Нгок хуэ модели и нгуен дык профессор балашов в. Н. Оптимизация процессов развития системы морских портов вьетнама
|
Скачать 0.74 Mb.
|
|
На правах рукописи НГУЕН НГОК ХУЭ МОДЕЛИ И НГУЕН ДЫК профессор БАЛАШОВ В.Н. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ МОРСКИХ ПОРТОВ ВЬЕТНАМА Специальность 05.13.01 СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ, УПРАВЛЕНИЕ И ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ на соискание ученой степени доктора технических наук МОСКВА – 2010 РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ГЛАВНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ МОРСКОМ УПРАВЛЕНИИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ НАУЧНЫЙ КОНСУЛЬТАНТ: доктор технических наук , профессор БОЛНОКИН В.Е. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ: доктор технических наук, профессор БРЕХОВ О.М. доктор технических наук, профессор РЫБИН В.М. доктор технических наук, профессор УВАЙСОВ С.У. ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ: Гоу вПО «Московский государственный технологический университет «Станкин» Защита состоится "17" декабря 2010 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д217.047.01 в ФГУП ”Научно-исследовательский и экспериментальный Институт автомобильной электроники и электрооборудования“ по адресу: 105187, Москва, ул. Кирпичная д.41. С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГУП ”Научно-исследовательский и экспериментальный Институт автомобильной электроники и электрооборудования“ Автореферат разослан " " ____________ 2010 г. УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ ДИССЕРТАЦИОННОГО СОВЕТА доктор технических наук , старший научный сотрудник ВАРЛАМОВ О.О. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность. В настоящее время экономика Социалистической Республики Вьетнам (СРВ) развивается достаточно быстро. Особое геополитическое положение Вьетнама в южно-азиатском регионе, соседство стран, более продвинувшихся по пути рыночных реформ, заставляет правительство СРВ осуществлять перестройку инфраструктуры народного хозяйства, чтобы эффективно использовать традиционные преимущества Вьетнама: ресурсы полезных ископаемых, в том числе и нефти, свободные сельскохозяйственные площади, большую береговую линию, удобную для создания морских портов (МП). Все это стимулирует развитие современных морских транспортных комплексов (МТК): грузовых, пассажирских, а также смешанных грузопассажирских. Морской транспорт используется для перевозки грузов между портами страны, а также для развития и обеспечения внешнеэкономических связей Вьетнама с зарубежными странами. В 2008 году на долю морского транспорта приходилось более 90% объема экспортно-импортных перевозок страны. В 2009 году суда морского флота Вьетнама посетили более 400 портов в 75 зарубежных странах, обеспечили более 30% потребностей страны во внешнеторговых перевозках. В 90-тых годах прошлого века и в начале XXI века осуществлялось большое техническое переоснащение морского флота, морских портов, сильно увеличился тоннаж, повысились грузоподъёмности судов. Флот пополнился судами, специализированными по роду перевозимых грузов и комбинированными. Увеличилась мощность судовых энергетических установок, внедрена автоматизация ряда производственных процессов на судах, созданы современные суда с новыми принципами движения, с новой технологией перевозок, обеспечивающей более безопасное и безотказное мореплавание флота. Современные МП представляют собой сложные иерархические структуры, включающие судовые компании и флоты, системы навигационного и информационного обеспечения, систему МП, а также взаимосвязанные с МП средства вывоза грузов с помощью наземного транспорта. При этом портовый комплекс является, как правило, конечным элементом региональной производственной структуры. Примером подобного может служить порт Хайфон, расположенный на севере СРВ и имеющий одноименный портовый терминал в конце технологической цепочки всего процесса переработки и транспортировки грузов. Как правило, речь идет о гигантских комплексах, достигающих в стоимостных выражениях нескольких десятков миллиардов долларов с учетом всей инфраструктуры. Однако недостаточно тщательная предварительная проработка облика создающихся новых МП приводит к существенному удорожанию проектов, а также к недостаткам функционирования, которые вскрываются уже при реальной эксплуатации. Поэтому исследование проблем, связанных с повышением уровня эффективности и автоматизации предварительных проектных работ, связанных с математическим моделированием, системным анализом и оптимизацией облика перспективных МП, а также модернизацией существующих, представляется актуальным и практически важным. Только предварительные исследования с помощью математических моделей и оптимизационных процедур позволяет дать объективное заключение о целесообразности создания портовых комплексов с требуемыми характеристиками и свойствами, в том числе экономическими, что особенно важно в условиях рыночной экономики. Анализ структуры, состава и режимов функционирования МП показывает, что повышение качества их функционирования и снижение всех стоимостных показателей может быть обеспечено:
Оптимизация структурных и объемных характеристик МП (включая внешние транспортные сети и терминалы), а также системы управления и планирования комплексов должна проводиться согласованно, обеспечивая синхронизацию показателей эффективности (производительности) различных единиц транспорта, функциональных участков и зон, исполнительных модулей и оборудования, но и, кроме того, также экономических характеристик функционирования МП в целом. Если повышение эффективности транспортных средств или специализированного портового оборудования определяется в основном уровнем специальной технологии, то улучшение структурных и объемных характеристик, а также системы управления и планирования может дать большой эффект и на существующей технологической базе, что особенно важно при решении задач модернизации уже существующих МП . Таким образом, настоящая работа, направленная на построение математических моделей и оптимизации процессов развития МП, а также алгоритмов планирования и оптимизации существующих МП представляется актуальной и практически важной , как для науки техники, так и для народного хозяйства и экономики многих стран, включая Социалистическую Республику Вьетнам. Вопросами моделирования и проектирования эффективных портовых комплексов занимались многие учёные. Особое значение для решения поставленных задач имели работы советских и российских учёных: Романовского Ф .Д., Вихрова Н.М., Ныркова А. П., Гаскарова Д.В. , Арсеньева С. П. , Бакаева А.А., Горбатого М.М. Дерибаса А.И., Дукенского А.И., Ерофеева Н.И., Зубкова М.И., Власова В.М., Ирхина Н.А., Бутова А.С, Ветренко Л.Д. Среди иностранных нужно отметить работы С. Г. Хосе Альберто (Куба) , Меркурьевой Н. В. ( Латвия), Брауна Р.Г., Эглитта Я.Я., Венсли К.Т.,(США). Проблемами управления портовыми комплексами, включая проблемы контейнирования, занимались, помимо перечисленных выше, Зубков М.Н., Легостаев В.А., Пьяных С.М., Ушаков С.С., Смехов А.А., Прилуцкий М.Х. и многие другие. Смежные проблемы, связанные с созданием эффективного математического аппарата моделирования и оптимизации, рассматривались в работах И.М Соболя, Подиновского В.В., Ногина В.Д. и Статникова Р.Б, проблемы разработки системных, алгоритмических и программных средств экологического мониторинга, в том числе, морских портов и морского транспорта, рассматривались в работах Марчука Г.И., Строгонова В.И., Борябина В.И., Попова А.А., Кочина С.В. Общей целью диссертационной работы является разработка математических моделей и методики оптимизации процессов развития и функционирования МП в условиях развития экономической и социальной интеграции Вьетнама в мировую экономику. На защиту выносятся: - анализ геоэкономического положения и природных условий Вьетнама в рамках решения проблемы строительства системы морских портов для всеотраслевого развития страны в процессе интеграции в мировую экономику. - общие концепции развития современных портов, включая концепции развития и усовершенствования района тяготения, грузооборота, пропускной способности порта, а также исследование особенностей и устройства портов в различных условиях, - анализ рационального распределения системы глубоководных морских портов Вьетнама для развития важных экономических районов страны и мировой контейнерной перевалочной базы, базирующиеся на концептуальных и математических моделях современных и перспективных морских портов для Вьетнама -результаты системного анализа и моделирования структуры и состава, геометрических параметров, а также технологических процессов и информационных связей типичных современных и перспективных морских портов, контейнерных терминалов: - модели и алгоритмы решения оптимизационной задачи минимизации затрат на создание МП при условии выполнения основных технологических требований функционирования портового хозяйства, а также ценовых ограничений на геометрические объемы и параметры местоположения МП; - концепции, математические модели и алгоритмы оптимизации размещения компонентов портовых комплексов на ограниченных площадях путем уплотненной укладки пакетов в контейнерах и грузовых помещениях средств транспорта; - математические алгоритмы мультикритериальной оптимизации параметров МП, на основе применения группы скалярных критериев, оценивающих техническую, экономическую эффективность деятельности МП, а также социально – экономическое, экологическое и др. влияние на развитие района тяготения МП и транспортной отрасли в целом; - вычислительные процедуры оценки неизвестных параметров стохастических моделей МП и алгоритмических процедур оптимизации параметров МП. Полученные результаты анализа эффективности идентификации параметров в схемах случайных марковских цепей, касающиеся анализа сходимости статистических оценок, построенных с помощью методов максимального правдоподобия и байесовского; - комплексная информационная управляющая система МП, которая предназначена для решения задач управления грузоперевозками и задач управления работой порта. Обоснование выбора применяемых решений для построения системы связи (сетевых технологий), обеспечивающей информационное взаимодействие элементов всей системы МП и пользователей; - методология, рассматривающие морской порт, окружающую среду и обслуживающую морской порт транспортную систему как единую структуру геоэкологической системы, включающие в себя задачу управления окружающей средой на транспорте с формулировкой целевого функционала. Структуризация о оптимизация систем экологического мониторинга на в ареале деятельности морского порта с введением подсистем прогнозирования состояния окружающей среды и управления качеством этой среды. Научная новизна работы заключается в создании: - концепций, математических моделей и алгоритмов оптимизации развития МП, включая контейнерные портовые комплексы, в условиях рыночной экономики; - методов и алгоритмов оптимальной компоновки МП на базе разработанных алгоритмов оптимального геометрического проектирования и приближенных алгоритмов оптимального расположения элементов МП на местности; - методов и алгоритмов проектирования эффективной информационной управляющей сети МП; - методов и алгоритмов оптимизации параметров МП, основанных на применении оценки поверхности Парето – оптимальных решений и идентификации параметров марковских моделей в вычислительных схемах оптимизации динамических моделей функционирования МП; - методики анализа источников и причин негативного воздействия систем МП и обслуживающего их видов транспорта на экологическую обстановку окружающей среды и алгоритмов экологического мониторинга МП. Методы исследований: выполненные теоретические исследования и практические расчеты базируются на использовании математической статистики, исследовании операций, математического программирования, оптимального управления, принятия оптимальных решений, а также современных методах программирования и компьютерного моделирования. В основе синтеза алгоритмов управления и анализа их работоспособности лежат экспериментальные статистические данные о работе МП , полученные в результате исследований, проведенных в Главном техническом Морском Управлении Вьетнама при участии автора. Общей методологической основой всех исследований является системный подход. Достоверность полученных теоретических и прикладных результатов подтверждается строгими математическими выводами при построении и исследовании моделей и алгоритмов, результатами компьютерного моделирования и проведенными полунатурными и натурными экспериментами, согласованностью полученных результатов с имеющимися в российской, вьетнамской и зарубежной литературе, данными, полученными при внедрении и практическом использовании результатов. Большая часть алгоритмов была апробирована при создании ряда проектов развития портовой системы Вьетнама , созданных при участии и под руководством автора в Главном техническом Морском Управлении Вьетнама. Практическая ценность и реализация результатов работы. Практическая ценность работы заключается в создании математических алгоритмов проектирования новых и модернизаций существующих МП и алгоритмов управления их эксплуатацией. Диссертация выполнена в соответствии с планами научно-технических работ Министерства транспорта Социалистической Республики Вьетнам на 2005 – 2010 гг. Тема диссертации связана с планом научно-исследовательских работ Института машиноведения им. А.А. Благонравова РАН, с планом совместных работ между Институтом машиноведения им. А.А. Благонравова РАН с научно – исследовательскими организациями и Университетами СРВ. Результаты диссертационной работы получили свое воплощение в виде практического внедрения на ряде предприятий и институтов. В частности математические модели и алгоритмы реализованы в виде методик и пакета прикладных программ и использовались: - в научно- исследовательских работах Института машиноведения им. А.А. Благонравова РАН, в том числе в совместных работах Института с научно – исследовательскими организациями и Университетами СРВ. - в научно - производственных разработках и текущей производственной деятельности крупнейших портов Вьетнама, таких, как морские порты городов Хошимин, Бариа-Вунгтау, Хайфон, Куангнинь, Дананг, Хатинь, Тхыатхиен-Хуэ. - в учебных курсах, научно - исследовательских работах в Национальном Строительном Университете г. Ханой, Национальном Морском Университете г. Хайфон, Национальном Транспортном Университете г. Ханой и в ряде других институтов и университетов СРВ. - в опытно -конструкторских работах Вьетнамских портовых строительных и дноуглубительных компаний,. - в проектных разработках инженерно - консультационных компаний СРВ. Апробация работы: Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на конференциях, семинарах, совещаниях в научно – исследовательских, опытно – конструкторских, экономико - финансовых и производственных учреждениях, входящих в систему Главного технического морского Управления Вьетнама, семинарах в Институте машиноведения им. А.А. Благонравова РАН, в Транспортном и Строительном Университетах СРВ, на более, чем 40 научно – технических конференциях, семинарах и симпозиумах, среди которых: научно-практическая конференции Инновации в условиях развития информационно-коммуникационных технологий. Сочи, 2009; Шестой Международный аэрокосмическмй Конгресс, 2009 г. г. Москва, Россия МГАТУ им. К.Э. Циолковского» (МФП МГАТУ; научно-техническая конференция «Строительство портов и водных путей Вьетнама», СРВ, Ханой, 2007 г.; Global port seminar UKTI. London-Liverpool, June, 2008; научно-техническая конференция « Планирование, инвестиция и эксплуатация инфраструктуры», СРВ, Ханой, 2008 г.; International seminar “Integrating Vietnam transport engineering with the world”,Vietnam, Halong, 2005 г.; Asiamar Workshop ICT applications in Maritime and Intermodal Freight Transport, Thailand, Bangkok, 2004г.; Second International Conference on Asian and Pacific Coasts, Makuhari, Japan, 2004 г.; International Seminar PIANC AGA, Japan, Fukuoka, 2004г. ; научно-техническая конференция «Северо-восточные порты Вьетнама и Международная интеграция», Ханой, 2002 г. и др. Публикации: по теме диссертации опубликованы сто пятнадцать работ, из которых 10 статей в научных журналах, входящих в перечень, рекомендованных ВАК РФ, 8 монографий и учебных пособий. Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, восьми глав, заключения, списка литературы и приложения. |
Похожие:
 |
С. Г. Пудовкина моделирование, анализ Учебное пособие предназначено для студентов, изучающих дисциплины «Математические методы и модели в экономике», «Математическая экономика»,... |
|
Федеральное государственное бюджетное учреждение «администрация морских... ... |
|
Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным... К90 Культура безопасности жизнедеятельности : матер. Всерос науч практич конф c междунар участием. Балашов, апрель, 2012 г. / под... |
|
Лабораторная работа по курсу «Информационные системы анализа и оптимизации бизнес-процессов» ... |
|
Приказ №259 Федеральное государственное учреждение «администрация морских портов приморского края» |
|
О проведении запроса Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
О проведении запроса Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
Федеральное государственное бюджетное учреждение «администрация морских... |
|
О проведении запроса Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
О проведении запроса котировок Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
О проведении запроса котировок Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
О проведении запроса котировок Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
О проведении запроса котировок Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
О проведении запроса котировок Федеральное государственное бюджетное учреждение “Администрация морских портов Балтийского моря” |
|
Приказ №90 Федеральное государственное бюджетное учреждение «администрация морских портов приморского края и восточной арктики» |
|
Приказ №217 Федеральное государственное бюджетное учреждение «администрация морских портов приморского края и восточной арктики» |