Техника безопасности при эксплуатации автопогрузчиков.
1. Общие требования при эксплуатации автопогрузчиков.
1.1. К работе водителя автопогрузчика допускаются лица не моложе 18 лет, которые прошли медосмотр, имеют удостоверение на право управления автомобилем, обучены и сдали испытания по устройству и эксплуатации автопогрузчика и получили соответствующее удостоверение.
Кроме того, водитель автопогрузчика должен пройти обучение и
аттестацию в качестве стропальщика.
1.2. К самостоятельной работе эти лица могут быть допущены только после стажировки под руководством опытного водителя и после приобретения необходимых практических навыков по управлению автопогрузчиком.
1.3. Автопогрузчик периодически (не реже одного раза в год, а также после ремонта) должен проходить техническое освидетельствование и испытание нагрузкой, превышающей номинальную на 10%.
1.4. На рабочем месте необходимо соблюдать требования общей и настоящей Инструкции по охране труда, правила внутреннего распорядка и выполнять все указания мастера по безопасному производству работ.
1.5. Водителю автопогрузчика должна быть выдана спецодежда согласно отраслевым нормам.
1.6. Водитель автопогрузчика несет ответственность за нарушение правил безопасности лично им и работающих с ним стропальщиков и рабочих.
2. Перед началом работы автопогрузчика.
2.1. Перед началом работы водитель обязан рассмотреть и проверить:
2.1.1. Состояние двигателя, наличие горючего в баке, масла в картере и воды в радиаторе, а также рабочей жидкости в баке гидравлической системы.
2.1.2. Исправность приспособлений, в частности, если грузы поднимают и перемещают вилами, то их надо устанавливать так, чтобы концы находились в одной горизонтальной плоскости (при работе же с ковшом необходимо убедиться в надежности шарнирных соединений и механизма опрокидывания).
2.1.3. Исправность действия звукового сигнала, фар, стоп - сигнала.
2.1.4. Состояние шин и внутреннее давление в них. Внутреннее давление воздуха в сдвоенных шинах должно быть одинаковым и соответствовать паспортным данным автопогрузчика.
2.1.5. Состояние и исправность грузоподъемника. Следует очистить от грязи и смазать все подвижные части телескопической рамы и каретки, а также проверить, не деформированы ли наружные и внутренние рамы грузоподъемника и нет ли повреждений (трещин) в местах сварки. Необходимо убедиться, что концы пластинчатых цепей надежно закреплены на поперечине наружной рамы и на каретке.
2.1.6. Действие гидравлической системы: убедиться, что нет течи в соединениях гидросистемы и в исправности шлангов высокого и низкого давления. Шланги со вздутием или течью в соединениях нужно заменить. При замене шлангов нельзя допускать их скручивания и перегибов, так как это приводит к преждевременному износу и разрыву шлангов.
2.2. При работе на автопогрузчике с крановой стрелкой, кроме выполнения общих указаний, водитель должен проверить надежность соединения концов стального каната с грузовым крюком, а также исправность стропов и грузозахватных приспособлений.
2.3. О неисправностях, обнаруженных при осмотре автопогрузчика, которые водитель не может устранить сам, он должен сообщить мастеру или лицу, ответственному за эксплуатацию автопогрузчика. Поднимать или транспортировать груз на неисправном автопогрузчике запрещается.
3. Во время работы автопогрузчика.
3.1. При захвате груза вилами автопогрузчиком необходимо соблюдать следующие требования:
3.1.1. Захватывать груз водителя может только при наклоне грузоподъемной (телескопической) рамы вперед, а поднимать - только при наклоне рамы "на себя".
3.1.2. Поднимать груз, вес которого не известен или превышает предельную грузоподъемность автопогрузчика, запрещается. Нельзя отрывать автопогрузчиком примерзший или зажатый груз или брать груз, если под ним нет свободного прохода для вилок.
3.1.3. Водитель должен следить за тем, чтобы центр тяжести груза на вилочных захватах располагался по центру продольной оси автопогрузчика, а груз свешивался вперед не более чем на 1/3 длины вилок.
3.1.4. При подъеме и транспортировании громоздких грузов, не вписывающихся в габариты вилочных захватов, но по своему весу не превышающих грузоподъемности автопогрузчика, следует пользоваться удлинителями вилок, а груз надежно привязывать к каретке.
3.2. При перемещении громоздких грузов, закрывающих обзор водителю, необходимо перемещать автопогрузчик по сигналу рабочего, специально выделенного для указания дороги. Подавать автопогрузчик задним ходом, транспортировать грузы, центр тяжести которых приходится на концы вилок, запрещается.
3.3. Транспортирование груза можно начинать лишь тогда, когда он надежно и равномерно расположен на рабочем приспособлении ковше, вилках и т.д.) и поднят над землей не более чем на 0,5 м. Трогаться с места можно только на первой скорости.
3.4. Передвигать автопогрузчик с грузом, поднятым на высоту более чем на 0,5 м, а также поднимать груз и наклонять телескопическую раму вперед во время движения запрещается.
3.5. Груз следует поднимать осторожно, без рывков, постепенно увеличивая число оборотов двигателя и плавно перемещая рычаг управления гидроцилиндром подъема. Если движение каретки происходит рывками, работу следует прекратить, выяснить и устранить причину неисправности.
3.6. Погрузка и транспортирование автопогрузчиком баллонов со сжатыми газами, а также горючих и обжигающих жидкостей (кислоты, щелочи и т.д.) в стеклянной таре (даже если она находится в корзинах или ящиках) запрещается.
Длинномерные грузы разрешается транспортировать только на открытых территориях с ровной поверхностью, причем захват груза следует вести таким образом, чтобы исключить возможность его развала или падения в сторону. Груз необходимо предварительно надежно увязывать в пакеты.
3.7. Максимальный предельный уклон, по которому разрешается транспортировать автопогрузчиком, не должен превышать 10 градусов.
3.8. Работать на автопогрузчике на свеженасыпанном грунте или в пределах обрушения грунта нераскрепленных траншей и котлованов запрещается. Работать на автопогрузчике раскрепленных траншей и котлованов можно только с разрешения производителя работ.
Передвижение, установка и стоянка автопогрузчика разрешается за пределами призмы обрушения грунта.
3.9. Водителю автопогрузчика запрещается:
- перевозить и поднимать людей на грузовой площадке;
- становиться на поднимаемый груз и уравновешивать его своим весом;
- перевозить и поднимать по два рулона бумаги и две кипы картона;
- толкать автопогрузчиком застрявшие автомобили и подтаскивать грузы волоком.
3.10. Если одновременно работают два автопогрузчика при подъеме и перемещении тяжеловесных и громоздких грузов, то их работой должен непосредственно руководить производитель работ, причем груз необходимо распределить на вилках обоих автопогрузчиков равномерно. Нагрузка, приходящаяся на каждый автопогрузчик, не должна превышать его грузоподъемность.
3.11. Скорость движения автопогрузчика не должна превышать 5 км/ч.
3.12. Подъезжать к месту погрузки или разгрузки можно только на первой скорости. Нельзя резко тормозить во время гололедицы и на мокрой дороге, т.к. автопогрузчик может опрокинуться. Преодолевая большой подъем без груза, следует двигаться задним ходом.
3.13. При работе автопогрузчика, оборудованного ковшом, необходимо следить, чтобы своевременно было выключено сцепление (в конце врезания ковша в сыпучий материал), и не трогаться с места на больших оборотах двигателя от места забора грунта. Заполнять ковш мелким кусковым материалом (до 10 см) можно с разгона на первой скорости на расстоянии не более 3 - 4 м. Загружать ковш крупным кусковым материалом (более 10 см) с разгона запрещается.
3.14. При работе автопогрузчика запрещается выходить из кабины автопогрузчика, когда груз находится на захватах и поднят на высоту более 1 м. Если водителю необходимо отлучиться на короткое время, то он обязан:
- опустить груз,
- заглушить двигатель,
- затянуть ручной тормоз,
- вынуть ключ из замка зажигания,
- принять меры, чтобы посторонние лица не могли запустить двигатель.
3.15. При подъеме и транспортировании груза автопогрузчиком, оборудованным крановой стрелой:
- необходимо удерживать груз от раскачивания веревочными оттяжками или специальными баграми;
- поднимать груз на высоту более 1 м и одновременно подъезжать к месту его укладки разрешается только на небольшое расстояние и при малой скорости;
- груз, близкий по весу к предельной грузоподъемности автопогрузчика, следует сначала поднять на высоту не более 100 - 200 мм для проверки устойчивости автопогрузчика, а затем уже поднять на требуемую высоту;
- если при транспортировании тяжеловесных грузов водитель заметит, что управляемые колеса отделяются от земли, он должен немедленно опустить груз и сообщить об этом руководителю работ;
- стаскивать груз со штабеля запрещается. Сначала его необходимо поднять над штабелем, а затем уже отвезти в назначенное место;
- опускать груз следует на подкладки, что обеспечивает свободное снимание стропа из-под груза. Освобождать крюком защемленные грузом стропы запрещается.
3.16. При подъеме и перемещении груза автопогрузчиком, оборудованным крановой стрелой, запрещается:
- допускать к обвязке или зацепке грузов лиц, не имеющих удостоверения стропальщика;
- применять для строповки груза проволоку или обрывки троса вместо специального металлического стропа;
- грузить и разгружать автомобиль, если водитель находится в кабине, а также переносить груз через кабину;
- поднимать и перемещать грузы, если люди находятся в опасной зоне.
3.17. Тяжёлые и громоздкие грузы следует прочно прикреплять (привязывать) к каретке.
4. Требования техники безопасности при работе автопогрузчика в аварийных условиях.
4.1. В случае обрыва или падения груза водитель обязан остановить автопогрузчик, поставить его на ручной тормоз и выяснить причину падения груза. При опрокидывании автопогрузчика необходимо его заглушить, выбраться из кабины через двери или лобовое стекло и отключить электропитание.
4.2. В случае необходимости вызвать пожарную охрану и приступить к тушению пожара имеющимися средствами.
4.3. Если при этом пострадали люди, то необходимо оказать им первую медицинскую помощь и направить их к врачу или вызвать врача на место происшествия в случае тяжелой травмы.
4.4. Обо всех происшествиях необходимо сообщить руководителю работ для принятия мер по дальнейшему предупреждению аварий.
5. Требования техники безопасности по окончании работы автопогрузчика.
5.1. Поставить автопогрузчик на сухое незагрязненное (особенно нефтепродуктами и другими веществами, разрушающими резину) место стоянки, затянуть ручной тормоз, перекрыть кран подачи топлива к двигателю, а в зимнее время слить воду охлаждения.
5.2. Опустить каретку грузовой рамы (ковш, стрелу или другие рабочие приспособления) в крайнее нижнее положение.
5.3. Тщательно обтереть двигатель, очистить от пыли и грязи подвижные и неподвижные части грузоподъемника.
5.4. Вынуть ключ из замка зажигания и запереть кабину.
5.5. Снять спецодежду, убрать ее в гардероб или в индивидуальный шкаф.
5.6. Вымыть лицо и руки теплой водой с мылом, при необходимости принять душ.
Техника безопасности при работе строительных машин в охранных зонах линий электропередач (ЛЭП).
1. Работа строительных и дорожных машин в охранной зоне ЛЭП разрешается при наличии у машинистов вышеуказанных машин наряда-допуска и при полностью снятом напряжении организацией, эксплуатирующей данную линию электропередачи.
2. В случае невозможности снятия напряжения строительно-монтажные работы в охранной зоне ЛЭП допускаются только:
при наличии письменного разрешения эксплуатирующей организации;
при предварительной выдаче машинистам строительных машин и строителям наряда-допуска строительно-монтажной организацией;
при руководстве и непрерывном надзоре ответственного лица из числа инженерно-технических работников, назначенного организацией, ведущей работы, и имеющего квалификационную группу по технике безопасности не ниже III;
при расстоянии от подъемной или подвижной части грузоподъемной машины и от поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода ЛЭП, находящейся под напряжением:
- до 1 кВ - 1,5 м;
- от 1 до 20 кВ - 2 м;
- от 35 до 110 кВ - 4 м;
- от 150 до 220 кВ - 5 м;
- 330 кВ - 6 м;
- от 500 до 750 кВ - 9 м;
- 800 кВ постоянного тока - 9 м;
при наличии у машинистов строительных машин квалификационной группы по технике безопасности не ниже II;
при заземлении грузоподъемных машин, кроме машин на гусеничном ходу;
при условии, если все работающие в охранной зоне могу оказать первую доврачебную помощь пострадавшим от электрического тока.
3. Наряд-допуск на производство строительно-монтажных работ в охранной зоне действующей воздушной ЛЭП должен быть подписан главным инженером строительно-монтажной организации и главным энергетиком.
4. При работе вблизи ЛЭП машинисты строительных машин должны следить за тем, чтобы из-за неровности местности не произошло резкого наклона рабочего органа машин (телескопа, стрелы и т.п.) в сторону проводов ЛЭП и их опор.
5. При случайном соприкосновении рабочего органа строительных машин с проводом ЛЭП, находящейся под напряжением, или возникновении между ними электрического разряда запрещается до снятия напряжения с ЛЭП или отвода рабочего органа на безопасное расстояние прикасаться, стоя на земле, к строительной машине, сходить с нее на землю или подниматься за нее.
6. Если в результате соприкосновения или электрического разряда произойдет загорание строительной машины, не позволяющее оставаться в ней, машинист должен, не держась руками за части машины, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и оставаться на одном месте до снятия напряжения с ЛЭП. Удаляться от машины до снятия напряжения с линии можно прыжками на одной или двух ногах одновременно, или мелкими шагами, не превышающими длину стопы.
7. Не допускается работа грузоподъемных машин вблизи ЛЭП, находящейся под напряжением, при ветре, вызывающем отклонение на опасное расстояние свободных (без груза) тросов и канатов, с помощью которых поднимают груз.
8. В темное время суток работу с грузоподъемными машинами можно проводить только при отключенной ЛЭП и достаточном освещении рабочего места и ЛЭП.
9. При приближении грозы лицо, ответственное за безопасное выполнение работ, обязано прекратить производство работ и вывести всех работающих из зоны выполнения работ на расстояние не ближе 25 м от ЛЭП. Во время грозы производство работ и пребывание людей в охранной зоне запрещается.
10. Не допускается пребывание на месте работы в охранной зоне людей, не имеющих прямого отношения к проводимой работе.
11. При обнаружении на действующей ЛЭП оборвавшегося и лежащего на земле или провисающего провода запрещается приближаться к нему на расстояние менее 8 м. Одновременно должны быть приняты меры для предупреждения возможного приближения к проводу на указанное выше расстояние посторонних людей. Вблизи оборванного или провисшего провода следует установить охрану из числа работающих, объяснив им опасность не только прикосновения к проводу, но и приближения к нему на расстояние менее 8 м.
Если поставить охрану не представляется возможным, то необходимо установить предупредительные знаки и укрепить их на стойках вблизи обрыва по радиусу с четырех сторон, но не ближе 8 м, т.е. за пределами шагового напряжения.
После устройства ограждения или установки предупредительных знаков следует немедленно сообщить в эксплуатирующую организацию о местонахождении обрыва.
12. Передвижение строительных машин и механизмов, а также перевозка оборудования, конструкций и прочего груза под ЛЭП при передвижении по автомобильным дорогам допускаются лишь в том случае, если машина, механизм и транспорт с грузом имеют высоту от отметки дороги или земли не более 5 м.
При передвижении по грейдерным проселочным дорогам и без дорог, если машина, механизм и транспорт с грузом имеют высоту от отметки дороги или земли не более 3,5 м.
13. Расстояние по вертикали между низшей точкой провода и землей (габарит) при высшей температуре воздуха или гололеде (без ветра) должно быть:
- не меньше 6 м для воздушных линий (ВЛ), находящихся под напряжением до 110 кВ;
- не меньше 6,5 м - для ВЛ напряжением 150 кВ;
- не меньше 7 м - для ВЛ напряжением 220 кВ.
14. Работы в охранных зонах электрифицированных железных дорог следует осуществлять на основании письменного разрешения и в присутствии соответствующей службы эксплуатации железнодорожного транспорта.
15. Допускается работа строительных машин непосредственно под проводами ВЛ электропередачи под напряжением 110 кВ и выше при условии, что расстояние от подъемной или выдвижной частей машин, а также от перемещаемого ими груза, находящихся в любом положении, до ближайшего провода должно быть не менее указанного в пункте 3.2 настоящей Инструкции для соответствующего напряжения.
16. Монтаж оборудования и конструкций кранами под неотключёнными контактными проводами городского транспорта можно производить при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. При этом ограничитель размещают на кране или вне его.
17. Проезд крана под проводами ЛЭП допускается в транспортном положении при обязательном стопорении механизма подъема стрелы и лишь в том случае, если при передвижении по шоссе высота крана от отметки земли не более 5 м, а по дороге без твердого покрытия - 3,5 м. При проездах необходимо соблюдать просветы, между нижним проводом и верхней точкой конструкции крана, указанные в СНиП III-4-80. При этом положение верхней точки конструкции крана относительно нижнего провода по вертикали должно быть определено с максимальной точностью. Ошибка не должна превышать 5 % .
18. Чтобы исключить приближение стрелы или гуська крана к проводам воздушной сети при установке или проезде кранов под ними, рекомендуется использовать различного рода ограждения, размещаемые вне крана, в том числе в виде четырех деревянных стоек, соединенных между собой перекладинами (см. чертеж).
Ограждение реперами пути проезда крана под ЛЭП
19. В случае возникновения контакта между краном и проводом ЛЭП крановщику необходимо выполнить следующее:
- остаться в кабине;
- предупредить остальной персонал, чтобы он держался вдали от крана, стропов и груза;
- попытаться ликвидировать контакт с электропроводом маневрированием стрелой, удаляясь от провода, по крайней мере, на 3 - 5 м;
- если канаты (или металлоконструкции стрелы) приварились к проводу ЛЭП, то никаких попыток к размыканию предпринимать не следует;
- если крановщику необходимо покинуть кабину, он должен совершить прыжок (черт. 4).
Нельзя опускаться так, чтобы одна часть тела контактировала с краном (со ступенькой), а другая - с землей.
При перемещении по грунту (подстилающим устройствам, уложенным под кран), пораженному так называемым «шаговым напряжением», крановщик не должен делать больших шагов (чтобы не оказаться одной ногой в зоне низкого, а другой - высокого напряжения).
Прыгать следует так, чтобы с землей в каждый конкретный момент контактировала только одна нога.
Крановщик покидает кран при контакте с проводами ЛЭП
Черт. 4
Тесты для проверки знаний по лекции № 25.
Состыковку элементов при монтаже кранов можно производить:
Руками.
Ломиком и оттяжками.
При помощи доски.
Монтаж элементов крана нельзя производить при ветре
Более 3 баллов.
Более 4 баллов.
Более 5 баллов.
Когда разрешается проводить монтаж крана в ночное время?
При устранении последствий аварии.
При отставании от графика.
В любых условиях.
Можно ли производить работы на монтажной площадке во время монтажа крана?
В экстренных случаях.
По приказу бригадира.
Запрещается в любом случае.
Возможно ли временное закрепление (наживление) сборных конструкций крана при его монтаже?
По распоряжению бригадира.
При авральных работах.
Запрещается в любых случаях.
Где можно вести монтаж крана?
На свеженасыпанном грунте.
На рельсовых путях.
Возле котлована.
Из скольких человек состоит бригада по монтажу крана?
Из 7-10 человек.
Из 4-5 человек.
Из 10-15 человек.
В течение какого времени должно проводиться техническое освидетельствование строительных подъёмников?
Не реже 1 раза в 12 месяцев.
Не реже 1 раза в 3 месяца.
Не реже 1 раза в год.
|
