2.3Использование изделия
2.3.1Пуск ручной (технологический)
2.3.1.1 Перед пуском проверить:
Наличие топлива, масла и охлаждающей жидкости в системах дизель - генератора;
состояние соединений тяг и рычагов управления. Проверить вручную плавность хода рейки топливного насоса;
состояние мест соединений систем дизель – генератора;
состояние электропроводки и мест ее подсоединения;
заряженность аккумуляторных батарей;
2.3.1.2 Открыть индикаторные краны на каждой крышке цилиндра специальным ключом п. 5 "Перечня инструмента и приспособлений."
2.3.1.3 Со шкафа управления прокачать масляную систему дизеля и затем прокрутить на 2-3 оборота коленчатый вал дизеля стартером при открытых индикаторных кранах. При этом обратить внимание на состав газов, выбрасываемых из цилиндров.
В случае выбрасывания капелек воды или топлива в больших количествах выявить причину их попадания в цилиндры и устранить.
2.3.1.4 Закрыть индикаторные краны на крышках цилиндров.
2.3.1.5 Произвести запуск дизеля.
2.3.1.6 После запуска дизель работает на частоте вращения холостого хода 11,7 с-1 (700 об/мин) до достижения температуры масла в поддоне 318К (45С).
2.3.2Пуск в автоматическом режиме
Пуск в автоматическом режиме производится в следующих условиях:
при получении сигнала с дистанции;
при пропадании напряжения на сборных шинах;
при пропадании напряжения за сетевым автоматом;
при получении сигнала от другого дизель- генератора о перегрузке или аварии.
Автоматизированный пуск производится кратковременным нажатием кнопки «ПУСК».
Описание последовательности операций при этом приводится в РЭ шкафа управления.
2.3.3Наблюдение во время работы
2.3.3.1 Порядок ввода и работы дизель – генератора при автономной или параллельной работе, а также в автоматическом режиме приводится в РЭ шкафа управления.
2.3.3.2 Контроль за работой дизель - генератора вести по приборам, установленным в шкафе управления дизель -генератора.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ДИЗЕЛЬ- ГЕНЕРАТОРА ПРИ НЕИСПРАВНЫХ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРАХ.
2.3.3.3 При работе дизель – генератора показания приборов должны соответствовать величинам, приведенным в подразделе 1.1.2 и 1.2.1, а также в эксплуатационной документации генератора.
2.3 3.4 Во время работы дизеля необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном баке блока охлаждения, уровнем масла в поддоне дизеля, за наличием топлива в расходном баке.
2.3.4Выведение из действия (остановка)
2.3.4.1 Ручная остановка дизель-генератора при автономной и параллельной работе производится кратковременным нажатием кнопки «СТОП» на панели шкафа управления.
При этом отключается нагрузка и дизель-генератор работает на оборотах холостого хода до снижения температуры охлаждающей жидкости до 3530К (800С). После этого дизель-генератор останавливается.
2.3.4.2 Описание алгоритма работы при различных вариантах автоматической остановки, предусмотренных сервисными функциями дизель-генератора, приводится в РЭ на шкаф управления.
2.3.4.3 Остановка дизель - генератора в аварийных условиях.
Для ручной аварийной остановки дизель – генератора нажать кнопку экстренной остановки на шкафе управления.
При срабатывании одного из датчиков защиты аварийная остановка производится автоматически.
Для ликвидации последствий аварийной остановки необходимо:
Во избежание перегрева дизеля проверните на 2-3 оборота коленчатый вал стартером или вручную.
После устранения причин, вызвавших аварийную остановку, взвести в рабочее положение рычаг аварийного стоп –устройства.
КАЖДЫЙ СЛУЧАЙ ЭКСТРЕННОЙ ИЛИ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДОЛЖЕН ОТМЕЧАТЬСЯ В ФОРМУЛЯРЕ ДИЗЕЛЯ.
2.3.5Работа в зимних условиях
При температуре окружающего воздуха ниже 281К (8С) необходимо учитывать следующие особенности эксплуатации:
в системе охлаждения применять антифриз;
дизель перед пуском прогреть. Прогрев осуществлять заполнением системы охлаждения горячей жидкостью, а системы смазки –горячим маслом.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПУСК ДИЗЕЛЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДО 281К (8С) И МАСЛА ДО 288К (15С):
применять зимнее топливо для работы дизеля при температуре ниже 273К (0С);
при применении охлаждающих жидкостей на основе воды, при остановке дизель - генератора на длительный срок, с целью предотвращения размораживания системы охлаждения, слить охлаждающую жидкость из точек слива, при этом сливные отверстия оставлять открытыми. Продуть систему охлаждения сжатым воздухом для удаления остатков охлаждающей жидкости;
сливать масло из системы смазки горячим, т.е. сразу после остановки дизеля.
2.3.6Возможные неисправности и способы их устранения
Возможные неисправности и способы их устранения приведены в таблице 12
Таблица 12-Перечень возможных неисправностей и способы их устранения
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки
|
Вероятная причина
неисправности
|
Способ устранения
|
1 При прокрутке коленчатого вала перед пуском дизеля из индикаторных отверстий крышек цилиндров выбрасываются частицы охлаждающей жидкости или топлива
|
1.1 Вероятные места попадания охлаждающей жидкости:
а) неплотная посадка поверхности “Г” стакана 17 форсунки (см. рисунок 12);
б) трещина в крышке цилиндра;
в) трещина во втулке цилиндра;
1.2 Вероятные места попадания топлива:
а) некачественная работа форсунки (форсунка “льет”);
б) некачественное уплотнение торца форсунки по стакану
|
Вынуть форсунку, стакан и осмотреть поверхность уплотнения. При необходимости притереть ее, носок стакана дорновать.
Снять, опрессовать и осмотреть крышку цилиндра; при необходимости ее заменить.
Вынуть поршень и осмотреть втулку цилиндра, при необходимости ее заменить
Вынуть форсунку, проверить, отрегулировать, при необходимости заменить распылитель.
Зачистить посадочное место в стакане. При необходимости прокладку заменить.
|
2 Дизель не запускается. В цилиндрах не воспламеняется топливо или воспламенение происходит только в начале запуска
|
2.1 В системе топливоподачи дизеля отсутствует топливо, не работает топливоподкачивающий агрегат.
2.2 В систему топливоподачи попал воздух.
2.3 Коленчатый вал при пуске дизеля вращается с недостаточной частотой вращения.
2.4 Неправильно установлен угол опережения подачи топлива.
2.5 Неисправность форсунок: закоксовывание отверстий распылителей, зависание игл распылителей и другое.
2.6 Неисправность регулятора скорости, заедание рейки ТНВД
|
Заправить топливный бак. Устранить неисправность топливоподкачивающего агрегата.
Открыть продувочные вентили на топливных фильтрах и выпустить воздух.
1) Проверить заряженность аккумуляторной батареи.
2) Проверить и при необходимости устранить неисправность электростартера
Проверить угол опережения подачи топлива, при необходимости установить его в соответствии с РЭ.
Вынуть форсунки, очистить от нагароотложений, проверить, отрегулировать, при необходимости заменить распылители.
Устранить неисправность
|
3 Дизель запускается, но сразу же останавливается
|
3.1 Засорен топливный фильтр
3.2 Засорен топливный трубопровод
3.3 В топливо попадает большое количество охлаждающей жидкости
|
Промыть или заменить фильтрующие элементы топливного фильтра.
Последовательно отсоединить концы трубопроводов, определить место засорения и продуть топливопровод сжатым воздухом.
Слить из расходного бака топливо с охлаждающей жидкостью и заполнить бак чистым топливом. Прокачать систему топливоподачи
|
4 Дизель запускается с трудом, в процессе его работы повышенное давление газов в картере
|
4.1 Слабая компрессия в цилиндрах дизеля по причинам:
1) износа или закоксовывания поршневых компрессионных колец
2) износа рабочих фасок седел и клапанов крышки цилиндра
|
Вынуть поршни из цилиндров, осмотреть состояние колец: допускается замена поршневых колец.
Снять крышки цилиндров, прошлифовать или притереть клапаны.
|
5 После пуска дизеля индикатор давления не показывает давление масла в системе смазки дизеля или его стрелка колеблется
|
5.1 Неисправен индикатор давления
5.2 Низкий уровень масла в поддоне дизеля
5.3 В систему смазки попал воздух
|
Индикатор давления заменить.
Долить масло в поддон дизеля.
Выпустить воздух из системы смазки
|
6 При прокачке дизеля давление масла повышается, но после запуска сразу же падает, дизель автоматически останавливается
|
6.1 Не работает масляный насос дизеля по причине поломки промежуточной шестерни или шестерен масляного насоса
6.2 Засорена сетка маслоприемника масляного насоса
|
Слить масло, снять переднюю крышку поддона дизеля и осмотреть привод насоса.
Слить масло, снять переднюю крышку поддона, осмотреть и очистить сетку маслоприемника
|
7 Давление масла на работающем двигателе ниже допустимого:
при работе на минимально-устойчивой частоте вращения менее 196 кПа (2.0 кгс/см2)
при работе на режиме номинальной мощности менее 440 кПа (4.5 кгс/см2)
|
7.1 Неисправен индикатор давления (приемник или указатель давления).
7.2 Засорены фильтрующие элементы фильтра масла полнопоточного
7.3 Недостаточное количество масла в поддоне дизеля
7.4 Недостаточная вязкость масла из-за попадания топлива или охлаждающей жидкости в поддон дизеля
7.5 Мало напряжение, подаваемое на питание индикатора давления.
7.6 Недостаточная вязкость применяемого масла
7.7 Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате их износа
7.8 Перегрев двигателя из-за перегрузки.
7.9 Утечка масла по торцовым уплотнениям центрального масляного канала (магистрали) из-за ослабления крепления фланца или пробоя уплотнительных прокладок.
7.10 Утечка масла через редукционный клапан из-за неплотной посадки клапана.
7.11 Засорение сетки маслоприемника масляного насоса.
7.12 Пробой прокладки между масляным насосом и передней крышкой дизеля.
7.13 Увеличение зазоров в подшипниках масляного насоса, осевых зазоров между торцами шестерен, корпусом и крышкой масляного насоса
|
Проверить исправность приборов и при необходимости заменить.
Промыть фильтр, заменить фильтрующие элементы
Долить масло в поддон по масломерному указателю.
Выяснить и устранить причину попадания топлива, охлаждающей жидкости в поддон дизеля. Масло заменить.
Подать напряжение 24 В.
Для смазки дизеля применять масло в соответствии с РЭ.
Регулировочным винтом редукционного клапана масляной системы увеличить давление масла.
Снизить нагрузку и охладить дизель.
Подтянуть крепление фланца с передней части дизеля и со стороны задней крышки. Прокладки заменить.
Снять и разобрать редукционный клапан, очистить посадочное место, при необходимости притереть уплотняющие фаски корпуса и клапана, и заменить резиновое кольцо уплотнения корпуса клапана.
Слить масло из поддона дизеля, снять переднюю крышку поддона, снять маслоприемник и очистить сетку.
Снять масляный насос и осмотреть прокладки, при необходимости заменить.
Разобрать масляный насос и осмотреть его детали, при необходимости заменить и отрегулировать величину зазора (Приложение Ж)
|
Дизель не развивает полной мощности, при увеличении нагрузки частота вращения коленчатого вала снижается
|
8.1 Неправильно установлен наклон регуляторной характеристики.
8.2 Засорена сетка приемника фильтра в топливном баке, засорены топливные фильтры или трубопроводы.
8.3 Засорился, завис редукционный клапан топливоподкачивающего насоса, упало давление топлива в системе топливоподачи.
8.4 Засорение воздушных фильтров (воздухоочистителя).
8.5 Низкое давление наддувочного воздуха. Недостаточная частота вращения ротора турбокомпрессора из-за значительного смолоотложения в проточной части компрессора, нагара и сажи в турбине.
8.6 Высокая температура воды на входе в охладитель наддувочного воздуха.
|
Отрегулировать наклон регуляторной характеристики (см. ЭД на регулятор скорости).
Промыть топливные фильтры, сетку фильтра в топливном баке, топливные трубопроводы
Произвести разборку, зачистить, промыть детали редукционного клапана, собрать и отрегулировать насос.
Очистить, промыть воздухоочиститель.
Перебрать и промыть проточные части компрессора и турбины в соответствии с ЭД на турбокомпрессор.
Очистить, промыть радиатор охлаждающей установки, проверить работоспособность
|
|
|
водяного насоса контура охлаждения наддувочного воздуха.
|
|
8.7 Неправильно установлен угол опережения подачи топлива.
8.8 Неисправность трубки высокого давления.
8.9 Неправильно отрегулированы тяги управления рейки ТНВД.
8.10 Негерметичность впускного или выпускного трактов.
8.11 Неисправность топливного насоса высокого давления из-за износа плунжерных пар или проворота зубчатых венцов на поворотных втулках.
|
Проверить и, при необходимости, отрегулировать угол опережения подачи топлива.
Найти неисправную трубку как указано в п. 12.2 и заменить.
Отрегулировать рычажную передачу в соответствии с РЭ.
Найти места утечки воздуха или выхлопных газов и устранить неисправность.
Заменить плунжерные пары. Зубчатые венцы поворотных втулок поставить на место и застопорить.
|
9 Дизель не развивает номинальной мощности, работает с дымным выхлопом, температура выхлопных газов повышена, дым черный
|
9.1 Недостаточное давление воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором, из-за:
а) засорения всасывающей части турбокомпрессора или воздухоочистителя
б) неисправности турбокомпрессора
9.2 Сбился угол опережения подачи топлива в сторону уменьшения
9.3 Неисправна форсунка. Зависла игла распылителя
9.4 Разрегулировалась цикловая подача топлива по цилиндрам
9.5 Закоксовывание или износ поршневых колец
9.6 Заклинивание плунжера топливного насоса
9.7 Поломка возвратной пружины одного или нескольких плунжеров ТНВД
9.8 Дизель перегружен
9.9 Неправильно установлено газораспределение
|
Очистить и промыть всасывающую часть турбокомпрессора или воздухоочиститель.
Устранить неисправность.
Проверить угол опережения подачи топли-ва, при необходимости отрегулировать.
Проверить работу форсунок на специальном стенде. Неисправные форсунки разобрать, промыть, собрать и отрегулировать.
Проверить цикловую подачу топлива и при необходимости отрегулировать.
Очистить от нагара или заменить изношенные кольца.
Выявить причину заклинивания плунжера, плунжерную пару заменить
Осмотреть возвратные пружины плунжеров, поломанные пружины заменить.
Снизить нагрузку до нормальной.
Проверить и при необходимости отрегулировать газораспределение
|
10 Дизель работает с белым дымным выхлопом
|
10.1 Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры или выхлопную систему дизеля.
10.2 Дизель запущен в холодное время без предварительного подогрева масла и охлаждающей жидкости
|
Устранить попадание охлаждающей жидкости в цилиндры или в выхлопную систему дизеля.
Остановить дизель, подогреть охлаждающую жидкость и масло в системах дизеля
|
11 Дизель работает с си-зым дымным выхлопом. После длительной работы на холостом ходу при увеличении частоты вра-щения коленчатого вала без нагрузки дизель пре-вышает допустимую частоту вращения коленчатого вала
|
11.1 Попадание масла во всасывающий коллектор:
а) повышенное разрежение на всасывании воздуха
б) увеличенный зазор в уплотнениях турбокомпрессора
11.2 Увеличенный износ поршневых маслосъемных колец
|
Промыть воздухоочиститель и воздушную часть турбокомпрессора.
Снять, разобрать турбокомпрессор и заменить уплотнительные кольца.
Вынуть поршни и заменить изношенные маслосъемные кольца.
|
12 Дизель работает неустойчиво (с перебоями)
|
12.1 Не работает одна или несколько форсунок.
12.2 Неисправность трубки высокого давления (трещина, смятие конуса).
12.3 Наличие воздуха в топливной системе.
12.4 Разрегулировка топливного насоса высокого давления, неисправность одного или нескольких нагнетательных клапанов.
12.5 Неисправность регулятора скорости
|
Найти неисправную форсунку последовательным отключением цилиндров. Проверить форсунку на стенде, при необходимости заменить распылитель, отрегулировать.
Выявить дефектную трубку на работающем дизеле. Остановить дизель и заменить трубку.
Удалить воздух из системы, проверить плотность топливопроводов.
Снять топливный насос с дизеля и отрегулировать на специальном стенде. Неисправные нагнетательные клапаны заменить.
Устранить неисправность регулятора скорости.
|
13 Дизель резко увеличивает частоту вращения коленчатого вала. Срабатывает автоматическая защита по превышению частоты вращения.
|
13.1 Неисправность регулятора скорости.
13.2 Заклинивание рейки топливного на-соса в положении максимальной подачи.
13.3 Неправильно установлены или развернулись плунжеры топливного насоса.
13.4 Попадание масла в систему наддува через уплотнения ротора ТК
|
Остановить дизель аварийным стоп-устройством или отключением топлива осмотреть и устранить неисправность регулятора скорости или заменить его.
Устранить заклинивание рейки топливного насоса.
Проверить правильность расположения плунжеров, при необходимости, отрегулировать.
Заменить уплотнение ротора турбокомпрессора.
|
14 При работе дизеля увеличенный стук в одном или нескольких цилиндрах
|
14.1 Увеличился угол опережения подачи топлива в одном или нескольких цилиндрах.
14.2 Некачественный распыл топлива по причине закоксовывания отверстий распылителя; снижения давления впрыска из-за ослабления затяжки пружины форсунки; заклинивания иглы распылителя; трещины корпуса распылителя.
14.3 Увеличенная подача топлива отдельной секцией топливного насоса из-за разворота плунжера.
14.4 Увеличенный зазор в клапанном механизме газораспределения.
14.5 Поломка деталей механизма газораспределения.
14.6 Задир поршня (дизель снижает частоту вращения коленчатого вала)
14.7 Зазор в шатунном подшипнике превышает допустимый или разрушен шатунный вкладыш.
|
Проверить угол опережения подачи топлива, при необходимости от регулировать.
Определить последовательным отсоединением трубок высокого давления от топливного насоса неисправную форсунку. Заменить распылитель или форсунку.
Отрегулировать равномерность подачи топлива секциями топливного насоса.
Проверить зазоры в клапанах, при необходимости отрегулировать.
Выявить неисправность и устранить.
Определить цилиндр, имеющий задир, заменить цилиндро -поршневую группу.
Вынуть поршень с шатуном, замерить зазоры и при необходимости заменить вкладыши.
|
15 На работающем дизеле повышается давление газов в картере. Заметно их выделение из открытой маслозаливной горловины. Регулировка клапана 8 (см. рисунок38) результатов не дает
|
15.1 Закоксовывание эжектора системы вентиляции картера.
15.2 Закоксовывание поршневых колец.
15.3 Износ цилиндро -поршневой группы.
15.4 Увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками
15.5 Пропуск воздуха через уплотнение турбокомпрессора
15.6 Задир втулки цилиндра из-за перегрева поршня по причине отказа форсунки или разрегулировки топливного насоса высокого давления.
|
Очистить эжектор и трубопровод, соединяющий эжектор системы вентиляции картера с компенсатором сильфонным, от нагароотложений.
Вынуть поршни, очистить их от нагара, при необходимости поршневые кольца заменить.
Обмерить цилиндро -поршневую группу и при необходимости заменить
Замерить зазоры и при необходимости заменить направляющие втулки клапанов
Снять, разобрать и осмотреть детали турбокомпрессора. Заменить уплотнительные кольца.
Демонтировать форсунку, проверить ее работу, при необходимости заменить распылитель. Проверить регулировку цикловой подачи топливного насоса высокого давления. Заменить поршень и втулку цилиндра.
|
16 Во время работы дизе-ля температура охлажда-ющей жидкости подни-мается до 373К (100C) и продолжает повышаться
|
16.1 Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
16.2 Неисправен термометр.
16.3 Засорение охлаждающих трубок радиатора блока охлаждения
16.4 Неисправность вентилятора блока охлаждения.
16.5 Неисправность водяного насоса или его привода.
16.6 Попадание газов из камеры сгорания в полость охлаждения крышки цилиндра по причине нарушения уплотнения стакана форсунки.
|
Проверить количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения и долить до нормы.
Заменить термометр.
Выявить засоренные секции радиатора, промыть или заменить.
Установить и устранить причину неисправности
Выяснить и устранить причину неисправности.
Снять крышку цилиндра вынуть стакан форсунки и притереть его уплотняющую поверхность по месту в крышке.
|
17 При работе под нагрузкой дизель перегревается а температура охлаждающей жидкости нормальная
|
17.1 Накипеотложения на охлаждаемых поверхностях цилиндровых втулок и крышек цилиндров из-за большой жесткости воды.
|
Удалить накипь из системы охлаждения дизеля, охлаждающую жидкость залить в соответствии с РЭ.
|
18 Во время работы дизеля под нагрузкой температура масла на выходе повышается и удерживается на верхнем пределе
|
18.1 Недостаточное количество масла в системе смазки дизеля.
18.2 Неисправен термометр.
18.3 Засорение или накипеотложение в охладителе масла.
18.4 Дизель перегружен.
|
Долить масло в систему смазки дизеля до установленной нормы.
Заменить термометр.
Очистить масляную и водяную полости охладителя от засорения и накипеотложений.
Снизить нагрузку до нормальной
|
19 Дизель не останавливается при положении ”Стоп” регулятора скорости
|
19.1 Развернулся один или несколько плунжеров топливного насоса.
19.2 Разрегулировка или неправильная установка тяги 4 (см. рисунок 32) в сторону увеличения подачи топлива
|
Проверить правильность установки плунжеров топливного насоса.
Отрегулировать тягу в сторону уменьшения подачи топлива.
|
20. Дизель непрерывно изменяет частоту вращения. Рейка топливного насоса постоянно колеблется с размахом до 3 мм и более
|
20.1 Ослабление посадки или поломка муфты привода ТНВД.
20.2 Неисправность регулятора скорости.
|
ПРИ КОЛЕБАНИЯХ РЕЙКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДО 3 ММ И БОЛЕЕ ДИЗЕЛЬ НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ.
Заменить детали привода топливного насоса
Заменить или отремонтировать регулятор скорости.
|
21 Разжижение масла топливом
|
21.1 Износ плунжерных пар, трещина втулки плунжерной пары.
21.2 Нарушение уплотнения форсунки и дренажа топлива из форсуночного колодца.
21.3 Нарушение уплотнения топливоподкачивающего насоса при забитом контрольном отверстии.
21.4 Трещина на штуцере или конусе трубки высокого давления, при этом разгрузочное отверстие штуцера трубки забито.
21.5 Нарушение уплотнения регулировочного болта форсунки из-за плохой затяжки колпачковой гайки или некачественных прокладок.
|
Заменить плунжерную пару.
Восстановить уплотнение форсунки и дренаж топлива.
Восстановить уплотнение и прочистить контрольное отверстие.
Проверить, нет ли трещин на трубах. Заменить неисправные трубки.
Восстановить уплотнение подтяжкой колпачковой гайки. Уплотнительные прокладки необходимо заменить.
|
22 Попадание масла в систему охлаждения дизеля при работающем дизеле
|
22.1Трещина трубки в секции охладителя масла.
|
Заглушить трубку (не более трех) или заменить секцию охлаждения.
|
23 Попадание воды в масло при неработающем дизеле
|
23.1 Нарушено уплотнение водяного насоса.
23.2 Нарушено уплотнение втулки цилиндра.
|
Заменить уплотнение.
Заменить уплотнительные резиновые кольца втулки цилиндра.
|
Примечание — Сведения о возможных неисправностях покупных изделий (генератор, турбокомпрессор, регулятор скорости, стартер, контрольно-измерительные приборы, приборы автоматики и др.) проводятся в эксплуатационной документации на эти изделия, поставляемой с дизель –генератором.
|
