6.4 Авиационные ЛДПС типа GBAS и РДПС типа GRAS
В настоящее время разработана, сертифицирована и принята для оснащения аэродромов гражданской авиации Российской Федерации наземная контрольно-корректирующая станция ЛККС-А-2000. Данная система соответствует требованиям выполнения посадки по категории I ИКАО. В дальнейшем, после разработки и принятия соответствующих SARPs ИКАО, предполагается ее доработка до требований II и III категорий и установка в аэроузловых зонах и аэродромах. К настоящему времени оборудовано более 50 аэропортов ЛККС-А-2000. К 2020 году планируется оборудовать еще не менее 33 аэропортов.
В Российской Федерации разработана и сертифицируется бортовая аппаратура GBAS. Разрабатываются нормативная база и конструкторская документация, необходимая для установки данной аппаратуры на различных типах ВС и ее использования.
В настоящее время создание и применение в Российской Федерации региональных систем функционального дополнения типа GRAS не предполагается.
6.5 Региональные ДПС на основе ИФРНС
ОКР по созданию РДПС на основе РНС «Чайка» «Тропик-2В» — ОКР «СНС-Восток», «Тропик-2С» — ОКР «СНС-Север», работы по которым проводились в рамках ФЦП “Глобальная навигационная система”, в настоящее время не предусматриваются.
Для реализации РДПС на территориях государств — участников СНГ необходимо совместное участие их научно-исследовательских структур (которые эксплуатируют на своей территории станции ИФРНС) в проводимых и планируемых ОКР по созданию региональных дифференциальных подсистем на базе ИФРНС и их модернизации.
Концепцией ЕС НВО Республики Беларусь предусматриваются модернизация станции ИФРНС «Слоним» и реализация технологии, аналогичной технологии Eurofix. Необходима проработка вопроса о совместном участии научно-исследовательских структур государств – участников СНГ, которые эксплуатируют на своих территориях станции ИФРНС, в проводимых и планируемых ОКР по созданию региональных дифференциальных подсистем на базе ИФРНС и их модернизации.
6.6 Центры управления и диспетчерские пункты наземного транспорта
Предусматривается создание и использование за пятилетие более 110 центров управления и диспетчерских пунктов автомобильного и городского электрического транспорта с дифференциальными опорными станциями.
6.7 Геодезические ДПС
В соответствии с ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012–2020 годы» предусмотрено создание сети спутниковых дифференциальных геодезических станций (СДГС) на базе наблюдений спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, в том числе в интересах развития Фундаментальной астрономо-геодезической сети России (ФАГС), как сети наблюдательных обсерваторий и центров анализа данных. При этом для оснащения служб геодезии, картографии и землеустройства в пределах пятилетия существует потребность в более чем 530 опорных (референцных) дифференциальных станциях.
На территории Республики Беларусь функциональное дополнение к ГНСС реализовано в виде проекта ССТП Минского региона, действующей в режиме промышленной эксплуатации с 1 декабря 2010 года. Планируется завершить создание ССТП всей территории Республики Беларусь к 2015 году. Для этого достаточно 97 постоянно действующих пунктов спутниковой системы точного позиционирования, из которых определено 34.
В Украине развитие геодезических подсистем планируется при реализации всех трех подсистем СКНОУ: ПШДК с точностью определения координат 0,5–1,5 м для одночастотного приемника и 0,2–0,5 м для двухчастотного приемника; ПРДК с точностью 0,02–0,2 м; ПППО с точностью определения координат на уровне 1 см.
В соответствии с проектом «Создание наземной инфраструктуры системы высокоточной спутниковой навигации Республики Казахстан» геодезические подсистемы планируется создавать в первую очередь на основе «локальных дифференциальных станций».
6.8 Радиотехнические системы дальней навигации
Радиотехнические системы дальней навигации «Тропик-2» («Чайка») остаются (см. таблицу 26) в качестве важного средства коррекции автономного счисления. По мере внедрения ГНС за ней предполагается оставить функцию автономной резервной системы ГНСС.
Системы «Тропик-2» («Чайка») модернизированы в ходе ОКР «Пустырник».
6.9 Радиотехнические системы ближней навигации
РСБН
Система РСБН-4Н (4НМ, 8Н) будет работать в разрешенном диапазоне частот в качестве основного средства ближней навигации военных самолетов и вертолетов по крайней мере до 2017 года (см. таблицу 26). Затем предполагается ее использование в качестве резервного средства.
Комплексы РМА-90, РМД-90, DVOR-2000, DМЕ-2000, 5850 VOR, CVOR 431, 5960 DME, DME 435 (типа ВОР/ДМЕ)
Комплекс совместим с зарубежной аппаратурой типа ВОР/ДМЕ и обеспечивает самолетовождение по воздушным трассам и в районах аэродромов Российской Федерации, Республики Беларусь и др., является основным радионавигационным средством в гражданской авиации и будет использоваться, пока это экономически целесообразно (см. таблицу 26).
Комплекс ПРС-АРК
Комплекс ПРС-АРК будет использоваться в качестве радионавигационного средства обеспечения ВС до их оснащения перспективными навигационными средствами, а затем — в качестве резервного и аварийного навигационного средства с постепенным снижением числа систем (см. таблицу 26).
РНС БРАС-3 и РС-10
Разностно-дальномерные РНС БРАС-3 и РС-10 предназначены для обеспечения судовождения в прибрежной зоне плавания и при подходе к портам. Эксплуатация действующих цепей РНС планируется до выработки технического ресурса. Будут заменены разрабатываемой в настоящее время системой «Спрут» и МДПС (см. таблицу 26).
Системы ГРАС (ГРАС-2), «Крабик-Б», «Крабик-БМ»
Дальномерные радионавигационные системы ГРАС (ГРАС-2), «Крабик-Б» по-прежнему будут обеспечивать решение задач высокоточной геодезической привязки подвижных и стационарных надводных объектов в прибрежной зоне, специальных задач и задач гидрографии, требующих ультравысокой точности определения местоположения.
По мере выработки технического ресурса они будут выводиться из эксплуатации и заменяться разработанным в настоящее время радиогеодезическим комплексом «Крабик-БМ» (см. таблицу 26).
6.10 Системы посадки
Системы СП-75 (80, 90, 200)
Будучи стандартным средством обеспечения посадки ВС международной гражданской авиации (аналогом ИЛС), системы СП-75 (80, 90, 200) будут эксплуатироваться, пока это будет экономически целесообразно (решение ИКАО). Возможна замена систем I категории на АЛДПС (см. таблицу 26).
Системы ПРМГ-5 (76У, 76УМ)
Являясь основными инструментальными средствами посадки военной авиации, системы ПРМГ будут эксплуатироваться вплоть до 2015 года и далее. При этом должны быть проведены доработка и модернизация систем для работы в разрешенной части диапазона частот (см. таблицу 26).
6.11 Информационные системы для радионавигации
В соответствии с ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012–2020 годы» предусмотрено проведение работ «Поддержание в технической и эксплуатационной готовности средств Информационно-аналитического центра координатно-временного и навигационного обеспечения», шифр: «ИАЦ-Экс», «Поддержание в технической и эксплуатационной готовности средств подсистемы сбора, анализа и предварительной обработки информации от отечественных гражданских и зарубежных источников информации и представления результатов гражданским организациям, объектам и частным потребителям (ПСАГП) системы высокоточного определения эфемерид и временных поправок (СВОЭВП)», шифр: «ПСАГП-Экс», «Поддержание в технической и эксплуатационной готовности средств прикладных потребительских центров и систем информационного обеспечения Роскосмоса», шифр: «ППЦ-Р-Экс», «Модернизация прикладных потребительских центров Роскосмоса в интересах гражданских потребителей», шифр: ОКР «Посылка», «Модернизация центров обработки и анализа данных с целью высокоточного определения параметров вращения Земли с одновременным уточнением фундаментальных земной и небесной систем координат в интересах системы ГЛОНАСС», шифр: ОКР «Совмещение», «Развитие программно-аппаратных комплексов автоматизированных систем подготовки и обеспечения аэронавигационной информацией авиационной аппаратуры потребителей ГЛОНАСС», шифр: ОКР «Авиа-АНИ-II», «Создание системы мониторинга и доведения до авиационных пользователей информации о состоянии навигационных полей ГНСС», шифр: «Авиа-Мониторинг», «Создание системы мониторинга воздушных судов, основанной на использовании глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS и систем спутниковой связи», шифр: «Авиа-ГЛОНАСС-АЗН», «Развитие комплексной автоматизированной системы обеспечения авиационных потребителей, использующих системы ГЛОНАСС/GPS, цифровыми базами аэронавигационных данных», шифр: «Авиа-АНИ», «Разработка предложений и научно-техническое обеспечение работ по созданию на базе технологий ГЛОНАСС/GPS комплексной автоматизированной системы сбора и оперативной передачи актуализированных электронных навигационных карт на суда подведомственных Росморречфлоту организаций в речных бассейнах Сибири и Дальнего Востока России», шифр: НИР и ОКР «Мониторинг-передача ЭНК», «Проведение комплекса работ по созданию и обновлению баз данных навигационной информации для картографического обеспечения внутренних водных путей с использованием сигналов системы ГЛОНАСС, перспективных глобальных навигационных спутниковых систем и их функциональных дополнений», шифр: «Карта-Река».
В соответствии с Концепцией ЕС НВО в Республике Беларусь в целях организации информационного взаимодействия элементов системы НВО планируется создание навигационно-информационного центра, а также отраслевых центров аналогичного назначения в структуре сетевого оператора в сфере навигационной деятельности.
6.12 Система фундаментального обеспечения космических радионавигационных систем
Система фундаментального обеспечения космических радионавигационных систем должна развиваться в направлении реализации Постановления Правительства Российской Федерации № 1463 от 28 декабря 2012 года «О единых государственных системах координат».
Основными задачами Системы фундаментального координатно-временного обеспечения (ФКВО) являются:
- установление небесной системы координат и ее реализация в виде каталогов координат источников в разных диапазонах длин волн;
- установление земной системы координат и ее реализация в виде каталога координат опорных станций;
- определение параметров ориентации небесной и земной систем координат — параметров вращения Земли (ПВЗ);
- установление динамической системы координат и ее реализация в виде теории движения тел Солнечной системы;
- создание и поддержание единой системы времени и эталонных частот;
- установление параметров фигуры Земли и тел Солнечной системы;
- установление параметров гравитационного поля Земли и тел Солнечной системы;
- формирование баз данных о физических полях Земли (гравитационном, геомагнитном и др.);
- разработка теорий, моделей и методов для решения перечисленных задач и использования данных ФКВО при решении прикладных задач.
При этом в рамках координатно-временного обеспечения космической навигационной системы ГЛОНАСС основными задачами системы фундаментального обеспечения являются следующие:
- регулярное высокоточное определение Всемирного времени отечественными РСДБ-средствами независимо от международных служб;
- развитие узлов коллокации на базе обсерваторий радиоинтерферометрического комплекса «Квазар-КВО», соединённых высокоскоростными волоконно-оптическими линиями связи со скоростями передачи информации до 10Гбит/с, с включением средств РСДБ, GPS/ГЛОНАСС-наблюдений и лазерной локации спутников;
- создание и внедрение универсальных комплексов программ, позволяющих совместную обработку различных типов высокоточных координатно-временных и навигационных измерений;
- согласование государственной геоцентрической системы координат (ПЗ-90.02) с международной земной системой координат (ITRF);
- обеспечение соответствия ориентации координатных осей и угловой скорости единых государственных систем координат в составе числовых геодезических параметров единых государственных систем координат рекомендациям Международной службы вращения Земли и Международного бюро времени;
- создание эталонных базисов больших длин средствами РСДБ и GPS/ГЛОНАС-наблюдений.
Таблица 26 — Планы развития радионавигационных систем.
Годы
Система
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
2021
|
ОГ ГНС ГЛОНАСС
Все потребители
|
Запуск «Глонасс-К»
24КА 26-28 КА 30КА 30-32 КА 30-32 КА 30-32 КА 30-32 КА
|
СДКМ
|
Разработка ОКР «КФД-В»
|
Цикада-М Морской флот, ВМФ
|
Прекращение эксплуатации и переход на ГЛОНАСС
|
МДПС
Морской и речной флот, ВМФ
|
48 96
|
АЛДПС GBAS
ГА, МО
|
50 ЛККС в год Эксплуатация и развитие 83
|
РДПС на основе ИФРНС.
МО, морской флот
|
Работы не запланированы
|
Центры управления и диспетчерские пункты наземного транспорта
|
30 110 Эксплуатация и развитие
|
Геодезические ДПС
|
Более 530 Эксплуатация и развитие
|
Парк НАП ГНС
|
500 000 Эксплуатация и развитие
|
Альфа «Маршрут», МО
|
4 станции Решение вопроса о дальнейшем использовании
|
Чайка, «Тропик-2П», МО
|
Модернизация по ОКР «Пустырник» и замена на «Скорпион» Продолжение эксплуатации
|
Марс-75, ВМФ
|
Эксплуатация и замена по мере выработки ресурса
|
РСБН, МО
|
Перевод в разрешенную часть диапазона частот.
Эксплуатация в качестве основного средства БН.
Резервное средство
|
РМА-90, РМД-90
ВОР/ДМЕ, DVOR-2000, 5850 VOR, CVOR 431, 5960 DME, DME 435, ГА
|
Основное средство для обеспечения маршрутных полетов и неточных заходов; развитие, будет использоваться, пока это экономически целесообразно
|
Комплекс ПРС-АРК, ГА, МО
|
Основное средство до оснащения воздушных судов перспективными навигационными средствами.
Резервное и аварийное средство.
Постепенное снижение числа систем
|
РНС БРАС-3, и РС-10, ВМФ
|
Эксплуатация РНС до выработки ресурса — замена на «Спрут» и МДПС
|
ГРАС (ГРАС-2), «Крабик-Б (БМ)», ВМФ
|
ГРАС (ГРАС-2), «Крабик-Б» по мере выработки ресурса заменяются на «Крабик-БМ»
|
СП-75 (80, 90, 200), ГА, МО
|
Эксплуатация, пока это экономически целесообразно. Возможна замена систем I категории на АЛДПС
|
Системы ПРМГ-5 (76У, 76УМ), МО
|
Доработка и модернизация
систем для работы
в разрешенной
части диапазона частот.
Замена части систем на АЛДПС.
Продолжение эксплуатации до 2015 года
|
|
