Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени


Скачать 2.54 Mb.
Название Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени
страница 2/61
Тип Инструкция
rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   61

НАЗНАЧЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА


Вертолет Ми-2 с двумя двигателями ГТД-350 (рис. 1) предназначен для перевозки людей и грузов, транспортировки грузов на внешней подвеске, перевозки лежащих и сидячих больных с сопровождающим медработником, для связи и выполнения спасательных работ в труднодоступной местности путем поднятия с помощью грузовой стрелы на борт вертолета людей, терпящих бедствие.


Рис. 1. Общий вид вертолета Ми-2
Вертолет Ми-2 с двойным управлением может быть использован для обучения курсантов летных училищ ВВС технике пилотирования в простых и сложных метеорологических условиях (СМУ) днем и ночью, а также для обучения элементам боевого применения.
Экипаж вертолета:

— в варианте с одним управлением — летчик и бортовой техник (2 человека);

— в варианте с двойным управлением — летчик-инструктор и курсант (2 человека);

— в варианте с двойным управлением для работы с бортовой стрелой — летчик-инструктор, курсант и бортовой оператор (3 человека).

Глава I
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
И ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
УКАЗАНИЯ



По массам и центровкам
Нормальная взлетная масса вертолета — 3550 кг, максимальная — 3700 кг.

Допустимая масса перевозимого груза в грузовой кабине — до 700 кг.

Количество перевозимых людей — до 8 человек (общей массой не более 800 кг).

Допустимая масса перевозимого груза на внешней подвеске — до 800 кг.

При наличии бортового техника в составе экипажа полезная нагрузка или заправка вертолета топливом должна быть уменьшена на 90 кг, количество перевозимых людей сокращено до 7 человек.

Максимальная масса, поднимаемая бортовым грузоподъемным устройством,— 120 кг.
Предельно допустимые центровки вертолета:

  • передняя 185 мм впереди оси вращения несущего винта;

  • — задняя в полете 10 мм позади оси вращения не сущего винта;

— задняя на висении и при перемещениях у земли при работе с бортовой стрелой 55 мм позади оси вращения несущего винта.
Диапазон изменения центровок вертолета Ми-2 в зависимости от запаса топлива для установленных вариантов загрузки показан на рис. 2 и 3.

По летным данным и маневренности
Запуск и останов двигателей, а также взлет и посадка вертолета допускаются при скоростях и направлениях ветра, указанных в табл. 1.
Таблица 1

Направление ветра

Допустимая скорость ветра

при запуске и останове двигателей, м/с

при взлете и посадке,

м/с

Спереди
Слева
Справа
Сзади

15
5
5
5— при останове,
0 — при запуске

15

7
7
5*

* При предельно передней центровке ветер сзади при взлете и посадке допускается не более 3 м/с.
Руление разрешается при скорости ветра не более 12 м/с (при скорости ветра от 12 до 15 м/с вместо руления на старт и со старта допускается буксировка или подлет против ветра).
Висения, не связанные с тактической необходимостью, на высотах более 10 м производить не рекомендуется.

Максимальная угловая скорость разворота на висении 20°/с.

Развороты на висении у земли допускаются:

— на 360° при скорости ветра не более 5 м/с;

— на 90° при скорости ветра не более 7 м/с.

При ветре от 7 до 15 м/с висение допускается только против ветра.

Набор высоты выполнять на скоростях, указанных в табл. 2.

Таблица 2

Высота, м

Максимально допустимая скорость набора высоты по прибору, км/ч

Минимально допустимая скорость набора высоты по прибору, км/ч

У земли

175

60

1000

175

60

2000

140

60

3000

90

70

4000

90

70


Максимальная высота полета — 4000 м.

Горизонтальный полет вертолета при температурах наружного воздуха +25°С и выше допускается на скоростях, указанных в табл. 3.
Таблица 3

Высота, м

Максимально допустимая скорость полета по прибору, км/ч

Минимально допустимая скорость полета по прибору, км/ч

У земли

180

0

1500

180

40

2000

160

40

3000

120

60

4000

90

70


При температурах наружного воздуха ниже +25°С до высоты 1000 м горизонтальный полет допускается в диапазонах скоростей, приведенных в табл. 4.


Таблица 4

Высота, м

Максимально допустимая скорость полета по прибору, км/ч

Минимально допустимая скорость полета по прибору, км/ч

У земли

210

0

500

210

40

1000

200

40


Минимально и максимально допустимые скорости полета по прибору на высотах более 1000 м такие же, как и при температурах наружного воздуха +25°С и выше.

Полеты на высотах ниже 10 м выполнять на скоростях не более 20 км/ч по прибору.

Полеты на малой высоте над сильно пересеченной местностью (овраги, балки, обрывы) разрешаются на высотах не менее 20 м над рельефом местности и на скоростях не менее 50 км/ч по прибору.

Максимальная скорость полета с грузом на внешней подвеске зависит от поведения груза и допускается не более 150 км/ч по прибору.

Полеты на дальность рекомендуется производить:

— в спокойном воздухе — на максимальной скорости;

— в неспокойном воздухе — на пониженной скорости, исключающей нарушения ограничений по скорости (на 10—15 км/ч меньше Vmax).
Развороты и виражи выполнять с креном не более 30°.

В диапазоне скоростей 100—150 км/ч на вертолете с нормальной взлетной массой (до 3550 кг) разрешено выполнение разворотов и виражей с креном не более 45°.

Планирование с работающими двигателями и планирование на режиме самовращения несущего винта допускаются на скоростях, указанных в табл. 5.
Таблица 5

Высота, м

Максимально допустимая скорость планирования по прибору, км/ч

Минимально допустимая скорость планирования по прибору, км/ч

4000

90

70

3000

90

70

2000

140

60

1000

175

60

500 и ниже

175

50


Развороты на режиме самовращения несущего винта допускаются с креном не более 20°.
Примечание. По летным ограничениям при полетах с максимальной массой до 3700 кг руководствоваться указаниями раздела «Полеты с максимальной взлетной массой».
По двигателям и редуктору

Максимальные значения параметров работы двигателей зависят от высоты полета и температуры воздуха у земли и в полете и не должны быть выше указанных в табл. 6.

Обороты несущего винта при правой крайней коррекции на всех высотах от 0 до 4000 м поддерживаются автоматической системой в диапазоне 78—84%.

На взлетах, висениях и разворотах у земли при ветре сбоку и сзади температуру газов двигателей не допускать выше 970 (985)°С*.

_________________

* Здесь и далее по тексту Инструкции в скобках указаны значения параметров только для двигателей серий 1 и 2.

____________________
Примечания:

1. При проверке приемистости кратковременное повышение температуры газов не должно превышать 990 (1005)°С.

2. Максимальная температура газов при запуске двигателя допускается не выше значений, указанных на рис. 5.

3. Отбор воздуха для систем вертолета разрешается производить при температурах наружного воздуха ниже +15°С на режимах малого газа и выше.

4. На переходных режимах полета допускаются кратковременное (до 30 с) повышение оборотов несущего винта до 86% и кратковременное (до 15 с) уменьшение оборотов несущего винта до 76%.

5. В полете при работе двигателей на режиме малого газа допускается кратковременное (до 5 с) повышение оборотов несущего винта до 92%.

6. Минимально допустимое время между повторными выходами на взлетный или номинальный режим после непрерывной работы на этих режимах в течение допустимого времени 5 мин. Суммарная наработка непрерывной последовательной работы на этих режимах допускается не более 66 мин (режим работы спарки двигателей определяется по двигателю, имеющему большее значение nтк).

7. Суммарная наработка главного редуктора с одним работающим двигателем допускается не более 10% ресурса, установленного редуктору (по 5% ресурса с каждым двигателем).
По электро- и радиооборудованию вертолета

Количество последовательных запусков двигателя стартером-генератором СТГ-3 не должно превышать пяти запусков с трехминутными перерывами между запусками. После пяти запусков необходимо охладить СТГ-3 до окружающей температуры, не включая его в течение 30 мин.

Перед запуском двигателей КБ и УКВ радиостанции должны быть выключены.
По углам уклона взлетно-посадочных площадок

Максимальные величины углов уклона площадки для выполнения взлета и посадки вертолета не должны превышать указанных в табл. 7.
По полетам в сложных метеорологических условиях

Набор высоты рекомендуется производить на скоростях 110—120 км/ч по прибору, а горизонтальный полет — в диапазонах скоростей, указанных в табл. 8.


Режим работы

Максимально допустимые обороты турбокомпрессора, %, в зависимости от температуры наружного воздуха, °С

Температура газов перед турбиной (не выше),
°С, для двигателей

От -60

До -40

От -40

До -15

От -15

До +60

1-й
серии

2-й
серии

3-й
серии

Взлетный

101

101

101

985

985

970

Номинальный

89

92

95

940

940

925

Крейсерский I

85,5

88,5

91

905

905

890

Крейсерский II

78

81

84,5







Малый газ

57±3

790


Максимальная высота полета 2500 м.

Развороты и виражи допускаются с креном не более 15°.

Переходные режимы (от набора высоты к планированию с работающими двигателями и с режима планирования к набору высоты) рекомендуется выполнять через режим горизонтального полета. Планирование с работающими двигателями до высоты 2000 м выполнять на скорости 110—120 км/ч по прибору, с высоты 2000 м и ниже — на скорости 110—140 км/ч по прибору.

Полеты в условиях обледенения разрешается производить при температуре наружного воздуха не ниже -6°С.
Таблица 6

Температура масла, °С

Давление масла, кгс/см2

Время непрерывной работы (не более), мин

Общее время наработки за ресурс (не более) %

на выходе

двигателя

главного

редуктора

двигателя

главного

редуктора

30—150

30—90

3±0,5

2 - 8

6

5

Рекомендуемая не выше 140 (минимальная для длительной

работы на крейсерском

режиме и выше + 60)

Рекомендуемая 80

Минимальная для

выхода на

режим выше малого газа +5

3±0,5

3±0,5

2 – 8

2 - 8,


60

Не ограничено


40

Не ограничено

Минимальная для выхода на режим выше малого газа +30

3±0,5

2—8

То же

То же

Минимальная при запуске —40

Минимальная при

запуске —25

Не менее 1,5

Не менее 1,2

20

Не ограничено


По температуре наружного воздуха

При низких температурах наружного воздуха перед запуском двигателей необходимо подогревать силовую установку наземными подогревательными средствами.

При температуре масла в главном редукторе —25°С и ниже перед запуском двигателя необходимо подогреть редуктор горячим воздухом (не выше +80°С) до температуры масла в редукторе —15°С.

При температуре масла в двигателе —40°С и ниже перед запуском необходимо подогревать двигатели горячим воздухом (не выше +80°С). Воздух для подогрева двигателей подводить к входному устройству и к насосу-регулятору НР-40Т. Двигатели подогревать до температуры масла в двигателях, равной —30°С по указателю температуры масла.
Таблица 7

Положение вертолета при взлете (посадке) относительно уклона

Уклон площадки, °

для взлета и посадки (без выключения двигателей после посадки)

для взлета и посадки (с выключением двигателей после посадки)

Носом на уклон

4

Не более

Левым бортом на уклон

4

3

Правым бортом на уклон

3



Носом под уклон

4




Таблица 8

Высота, м

Максимально допустимая скорость полета в СМУ по прибору, км/ч

Минимально допустимая скорость полета в СМУ по прибору, км/ч

От 0 до 1000
От 1000 до 2000
Свыше 2000

180
150
120

100
100
100


Если 20-минутной работы двигателей на малом газе не хватит для прогрева масла в главном редукторе до +5°С, остановить двигатели и запустить их через 10 мин для продолжения прогрева. Для ускорения прогрева после останова двигателей и до следующего запуска рекомендуется подогревать главный редуктор теплым воздухом.

Перед остановом двигателей их необходимо охладить, для чего перед остановом двигателей проработать в течение 4—5 мин на режиме малого газа. В условиях повышенной запыленности время охлаждения на малом газе сократить до 1—2 мин.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   61

Похожие:

Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена...
Настоящая Инструкция является переизданием Инструкции экипажу вертолета Ми-2, Воениздат, 1971, с учетом Дополнений к ней
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Инструкция по эксплуатации трубных резьбонакатных головок типа внгт
Московский ордена трудового красного знамени режущих инструментов «фрезер» им. М. И. Калинина
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Главниипроект
Всесоюзный ордена трудового красного знамени научно-исследовательский институт гидротехники имени Б. Е. Веденеева
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении запроса предложений в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении аукциона в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении аукциона в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении аукциона в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении аукциона в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении запроса предложений в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon О проведении запроса предложений в электронной форме
Наименование Заказчика: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Годовой отчет за 2011 год открытого акционерного общества
Приложение № Аудиторское заключение по финансовой (бухгалтерской) отчетности ОАО "Ордена Трудового Красного Знамени и ордена труда...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Пособие к сниП 03. 11-85
Ордена трудового красного знамени научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт бетона и железобетона...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Биологические и зоотехнические аспекты оплодотворяемости коров на дальнем востоке
«Дальневосточный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт сельского хозяйства». Расхн
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Ведомственные строительные нормы правила производства бетонных работ
Внесены всесоюзным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским институтом гидротехники имени Б. Е. Веденеева
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Государственный стандарт российской федерации
Разработан федеральным Государственным унитарным предприятием «Ордена Трудового Красного Знамени Научно-исследовательский институт...
Инструкция экипажу вертолета ми-2 издание 4-е, дополненное введена в действие заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке Ордена Трудового Красного Знамени icon Н. И. Пресняков Руководитель темы: Директор, доцент, канд техн наук
Центральный ордена трудового красного знамени научно–исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций им. Н....

Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск