Правила госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107 правила технической эксплуатации судовых дизелей (утв. Приказом госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107)
|
Скачать 2.15 Mb.
|
гудение не прекращаются, снизить давление в ресивере продувочного воздуха, открыв предохранительный клапан или вывинтив пробки на нагнетательном патрубке турбокомпрессора. Необходимо следить за тем, чтобы температура газа перед турбиной не превысила допустимую. Если и этого недостаточно, то при первой возможности остановить дизель и устранить причину возникновения помпажа. 3.9. Обслуживание валопровода 3.9.1. На ходу судна необходимо контролировать работу валопровода, редукторов, муфт, состояние упорных и опорных подшипников, работу системы прокачки дейдвуда и охлаждения подшипников, а также работу системы смазки и охлаждения редукторов и подшипников на судах с металлическими дейдвудными подшипниками. 3.9.2. Если температура подшипников превышает допустимую, необходимо принять меры для их охлаждения, выяснить причину нагрева и по возможности устранить ее. Необходимо контролировать уровень масла в подшипниках валопровода, а на судах с металлическими дейдвудными подшипниками - уровень масла в цистернах смазочного масла. Кроме того, необходимо брать пробы масла из системы смазки дейдвудных подшипников. 3.9.3. Необходимо контролировать состояние дейдвудного и переборочных сальников. Если температура сальников превышает допустимую, следует ослабить нажимные втулки и смазать шейку вала поджатием крышек колпачковых масленок. 3.9.4. При обслуживании дейдвудного устройства с концевым уплотнением "Симплекс" необходимо контролировать температуру узлов уплотнения, уровень масла в расходном баке. Следует иметь в виду, что недоброкачественный монтаж, засорение и неправильный выбор масла, короткие пружины манжет, неправильное положение гребного вала влияют на преждевременный износ уплотнительных манжет. 3.9.5. В процессе эксплуатации шинно - пневматических муфт периодически необходимо контролировать температуру шин контактным термометром. 3.9.6. При обнаружении неисправностей валопровода, редукторов, муфт (вибрация, стук, скрежет) необходимо принять меры к предупреждению их, а в случае, угрожающем жизни обслуживающего персонала или аварией, остановить главный дизель в соответствии с указаниями п. 3.1.5. 3.10. Подготовка к маневрам и остановка дизеля 3.10.1. Перевод дизеля, работавшего на топливе с повышенной исходной вязкостью, на дизельное перед началом маневров или остановкой необходимо производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Если в инструкции соответствующие указания отсутствуют, то перед началом маневров или остановкой дизель должен проработать на дизельном топливе не менее 30 минут. 3.10.2. В аварийных случаях допускается маневрирование на топливе повышенной вязкости, при этом следует усилить наблюдение за температурой подогрева топлива и избегать продолжительной остановки дизеля. При остановке дизеля на время более 30 минут следует прокачать топливную систему дизельным топливом. 3.10.3. Выведение главного дизеля, не имеющего системы ДАУ, из режима эксплуатационной нагрузки производить постепенно в 6 - 7 ступеней, уменьшая нагрузку (подачу топлива). На каждой ступени делать выдержку 1 - 3 мин. до достижения приблизительно 50% номинальной нагрузки (75 - 80% от номинального числа оборотов). 3.10.4. Дизель, работающий на генератор или на гребной винт через разобщительную муфту, останавливать при снятой нагрузке или отключенной муфте (на холостом ходу). 3.10.5. С целью предотвращения коррозионного разъедания деталей цилиндропоршневой группы дизели, работающие на высокосернистом топливе, после остановки необходимо проворачивать на воздухе (2 - 3 оборота) при открытых индикаторных (декомпрессионных) кранах для удаления из цилиндров остатков топлива. 3.10.6. После остановки дизеля, если в дальнейшем не потребуется поддержание его в готовности, необходимо: 1) остановить топливоподкачивающий насос; 2) закрыть запорные клапаны на магистрали топлива и на расходных цистернах (в установках, работающих на топливе с повышенной исходной вязкостью, остановить механизмы, обслуживающие систему подготовки топлива, а также перекрыть подачу пара на обогрев цистерн, фильтров, подогревателей трубопроводов); 3) закрыть запорные клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха, стравить воздух из трубопровода; 4) продолжать прокачивание систем охлаждения дизелей и поршней автономными или резервными насосами до момента, когда температура в системах понизится до величины, указанной в инструкции завода - изготовителя (при отсутствии таких указаний прокачивание производится до момента, когда температура охлаждающей воды или масла на выходе из дизеля, поршней понизится до 30 - 35 град. C); 5) остановить автономные продувочные насосы; 6) открыть индикаторные декомпрессионные краны, снять крышки картерных люков с соблюдением требований техники безопасности и, руководствуясь требованиями п. 2.8, провернуть дизель с помощью валоповоротного устройства (или вручную) и проверить состояние доступных для осмотра деталей цилиндропоршневой группы и коленчатого вала, отключить валоповоротное устройство после проверки деталей движения, установить крышки картерных люков на место, закрыть индикаторные декомпрессионные краны; 7) убедиться, что пусковые баллоны наполнены воздухом; 8) пополнить топливом расходные цистерны. На судах, где предусмотрено автоматическое пополнение расходных цистерн, контролировать правильность работы этих средств автоматизации; 9) прекратить подачу смазки через центральную систему, а при фитильной смазке отдельных деталей вынуть фитили из гнезд; 10) открыть спускные краны ресиверов, воздухопроводов и выпускных коллекторов для удаления скопившейся воды и масла; 11) выключить питание систем управления; 12) произвести операции согласно инструкции и Правилам технической эксплуатации судовых ВРШ по выводу из действия постов управления и механизмов, обслуживающих установку ВРШ; 13) обтереть насухо наружную поверхность дизеля, смазать маслом детали, не обслуживаемые централизованной системой смазки, смазать полированные и чисто обработанные детали; 14) произвести при необходимости подзарядку стартерных аккумуляторных батарей, если они предусмотрены. 3.10.7. В холодное время года для предохранения дизеля от размораживания спустить охлаждающую воду из блока и системы, для чего вывернуть опускные пробки в самом низком месте системы и оставить их открытыми. Продуть систему сжатым воздухом давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/кв. см). 3.11. Обслуживание дизеля при бездействии 3.11.1. При бездействии дизеля до 5 суток необходимо ежедневно проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов с помощью валоповоротного устройства (вручную) при одновременной подаче масла к трущимся деталям с помощью насосов и лубрикаторов. После проворачивания коленчатый вал должен устанавливаться в положение, отличающееся от предыдущего. Проворачивание дизеля воздухом запрещается во избежание попадания влаги в цилиндры. 3.11.2. При наличии у дизеля турбокомпрессоров закрыть воздушные фильтры. Принять меры по предупреждению попадания воды через выхлопной тракт. С этой целью следует закрыть чехлом или специальной крышкой торец выхлопной трубы от дизеля. 3.11.3. В случае бездействия дизеля свыше 5 суток необходимо периодически (по возможности через 5 - 10 суток) пускать дизель на 10 - 15 минут на малой нагрузке. 3.11.4. При бездействии дизеля в течение месяца и невозможности его пуска необходимо предохранить топливные насосы от коррозии, законсервировав смазкой НГ-203 (ГОСТ 12338-81Е), К-17 (ГОСТ 10877-76), или залить в насосы обезвоженное масло с добавлением присадки АКОР-1 (ГОСТ 15171-78). Все неокрашенные поверхности деталей смазать чистым смазочным маслом. 3.11.5. Дизель, выведенный из эксплуатации на срок свыше месяца, если не предполагается его разборка для ремонта, подвергается консервации в соответствии с заводской инструкцией, а в случае отсутствия таковой - в соответствии с указаниями, приведенными в Приложении 1 настоящих Правил. 3.11.6. При наличии средств автоматического поддержания дизеля в горячем резерве (в постоянной готовности к немедленному пуску) необходимо периодически проверять правильность их функционирования (действие автоматической прокачки маслом, наличие прокачки охлаждающей водой, обеспечивающей подогрев, и т.д.). 3.12. Особенности обслуживания дизелей спасательных и рабочих шлюпок 3.12.1. Для обеспечения надежного пуска дизелей спасательных и рабочих шлюпок необходимо использовать свечи накаливания и запальные устройства. 3.12.2. В холодное время года после остановки дизеля и подъема шлюпки на борт необходимо открыть сливные краники и клапаны кингстонов, провернуть вручную дизель для удаления остатков воды. 3.12.3. Топливный бак держать постоянно наполненным. 3.12.4. Не допускать работу дизеля на высокосернистых и тяжелых сортах топлива. 3.12.5. Запускать дизель один раз в неделю на 5 минут при малой нагрузке. 3.13. Особенности обслуживания аварийного дизель - генератора 3.13.1. Для обеспечения надежного пуска аварийного дизель - генератора необходимо: 1) поддерживать температуру воздуха в помещении, масла и воды в дизеле не ниже +8 град. C; 2) своевременно заряжать аккумуляторные батареи; 3) применять для заполнения системы охлаждения только пресную (мягкую) воду; 4) не допускать работу на высокосернистых и тяжелых сортах топлива; 5) запускать дизель один раз в неделю на 10 - 15 минут на малой нагрузке, проверяя при этом действие средств автоматизации. 3.13.2. Суммарное время автоматического пуска аварийного дизель - генератора при исчезновении напряжения на шинах главного распределительного щита и автоматического включения генератора на шины аварийного распределительного щита не должно превышать 45 с. 4. Техническое использование дизеля на режимах и в условиях, отличающихся от нормальных 4.1. Общие указания 4.1.1. Режимами, отличающимися от нормальных, являются: 1) перегрузка, малая нагрузка и холостой ход; 2) работа дизеля при плавании судна на мелководье, в ледовых условиях и при повышенном волнении моря; 3) реверсирование дизеля; 4) работа с отключенными цилиндрами; 5) период обкатки дизеля; 6) работа без одного или более турбокомпрессоров. 4.1.2. При работе дизеля на режимах и в условиях, отличающихся от нормальных, независимо от степени автоматизации силовой установки, необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами. 4.1.3. Неисправности в работе дизеля необходимо устранять после установления причин их возникновения, руководствуясь указаниями инструкции по эксплуатации завода - изготовителя, Приложением 5 настоящих Правил и другими документами. 4.1.4. Обнаруженная неисправность в работе дизеля, не вызывающая угрозу аварии, как правило, должна быть устранена немедленно. Если условия плавания не позволяют остановить дизель для устранения неисправности, то по разрешению капитана или его вахтенного помощника допускается временная работа с неисправным узлом. В этом случае необходимо снизить нагрузку, усилить смазку и охлаждение. 4.1.5. Остановка дизеля в случае угрозы аварии или опасности для жизни людей должна производиться согласно п. 3.1.5 настоящих Правил. 4.2. Обслуживание дизеля в режиме перегрузки, на малой нагрузке и холостом ходу 4.2.1. Работа дизеля с перегрузкой допускается в исключительных случаях, связанных с угрозой человеческой жизни или безопасностью судна, и только по приказанию капитана. При работе дизеля с перегрузкой должны быть соблюдены все требования заводской инструкции по эксплуатации, касающиеся превышения допустимых значений мощности и частоты вращения, а также продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки. При отсутствии в заводской инструкции по эксплуатации указаний о работе дизеля с перегрузкой необходимо руководствоваться следующими положениями: 1) мощность дизеля не должна превышать номинальную более чем на 10%. Для главных дизелей с прямой передачей на ВФШ указанное ограничение соответствует 3% частоты вращения от номинального значения; 2) допускается работа дизеля в режиме перегрузки не более 1 часа с повторением указанного режима не менее чем через 5 часов работы. 4.2.2. При обслуживании дизеля, работающего с перегрузкой, необходимо особо тщательно следить за его основными параметрами, значения которых не должны превышать указанных в инструкции завода - изготовителя для режима перегрузки. При этом следует усилить наблюдение за работой каждого цилиндра, систем и дизеля в целом. Не реже чем через 15 минут контролировать температуру доступных трущихся деталей дизеля, а также следить за возникновением ненормальных шумов и стуков и принимать меры к их устранению. 4.2.3. Длительная работа дизеля в режиме малой нагрузки или холостого хода не рекомендуется. 4.2.4. При работе дизеля на малых нагрузках или холостом ходу необходимо: 1) следить за отсутствием пропусков вспышек в цилиндрах; 2) уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров; 3) поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом - изготовителем при минимально возможном перепаде температур на входе и выходе; 4) уменьшить либо отключить подачу охлаждающей воды на воздухоохладители; 5) периодически по мере накопления удалять из выхлопного коллектора смазочное масло и топливо. 4.2.5. Продолжительность работы дизеля на режиме холостого хода должна соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации. Как правило, непрерывная работа дизеля на холостом ходу допускается не более 30 минут, а на самом малом ходу - не более 1 часа. При продолжительной работе дизеля на указанных режимах (в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации) необходимо выводить его на 10 - 15 минут на режим повышенной нагрузки для уменьшения отложения нагара в камерах сгорания и газовыпускном |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
|
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
 |
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила технической эксплуатации систем и сооружений коммунального... Целью настоящих Правил является создание условий по обеспечению потребителей доброкачественной питьевой водой как одного из факторов... |
|
Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации... |
|
"рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений... Рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий |
|
Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,... |
|
Правила устройства электроустановок (пуэ) 6-ое издание (утв. Минэнерго ссср) Комментарий гаранта В настоящую редакцию документа включены все изменения, оформленные в период с 21 августа 1985 г по 6 января 1999 г и согласованные... |
|
Утверждены Приказом Госкомсвязи России от 19 октября 1998 г. N 187... Настоящие Правила разработаны Центральным научно исследовательским институтом связи |
|
Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи |
|
Правила ведения судовой роли Настоящие Правила ведения судовой роли (далее Правила) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 32 Федерального закона от 30... |
|
Книга предназначена для медиков, биологов, психологов, преподавателей... В. С. Сысоев — перевод, 1999 © П. Палей оформление, 1999 © Университетская книга, 1999 |
|
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации... Фз «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, №2, ст. 169, №28,... |
|
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций рд 153-39.... Разработан зао "Научно-производственное предприятие по разработке и освоению автозаправочной техники", ОАО специальное конструкторское... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел... Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел Общие правила. Глава 8 (утв. Приказом Минэнерго РФ от 09. 04.... |