Правила госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107 правила технической эксплуатации судовых дизелей (утв. Приказом госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107)
|
Скачать 2.15 Mb.
|
тракте. 4.3. Обслуживание дизеля при плавании судна на мелководье, в ледовых условиях и при повышенном волнении моря 4.3.1. При плавании судна в условиях мелководья, при повышенном волнении моря, во льдах, при входе и выходе из порта особое внимание должно быть обращено на обслуживание приемных устройств забортной воды в системе охлаждения дизеля. 4.3.2. При плавании в условиях мелководья прием забортной воды должен осуществляться только через бортовые кингстоны. При сильной бортовой качке в открытом море - через донный кингстон. 4.3.3. В условиях работы на мелководье при частых заходах в порт необходимо по мере засорения чистить кингстонные коробки и фильтры забортной воды. 4.3.4. При работе судна в мелкобитом льду прием забортной воды должен осуществляться через донный кингстон при одновременном поддержании в готовности бортовых кингстонов. В целях предотвращения засорения мелким льдом донный и бортовой кингстоны необходимо продувать паром, сжатым воздухом под давлением, предусмотренным в инструкции по обслуживанию системы охлаждения, или производить рециркуляцию охлаждающей воды, выходящей из теплообменных аппаратов дизеля. 4.4. Обслуживание дизеля при реверсировании 4.4.1. Для реверсирования дизеля, непосредственно соединенного с гребным валом, на ходу судна при управлении с местного поста необходимо выполнить следующие операции: 1) выключить подачу топлива в цилиндры дизеля, установив рукоятку управления в положение "Стоп"; 2) при снижении частоты вращения дизеля до нуля или до "реверсивного уровня", рекомендованного заводской инструкцией по эксплуатации, произвести реверс. 4.4.2. При частом реверсировании необходимо следить за температурой охлаждающей воды (масла), не допуская быстрого охлаждения дизеля. В установках, где масляный насос имеет привод от дизеля, перед реверсированием необходимо включить резервный масляный насос. 4.4.3. Следует стремиться к максимальному сокращению числа реверсов как на промысле, так и при выполнении швартовных операций, учитывая, что во время пуска дизеля происходит интенсивный износ деталей цилиндропоршневой группы и шеек коленчатого вала. 4.4.4. В исключительных случаях, связанных с угрозой человеческой жизни или безопасности судна, по команде капитана или вахтенного помощника разрешается реверсировать дизель после снижения оборотов до 50 - 60% от номинальных. 4.4.5. Реверсирование дизеля, соединенного с гребным винтом через реверсивную муфту или реверс - редуктор, осуществляется при сниженной частоте вращения коленчатого вала до 50 - 70% от номинальной. Включение и выключение реверсивных муфт и реверс - редукторов должно производиться плавно, без рывков. 4.4.6. Изменение направления вращения гребного винта в установках с двумя дизелями, работающими на винт через зубчатую передачу и муфты, должно производиться реверсированием: 1) одного дизеля при включенной муфте и отключенном другом дизеле в последовательности, указанной в п. 4.4.1; 2) дизелей при отключенных муфтах с последующим включением их при частоте вращения не выше 60 - 80% от номинальной. Торможение дизелей пусковым сжатым воздухом при включенных муфтах допускается после снижения частоты вращения коленчатого вала до 10 - 15% от номинальной. 4.4.7. При реверсировании гребного винта в установках с двумя дизелями, работающими на винт через зубчатую передачу, запрещается: 1) пускать дизели в противоположных направлениях, если обе муфты включены; 2) включать обе муфты, если дизели имеют противоположное направление вращения коленчатых валов. 4.4.8. Изменение направления движения судна с ВРШ должно производиться путем разворота лопастей винта в требуемом направлении. Для судов с ВРШ реверсирование дизелем запрещается, за исключением случаев, связанных с неисправностью систем или установки ВРШ в целом. При обнаружении неисправностей в установке ВРШ, которые не могут быть устранены в условиях эксплуатации, следует перейти на управление дизелем с его поста, установив лопасти винта в положение фиксированного (конструктивного) шага в соответствии с инструкцией по эксплуатации завода - изготовителя ВРШ и разделом 3.4 Правил технической эксплуатации судовых ВРШ. 4.4.9. Техническое состояние дизеля и установки ВРШ в процессе эксплуатации должно обеспечивать время реверса дизеля и перекладки лопастей, соответствующее указанному в инструкции завода - изготовителя и Правил технической эксплуатации судовых ВРШ. При отсутствии таких данных время реверсирования не должно превышать 15 с для дизелей, непосредственно соединенных с гребным валом или работающих на гребной вал через редуктор, и 40 с для дизелей, работающих на гребной вал через разобщительные муфты. Время перекладки лопастей ВРШ с полного переднего хода на полный задний не должно превышать 20 с для винтов диаметром до 2 м и 30 с для винтов диаметром свыше 2 м. 4.4.10. Допустимая нагрузка на дизели в режиме заднего хода оговаривается в инструкции завода - изготовителя. При отсутствии таких данных техническое состояние главных дизелей должно обеспечивать следующую мощность заднего хода: 1) для реверсивного дизеля с прямой передачей вращения на ВФШ - не менее 85% номинальной; 2) для установок с дизель - редукторной передачей - не менее 65% номинальной; 3) для установок, в которых гребной вал приводится во вращение от нескольких дизелей и реверсирование производится переключением муфт, - не менее 40% номинальной; 4) для установок с прямой передачей вращения на ВРШ - не менее 100% номинальной. 4.5. Обслуживание дизеля при работе с отключенными цилиндрами 4.5.1. При обнаружении неисправности в каком-либо цилиндре дизель должен быть остановлен (с соблюдением требований п. 3.1.5) для выяснения причин и устранения неисправностей. 4.5.2. Когда условия эксплуатации дизеля требуют продолжения его работы при наличии неисправностей в каком-либо цилиндре, разрешается вывести из работы один или несколько цилиндров. В этом случае необходимо выключить подачу топлива в неисправный цилиндр и уменьшить подачу в него цилиндровой смазки. Для предотвращения воспламенения скапливающегося в цилиндре масла следует периодически открывать индикаторный (декомпрессионный) кран. У двухтактных дизелей во избежание перегрузки шатунных болтов, вызванных силами инерции, не рекомендуется снимать цилиндровую крышку, пусковой клапан или форсунку отключенного цилиндра. 4.5.3. При работе дизеля с выключенными цилиндрами необходимо соблюдать меры предосторожности, указанные в инструкции по эксплуатации завода - изготовителя. 4.5.4. При отключении цилиндра у дизелей с импульсным газотурбинным наддувом в случае возникновения помпажа турбокомпрессоров необходимо снизить частоту вращения, а также давление в ресивере продувочного воздуха или отключить еще один цилиндр, работающий в группе цилиндров другого турбокомпрессора. 4.5.5. На режимах работы главных дизелей с отключенными цилиндрами необходимо уменьшить подачу топлива и установить такую частоту вращения, чтобы обеспечить наименьшие вибрации дизеля, корпуса судна и устранить или ослабить помпаж турбокомпрессора. 4.5.6. При серьезных повреждениях деталей цилиндропоршневой группы следует произвести их демонтаж с подъемом поршня. У двухтактных дизелей после демонтажа группы движения цилиндра выпускные и продувочные окна следует закрыть специальным приспособлением или с помощью поршня, подвешенного на талях. Следует прекратить подачу смазки в отключенный цилиндр, подачу воды (масла) на охлаждение поршня, отсоединить пусковой клапан цилиндра от магистрали пускового воздуха. 4.5.7. При работе дизеля с одним или несколькими отключенными цилиндрами необходимо усилить наблюдение за ним, не допуская повышения температуры выпускных газов и помпажа турбокомпрессора (см. п. 3.8.7). В случае появления таких неисправностей главного дизеля, работающего с изменяемой частотой вращения, уменьшить частоту вращения, а работающего с постоянной частотой вращения (на ВРШ или генератор), - уменьшить нагрузку. 4.6. Обслуживание дизеля в период обкатки 4.6.1. После каждого ремонта или технического обслуживания ответственных узлов и деталей (поршня, поршневых колец, цилиндровой втулки, головного, мотылевого и рамового подшипников), связанного с их разборкой, после сборки и завершения работ по регулировке дизеля в холодном состоянии производится его обкатка, окончательная регулировка и испытание в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации. 4.6.2. В случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации приработка цилиндропоршневой группы дизеля после постройки, ремонта или профилактического осмотра, связанного с подъемом поршня, должна производиться с соблюдением следующих рекомендаций: 1) начинать обкатку при пониженной нагрузке дизеля не более 50%; 2) нагрузку до 90 - 95% от номинальной повышать постепенно в 5 - 6 ступеней; 3) продолжительность работы на каждой ступени в зависимости от типа дизеля составляет 1 - 3 ч; 4) на наибольшей нагрузке, принятой для обкатки, продолжительность работы на последней ступени - не менее 4 - 6 ч. 4.6.3. При обкатке дизеля необходимо контролировать качество сгорания топлива в цилиндрах, проверять распределение мощности по цилиндрам, контролировать температуру воды и масла в соответствующих системах дизеля, замерять температуру отработавших газов по цилиндрам дизеля, проверять отсутствие подтеков топлива, масла и воды, пропусков сжатого воздуха из соответствующих систем дизеля, следить за возникновением посторонних звуков, характеризующих неисправную работу дизеля. 4.6.4. После окончания режима обкатки дизель остановить, вскрыть люки картера и проверить температуру всех трущихся деталей. Замеченные дефекты устранить и выполнить необходимую регулировку. При обкатке дизелей с лубрикаторной системой смазки необходимо увеличить подачу цилиндровой смазки. 4.6.5. После окончания обкатки и устранения всех выявленных неисправностей в работе дизеля и обслуживающих его механизмов и систем должна производиться регулировка рабочего процесса в соответствии с рекомендациями раздела 5 настоящих Правил. 4.6.6. Для сокращения срока обкатки, уменьшения начального износа и получения более качественной приработки деталей цилиндропоршневой группы дизеля рекомендуется применять специальные обкаточные присадки к топливу или маслу, такие как: АЛП-2 по ТУ 38-101-368-75, а также АЛП-3 и АЛП-4. 4.6.7. С целью проверки качества ремонта должны производиться испытания дизеля. В зависимости от возможностей судоремонтного предприятия проводятся имитационные или швартовные и ходовые испытания по программе, одобренной Регистром СССР. Продолжительность испытаний и режимы нагрузки дизелей при испытаниях должны соответствовать требованиям ГОСТ 21792-89. 4.7. Обслуживание дизеля при работе без одного или более турбокомпрессоров 4.7.1. При выходе из строя одного и более турбокомпрессоров во избежание более крупных поломок дизель следует немедленно остановить, соблюдая требования п. 3.1.5. 4.7.2. Если повреждение турбокомпрессора произошло в условиях, когда невозможно остановить дизель, необходимо снизить нагрузку, чтобы частота вращения турбокомпрессора уменьшилась до исчезновения опасной вибрации. При этом температура выпускных газов не должна превышать допустимую при работе дизеля с исправным турбокомпрессором. Не допускать помпажа, руководствуясь п. 3.8.7. 4.7.3. Если кратковременная остановка дизеля при повреждении турбокомпрессора возможна, то необходимо: 1) произвести стопорение ротора с помощью специального приспособления или демонтировать его и установить специальную заглушку между корпусом турбины и корпусом компрессора; 2) отделить нагнетательный патрубок неработающего турбокомпрессора от ресивера продувочного воздуха с помощью специальной заслонки или заглушки; 3) отключить подачу смазки к аварийному турбокомпрессору; 4) включить аварийную воздуходувку с автономным электроприводом; 5) не отключать подачу охлаждающей воды, если через неработающий турбокомпрессор проходят выпускные газы; 6) на автоматизированном дизеле отключить аварийную защиту и сигнализацию, относящиеся к поврежденному турбокомпрессору. 5. Контроль за работой и регулировка дизелей 5.1. Во время работы дизелей мощностью 220 кВт и выше необходимо контролировать следующие основные параметры: 1) среднее индикаторное давление при наличии на дизеле индикаторного привода; 2) давление в конце сжатия p ; c 3) максимальное давление сгорания p ; z 4) среднее давление по времени p ; t 5) давление продувочного (наддувочного) воздуха p ; k 6) температуру выпускных газов t ; r 7) удельный расход топлива g ; e 8) удельный расход масла g (для дизелей с раздельной системой m смазки - удельный расход на смазку втулок рабочих цилиндров и циркуляционную смазку). Кроме указанных, следует также контролировать параметры в соответствии с утвержденной формой машинных журналов и журналов индицирования. 5.2. Периодичность индицирования дизеля и определения основных параметров устанавливается механико - судовой службой (МСС), либо инженерно - технической службой (ИТС) или специалистом судовладельца в соответствии с требованиями заводской инструкции и в зависимости от типа дизеля, его технического состояния, условий эксплуатации, но не реже чем через каждые 400 ч работы. 5.3. Индицирование дизелей, кроме сроков, установленных службой судовладельца (МСС, ИТС), должно проводиться в следующих случаях: 1) при обнаружении ненормальной работы одного или нескольких цилиндров; 2) после регулировки топливоподачи, замены форсунки или топливного насоса, после ремонта или замены деталей движения и замены цилиндровой крышки или втулки; 3) после перехода на новый сорт топлива. 5.4. Результаты индицирования дизелей, оборудованных |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
|
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
 |
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила технической эксплуатации систем и сооружений коммунального... Целью настоящих Правил является создание условий по обеспечению потребителей доброкачественной питьевой водой как одного из факторов... |
|
Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации... |
|
"рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений... Рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий |
|
Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,... |
|
Правила устройства электроустановок (пуэ) 6-ое издание (утв. Минэнерго ссср) Комментарий гаранта В настоящую редакцию документа включены все изменения, оформленные в период с 21 августа 1985 г по 6 января 1999 г и согласованные... |
|
Утверждены Приказом Госкомсвязи России от 19 октября 1998 г. N 187... Настоящие Правила разработаны Центральным научно исследовательским институтом связи |
|
Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи |
|
Правила ведения судовой роли Настоящие Правила ведения судовой роли (далее Правила) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 32 Федерального закона от 30... |
|
Книга предназначена для медиков, биологов, психологов, преподавателей... В. С. Сысоев — перевод, 1999 © П. Палей оформление, 1999 © Университетская книга, 1999 |
|
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации... Фз «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, №2, ст. 169, №28,... |
|
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций рд 153-39.... Разработан зао "Научно-производственное предприятие по разработке и освоению автозаправочной техники", ОАО специальное конструкторское... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел... Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел Общие правила. Глава 8 (утв. Приказом Минэнерго РФ от 09. 04.... |