Скачать 2.27 Mb.
|
Техническое обслуживание № 5 При техническом обслуживании № 5 выполняются работы перечисленные в ТО № 4 и дополнительно: Вынуть гильзы цилиндров и осмотреть их, в случае значительного поражения коррозией заменить новыми. При установке новых гильз в рубашку превышение буртов гильз над обработанной верхней плоскостью рубашки должно быть 1,6 мм. Равномерность выступления буртов не более 0,03 мм. Перекос поверхности буртов не более 0,02 мм При установке новых гильз заменить уплотнительные резиновые кольца. При увеличенных зазорах между канавкой и кольцом рекомендуется расточить канавки поршней до следующих размеров: В расточенные канавки установить кольца с ремонтными размерами, выдерживая зазор между кольцами и канавками, указанный выше. Примечание. Рекомендуется для производства технического обслуживания .№ 5 иметь оборотные блоки, заранее собираемые в ремонтной мастерской. Сезонное техническое обслуживание Дополнительно к операциям очередного технического ухода в соответствии с количеством отработанных часов выполнить: Осенью Привести в порядок и опробовать работой средства предпускового разогрева дизеля. Промыть систему охлаждения горячей водой или, при наличии накипи, промывочным раствором и заполнить систему низкозамерзающей жидкостью. Промыть топливный фильтр. Слить топливо из баков и промыть их. Заправить баки зимним топливом. При работе на летних сортах масел промыть систему смазки я (заполнить ее зимним маслом. Промыть масляный фильтр. Слить масло из корпуса регулятора скорости коленчатого вала, промыть регулятор и заправить корпус до контрольной пробки смесью из 50% зимнего масла и 50% зимнего топлива. Весной Слить из системы охлаждения низкозамерзающую жидкость, промыть систему так же, как и осенью, и заполнить ее обычной охлаждающей жидкостью. Проверить состояние и регулировку клапанов пробки радиатора системы охлаждения. Слить смесь топлива и масла из корпуса регулятора, промыть регулятор и заправить корпус до контрольной пробки летним маслом. Слить зимнее топливо из баков и заправить их летним. Разрешается топливо не менять, а добавлять в баки летние сорта по мере израсходования зимних. Промыть систему смазки и масляный фильтр. Слить масло ил бака и промыть его. Заправить систему летним маслом. СПОСОБЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Промывка топливного фильтра Для промывки топливного фильтра следует отвернуть гайку рис. 19) на крышке фильтра, снять стакан и вынуть из него фильтровальный элемент в сборе. После этого фильтровальный элемент без разборки промыть бензином или дизельным топливом. Сжать элемент и отвернуть стягивающую гайку 16, снять нажимную металлическую пластину, поочередно снять проставки и войлочные фильтровальные пластины с сетки фильтра. Шелковый чехол с сетки фильтра не снимать. Каждую войлочную пластину промыть в бензине или в чистом дизельном топливе и после отжать их по две—три штуки между двумя досками. Проставки и сетку фильтра с чехлом промыть чистом бензине или в дизельном топливе. Стакан промыть и продуть сжатым воздухом. При сборке фильтровального элемента необходимо надеть на сетку фильтра входную проставку (с наружными окнами), фильтровальную пластину (более темной стороной к входной проставке), выходную проставку и так далее, пока не наберется полный пакет. При этом необходимо, чтобы выступы, расположенные и наружному диаметру входных и выходных проставок, находились, в одной плоскости. Если собранный фильтровальный элемент после промывки будет недостаточно плотным, то необходимо добавить в него пластины и проставки в том же порядке, как собирался пакет. Затем надеть нажимную металлическую пластину и туго завернуть гайку. Собранный фильтровальный элемент установить в стакан фильтра, предварительно вставив в стакан пружину и сальник. При крепить к крышке стакан с. фильтровальным элементом. Промывка масляного фильтра Промывку масляного фильтра производить в следующем порядке: Отвернуть стяжной болт и снять его вместе с крышкой, предварительно поставив сосуд для слива масла из фильтра. Дать стечь маслу из фильтра в сосуд. Вынуть из фильтра секции щелевой очистки. Секции щелевой очистки осмотреть, поместить в ванну (ведре с дизельным топливом и тщательно промыть. Для лучшей очистки секций от отложений и грязи промыть их в двух ваннах. При вали чин сжатого воздуха продуть секции воздухом. Установить в корпус фильтра промытые секции щелевой очистки. При установке секций их следует поворачивать вокруг стержня Установить крышку фильтра на корпус так, чтобы поясок корпуса фильтра вошел в кольцевую выточку крышки, затем завернуть болт крышки ключом до отказа. Перёд установкой Проверить наличие резинового уплотняющего кольца и правильность его положения в кольцевом гнезде крышки. В случае течи масла из под крышки резиновое кольцо заменить. После каждой промывки проверять крепление фильтра на лентах и крепление масляных трубопроводов и при необходимости подтянуть. Прокачать систему маслопрокачивающим насосом при давлении не менее 2 кгс/см2 (по манометру) и провернуть стартером несколько раз коленчатый вал без подачи топлива, после чего прокачку повторить. Масляный фильтр с фильтровальным элементом «Нарва-6-4» вскрывать только через 1000 часов работы дизеля при техническом уходе № 3 с выполнением следующих операций: промыть корпус фильтра и заменить фильтровальный элемент новым, предварительно замочив его в течение 30 минут в масле, применяемом для смазки дизеля. Промывка системы охлаждения Для удаления накипи применяется водный раствор молочной кислоты (концентрация 6% .время обработки 2—3 часа) или хромового ангидрида (концентрация 0,2%, время обработки 8 часов). Слить охлаждающую жидкость, заполнить систему указанным раствором и пустив дизель прогреть его до температуры раствора 50 ~ 600С затем оставить раствор в системе на вышеуказанное время, после чего еще раз прогреть дизель, температура прогрева 50—60°С, не выше. После остановки дизеля раствор слить, заполнить систему охлаждения чистой мягкой водой и вновь прогреть дизель, затем остановить его, слить воду и заполнить систему охлаждающей жидкостью. Промывка системы смазки Слить масло из баки. Слить масло из картера через отверстие слива масла из переднего маслосборника. Слить масло из масляного радиатора или водомасляного охладителя и трубопроводов. В бак, картер, радиатор или водоводяной охладитель залить дизельное топливо и слить его. Периодически (через каждые 500— 600 час. работы) рекомендуется разбирать трубопроводы для тщательной их промывки. Если на стенках масляного бака обнаружена ржавчина, следует тщательно счистить ее скребками и проволочными щетками, после чего бак промыть топливом и протереть насухо. Для обтирания внутренних стенок бака и участков маслопровода пользоваться только стираной полотняной ветошью; использовать паклю не разрешается. Заправить в бак 40 литров свежего масла, нагретого до температуры 80—90°С... Прокачать систему смазки и пустить дизель. Проработать на частоте вращения 500—600 об/мин в течение 5 минут. Слить масло и заправить бак до нормы свежим маслом. Промывка топливного бака и трубопроводов Промывка топливного бака и трубопроводов производится чистым дизельным топливом после слива через кран отстойников топлива, находящегося в баке. Если внешние трубопроводы расположены и соединены так, что без их разборки промывку и полное удаление топлива после промывки выполнить нельзя, следует произвести разборку и промыть систему по частям. Рекомендуется внутренние поверхности бака до промывки очистить жесткой волосяной щеткой, для чего бак должен иметь люки. Не допускается окраска внутренних поверхностей бака красками, разведенными на олифе. Окраску можно производить только специальной краской или лаками, стойкими против разрушения топливом. Отстой из топливного бака нужно сливать через кран отстойника бака. Через этот же кран сливается топливо после промывки. Использование слитого после промывки дизельного топлива для работы дизеля недопустимо. Топливо, слитое из бака до промывки, заправляется в бак обычным способом. Очистка и промывка воздухоочистителя Отсоединить воздухоочиститель от дизеля. Разобрать воздухоочиститель, ослабив гайки откидных стяжных болтов, крепящих бункер и головку к корпусу воздухоочистителя, вывести их из проушин. Отделить бункер и головку от корпуса. Очистить бункер от пыли, тщательно промыть дизельным топливом, протереть чистой ветошью и просушить. Вынуть из головки воздухоочистителя проволочную канитель тщательно промыть ее в дизельном топливе, несколько раз меняя его на чистое. Дать топливу стечь и продуть канитель сжатым воздухом. Промыть головку в дизельном топливе, протереть ветошью. Смочить канитель чистым отработанным маслом и дать маслу стечь. Уложить канитель в патрон головки воздухоочистителя слоями. Она должна заполнить патрон по всему объему без просветов и утолщений. Запрещается укладка канители жгутами. Разрешается пользоваться деревянным неострым инструментом для лучшего заполнения патрона канителью. Общий вес канители, уложенной в воздухоочиститель 1,8 кг. Проверить состояние войлочных колец, уплотняющих разъемы воздухоочистителя, Собрать воздухоочиститель. При сборке войлочные кольца обязательно смазать солидолом и ровно уложить в свои гнезда. Вмятины и трещины на поверхностях, опирающихся на войлочные кольца, не допускаются. При сборке не допускать перекосов дета- лей и следить за плотностью соединения корпуса с головкой и бункером. Болты надежно затянуть, без перекосов. Подсоединить воздухоочиститель к дизелю проследив за плотностью соединения головки с впускной трубой впускного коллектора. Ленты крепления должны плотно охватывать воздухоочиститель, а для полного прилегания его к кронштейну допускается установка между кронштейном и воздухоочистителем резиновые прокладок толщиной 2—4 мм. Определение верхней мертвой точки (в. м. т.) В. М. Т. определяется стрелкой-указателем, укрепленной на кожухе маховика, по рискам на маховике. Перед проверкой регулировки фаз газораспределения, угла опережения подачи топлива, установки воздухораспределителя необходимо проверить положение стрелки-указателя на кожухе маховика. Для этого на одной из стенок окна кожуха маховика против острия стрелки нанесена риска. При правильном положении стрелки на кожухе эта риска должна совмещаться с острием стрелки, если смотреть в окно по направлению к центру маховика. При несовпадении острия стрелки с риской следует отвернуть гайку крепления стрелки, совместить острие с риской и закрепить стрелку, завернув гайку до отказа. Вращая вручную коленчатый вал по ходу, повернуть его так. чтобы в. м. т. соответствующего цилиндра совпала с острием стрелки-указателя. При этом в данном цилиндре поршень займет верхнее положение. Проверка и регулирование фаз газораспределения Проверка и регулирование фаз газораспределения производится после каждого снятия головки блока, производимой при переборках и ремонтах дизеля без замены распределительных валов, а также при техническом обслуживании № 3. Данные для регулирования: Начало впуска 20±3° до в. м. т. на такте выпуска. Конец впуска 48±3° после н. м. т. на такте сжатия. Начало выпуска 48±3° до н. м. т. на такте расширения. Конец выпуска 20±3° после в. м. т. на такте впуска. Продолжительность впуска и выпуска 248° (для справок). Зазор между 'затылками кулачков и тарелями клапанов 2,34±0,1 мм. Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4. Для проверки и регулирования газораспределения необходимо: проверить установку стрелки-указателя на кожухе маховика, снять крышку головки блока. Для этого отвернуть и отжать штуцеры трубок высокого давления от форсунок и накидные гайки трубок высо- кого давления от нажимных штуцеров топливного насоса; отвернуть гайки трубок слива топлива от общей трубки отвода просочившегося топлива. Снять пакеты трубок высокого давления вместе с трубкой слива топлива, обернуть открытые концы трубок чистой бумагой и завязать. Накрыть чистой бумагой открытые нажимные штуцеры топливного насоса и завязать их. Снять датчик тахометра с крышки головки. Для этого отвернуть гайки, крепящие датчик и привод тахометра, и, не отделяя провод от датчика, снять со шпилек датчик, корпус привода, пружину 6 (рис. 11), вынуть валик 5 и потянув за хвостовик 4, вынуть эластичный элемент привода. При проведении этих операций не допускать порчи прокладок между датчиком и корпусом привода, а также между корпусом привода и фланцем крышки головки блока. Датчик временно закрепить на кронштейне топливного фильтра. Отвернуть гайки, снять пружинные шайбы и поднять крышку головки блока. При снятии крышки предохранить паронитовую прокладку от разрыва. Проверить наличие установочных штифтов крышки в головке блока цилиндров. При установке крышки наличие штифтов обязательно. После проведения всех работ, предусмотренных техническим обслуживанием, крышка устанавливается в последовательности, обратной снятию ее., Подготовить дизель для проворачивания коленчатого вала вручную. Проверить и отрегулировать фазы газораспределения приведенным ниже способом. Проворачивая коленчатый вал вручную по ходу, привести кулачки первого цилиндра распределительного вала впуска в положение, при котором они будут обращены своими затылками в сторону тарелей клапанов (деление обода маховика 104° совпадает со стрелкой-указателем при соответствующем обороте). При помощи вилки и щипцов, имеющихся в комплекте инструмента дизеля, отрегулировать зазор 2,34±0,1 мм между затылками кулачков и тарелями клапанов впуска первого цилиндра. Вилка своим гребнем вставляется в разъем между тарелью клапана и замком тарели (рис. 10) так, чтобы штифт вилки вошел своим концом в одно из отверстий на ободе замка тарели. При этом зубчики тарели и замка выйдут из зацепления. Щипцами захватить тарель за ее пазы. Ввинчивая или вывинчивая тарель, отрегулировать зазор, замеряй его специальным щупом, входящим в комплект инструмента дизеля. После окончания регулирования зазора снять щипцы, вывести вилку из разъема, проверить, вошли ли в зацепление зубчики тарели и замка и не вышел ли усик наружной пружины клапана из паза замка тарели. Провернуть коленчатый вал по ходу и довести деление 320° к стрелке-указателю (40° до в. м. т. первого цилиндра по такту выпуска -клапаны впуска еще закрыты—кулачки еще не нажима- ют на тарели клапанов, клапаны выпуска открыты — кулачки продолжают еще нажимать на тарели клапанов). Дальнейшую работу следует выполнять вдвоем. Медленно проворачивать коленчатый вал по ходу, пока кулачки не начнут открывать клапаны впуска первого цилиндра. Начало открытия клапанов определяется моментом начала защемления пластинки толщиной 0,03—0,04 мм (фольга, щуп) между профилем кулачка и тарелью клапана. До этого пластинка, уложенная в зазор между кулачком и тарелью, перемещается свободно. Начало открытия клапана можно определить путем попыток проворачивания его за тарель. Закрытый клапан не проворачивается. Определить по делению на ободе маховика, совпавшему со стрелкой-указателем в момент фактического начала открытия клапанов впуска первого цилиндра, при каком положении поршня этого цилиндра имел место момент начала открытия клапанов. Если не совпало со стрелкой-указателем деление 340+3° (20±3° до в. м. т. поршня первого цилиндра), проворачиванием коленчатого вала по ходу подвести к ней деление 340°. В случае, когда со стрелкой-указателем совпало деление большее, чем 343°—провернуть коленчатый вал против хода на некоторую величину, а затем проворачивать его по ходу до совпадения деления 340° со стрелкой-указателем. Снять с распределительного вала впуска разрезное пружинное кольцо 7 (рис. 11), отвернуть специальным ключом из комплекта инструмента дизеля зажим 1 (резьба левая). Снять регулировочную втулку 5 с вала впуска к подвести кулачки первого цилиндра этого вала к моменту начала открытия клапанов впуска, ударяя по кулачкам алюминиевым или медным молотком. Поставить регулировочную втулку на место, подобрав такое ее положение, при котором шлицы втулки свободно входят в шлицы вала и шестерни. Повторить проверку начала открытия клапанов впуска первого цилиндра в соответствии с указаниями, приведенными выше. При удовлетворительных результатах ввернуть и туго затянуть зажим, используя в качестве воротка торцовый ключ 10X14 из комплекта отогнутого конца. Застопорить зажим от проворачивания разрезным пружинным кольцом; установить его так. чтобы отогнутый конец кольца вошел в совмещенное отверстие зажима и регулировочной втулки, а кольцо плотно легло в их совмещенную наружную канавку слева от отогнутого конца. Провернуть коленчатый вал по ходу до совмещения деления 100° со стрелкой-указателем. При помощи вилки, щипцов и пластинки толщиной 0,03—0,04 мм, отрегулировать положение тарелей клапанов впуска пятого цилиндра так, чтобы кулачки распределительного вала впуска защемляли пластинку, помещенную в зазор между профилем кулачка и тарелью клапана (начало впуска в пятый цилиндр). Проворачивая коленчатый вал по ходу и постепенно совмещая деление 220° (для третьего цилиндра), отрегулировать положение тарелей клапанов впуска этого цилиндра так же, как и для пятого цилиндра. Провернуть коленчатый вал по ходу и подвести деление 256° к стрелке-указателю. Отрегулировать зазор между затылками кулачков п клапанами выпуска первого цилиндра. Проворачивая коленчатый вал по ходу и постепенно совмещая деление 340° (для шестого цилиндра), 100° (для второго цилиндра), отрегулировать положение тарелей клапанов впуска этих цилиндров так же, как и для пятого цилиндра. Провернуть коленчатый вал по ходу до совмещения деления 110° со стрелкой-указателем. Медленно проворачивать коленчатый вал по ходу, пока кулачки распределительного вала выпуска не начнут открывать клапаны первого цилиндра. Начало открытия клапанов и исправление положения вала выпуска, если открытие им клапанов выпуска первого цилиндра происходит не при совпадении деления 132±3° со стрелкой-указателем, определяется и выполняется так же, как и для вала впуска. Резьба на зажиме правая, а разрезное пружинное кольцо должно быть уложено в канавку справа от отогнутого конца. При совмещении делений 220° со стрелкой-указателем отрегулировать положение тарелей клапанов впуска четвертого цилиндра. При последовательном совмещении делений 252, 12, 132, 252 и 12, во время проворачивания коленчатого вала по ходу после проверки и исправления положения распределительного вала выпуска, отрегулировать соответственно положение тарелей клапанов выпуска пятого, третьего, шестого, второго и четвертого цилиндров. Начало впусков и выпусков во всех цилиндрах дизеля и порядке очередности их работы за два оборота коленчатого валя, в течение которых полностью завершается рабочий цикл дизеля, показаны на помещенной ниже таблице. Установить крышку головки блока и датчик тахометра с приводом, сохранив толщину прокладок. При проверке и регулировании фаз газораспределении следует иметь в виду, что после переборки или ремонта дизеля, до установки головки блока или блока цилиндров или распределительных валов на неснимавшуюся с дизеля головку блока, необходимо произвести предварительную укладку распределительных валов. Положение кулачков первых цилиндров должно соответствовать указанному на рис. 72. Установка кулачков достигается ударами но ним алюминиевым или медным молотком при снятых регулировочных втулках. Сдвиг одноименных фаз двух смежных по порядку работы цилиндров равен 120° поворота коленчатого вала. При регулировании фазы за счет перестановки распределительного пала и регулировочной втулки более раннее открытие клапана вызывает и более раннее закрытие его на столько же градусов. Продолжительность фазы не изменяется. Продолжительность фазы газораспределения может быть увеличена или уменьшена за счет уменьшения или увеличения зазора между затылком кулачка и тарелью клапана путем вывертывания пли ввертывания тарели в стержень клапана . В случае замены распределительных валов при ремонте дизеля установку и регулирование фаз газораспределения следует производить так, как указано ниже. |
Техническое описание и инстpукция по эксплуатации Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит технические данные, описание принципа действия и устройства, а также сведения,... |
Техническое описание и инструкция по эксплуатации введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации на «Элементы нагревательные гибкие ленточные энгл-1» предназначены для ознакомления... |
||
Техническое описание и инструкция по эксплуатации для используемой прошивки V 2 Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации (в дальнейшем то) предназначены для изучения и правильной эксплуатации... |
Техническое описание, инструкция по эксплуатации Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации являются руководством по эксплуатации, транспортированию и хранению подстанции... |
||
Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания... |
I. техническое описание Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит технические данные, описание принципа действия и конструктивного... |
||
Техническое описание и инструкция по эксплуатации п. Гигант 2006г Перед эксплуатацией изделия изучите техническое описание и инструкции по эксплуатации машин, входящих в состав агрегата |
Техническое описание, инструкция по эксплуатации, каталог основных сборочных единиц. Внимание Перед тем как начать работу на пресс-подборщике, изучите техническое описание и инструкцию по эксплуатации |
||
Техническое описание, инструкция по эксплуатации, каталог основных сборочных единиц. Внимание Перед тем как начать работу на пресс-подборщике, изучите техническое описание и инструкцию по эксплуатации |
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 2С9 то москв а Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуатации являются руководством для изучения и эксплуатации 120-мм самоходного... |
||
Техническое описание и инструкция по эксплуатации ннпм. 468264. 002ТО Настоящее техническое описание предназначено для изучения комплекта оборудования автоматизации сутс и является обязательным руководством... |
Техническое описание и инстукция по эксплуатации 2005 содержание введение 3 Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации распространяется на выпрямитель серии тпе-400/400-460- 1 мощностью 185... |
||
Техническое описание Настоящее техническое описание (далее то) и инструкция по эксплуатации (далее иэ)предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации... |
Техническое описание и инструкция по эксплуатации м 278. 006 То 1 введение Настоящая инструкция содержит описание устройства тахометра, принципа действия, а также технические характеристики и сведения, необходимые... |
||
Р о с c ийскаяфедераци я зао "предприятие в 1336 " токовый разветвитель тр-01 Настоящее техническое описание, инструкция по эксплуатации, паспорт предусматривают краткое описание конструкции токового разветвителя... |
Техническое описание и инструкция по эксплуатации Инструкция по эксплуатации предназначены для ознакомления с устройством, принципом работы и основными правилами эксплуатации датчика... |
Поиск |