Руководство по производству полетов ОАО «Авиакомпания «Сибирь»

Скачать 45.3 Kb.

Название	Руководство по производству полетов ОАО «Авиакомпания «Сибирь»
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

	Руководство по производству полетов ОАО «Авиакомпания «Сибирь»
	Часть А, Приложение А-08-10
	ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ

Приложение А-08-10
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЗАХОДОВ НА ПОСАДКУ ПО СИСТЕМЕ ОСП, ОПРС (NDB),

КУРСОВОМУ МАЯКУ ILS (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЛИССАДНОГО МАЯКА)

1. Условно весь процесс захода на посадку по ОСП можно разделить на следующие этапы:

Начальный этап – от точки начала захода (ОПРС, ДПРМ, БПРМ, фиксированная точка) до точки начала снижения на предпосадочной прямой или до точки выхода на предпосадочную прямую.
Промежуточный этап захода на посадку – от точки выхода на предпосадочную прямую до точки начала снижения на ней.
Конечный этап захода на посадку – от точки начала снижения на предпосадочной прямой до точки ухода на второй круг.

2. На конечном этапе экипаж концентрирует внимание на контроле балансировки воздушного судна и его удерживании на программной траектории в зависимости от применяемой системы ОСП (с фиксированной ТВГ или без фиксированной ТВГ).
3. Система ОСП с фиксированной ТВГ – это комплекс ОСП и дополнительного оборудования, позволяющего с достаточной точностью определить момент входа в глиссаду (маркерный радиомаяк, ОПРС, ПРЛ, ДРЛ, ДМЕ). Система ОСП без фиксированной ТВГ – это комплекс ДПРМ, БПРМ.
4. Для конкретного аэродрома применение методики захода по ОСП предусматривается схемой снижения и захода на посадку. Если глиссада снижения на схеме в профиль имеет горизонтальную площадку перед ДПРМ, следует применить уточненную методику.
5. Экипаж рассчитывает заход на посадку таким образом чтобы закончить выпуск механизации в промежуточное положение к началу четвертого разворота (BASE TURN) или на удалении 18-20 км при заходе с прямой.
6. Контроль начала выполнения третьего разворота по показаниям FMS, МПР по ДПРМ, на РМИ. Если в районе аэродрома находится маяк ВОР ДМЕ – начало третьего разворота определяется по предвычисленному значению азимута (радиала) и дальностью указанного маяка.

7. Для обеспечения возможности сконцентрироваться на выдерживании программной траектории снижения экипажу ВС рекомендуется:

КВС – осуществляет пилотирование ВС.
Второй пилот – определяет начало четвертого разворота и процесс его выполнения, выдавая команды на увеличение (уменьшение) крена с таким расчетом, чтобы разница между МПР ДПРМ и ПМПУ после выхода на предпосадочную прямую не превышала 5°, рассчитывает ЗПУ таким образом, чтобы КУР ДПРМ = 360° ± УС_факт., подает команды на исправление курса. Контролирует высоту по удалению от торца ВПП, выдерживание курса, своевременно информируя КВС об отклонениях от заданных значений.

8. Контроль по карте контрольных проверок необходимо завершить до точки начала снижения.
9. При заходе на посадку по курсовому маяку ILS (КРМ) на конечном этапе для наведения по курсу используются показания курсовой планки левого и правого пилотов.
10. Отклонения после завершения 4-го разворота и вывода самолета в равносигнальную зону КРМ не должны превышать одной точки по шкале пилотажного прибора.
11. Контроль траектории снижения по высоте и дальности.

^11.1. При заходе по ОСП без фиксированной ТВГ.

После пролета расчетной ТВГ перевести ВС на снижение с вертикальной скоростью, превышающей расчетную на 25 – 30% (1 м/с).
Важнейшая задача экипажа – пролет ДПРМ на установленной высоте.
На высоте Н_дпрм + 30 м второй пилот дает информацию «Высота пролета дальнего. Горизонт». КВС переводит самолет в горизонтальный полет и устанавливает режим работы двигателей, соответствующий горизонтальному полету. Контроль для определения момента пролета ДПРМ возлагается на второго пилота.
При пролете ДПРМ второй пилот дает информацию «Дальний, снижаемся, вертикальная … м/с». КВС переводит самолет на снижение с вертикальной скоростью, соответствующей установленному УНГ.

^11.2. При заходе по ОСП с фиксированной ТВГ.

Определить момент пролета ТВГ по навигационной информации FMS, ДМЕ, ПРЛ, ДРЛ, пролету маркерного маяка, ОПРС.
Перевести ВС в снижение с расчетной вертикальной скоростью, соответствующей опубликованному в документах АНИ углу наклона глиссады.
На снижении контроль выдерживания расчетной глиссады производится через 2 км (1 NM). Второй пилот сообщает удаление и контролирует соответствие фактической высоты расчетной высоте, после чего сообщает величину отклонения «выше (ниже) … метров». КВС корректирует величину вертикальной скорости.
Для контроля расчетной глиссады рекомендуется составить на предпосадочной подготовке таблицу по типу «дальность – высота».
Контроль дальности до ВПП осуществляется по показаниям дальности FMS, DME.
На высоте Ндпрм + 30 м, если нет сигнализации пролета ДПРМ, второй пилот дает информацию: «Высота пролета дальнего. Горизонт». КВС переводит ВС в горизонтальный полет и устанавливает режим работы двигателей соответствующему горизонтальному полету. После пролета ДПРМ КВС переводит самолет в снижение с вертикальной скоростью соответствующей установленному углу наклона глиссады.
При пролете высоты, соответствующей ВПР + 30 м второй пилот информирует КВС: «Оценка». КВС оценивает положение ВС относительно траектории снижения и принимает решение о производстве посадке или об уходе на второй круг, и информирует экипаж: «Садимся», либо «Уходим».

12. При заходе по ОПРС (NDB), по курсовому маяку ILS (без использования глиссадного маяка) снижение производится с расчетной вертикальной скоростью до высоты не менее установленного минимума (во всех случаях не ниже ОСА, ОСН). Горизонтальный полет продолжается до МАР. Далее экипаж выполняет уход на второй круг и повторный заход на посадку или уход на запасной аэродром.
13. Процедура снижения на конечном этапе захода на посадку по ОПРС (NDB) и курсовому маяку ILS выполняется в соответствии с рекомендациями для захода по системе ОСП.

01.10.2008

Поправка № 23

109876.doc

Инф. письмо ЗС УГАН от 01.09.2008 № 2.11-1726

Похожие:

	Оао «Авиакомпания «Сибирь» (подписано) Верещагин Р. Г. «29» января 2014 г. Технология Настоящий документ заменяет «Технологию оформления групповых перевозок на рейсы ОАО «Авиакомпания «Сибирь» от 02. 07. 2013г., которая...		Оао «Авиакомпания «Сибирь» (подписано) Дмитрук Е. С. «21» мая 2015 г. Технология Настоящий документ заменяет «Технологию предварительного бронирования мест в салоне воздушного судна на рейсы ОАО «Авиакомпания «Сибирь»...
	Инструкция по оформлению перевозки комнатных животных на рейсах ОАО «авиакомпания «сибирь» Настоящая инструкция определяет порядок бронирования и перевозки комнатных животных на рейсах ОАО «Авиакомпания «Сибирь» (далее Перевозчик),...		Инструкция оформления перевозочной документации для детей до 12 лет... Настоящая инструкция определяет порядок бронирования и оформления электронной перевозочной документации для детей в возрасте до 12...
	Инструкция расчета ндс агентом при оформлении перевозок на стоке ОАО «Авиакомпания «Сибирь» Разъяснений финансовых органов Министерства финансов, Федеральной налоговой службы		Документы регламентирующие летную работу основные правила полетов... Союза сср, Положением об использовании воздушного пространства рф, Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного...
	Инструкция о порядке оформления перевозочной документации по субсидированным... Оформление трасферной перевозки по специальным тарифам aleow/alert- c комбинацией тарифов семейства –sub. 12		Инструкция о порядке оформления перевозочной документации по субсидированным... Оформление трасферной перевозки по специальным тарифам aleow/alert- c комбинацией тарифов семейства –sub 15
	В сбойных ситуациях Настоящая инструкция определяет порядок взаимодействия Агента с Группой оперативного управления перевозками (гоуп) ОАО «Авиакомпания...		Руководство по производству полетов (информация по организации полетов) 6 Общие положения 7 Минтранса России от 18 июня 2003г. №147 (далее фап 147). Работы по проведению регистрации производятся в территориальных управлениях...
	Инструкция по заполнению маски dmm в асб gabriel ОАО «Авиакомпания «Сибирь» Настоящий документ заменяет «Инструкцию по созданию маски dmm» от 25. 08. 2006г., которая прекращает свое действие с момента ввода...		Условия проведения открытого запроса предложений в электронной форме Документация открытый запрос предложений в электронной форме по выбору организации на оказание супервайзерских услуг при выполнении...
	Действия поисково-спасательных сил и средств при проведении пср общие положения Наставления, Инструкции, указанной в ст. 19 настоящего Наставления, инструкции по производству полетов в районе аэродрома, инструкции...		Рекомендации по составлению руководства по производству полетов Инструкция по десантирования с ат парашютистов и сбросу планеров (дельтапланов) 33
	Инструкция о порядке оформления перевозочной документации по субсидированным... Оформление трасферной перевозки по специальным тарифам aleow/alert- c комбинацией тарифов семейства –sub 15		Техническое задание на эксплуатационно-техническое обслуживание линий... Эксплуатационно-техническое обслуживание кабельных линий связи на внутризоновой первичной сети Макрорегионального филиала «Сибирь»...

Руководство, инструкция по применению