Волжская атлантида: трагедия великой реки Ульяновск
|
Скачать 4.4 Mb.
|
| По наиболее сложным участкам Волги и её притокам до проектного задания составлялись схемы использования или схематические проекты для выбора района расположения гидроузла и выполнения основных показателей сооружений и мероприятий по водохранилищу (в них также рассматривались вопросы эффективности ГЭС и их влияние на развитие хозяйства). В проектном задании подробно рассматривались природные условия района строительства и водное хозяйство. Производился выбор створа, компоновка гидроузла и выбор типа гидростанции, плотины, судоходных шлюзов. Намечались мероприятия по водохранилищу, составлялась схема организации работ по строительству, а также определялась примерная стоимость гидроузла. При геологическом обследовании естественных оснований для возведения на них крупных гидроузлов на Волге (а также Днепре и Дону) оказалось, что они мягкие - песчаные и глинистые, скалистого дна нет. В США учёные считали: только скальные основания могут служить прочным фундаментом высоконапорных плотин. Если бы наши учёные встали на эту точку зрения, то пришлось бы отказаться от строительства крупных ГЭС на Волге. Но разве американцы нам указ! Наша гидротехническая наука по-новому подошла к этой проблеме и доказала возможность строительства крупных плотин и на нескальном фундаменте. Например, сооружения Куйбышевского гидроузла покоятся на песчано-глинистом основании. Кстати, предложил и практически доказал возможность строительства высотных плотин и мощных ГЭС на любых естественных основаниях уже известный нам Н.А. Малышев. Проектировщики Гидропроекта писали: «Расположение Куйбышевской ГЭС на скальном основании оказалось нецелесообразным. Изыскания были сосредоточены в северной части Самарской Луки до устья реки Усы, где скальные породы в русле и на левом берегу глубоко погружены и не могут влиять на строительство. Сооружение Куйбышевской ГЭС расположено на легко размываемых грунтах, которые дают при нагрузке значительные осадки. Однако опыт строительства на мягких грунтах, накопленный советскими гидротехниками, позволил принять для ГЭС указанный створ» [87]. Что ж, возведённые на песке и глине мощные волжские гидроузлы пока стоят… Также проводилось изучение чаши Куйбышевского водохранилища, прогнозирование подтопления населённых пунктов, переработки берегов и проектирование защитных сооружений. По Куйбышевскому гидроузлу стоимость проектных, изыскательских и исследовательских работ составила примерно 3% общей стоимости строительства (6547 миллионов рублей), то есть 218,2 тысяч рублей [87]. Затраты на проектное задание составили 7,3% от стоимости всего проектирования, на технический проект - 41,6%, на рабочие чертежи - 51,1% [87]. Известно: Куйбышевский гидроузел проектировался как комплексный народнохозяйственный объект, на который возлагались следующие задачи: получение максимально экономически выгодного количества электроэнергии, улучшение судоходных условий на большом протяжении Волги и её притоках, обеспечение орошения огромных заволжских массивов засушливых земель на базе дешёвой электроэнергии и зарегулированного стока, создание дополнительного магистрального железнодорожного и автодорожного переходов через Волгу. Прошедшие 50 лет показали, что при возведении Волжского каскада ГЭС были допущены крупные ошибки и просчёты, они не удовлетворяют даже минимальным экологическим требованиям, не говоря о потерях земли и многом другом, на чём я ещё очень подробно остановлюсь. Обоснование проектов гидроузлов зачастую проводилось в угоду сиюминутным политическим веяниям. В самом деле, если товарищ И.В. Сталин сказал, что высота плотины должна быть такой-то, а мощность ГЭС - такой-то, то господа учёные, будьте добры, обоснуйте это, иначе… ГУЛАГ, стране ох как нужна бесплатная рабсила! Несовершенство методов оценки ущерба от изменения окружающей природной среды в результате гидротехнического строительства, неразработанность социально-экономических рычагов развития народного хозяйства долгое время способствовали тому, что на учёт экологических и иных последствий смотрели как на нечто второстепенное, порой мешающее достижению той главной цели, ради которой строили гидроузел. М. Черкасова справедливо отмечала: «А сколько человек кормится благодаря договорным работам по гидропроектовской тематике - не счесть! И всю эту армию в сотни тысяч людей надо обеспечить работой. Беда и в том, что уже 50 лет гидроэнергетика представляется чисто технической проблемой: гидростроители исходят из физических возможностей получения энергии, был бы у реки достаточный сток. Технологически инженерные умения сделать расчёт для любых условий и реализовать его на практике возведено в наивысшую и безраздельную компетенцию, оборачивающуюся столь губительной в наше время ведомственной монополией. Гидропроект обладает ныне абсолютной монополией на реки и озёра страны. Обоснования проектов и цифр основаны на чисто технократических предпосылках: можно, наверное, выжать из наших рек впятеро больше энергии, чем они дают. Вопрос: где все мы тогда будем жить, что есть и пить? И ещё - кем мы после этого станем? Насколько физические предпосылки получения энергии подкрепляются экологическими и социальными, в какой мере их реализация отвечает истинным нуждам людей, логике развития определённого региона, до самого последнего времени гидростроителей не интересовало» [201]. Проектанты не сумели предусмотреть, что большая часть производимой энергии будет расходоваться на то, чтобы компенсировать последствия разрушения крупнейшей в Европе экологической системы для поддержания жизни на берегах умирающей реки. Приведу только один факт. Например, турбины Саратовской ГЭС вырабатывают, в основном, электроэнергию для моторов, установленных на многих сотнях насосных станций, подающих воду по каналам, трубопроводам и гидротехническим сооружениям, которых только в одной Саратовской области насчитывается около 20 тысяч. 2. Кунеевлаг Годы пройдут, отовьются, как нити, просьба к потомкам у сердца в обрез: в честь неизвестного зэка зажгите вечный огонь перед зданием ГЭС! Стихи с картины «Строительство Куйбышевской ГЭС» художника М.В. Зотова, 1988 г. Кунеевлаг… Многие люди до сих пор ничего не знают об истинных масштабах использования рабсилы заключённых на строительстве Куйбышевского гидроузла, некоторые знают об этом факте лишь в общих чертах, и практически никто не владеет конкретной информацией по этому вопросу. Спешу предупредить читателя, замершего в предвкушении услышать какие-то сверхсекретные сведения: увы, в секретные архивы МВД я не попал, не нашёл я и бывших заключённых Кунеевлага, которые строили Куйбышевский гидроузел. НКВД и МВД умели хранить тайны, поэтому до сих пор многое скрывается под плотной завесой секрета, обёрнутого в покров тайны… Даже в современных справочниках и энциклопедиях вы не найдёте, что такое Волголаг, Самарлаг или Кунеевлаг. Но кое-что я всё-таки узнал. Помню, ещё в начале работы над этой книгой я был очень удивлён и неприятно поражён, услышав от современников строительства Куйбышевской ГЭС то, что в народе её называли «братской могилой». От этих слов на меня словно пахнуло могильным холодком великой стройки… Позднее, из скупых рассказов стариков я узнал, что особенно много заключённых погибло при строительстве гигантского котлована глубиной 30 метров (по другим данным - 45 метров) под здание ГЭС, причём трупы замуровывали в бетоне. Правда, лично никто из моих собеседников этого не видел, но я думаю, это правда. Вспомните, как строился, например, Беломорканал, и всё станет ясно. Ударные темпы «великих строек коммунизма», помноженные на бесхозяйственность, отсутствие необходимого количества техники и наплевательское отношение к человеческим жизням (особенно заключённых), в сумме всегда приводили к гибели многих тысяч людей. Это правило. Но я немного забежал вперёд. В письме ко мне заместитель начальника Куйбышевской археологической экспедиции Н.Я. Мерперт вспоминал: «Строителей-заключённых неоднократно видел сам, так же, как и грузовые автомашины и самосвалы с бетоном, песком, мусором, которые тщательно досматривались, а груз пронзался металлическими пиками». Очень помог мне в сборе информации о Кунеевлаге ветеран уголовно-исполнительной системы полковник внутренней службы в отставке В.А. Токмаков, создатель и руководитель музея истории Главного управления федеральной службы исполнения наказаний России по Самарской области. В этой главе я использовал, в основном, присланные им материалы. После окончания с отличием в 1952 году Ленинградского военно-политического училище МВД В.А. Токмаков решил ехать в Куйбышевскую область, где возводилась Волжская ГЭС. В газетах с восторгом писали: суперсовременная стройка на Волге, задействовано более десяти тысяч машин и различной техники, всего 2 процента ручного труда! И ни слова о том, что среди гидростроителей более тридцати тысяч осуждённых. Лейтенанта В.А. Токмакова назначили командиром взвода охраны в Кунеевском ИТЛ (исправительно-трудовом лагере - официальное название). «Дел было невпроворот, - рассказывает ветеран. - Приходилось настраивать людей на ударный труд, работать, как говорится, от «темнадцати» и до «темнадцати». Но одно дело - убеждать силой слова сотрудников, другое - осуждённых. Здесь лозунгами типа «давай-давай» на трудовые подвиги не призовёшь, нужны другие подходы. Вот тогда-то и родилась идея, которая резко подняла трудовую активность осуждённых. Выполнил человек норму на 121 % - один день засчитывался за три. Провинился - может потерять заработанные льготные дни. Немало оступившихся людей благодаря зачётам вышли на свободу раньше, чем предусматривалось приговорами судов» [199]. В 1954 году В.А. Токмаков стал замполитом колонии (сейчас это тольяттинская ИК-16), осуждённые которой возводили водосливную плотину и верхние шлюзы ГЭС. Всего их по спискам числилось более 6 тысяч. А управляли ими только 25 офицеров. В.А. Токмаков вспоминал, что в колонии отбывали сроки убийцы и насильники, воры и растратчики казённых денег. Были и осуждённые по печально известной 58-й статье. Они получили сроки за так называемые контрреволюционные преступления, под которые подпадал и разговор о несогласии с политикой партии, и анекдот про Вождя. Всего таких «контрреволюционеров» насчитывалось 450 человек. Они работали в особом конструкторском бюро. А в 1956 году почти всех их освободили за отсутствием состава преступления. Как я уже говорил, каждое строительство возглавлял начальник, он же являлся одновременно начальником ИТЛ, но непосредственно лагерными делами занимался его первый заместитель по лагерю. Так было и на строительстве Куйбышевской ГЭС до марта 1953 года. Кунеевский ИТЛ непосредственно подчинялся начальнику Куйбышевгидростроя МВД СССР И.В. Комзину, а в последующем стал самостоятельным, во главе со своим начальником. Отношения с Куйбышевгидростроем основывались на договорах по выводу заключённых на контрагентские работы (контрагент - одна из сторон договора). И тут я хочу подробнее рассказать о человеке, биографию которого вы не найдёте в доступных источниках (например, в энциклопедиях), а ведь именно он руководил грандиозной стройкой от начала и до конца. Итак, постановлением Совета Министров СССР с 21.08.1950 года начальником Кунеевского ИТЛ и строительства Куйбышевской ГЭС МВД СССР был назначен генерал-майор инженерно-технической службы Комзин Иван Васильевич (см. илл. 13). Он родился в 1905 году в селе Васильевка Вяземского района Смоленской области, русский, образование высшее (в 1930 году окончил Московское высшее техническое училище). Трудовая деятельность И.В. Комзина началась с 1940 года, с должности начальника строительства Балтийской военно-морской базы и начальника управления инженерно-строительных батальонов. С января 1941 года он стал заместителем наркома тяжёлого машиностроения СССР, а в июне 1941 года - заместителем наркома станкостроения СССР. В декабре 1944 года И.В. Комзин был назначен начальником строительства военно-морских баз Таллиннского и Рижского морских оборонительных районов Балтвоенморстрой и заместителем начальника Главпромстроя НКВД СССР. С января 1946 года он занимал должность заместителя наркома строительства военных и военно-морских предприятий СССР. С 1948 года И.В. Комзин становится начальником управления по восстановлению города Севастополя при Совете Министров СССР. На строительстве Куйбышевской ГЭС генерал-майор И.В. Комзин показал себя великолепным руководителем, хорошим организатором, очень твёрдым и требовательным к подчинённым. После пуска ГЭС И.В. Комзин был главным специалистом на строительстве Асуанского гидроузла на реке Нил в Египте. За строительство Куйбышевского гидроузла И.В. Комзин был удостоен звания «Герой социалистического труда». Имел учёное звание «профессор», преподавал в Тольяттинском филиале Самарского политехнического института. Время, в течение которого И.В. Комзин руководил гигантской стройкой, было звёздным часом, вершиной его карьеры. Видимо, И.В. Сталин был уверен в организаторских способностях и технических знаниях этого человека, раз доверил ему такое архисложное дело! Современному человеку трудно представить, какой груз ответственности лёг на И.В. Комзина - в случае неудачи он мог лишиться всего: карьеры, семьи, жизни… И.В. Сталин, да и многие его преемники ошибок не прощали. Комзин с честью вышел из трудного положения. Что же мне ещё удалось узнать о Кунеевском исправительно-трудовом лагере? В первую очередь напомню: у Кунеевлага был предшественник - Самарлаг, заключённые которого в 1937-1940 годах проводили подготовительные работы перед началом основного строительства Куйбышевского гидроузла. Они построили железнодорожную ветку «Сызрань-Переволоки», а также участок железнодорожной линии от станции Средневолжская до подножия Сокольих гор, и многие другие объекты. Кунеевский ИТЛ (название произошло от левобережной деревни Кунеевка, находившейся на месте современного Комсомольского района города Тольятти) был организован в соответствии с постановлением Совета Министров СССР и приказом МВД СССР от 6 октября 1949 года. Местом его дислокации определили город Ставрополь (ныне Тольятти) Куйбышевской области. Существовал Кунеевский ИТЛ 8,5 лет (с 06.10.1949 года по 12.03. 1958 года). Как я уже говорил, первым начальником Куйбышевгидростроя и Кунеевского ИТЛ был назначен генерал-майор инженерно-технической службы И.В. Комзин, а главным инженером - Н.Ф. Шапошников (с 1952 года Н.В. Разин). Численность заключённых в разное время деятельности лагеря сильно колебалась и зависела от масштаба строительных работ. Минимальная численность была зафиксирована 1 декабря 1949 года - 1253 осуждённых, максимальная 1 января 1954 года - 46507 осуждённых. Резкое увеличение их количества произошло в период с 1 января 1950 года (1328) до 1 января 1951 года (15864), и до 1954 года шёл непрерывный рост. Тенденция к снижению численности осуждённых наметилась только после завершения строительства основных объектов гидроузла в 1954-1955 годах, и в декабре 1957 года в лагере осталось «всего» 11688 человек. В 1953 году во всём ИТЛ насчитывалось 15 лагерных отделений, а в их составе 24 лагерных пункта. Любопытно, что только в четвёртом квартале 1953 года, то есть уже после «бериевской» амнистии, в Кунеевлаг прибыло дополнительно 12998 человек. В основном это были осуждённые, амнистированные в июне, но не выдержавшие испытания свободой. По состоянию на 1 января 1954 года в Кунеевском ИТЛ в основном находились лица, судимые за тяжкие преступления. В их числе были осуждённые на срок от 5 до 10 лет - 19308 человек, на срок от 10 до 15 лет - 11290 человек, от 15 до 20 лет - 2955 человек, свыше 20 лет - 838 человек. За 5 месяцев (август-декабрь) 1950 года на левом берегу Волги появилось два барачных посёлка заключённых. На окраине Ставрополя было образовано лагерное отделение № 1, которое занималось возведением различных объектов в Портовом посёлке и в Соцгороде. Одновременно на Кунеевской строительной площадке было создано лагерное отделение № 2, заключённые из которого расчищали площадки под шлюзы и начали строительство посёлка, позднее получившего название Шлюзовой. Тогда же в город стали прибывать первые вольнонаёмные строители и технические специалисты. Их размещали по частным квартирам Ставрополя. В 1951 году в левобережье организовали лаготделения № 3 и № 4, строившие шлюзы и посёлок Шлюзовой. Несколько позже появились лаготделение № 11, заключённые которого бетонировали нижние судоходные шлюзы и каналы между верхними и нижними шлюзами, лаготделение № 15, возводившее посёлок Жигулевское Море, и лаготделение № 16, заключённые которого работали на строительстве водосливной плотины и верхних шлюзов. В том же году на правом берегу Волги были основаны лагерные отделения Кунеевского ИТЛ № 6, № 7 и № 8. Для них главным объектом стало создание огромного 30-метрового котлована здания гидроэлектростанции. Примерно в то же время в селе Моркваши появилось лаготделение № 9 Кунеевского ИТЛ, прикрепленное к деревообрабатывающему комбинату (ДОКу). Позже в посёлке Яблоневый Овраг было организовано лаготделение № 17, где заключённые работали в каменных карьерах. В 1950-1953 годах зэки построили в Куйбышевской области сотни километров магистральных автомобильных дорог. Специальным приказом МВД СССР от 12 октября 1949 года было создано управление ИТЛ Гушосдора МВД СССР. Зимой 1950-1951 года заключённые «автодорожных» лагерей Гушосдора приступили к сооружению моста через реку Сок недалеко от места её впадения в Волгу. Строительство автомобильного шоссе «Куйбышев-Ставрополь» началось несколько позже. В подготовке трассы, вырубке леса, отсыпке земли, песка и щебня участвовали не только заключённые, но и вольнонаёмные рабочие из числа населения окрестных сёл - Большой Царёвщины, Курумоча, Винтая и Зеленовки. Для окончательного решения транспортной проблемы Куйбышевгидрострою было необходимо наладить автомобильное и железнодорожной снабжение всей гигантской стройплощадки. Поэтому в 1950 году на железнодорожную линию «Сызрань-Жигулёвск» были брошены значительные силы заключённых. В сентябре 1950 года их отряды под руководством технических специалистов начали необходимые ремонтные работы на 50-километровом участке рельсового пути между Сызранью и Переволоками. Основной задачей осуждённых стала прокладка новой железнодорожной линии на отрезке от Переволок до Жигулёвска. Наиболее трудным оказался участок, проходящий по склонам Отваженского оврага, где уклон местности кое-где достигал 60 градусов. Несмотря на большие трудности, к середине июля 1951 года сооружение всего 40-километрового участка пути было завершено. Одновременно велось и строительство левобережной железнодорожной линии на отрезке от посёлка Горного до Ставрополя. Благодаря усилиям заключённых нескольких лагерных пунктов железнодорожный мост через реку Сок и 90-километровый отрезок рельсового пути были полностью готовы к середине осени 1951 года, а 30 ноября официально открылось движение по левобережной железнодорожной линии «Куйбышев-Жигулёвское море». В этот же день на Кунеевскую стройплощадку прибыл первый поезд из Куйбышева. Другие отряды зэков сразу с двух сторон тянули к району гидростроительства высоковольтные линии электропередач, так как местных мощных источников энергии в Ставрополе и Жигулёвске в то время не было. В сентябре 1951 года завершилось строительство линии электропередач «Куйбышев-посёлок Комсомольск». На строительные площадки началась подача тока с Безымянской и Куйбышевской ТЭЦ. 21 декабря заработала линия электропередач «Сызрань-Жигулёвск» протяжённостью 96,7 километра, по которой Куйбышевгидрострой стал получать энергию от Сызранской ТЭЦ. Широко применялся труд осуждённых также на работах, связанных с переносом предприятий и сооружений в связи с подготовкой ложа будущего Куйбышевского моря к затоплению. Все строения, принадлежащие государству, в том числе административные здания и хозяйственные объекты, разбирались, перевозились и собирались на новом месте, в основном, силами заключённых Кунеевлага. Именно они построили целые жилые кварталы на территории вновь образованных районов Ставрополя: Соцгорода, Портпосёлка, Комсомольска, Шлюзового и около станции Жигулёвское море. Одним из самых памятных событий для заключённых стала смерть И.В. Сталина в марте 1953 года и проведённая в июне того же года широкая амнистия по приказу министра внутренних дел СССР Л.П. Берии. Вопреки ожиданиям, она коснулась, главным образом, уголовников, а не политических. Среди освободившихся по этой амнистии были, в основном, воры, грабители и убийцы. Широкомасштабное освобождение и реабилитация других осуждённых прошли лишь через три года. Крупнейшим объектом на первом этапе гигантского строительства был котлован ГЭС, куда в первой половине 1953 года круглосуточно, в три смены, выходило от 12 до 15 тысяч заключённых, а также до 2-3 тысяч вольнонаёмных рабочих и технических специалистов. Труд осуждённых стимулировался прогрессивной системой зачёта рабочих дней. То есть при выполнении нормы на 121% и выше один день ударной работы засчитывался такому передовику за три дня его заключения в лагере. В результате на строительстве росла производительность труда, на большинстве участков выполнялся производственный план. Одному Богу известно, во сколько человеческих жизней обошлась эта прогрессивная система… Самой высокооплачиваемой работой на стройке считалось замешивание бетона. За это зэки получали не только неплохие деньги, но и дополнительный паёк. Некоторые бригады осуждённых при замешивании бетона за смену выполняли план на 200-250%. К концу 1954 года на котловане работало около 6 тысяч заключённых и примерно столько же вольнонаёмных строителей, в подавляющем большинстве бывших осуждённых. Одним из важнейших объектов гидроузла была водосливная плотина, на которой в течение 1954 года ежедневно работало от 9 до 11 тысяч заключённых и около 2,5 тысяч вольнонаёмных рабочих и служащих. Наибольшее число зэков работало на подготовке опалубки, на армировании и укладке бетона, особенно на его уплотнении с помощью ручных вибраторов. О масштабах использования подневольного труда красноречиво говорит такой факт: в середине 1953 года примерно 75% гидростроителей составляли заключённые. Много осуждённых, отличившихся при строительстве гидроузла, специальным Указом Президиума Верховного Совета СССР «О льготах заключённым, отличившимся на строительстве Куйбышевской ГЭС» от 10 августа 1958 года были освобождены от дальнейшего отбывания наказания. Нескольким сотням других сократили сроки их пребывания в лагере. Кунеевский ИТЛ был закрыт по приказу МВД РСФСР № 069 от 12 марта 1958 года. В течение последующих месяцев восемь его лагерных отделений перешли в ведение вновь образованного УИТК (Управления исправительно-трудовых колоний) по Куйбышевской области. Эпопея Кунеевлага закончилась… |
Похожие:
 |
Техническое задание на закупку, предметом которой является выбор... Грп, грпш ООО «Газпром газораспределение Ульяновск» в зонах обслуживания филиалов в: г. Ульяновск, г. Димитровград, г. Новоульяновск,... |
|
Место проведения: г. Ульяновск, ул. А. Матросова, 11 Повестка дня: формирование начальной (максимальной) цены контракта на поставку электронного оборудования, мебели, товаров для нужд... |
|
Великой победе 70 лет Красной Армии в Европе, воздействие Великой Отечественной войны на общее развитие общемировых процессов, тлетворная роль фашизма... |
 |
Внеклассное мероприятие по литературе Устный журнал, посвящённый... Великой Отечественной войны на примере названной книги, познакомить с книгой о герое войны |
|
Владимир Трут Дорогой славы и утрат. Казачьи войска в период войн и революций Героическая история Трагическая история Неотъемлемая часть Великой истории Великой страны. Именно так можно назвать историю казачества... |
|
Программа проведения проверки готовности к отопительному периоду... «город Ульяновск» является оценка готовности к отопительному периоду теплоснабжающих и теплосетевых организаций, потребителей тепловой... |
|
Инструкция по взаимодействию и технология работы членов учебного... Авиационная безопасность: учебник для вузов / Б. В. Зубков, С. Е. Прозоров, С. И. Краснов, В. М. Ильин; под ред. С. Е. Прозорова;... |
|
Темы лекции: Советский Союз в годы Великой Отечественной войны 1941... Актуальность изучения причин, хода и основных этапов, итогов и уроков Великой Отечественной войны |
|
Инструкция по делопроизводству в фгбоу впо "Ульяновское высшее авиационное... Авиационный английский язык: учеб метод пособие / сост. О. А. Тражукова, Л. М. Федечко, А. А. Шлямова. Ульяновск: увау га (И), 2015.... |
|
Трагедия Пётр Климов, из военнопленных, сержант Красной армии, солдат американской, 25 лет |
|
В. И. Алексеенко. Советские ввс накануне и в годы Великой Отечественной войны Об Алексеенко Василий Иванович, историк. (Род в 1914 г.) В рядах ввс ркка с 1934 г., окончил инженерный факультет вва им. Жуковского... |
|
Гордовенко Михаил Сергеевич Мужчина, 32 года +7 (906) 356-64-54, +7 (920) 052-53-42 Вгавт (Волжская государственная академия водного транспорта; гиивт) Нижний Новгород |
|
Сборник итоговых контрольных работ по профессионально- трудовому обучению Аракелова М. А., учитель профессионально-трудового обучения (швейное дело) гкоу «Волжская школа-интернат» |
|
Извещение о размещении заказа № ЗапК 21 0000075 2014 Адрес: 190103, г. Санкт-Петербург, наб реки Фонтанки, д. 144 – участок котельной |
|
Статья отнесена к разделу Оформление сцены: большой плакат с нарисованной панорамой города вывески заведений, дорожные указатели, имитация реки |
|
Книга Обосновывающие материалы к схеме теплоснабжения Договор №22... Судиславского сельского поселения Судиславского муниципального района Костромской области |