РАЗДЕЛ III. ЗАКАЗ НА УСЛУГИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Заказчик имеет право не более чем на 15 % увеличить или уменьшить объём закупаемых Работ по согласованию с Победителем конкурса.
№ лота
|
Наименование позиции работ по лоту
|
Место работы (филиал)
|
Сроки выполнения работ
|
1
|
Капитальный ремонт шести двигателей АИ-20
|
«Ухта бурение»
|
С момента заключения договора
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
на капитальный ремонт двигателей АИ-20 ДКН, ДКЭ, ДМЭ, ДМН,
работающих в составе ПАЭС-2500
Ремонт двигателя и его агрегатов производить с учетом типа и серии. При капитальном ремонте двигателя и его агрегатов выполнить:
Осмотр двигателя при поступлении от заказчика.
1.1. Произвести осмотр контейнера на предмет отсутствия возможных повреждений (ударов, естественного износа) при транспортировке.
Произвести проверку комплектности двигателя. Двигатель должен поступать полностью укомплектованным агрегатами и оборудованием принадлежности одному типу и серийности, с оформленными формуляром и паспортами агрегатов (записи об итоговой наработке, причине направления в ремонт и сведения о движении двигателя в эксплуатации, а также дубликаты формуляров и паспортов заверяются печатью), с четко проставленными индивидуальными номерами двигателей на таре.
Произвести оценку технического состояния двигателя в соответствии с УГИ АРП №20.44.ТГ-16.1.2.4.6.12.13.14.10.ОТК.ПДО.БМ.СМТО. 783-03.
Оценка производится комиссией, в присутствии представителя ЗАКАЗЧИКА с составлением "Акта приемки оборудования" в 3-х экземплярах.
-
Разборка двигателя.
Разборку произвести в полном объеме в соответствии с действующей документацией на ремонт двигателей АИ-20.
-
Промывка
Промывку произвести в полном объёме в соответствии с действующей документацией на ремонт двигателей АИ-20.
Дефектация
4.1. Дефектацию деталей и узлов двигателя произвести в соответствии с действующей документацией двигателя АИ-20 с учетом следующих дополнений:
4.1.1. Допускаются следующие отклонения от действующих технических условий при дефектации и ремонте:
4.1.1.1. Увеличение коррозионного поражения до 25% от существующих допусков на поверхностях корпусных узлов - картере редуктора, лобовом картере, корпусе компрессора, корпусе камеры сгорания.
4.1.1.2. Увеличение механических повреждений деталей и узлов (риски, забоины, царапины) до 25% от существующих допусков и до 50% на корпусных узлах.
4.1.1.3. Уменьшение на 0,2 мм размеров по диаметрам рабочих лопаток 1…10 ступеней ротора компрессора.
4.1.1.4. Уменьшение размера "Г" (длины) рабочих лопаток 1…3 ступеней турбины на 0,3 мм без проведения наплавок (АИ-20ДКН, ДКЭ).
4.1.2. При износе рабочих лопаток 1…3 ступеней турбины по поверхности "Г" более 0,3мм произвести наплавку лопаток согласно действующей технологической документации.
-
Ремонт деталей и узлов.
Ремонт деталей и узлов двигателя, агрегатов ВО-20, ЦС-20 провести в соответствии с действующей технической документацией, с учетом результатов дефектации и выполнением следующих технологических операций и требований:
- Магнитопорошковый контроль деталей;
- Контроль люминесцентный ЛЮМ-1ОВ деталей;
- Использование оборудования для контроля диаметра (d<15 мм) с точностью не менее 0,2 мкм (контроль роликов подшипников для их сортировки по градациям 0,5 мкм);
- Использование оборудования для контроля зубчатых колес 5 степени точности по ГОСТ 1643-81 (контроль погрешностей эвольвенты, направления зуба, длины общей нормали и других параметров);
- Проверка герметичности корпуса редуктора пневматическим методом при давлении воздуха 1,5 - 2 кгс/см2
- Проверка герметичности масляных каналов корпуса редуктора смесью масел 75% МС-8П и 25 % МС-20 при давлении 7…8 кгс/см2 и давлении 120 кгс/см2 – для клапана ИКМ.
- Проверка герметичности ИКМ смесью масел 75% МС-8П и 25 % МС-20 при давлении 100 кгс/см2 на собранном редукторе;
- Гальваническое покрытие деталей твердым хромом толщиной 0,05…0,15 мм (для восстановления размеров);
- Использование приспособлений и инструмента для ремонта резьбы с натягом (резьба УТ).
5.1.2. При ремонте лобового картера:
- Магнитопорошковый контроль деталей;
- Использование оборудования для контроля зубчатых колес (контроль погрешностей эвольвенты, направления зуба, длины общей нормали и др. параметров);
- Проверка герметичности каналов лобового картера согласно чертежу;
- Проверка герметичности внутренних полостей лобового картера пневматическим методом согласно чертежу;
- Гальваническое покрытие деталей твердым хромом мм (для восстановления размеров);
- Гальваническое покрытие деталей медью;
- Уплотнительное покрытие 18ВК-2Г (на переходниках приводов агрегатов).
5.1.3. При ремонте компрессора:
- Уплотнительное покрытие 18ВК-2Г рабочих колец, направляющих аппаратов, колец лабиринтных, втулки задней и передней опор;
-Использование установки и приспособлений для балансировки ротора компрессора.
5.1.4. При ремонте камеры сгорания:
- Цветная дефектоскопия ЦМ15В;
- Проверка герметичности корпуса камеры сгорания пневматическим методом согласно чертежу;
- Гидроиспытания полостей корпуса камеры сгорания;
- Использование приспособлений и оснастки для проверки геометрии посадочных мест подшипников в корпусе камеры сгорания;
- Гальваническое покрытие Х9…18 (восстановление кольца 0201053001);
- Гальваническое покрытие Ср 3…5 (штифт фиксирующий);
- Гальваническое покрытие деталей медью.
5.1.5. При ремонте турбины:
- Контроль люминесцентный ЛЮМ-1ОВ (лопатки, диски).
- Магнитопорошковый контроль деталей.
- Нанесение прирабатываемого покрытия графито-тальк (20-1054-809р/836р кольцо лабиринтное);
- Нанесение прирабатываемого материала М16Г вставки (20-1054-816р кольца уплотнительного, 20-1054-810р/824р корпус внутренний соплового аппарата 2 ст. турбины, 20-1054-812р/825р корпус внутренний соплового аппарата 3 ст. турбины);
- Нанесение плазменным методом металлокерамического уплотнительного материала 20Б на корпуса внутренние соплового аппарата 20-1054-810р/824р, 20-1054-812р/825р;
- Нанесение покрытия КНА:
- на лопатку соплового аппарата 1 ст. 20-1054-815Р/806Р;
- на лопатку соплового аппарата 2 ст. 20-1054-038Р/039Р;
- на лопатку соплового аппарата 3 ст. 20-1054-084Р/085Р;
- сектор фиксирующий 20-1054-048Р/049Р
либо подбор лопаток соплового аппарата с обеспечением нормативного проходного сечения.
- Использование установки и приспособлений для балансировки ротора турбины.
5.1.6. Герметичность собранного двигателя:
- Использование установки для промывки маслом и проверки герметичности собранного двигателя, контроль чистоты масла.
5.2. В случае забраковки компонентов (деталей и узлов) двигателя и его агрегатов в процессе дефектации и ремонта по согласованию с Заказчиком произвести доукомплектование новыми компонентами.
-
Ремонт агрегатов.
Ремонт агрегатов 888, 889, ГМН-20, МНО-20, МИКМ-20, ЭМКПТ, ВЭ-2Т, воспламенителей 20-1003-903/904, редукционного клапана, дренажного клапана, рабочих форсунок выполнить согласно действующей документации и дополнительных условий, изложенных в УГИ АРП № 4.41.95.
При ремонте агрегатов маслосистемы:
- Использовать установку по определению производительности нагнетающей и откачивающей секции агрегата ГМН-20;
- Использовать установку по определению производительности маслонасоса измерителя крутящего момента МИКМ-20;
- Использовать установку по определению производительности маслонасоса откачки МНО-20.
Ремонт катушек зажигания, свечных проводов, свечей зажигания, агрегатов МП -5, СО-4А, МКТ-4, ТСС-20, ВЭ-2Т, ДТЭ-1, СДУ-8А, генераторов СТГ-12ТМО-1000, производить по действующей технологической документации на ремонт двигателей АИ-20.
Ремонт электроколлектора производить с учетом электрической схемы двигателя АИ-20.
Ремонт коллектора термопар производить с учётом электрической схемы двигателя АИ-20.
Ремонт термопар ТС-3 производить по технологии ремонта термопар типа Т-6 двигателя АИ-20.
Ремонт агрегатов РПТ -20Д (РПГ-20Д) и КТА (агрегата запуска) не производить. При поступлении данных агрегатов в составе двигателя произвести работы по промывке и проверке в объёме входного контроля.
-
Ремонт спецконтейнера
Ремонт спецконтейнера производить по действующей технологической документации на ремонт двигателя АИ-20.
Сборка узлов, общая сборка
Сборку узлов редуктора, лобового картера, компрессора, камеры сгорания, корпуса компрессора и общую сборку двигателя производить в соответствии с УГИ АРП №20.2.4.6.8.9.13.ПДО.ОТК.770.97. Для двигателей типа АИ-20ДКН/ДМН дополнительно руководствоваться УГИ АРП № 20.1.2.4.6.8.9.10.13.ПДО. ОТК.782.98.
Испытание двигателя
Испытание и внутреннюю консервацию двигателя производить по программе в соответствии с УГИ АРП № 20. 2. 4. 6. 8. 9. 13. ПДО. ОТК. 770. 97. Для двигателей типа АИ-20ДКН/ДМН дополнительно руководствоваться УГИ АРП № 20.1.2.4.6.8.9.10.13.ПДО. ОТК.782.98.
Испытание двигателя производить на специализированном стенде ООО Авиационная компания «АЭРОСТРИМ», путем производства «горячего» запуска двигателя при испытании.
Консервация и упаковка.
Произвести наружную консервацию двигателя.
Упаковать двигатель на срок хранения 3 года согласно УГИ АРП №20.1.2.4.6.8.9.10.13.ПДО.ОТК.782.98
Оформление документации.
В формуляре двигателя произвести запись:
«Двигатель АИ-20 ДКН (ДКЭ, ДМЭ, ДМН) №_______________ прошёл капитальный ремонт в объеме требований Руководства по ремонту. Двигатель предназначен для эксплуатации в составе передвижных электростанций ПАЭС-2500.
Ресурс двигателя до очередного капитального ремонта 5000 часов с продлением в эксплуатации по техническому состоянию до 15 000 часов (этапами по 600 часов) в течение срока службы 6 лет.
Ремонтное предприятие гарантирует соответствие двигателя требованиям действующей технической документации при соблюдении потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортировки, установленных эксплуатационной документацией.
Гарантийный срок эксплуатации и хранения с момента отгрузки двигателя 1 (один) год.
Гарантийная наработка двигателя 1000 часов.
</15>
|
