Выгрузка
После приезда контейнера с грузом ответственный представитель приёмщика исполняет контроль контейнера и проверяет наличие всех пломб, проверяет что на арматуре заполнения, выгрузки и предохранения нет видимых повреждений, выдает заключение о техническом состоянии контейнера и возможности выгрузки груза.
При установлении неисправностей, не позволяющих исполнить выгрузку, получатель должен принять мероприятия по их устранению и составить соответствующий протокол.
Выгрузка осуществляется через выпускной и загрузочный механизмы жидкой и газообразной фракции.
Для выгрузки необходимо:
Зафиксировать и заземлить контейнер;
Устранить пломбы с крышки арматурного узла и открыть его;
Убедиться, что закрыты вентили запорного оборудования жидкой и газообразной фракции, удалить заглушки с фланцевых запорных механизмов и подсоединить выпускную трубу жидкой фракции и трубу подачи газообразной фракции;
Подсоединить к рычагам запоров внутренних вентилей механизма выгрузки жидкой и газообразной фракции тросики с температурным предохранением для дистанционного управления, а вторые концы закрепить к фиксированной опоре, которая не входит в комплект контейнера;
Открыть вентили на выпускной трубе жидкой фракции и трубе подачи газообразной фракции;
Убедиться в надёжности уплотнения, открыть шаровые вентили механизмов выпуска жидкой и газообразной фракции;
Медленно открыть затвор опорного вентиля газообразной фракции для подачи давления в контейнер с цистерной;
Медленно открыть затвор внутреннего вентиля выпускного механизма жидкой фракции и начать выгрузку груза;
Контроль выгрузки контейнера осуществляет предприятие, принимающее груз по весовому или объёмному методу дозировки (расходомеру) или выгрузка прерывается потому, что из вентиля трубчатого измерителя уровне не поступает жидкая фракция.
По окончании выгрузки необходимо:
Закрыть наружный и внутренний вентили механизма выгрузки жидкой фракции;
Через вентили запорного оборудования газообразной фракции откачать из цистерны жидкую фракцию до значения дифференциального давления 0,7 бар;
Закрыть внешний и внутренний вентили механизма выгрузки газообразной фракции;
Отсоединить все трубы;
Установить заглушки на запорный механизм жидкой и газообразной фракции;
Закрыть и запломбировать узел арматуры;
Отсоединить заземление.
Исполнить визуальный контроль контейнера снаружи и при этом проверить:
Есть ли на предохранительном вентиле пломба;
Есть ли пломба на узле арматуры;
Работоспособность рабочей платформы и лестниц;
Наличие всех символов и надписей;
Чистая ли поверхность ISO контейнера с резервуаром и арматура.
По исполнении указанных операций контейнер может быть отправлен в место заполнения грузом.
Техническое обслуживание
Порядок действия при техническом обслуживании
В процессе эксплуатации осуществляется техническое обслуживание (далее ТО) контейнера. ТО - это профилактические мероприятия, которые должны исполняться систематически, в полном объёме, независимо от технического состояния контейнера и продолжительности его срока службы.
ТО включает контроль контейнера и устранение обнаруженных неисправностей.
ТО осуществляется с целью обеспечения следующих аспектов:
Постоянная функциональная исправность и готовность к эксплуатации;
Безопасность при работе и транспортировке;
Своевременного определения и устранения причин, ведущих к преждевременному износу и прекращению эксплуатации деталей и агрегатов контейнера;
Основные работы при проведении ТО:
Чистка и мойка;
Восстановление окрасочного покрытия надписей;
Ревизия предохранительного вентиля;
Контроль функционирования запорного механизма жидкой и газообразной фракции;
Устранение иных неисправностей.
ТО контейнера разделяется на следующие виды:
Контроль в местах заполнения (выгрузка);
Испытания на месте у владельца (оператора) контейнера.
Это перед заполнением включает:
Контроль целостности всех монтажных узлов, деталей и арматуры визуальным осмотром.
В случае первого заполнения нового контейнера или после его испытаний или ремонта осуществляется:
Контроль функционирования запорных механизмов жидкой и газообразной фракции;
Контроль измерителя уровня трубчатого измерителя уровня заполнением газом;
Заполнение резервуара инертным газом
Контроль уровня остаточного дифференциального давления в контейнере (не касается контейнеров, который заполняются в первый раз), при этом остаточное дифференциальное давление не должно быть ниже 0,5 бар (0,5 кгс/см²);
Подтягивание резьбовых соединений;
Контроль доступности и состояния пломб;
Контроль состояния табличек, окрасочного покрытия, символов и надписей.
Это включает следующие операции, связанные с выгрузкой груза:
Откачивание из цистерны газообразной фракции для создания остаточного дифференциального давления в цистерне на уровне 0,7 бар;
Установка всех заглушек на свои места;
Осмотр контейнера с целью определения его технического состояния и допуска к дальнейшей эксплуатации;
Устранить с контейнеров и табличек, которые на нём закреплены, все загрязнения;
Восстановить (при необходимости) надписи и окрасочное покрытие;
Опечатка контейнера пломбами.
Условия складирования
Контейнер должен складироваться на асфальтной поверхности с наклоном в поперечном направлении в обе стороны не более чем 0,03%. Площадка должна иметь оборудование для отвода выпадающих осадков и воды, возникающей при таянии снега.
При складировании контейнер должен опираться на угловые элементы.
При штабелировании сдвиг угловых элементов контейнеров, штабелируемых один на другой, не должен быть в продольном направлении больше чем 38 мм, а в поперечном направлении не должен превышать 25 мм. Вес верхних контейнеров с цистернами не должен превышать 192000 кг.
Для фиксации размещения контейнера таким образом, чтобы угловые элементы точно взаимно соответствовали, чтобы контейнеры не могли смещаться при штабелировании и загрузке как в заполненном, так и выгруженном состоянии, необходимо использовать промежуточное поворотные замки - фиксаторы. Конструкция и размеры поворотных замков должны соответствовать стандарту ISO 1161:1984.
При транспортировке контейнеров для долгосрочного хранения осуществляется профилактический осмотр в полном объёме.
Подъём и штабелирование контейнера
Контейнер поднимается за верхние или нижние угловые элементы с помощью строп в виде балки с поворотными замыкающимися механизмами или в виде балки, к которой на боковых сторонах закреплены ремни с крюками, или устройством в виде подвешенного каната с крюками. При подъёме контейнера необходимо обратить внимание на равномерное распределение сил.
Подъём за верхние угловые элементы.
Верхние угловые элементы - это основные точки крепления контейнера при подъёме. Поворотные запорные замковые устройства на крепёжной раме перевалочного механизма должны точно соответствовать отверстиям в угловых элементах.
При подъёме контейнера за угловые элементы с помощью цепей, закрепленных к балке, силы должны прилагаться вертикально и должно быть обеспечено надёжное крепление подвесных крюков на всех угловых элементах.
Подъём за нижние угловые элементы.
При подъёме контейнера за четыре нижних угловых элемента подъёмное приспособление не должно контактировать с контейнером.
Угол между балкой подвеса и горизонталью должен быть как минимум 45°.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вилочные погрузчики при операциях погрузки-разгрузки в случае работы с ISO контейнерами с резервуаром.
Штабелирование контейнеров осуществляется в специальных помещениях, в грузовом отсеке контейнерных судов и на палубах судов.
При штабелировании контейнеров необходимо устанавливать угловые элементы на иные угловые элементы так, чтобы они соответствовали друг другу. Вес верхних контейнеров с резервуаром не должен превышать 192000 л.
7. Требования при транспортировке
Контейнер транспортируется на железнодорожных платформах, на палубах и в грузовых отсеках судов или автомобильным транспортном.
Транспортировка по железной дороге.
Контейнеры транспортируются по железной дороге как на специальных, так и обычных платформах по следующим правилам:
„Директивы по перевозке грузов“, M., „Перевозки“, 1983 г.;
„Технические условия погрузки и крепления грузов“, MPS, 1990 г.;
«Инструкции по транспортировке опасных грузов», Организация по сотрудничеству на железнодорожном транспорте» (OSŽD).
Транспортировка автомобильным транспортом.
При этом способе транспортировки контейнеров используются специальные или доработанные автомобильные средства, оборудованные крепёжными поворотными замками для крепления угловых элементов. Этими транспортными средствами являются грузовые автомобили для перевозки контейнеров, прицепы и полуприцепы.
Перевозка автомобильным транспортом осуществляется в соответствии со следующими инструкциями:
«Директивы по перевозке грузов автомобильным транспортом», M., «Перевозки», 1984 г.;
Европейское соглашение о международных автомобильных перевозках опасных предметов (ADR).
Транспортировка водным транспортом.
Перевозка контейнеров морскими и речными судами осуществляется в соответствии со следующими директивами:
„Международный кодекс морских перевозок опасных грузов» (IMDG Code)
Приложение 1.
Перечень грузов, разрешенных к транспортировке в ISO контейнере с резервуаром
KC240/20
Название груза
|
№ груза по классификации ООН
|
Максимальный коэффициент заполнения (кг)
|
|
Стабилизированные бутадиены
|
1010
|
0,55
|
Бутан
|
1011
|
0,51
|
Бутены
|
1012
|
0,53
|
Циклопропан
|
1027
|
0,53
|
Изобутен
|
1055
|
0,52
|
Нефтяные газы сжиженные
|
1075
|
*
|
смесь A БУТАН
|
1965
|
0,50
|
смесь A01 БУТАН
|
1965
|
0,49
|
смесь A02 БУТАН
|
1965
|
0,48
|
смесь A0 БУТАН
|
1965
|
0,47
|
смесь A1 ПРОПАН-БУТАН
|
1965
|
0,46
|
смесь B1 ПРОПАН-БУТАН
|
1965
|
0,45
|
смесь B2 ПРОПАН-БУТАН
|
1965
|
0,44
|
смесь В ПРОПАН-БУТАН
|
1965
|
0,43
|
смесь С ПРОПАН
|
1965
|
0,42
|
Изобутан
|
1969
|
0,49
|
Пропан
|
1978
|
0,42
|
Примечания:
максимальный вес не охлажденного сжиженного газа на каждый литр объёма цистерны не должен быть больше чем плотность не охлажденного сжиженного газа при температуре 50°, умноженная на 0,95.
Заполнение контейнера не должно превышать допустимый максимальный вес брутто.
Приложение 2.
Рисунок 1a Контейнер ISO с резервуаром KC240/20
Приложение 2.
Рисунок 1b Контейнер ISO с резервуаром KC240/20
Основные детали:
ПОЗ.1 - Резервуар
ПОЗ.2 - Передняя рама
ПОЗ.3 - ISO угловые элементы
ПОЗ.4 - Волнорезы
ПОЗ.5 - Люк
ПОЗ.6 - Нижние распорки
ПОЗ.7 - Подкладочные листы
ПОЗ.8 - Козырёк от солнца
ПОЗ.9 – Держатели крыши
ПОЗ.10 - Предохранительный вентиль
ПОЗ.11 - Секция арматуры
ПОЗ.12 - Консоль подмостков
ПОЗ.13 - Подмостки
ПОЗ.14 - Лестница
ПОЗ.15 - Опорное кольцо
ПОЗ.16 – Чехол для документов
ПОЗ.17 - Кованый элемент заземления
ПОЗ.18 - Опорное кольцо
ПОЗ.19 - Панель для крепления табличек
ПОЗ.20 - Табличка таможенного досмотра
ПОЗ.21 – Табличка CSC
ПОЗ.22 - Табличка с данными о контейнере
Приложение 3
Рисунок 3a Пружинный предохранительный вентиль 3”
Предохранительный вентиль установлен на 16,4 бар.
Приложение 3
Рисунок 3b Секция арматуры
 Основные детали поз. 11 из приложения 2:
ПОЗ.1 - Опорный вентиль 2” (газообразная фракция)
ПОЗ.2 - Опорный вентиль 3” (жидкая фракция)
ПОЗ.3 - Шаровой вентиль 2”
ПОЗ.4 - Шаровой вентиль 3”
ПОЗ.5 – Концовка ACME 3 ¼”
ПОЗ.6 – Концовка ACME 3 ¼”
ПОЗ.7 - Манометр (измеритель давления)
ПОЗ.8 - Термометр
ПОЗ.9 - Измерение высоты уровня трубчатого измерителя уровня
|
