связи» Практическая работа №9 «Технология ввода кабелей в здание атс. Оборудование шахт»

Руководство, инструкция по применению