Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012


Скачать 201.69 Kb.
НазваниеИнструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012
ТипИнструкция
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция


ИНСТРУКЦИЯ

по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании.

ИОТ - 525 — 2012

 1. Общие требования охраны труда и техники безопасности.

1.1. Настоящая Инструкция определяет общие требования охраны труда и техники безопасности при следовании к месту прохождения практики для курсантов (студентов) филиала, направленных для прохождения практики на судах в судоходные компании.

1.2. Курсанты (студенты), вышедшие на практику, допускаются к выполнению работы в штатных должностях только при достижении ими 18-летнего возраста, прохождения медицинского освидетельствования и определения годности для работы на судах, получения инструктажа о мерах безопасности при следовании к месту прохождения практики и только после прохождения в компании вводного инструктажа по охране труда, инструктажа по охране труда на рабочем месте, а также повторения приемов оказания первой доврачебной помощи пострадавшим от несчастных случаев (при получении травмы в период практики).

1.3. Каждый инструктаж курсантов (студентов), выходящих на практику, должен заканчиваться обязательной проверкой его усвоения. Первичный инструктаж проводится руководителями практики от филиала, последующие - руководителями практики по месту ее прохождения.

1.4. Проведение всех видов инструктажей должно регистрироваться в журналах регистрации инструктажей с обязательными подписями получившего и проводившего инструктаж.

1.5. Каждому курсанту (студенту), выходящему на практику, необходимо:

• знать технику безопасности труда на судах речного и морского плавания;

• уметь оказывать первую помощь при производственных травмах;

• уметь правильно действовать при возникновении пожара и в других экстремальных и чрезвычайных ситуациях.

Ответственность курсантов (студентов), проходящих практику.

Курсанты (студенты), проходящие практику, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством за соблюдение требований настоящей Инструкции, производственный травматизм и аварии, которые произошли по их вине в связи с выполняемой ими работой.
2. Техника безопасности при следовании к месту прохождения практики.

2.1. Правила безопасности на дорогах.

2.1.1. Выходя на улицу, необходимо помнить о том, что автомобили, а особенно большегрузный транспорт, не может мгновенно остановиться, да и водитель может просто не успеть своевременно среагировать, поэтому лучше потерять несколько минут, стоя на тротуаре, чем перебегать дорогу перед близко идущим транспортом. 

2.1.2. При движении по автомобильным дорогам строго соблюдать правила дорожного движения: идти по левой стороне обочины навстречу движущемуся транспорту; при переходе дороги быть предельно внимательным; при движении вдоль дорог в темное время иметь фонари.

2.2. Основы безопасности на ЖД 2.2.1. Переходить железнодорожные пути нужно только в специально установленных местах и под прямым углом. 2.2.2. Не прослушивать музыкальные записи при переходе железной дороги. 2.2.3. Пользоваться специальными пешеходными переходами, мостами, тоннелями, переездами. 2.2.4.  Нельзя переходить железную дорогу возле стрелочного перехода. 2.2.5. При переходе не наступайте на головку рельса, т.к. можно поскользнуться. 2.2.6. Никогда не переходите железнодорожные пути, если приближается поезд!!!

  • При движении поезда запрещено:

-  пересекать путь сразу после прохождения состава, т.к. в этот момент может идти встречный поезд, которого вы не заметите. А между двумя поездами сила воздушного потока 16 тонн;

-  следуя параллельно путям, вы подвергаетесь опасности из-за воздушного потока;

-  если нет другого пути, кроме как по рельсовому полотну, следует следить за обеими линиями, т.к. вы можете не услышать сигналов нагоняющего сзади состава.

  • На ЖД путях и платформах не следует:

-  подлезать под платформы и составы;

-  бежать по платформе рядом с поездом.

  • При использовании железнодорожного подвижного состава не допускается:

-  подходить к вагонам до полной их остановки;

-  прислоняться к стоящим вагонам;

- высовываться из окон или дверей поезда;

-  подниматься на крыши поезда. 

3. Техника безопасности при выполнении работ на судах.
3.1. Общие правила безопасности на судах.

3.1.1. Правила безопасности труда предназначены для обеспечения безопасных условий труда на судах и распространяются на работников плавающего состава всех судов морского и речного транспорта, находящихся в эксплуатации, ремонте или отстое.

3.1.2. Без разрешения вахтенного помощника капитана (вахтенного механика) членам экипажа запрещается производить ремонтные, профилактические или наладочные работы, связанные с временным выводом из строя любых технических средств.

3.1.3. Лица, использующие судовые технические средства, а также пользующиеся средствами бытового обслуживания, независимо от того, в чьем ведении они находятся, отвечают за их правильную эксплуатацию. Вблизи оборудования, установленного в пищеблоках, прачечных, бытовых помещениях вывешиваются инструкции по его эксплуатации.

3.1.4. При передвижении по штормтрапам, вертикальным трапам необходимо соблюдать правило трех точек (трех опор).

3.1.5. Лица, производящие замер глубин ручным лотом на судах, имеющих развернутый фальшборт (а также при снятии осадки с борта судна), должны надевать предохранительный пояс, карабин страховочного каната которого должен быть закреплен за прочные судовые конструкции.

3.1.6. К работам на высоте (высота 1,3 м и выше - СНиП III-4-80), а также на судовых грузоподъемных механизмах в качестве крановщика, лебедчика, стропальщика допускаются матросы 1-го класса или другие члены экипажа, прошедшие соответствующую подготовку.

3.1.7. При выполнении судовых работ члены экипажа обязаны пользоваться спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ).

3.1.8. В местах производства судовых работ (в кабинах крановщиков, у пультов управления лебедками и т.д.) не должно быть лиц, не участвующих в работе (кроме вахты, где она предусмотрена).

3.1.9. Запрещается находиться за леерным ограждением или фальшбортом, а также перегибаться через них.

3.1.10. Для производства работ по креплению или раскреплению грузов, мойки надстройки и других работ на высоте допускаются подъем и перемещение людей при помощи люльки и судового крана, под непосредственным руководством старшего помощника капитана. Судовые грузовые краны разрешается использовать для подъема людей только в том

случае, когда механизмы подъема и изменения вылета стрелы снабжены двумя автоматически действующими независимо друг от друга тормозами замкнутого типа, обеспечивающими удержание груза (стрелы) при отсутствии подачи энергии.

3.1.11. Использовать судовые грузовые стрелы, краны для подъема или опускания людей в трюм, кроме случаев оказания помощи пострадавшему, не допускается.

3.1.12. При производстве швартовных работ не допускается:

- подавать, выбирать, вытравливать, закреплять и отдавать швартовный канат, а также пускать в действие швартовный механизм без команды руководителя швартовной группы;

- подавать швартовные канаты, имеющие колышки и необрубленные концы оборванных проволок;

- выбирать канаты, пробуксовывающие на турачках;

- выбирать и стравливать канаты во время работы с ними у киповых планок и роульсов, а также прижимать их к палубе или швартовному устройству ногой или рукой;

- вытравливать за борт в воду швартовные канаты и бросательные концы на ходу судна при работающих гребных винтах;

- оставлять на турачках швартовных механизмов швартовные канаты;

- накладывать стопоры на чрезмерно натянутые канаты;

- находиться на линии натяжения канатов;

- выбирать на судне канат, пока со шлюпки, на которой он был завезен, не будут сброшены оставшиеся шлаги и она не отойдет в сторону от сброшенного каната;

- выбирать завезенный на швартовную бочку канат в то время, когда на бочке находятся люди;

- закладывать более одного каната на каждый роульс киповой планки.
3.2. Правила безопасного передвижения по судну.

3.2.1. Безопасный доступ на судно должен обеспечиваться с помощью забортных трапов или сходней, под которыми должны быть установлены предохранительные сетки, предотвращающие падение людей в воду или на причал.

3.2.2. При движении по трапам при посадке или высадке с судна члены экипажа должны проявлять осторожность. Не допускается перешагивать с причала на палубу или с палубы на причал.

3.2.3. В тех случаях, когда посадка людей производится через понтоны, ошвартованные к борту судна, забортные трапы разрешается не поднимать в течение всего периода нахождения понтонов у борта.

Прежде чем приступить к установке штормтрапа, следует произвести его внешний осмотр с целью выявления возможных повреждений.

3.2.4. При спуске или подъеме на штормтрапе может находиться только один человек; держаться при этом надо не за балясины, а за тетивы.

3.2.5. Спуск (подъем) с борта судна на лед по штормтрапу допускается при невозможности использования для этих целей забортного трапа и при наличии на человеке предохранительного пояса со страховочным канатом, который крепится на борту судна; длина каната на 1,5 м короче высоты от планширя до льда; слабина должна выбираться (травиться) страхующим (вахтенным матросом) на борту судна.

4. Техника безопасности при выполнении судовых работ.
4.1. Работы с канатами и цепями

4.1.1. Во время производства работ необходимо следить за тем, чтобы предотвратить перекручивание каната при натяжении (образование калышек). Для предупреждения перегрузок канатов следует избегать рывков или резких ослаблений натяжения.

4.1.2. Запрещается работать со стальными и синтетическими канатами без перчаток (рукавиц). Перчатки (рукавицы) должны быть из прочного материала и иметь накладки.

При работах в рукавицах следует принимать меры предосторожности, исключающие возможность затягивания рукавиц в движущиеся и вращающиеся части механизмов.

4.1.3. При работе со стальными и растительными канатами запрещается находиться и держать руки ближе 1 м от турачек, кнехтов, блоков и других устройств, с которых выбирается или стравливается канат, а также от места наложения стопора. При работе с канатами из синтетических материалов это расстояние должно быть не менее 2 м.

4.1.4. Запрещается находиться вблизи сильно натянутых канатов, а также на линии направления тяги; ставить ноги в петли канатов и работать внутри шлагов каната, разнесенного по палубе, а также находиться внутри угла, образованного канатом, поданным через киповую планку, роульс и др., и направлением тяги; переступать через канат или стоять на находящемся под натяжением или выбираемом канате.

4.1.5. При использовании цепей не допускается:

- скрещивать, скручивать и завязывать цепи в узлы; бросать их с высоты, подвергать ударным нагрузкам, особенно при низких температурах;

- заводить и обтягивать цепи при креплении контейнеров, труб или другого груза, если цепи ложатся и перегибаются на острых углах конструкций судна или груза.
4.2. Работы швартовные и якорные

4.2.1. Швартовные работы

4.2.1.1. Заводку основных швартовных канатов следует производить по схеме, рекомендованной проектантом судна или технологической картой, сообразуясь с конкретной обстановкой. Подача дополнительных швартовных канатов должна производиться только после закрепления основных.

4.2.1.2. При подготовке к швартовным работам все посторонние предметы от мест расположения швартовных устройств должны быть заблаговременно убраны, а основные швартовные канаты аккуратно и в достаточном количестве разнесены по палубе, бросательные концы приготовлены к подаче; лацпорты и иллюминаторы в районе производства

работ должны быть задраены.

Все члены экипажа, участвующие в швартовных работах, должны быть в защитных касках и одеты в соответствующую спецодежду и спецобувь.

4.2.1.3. При проведении швартовных и якорных работ лицам командного состава и участвующим в них членам экипажа запрещается оставлять без надзора работающие механизмы.

4.2.1.4. Подача швартовных канатов на берег или на другие суда должна производиться при помощи бросательного конца или линеметательного устройства. Подавать бросательный конец или линь следует после предупредительного окрика: "БЕРЕГИСЬ!".

4.2.1.5. Перед накладыванием огона каната на кнехт, швартовную тумбу или другое швартовное приспособление бросательный конец должен быть снят с огона.

4.2.1.6. При накладывании швартовного каната на кнехты или швартовные битенги руки следует держать с наружной стороны огона.

4.2.1.7. При пробуксовке каната на турачке швартовный механизм должен быть остановлен, а на турачку положены дополнительные шлаги. Освобождать канат, защемленный на турачке швартовного механизма, разрешается после его остановки.

4.2.1.8. Подбирать швартовные канаты разрешается после получения подтверждения с берега, что канат закреплен и чист. О начале работы необходимо предупреждать работающих на берегу.

4.2.1.12. После окончания швартовных работ производится уборка швартовов и рабочего места.
4.2.2. Работы с якорями

4.2.2.1. Руководит работами с якорями боцман. Отдача, подъем якорей, снятие и наложение стопоров на якорь-цепь, ее вытравливание и выборка должны производиться по команде с мостика.

4.2.2.2. Работы по очистке якоря и якорь-цепи должны проводиться под руководством старшего помощника капитана. Для производства этих работ необходимо выставить наблюдающего, который должен находиться в безопасном месте и следить за положением якоря и якорь-цепи. Все работы надо вести с беседки, при этом якорь должен быть дополнительно закреплен стальным канатом.

4.2.2.3. Запрещается работать якорным механизмом во время производства забортных работ по очистке якоря. Якорный механизм разрешается пускать в ход после выхода на палубу людей, работающих за бортом. Работать с якорь-цепью нужно при помощи крючьев.

4.2.3. Работы с синтетическими канатами

4.2.3.1. При выбирании синтетических канатов через турачки швартовных механизмов необходимо накладывать возможно большее количество шлагов. Выбирание канатов под натяжением следует производить так, чтобы не образовывалась слабина на турачках.

4.2.3.4. На кнехтах следует накладывать такое количество шлагов каната, которое обеспечивало бы его надежное крепление (без проскальзывания).

4.2.3.5. Запрещается травить туго натянутый канат с турачки швартовного механизма ослаблением шлагов. При необходимости потравливания каната следует изменить направление вращения турачки, продолжая плотно обтягивать канат.

4.2.3.6. При работах с синтетическими канатами запрещается:

- использовать канаты с разрывной нагрузкой меньше, чем этого требуют Правила Регистра для данного судна;

- завязывать на канатах узлы любых видов;

- пропускать через один клюз вместе со стальными канатами, а также накладывать их на одни кнехты;

- пропускать под натяжением соединительные скобы комбинированных канатов через киповые планки и роульсы, а также турачки;

- отдавать швартовный конец с кнехтов до ослабления его натяжения;

- отдавать натянутый буксирный канат с гака (за исключением аварийных случаев).
4.3. Работы буксировочные

4.3.1. Работы по подаче и отдаче буксирного каната на судах-буксирах следует выполнять под руководством капитана. На судах-буксирах портофлота руководство буксировочными операциями осуществляет вахтенный помощник капитана.

4.3.2. Перед подачей буксирного каната должно быть проверено состояние лебедки или гака. Буксирный канат должен подаваться с проводником. Закладка буксирного каната на гак должна проводиться таким образом, чтобы при любом натяжении буксирного каната была обеспечена его быстрая и безопасная отдача.

Все участники буксировочных операций на судах (буксир и буксируемое судно) должны быть одеты в соответствующую спецодежду, спецобувь и иметь на голове защитные каски.

4.3.3. Отдавать буксирный канат с гака или кнехтов на буксирующем и буксируемом судах разрешается по команде лица, руководящего буксировкой.

При отдаче каната с гака буксирующего судна или с кнехтов буксируемого не разрешается стоять вблизи и впереди них.

Выбирать или стравливать буксирный канат с помощью буксирной лебедки необходимо после того, как из опасной зоны будут удалены все люди.

4.3.5. При буксировочных работах запрещается:

- во время вытравливания или выбирания каната буксирной лебедкой кому-либо находиться у борта, с которого он подается;

- накладывать какие-либо дополнительные канаты на буксирный гак и кнехты, на которых закреплен буксирный канат;

- начинать работу по буксировке до получения подтверждения с буксируемого судна о закреплении буксирного каната;

- на буксируемых судах перед началом буксировки поднимать якоря или отдавать швартовы без разрешения лица, руководящего буксировкой;

- производить буксировку судов с отданными якорями;

- во время буксировки судов, плотов и других плавсредств находиться вблизи буксирного гака, в районе действия буксирного каната;

- оставлять буксирный гак в нерабочем положении незакрепленным;

- снимать буксирный канат с гака вручную;

- работать винтами до полной выборки каната.
4.4. Работы со шлюпками

4.4.1. Спуск и подъем шлюпок допускаются с разрешения капитана или лица, его заменяющего, и с ведома вахтенного помощника капитана, под непосредственным руководством командира шлюпки.

4.4.2. Перед спуском шлюпки на воду ее командир должен убедиться в том, что отверстия в днище закрыты пробками.

4.4.3. Посадка членов экипажа в спасательные шлюпки во время шлюпочных учений производится после спуска шлюпок на воду, по штормтрапам, забортным трапам.

Во время шлюпочных учений шлюпка спускается на воду с наличием в ней 2 - 4 чел. (2 чел. занимаются отдачей шлюп-талей, 1 чел. - управлением шлюпочным мотором; командир или старшина шлюпки).

4.4.4. Во всех случаях нахождения в шлюпках, на плотах и в спасательных плавучих средствах людей на них должна быть надета одежда, соответствующая метеорологическим условиям. Гидрокостюмы и теплозащитные средства подаются в спасательные шлюпки по сигналу шлюпочной тревоги.

4.4.6. Посадка и нахождение людей в спасательных плавсредствах разрешаются при наличии надетых спасательных жилетов.

При производстве ремонтных работ со спасательных или рабочих плавсредств все члены экипажа должны быть в защитных касках.

Ответственность за использование спасательных, а также рабочих спасательных жилетов и касок несет командир спасательной шлюпки или руководитель работ (на рабочих плавсредствах).

Спасательные и рабочие спасательные жилеты разрешается снимать после выхода из плавсредства на палубу судна или на причал.

4.4.7. При использовании шлюпок запрещается:

- находиться в рабочей шлюпке при спуске или подъеме ее стрелой или краном;

- поднимать и спускать шлюпку, если в подъемно-спусковом устройстве обнаружены неисправности, а также при запутанных перекрученных шлюп-талях;

- включать двигатель шлюпочной лебедки, предварительно не убедившись в том, что рукоятка ручного привода снята;

- отключать блокирующие устройства, исключающие работу двигателя шлюпочной лебедки при сообщенном ручном приводе;

- касаться вращающихся деталей шлюпочного устройства и направлять руками движущиеся канаты и шкивы блоков;

- перевозить людей в шлюпках, буксируемых судном;

- производить крепление шлюпки на шлюпбалках, зачехление и другие работы со шлюпочным устройством до установки леерного ограждения со стороны не огражденного борта;

- производить зачехление шлюпки до того, как будут обтянуты и закреплены шлюп-тали и стопорные устройства, удерживающие шлюпку в походном положении.

4.4.8. Людям, находящимся в шлюпке, запрещается:

- стоять, сидеть на бортах, транцевой доске, ходить по банкам и становиться коленями на них;

- держать руки на планшире при подходе к борту судна и причалу или при отходе шлюпки;

- наваливаться корпусом на румпель руля;

- перемещаться без разрешения командира шлюпки;

- находиться между шлюп-талями и штевнями шлюпки во время ее подъема или спуска;

- отталкивать шлюпку от борта руками или ногами;

- вставать на банки и влезать на мачту во время постановки или уборки рангоута и парусов.

4.4.9. Лица, выкладывающие или закладывающие блоки шлюп-талей, должны стоять у талей со стороны мидель-шпангоута шлюпки. Блоки подбираются специально заведенными оттяжками.

4.4.10. Съемное или заваливающееся леерное ограждение под шлюпкой должно быть установлено сразу же после подъема шлюпки на место.

4.4.11. Спасательные шкентели с мусингами должны не реже одного раза в 4 месяца осматриваться и не реже одного раза в год проходить испытания.

4.4.12. При использовании забортных трапов для посадки или высадки людей во время волнения трапы должны быть приподняты настолько, чтобы была исключена возможность опрокидывания шлюпок, а также возможность ударов по трапу или его поломки и травмирования людей, находящихся в плавсредствах и на трапе.

4.4.13. При спуске или подъеме шлюпки на ходу судна, на течении или в свежую погоду, должны соблюдаться следующие меры предосторожности:

- фалини должны быть достаточно разнесены и надежно закреплены;

- при спуске шлюпки на переднем ходу судна сначала должны быть выложены кормовые, а затем носовые шлюптали. При подъеме на переднем ходу шлюп-тали закладываются в обратном порядке;

- при спуске шлюпки на заднем ходу судна вначале должны быть выложены носовые, а затем кормовые шлюп-тали. При подъеме на заднем ходу шлюп-тали закладываются в обратном порядке.

4.4.14. Перед включением переносных моторов для подъема или спуска шлюпок необходимо убедиться, что мотор закреплен.
4.5. Работы с люковыми закрытиями и в трюмах

4.5.1. К открытию люковых закрытий следует приступать после очистки поверхностей вокруг люка и тяговых канатов ото льда, снега и предметов, мешающих открытию люковых секций. Очистка шарнирных соединений и деталей люкового закрытия от попавшего сыпучего груза, снега или других предметов при не полностью закрытых или открытых секциях должна производиться под руководством вахтенного помощника капитана или руководителя работ.

4.5.2. В процессе открытия или закрытия люков члены экипажа должны находиться в безопасной зоне.

4.5.3. Не разрешается заходить в пространство между открытыми люковыми секциями без разрешения вахтенного помощника капитана или руководителя работ.

4. 5.4. Перед входом в трюм, содержащий навалочные грузы, способные засасывать предметы (льняное семя, просо, апатитовый концентрат и др.), необходимо надеть предохранительный пояс со страховочным канатом, который должен быть в руках у наблюдающего, находящегося у входа в трюм. При этом обязательна укладка на груз настилов для прохода.

4.5.5. Погрузчики, тягачи или другие перегрузочные машины допускается использовать в трюмах и твиндеках с разрешения старшего помощника капитана.

4.5.6. Во время работы погрузчиков никто не должен стоять или проходить под вилочным захватом и переступать через лапы захватного устройства. Перевозить людей на перегрузочных машинах не допускается.

Запрещается оставлять без наблюдения машину с работающим двигателем.

Производство каких-либо работ под обтягиваемыми оттяжками запрещается.
4.6. Работы на высоте и за бортом

4.6.1. К самостоятельной работе на высоте допускаются члены экипажа, которые в соответствии с Уставом службы должны принимать участие в техническом обслуживании и ремонте судового оборудования, имеющие квалификацию не ниже 1-го класса и опыт работы на судах не менее одного года.

Другие члены экипажа допускаются к таким работам после пребывания на судах в течение одного года и только в сопровождении и под наблюдением лица, имеющего опыт самостоятельной работы на высоте.

4.6.2. Во время хода судна работы на высоте разрешаются при условии принятия мер предосторожности в зависимости от конкретных условий плавания.

4.6.3. Работы за бортом разрешается производить с беседок, люлек, плотов, рабочих шлюпок, а при ремонтных работах на СРЗ также и с плавучих рештований и лесов. Устройства, предназначенные для производства работ на высоте, необходимо осмотреть руководителю работ совместно с членами экипажа, которые будут их использовать.

Спуск и подъем плота, рабочей шлюпки следует производить без нахождения в них людей.

4.6.4. Руководство работами с плота и рабочей шлюпки возлагается на боцмана или на другое лицо командного состава.

Производство забортных работ между бортами двух стоящих лагом судов или между бортом и причалом не допускается.

Для выполнения кратковременных работ на высоте (смена ламп, замена фалов и т.п.) разрешается подъем по вертикальным или скоб-трапам.

Применяемые на высоте инструменты и предметы должны быть прихвачены штертами.

4.6.5. До подготовки плота или рабочей шлюпки к спуску руководитель работ должен информировать вахтенного помощника капитана и вахтенного механика о предстоящих работах за бортом.

4.6.6. Вахтенный помощник (руководитель работ) должен обеспечивать непрерывное наблюдение за состоянием погоды и окружающей обстановкой, немедленно оповещать об их изменении. В случаях возникновения опасности для работающих на плоту или рабочей шлюпке он принимает меры к прекращению работ и возвращению людей на судно.

4.6.7. Во время производства работ на высоте для наблюдения за работающими должен назначаться наблюдающий (либо страхующий).

4.6.8. Спуск людей на плот или на рабочую шлюпку и подъем с них на борт судна должны осуществляться по забортному трапу. Допускается спуск (подъем) по штормтрапу с применением предохранительного пояса со страховочным канатом.

Спуск и подъем людей должны производиться под наблюдением руководителя работ.

4.6.9. Работающим на плоту или на рабочей шлюпке запрещается самостоятельно выполнять перешвартовку, а также снимать леерное ограждение плота.

4.6.10. Во время производства работ на высоте применяются следующие средства индивидуальной защиты:

- при верхолазных работах - защитные каски; предохранительный пояс со страховочным канатом; рабочий спасательный жилет (если не исключена возможность падения за борт);

- за бортом на беседках и в люльках - защитные каски;

- предохранительный пояс со страховочным канатом; рабочий спасательный жилет;

- за бортом на рабочих шлюпках и плотах - защитные каски, рабочий спасательный жилет.

4.6.13. После подъема на высоту работающий должен закрепиться страховочным канатом за прочные судовые конструкции.

4.6.14. Предохранительные пояса, рабочие спасательные жилеты, каски и др. должны надеваться до начала работы и сниматься после ее окончания (спуска с высоты на палубу, подъема с плота или шлюпки на палубу и т.п.).

4.6.15. Запрещается производить одновременную работу на высоте двух и более человек, находящихся друг над другом, если между ними нет сплошного настила.

3.6.16. Инструменты для работающих должны подаваться и спускаться в сумках. Отдельные инструменты (пневматический ручной инструмент и т.п.) следует подавать (спускать) при помощи линя. Мелкие инструменты должны быть закреплены штертом за предохранительный пояс работающего. Раскладывать незакрепленные инструменты на рабочем месте или оставлять инструмент не разрешается.

4.6.17. При производстве забортных работ запрещается проворачивание винта. На пульте управления главным двигателем и валоповоротным устройством должна быть вывешена табличка с надписью: "НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ".
4.7. Работы в замкнутых помещениях

4.7.1. В срочных случаях и когда нет уверенности, что состав воздуха безвреден для направляемых в закрытые помещения людей, работы в них должны производиться в изолирующих средствах защиты органов дыхания.

4.7.2. Один человек ни при каких обстоятельствах не должен входить в такое помещение, если за ним не наблюдает второе лицо, находящееся вне этого помещения (у входа в него). Входящий должен надеть каску, предохранительный пояс с лямками и страховочным канатом, второй конец которого должен находиться у наблюдающего вне помещения.
5. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

5.1. Каждый член экипажа при обнаружении опасности, грозящей людям, обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), одновременно приняв все возможные меры к ее ликвидации.

5.2. В случае пожара курсанты (студенты), проходящие практику, должны немедленно прекратить работу, отключить электроприборы, закрыть окна, двери, вызвать пожарную команду, сообщить руководителю работ и покинуть помещение согласно плану эвакуации, применяя подручные средства индивидуальной защиты (платок, шарф и т. п., смоченные водой).

5.2. При травме в первую очередь освободить пострадавшего от травмирующего фактора, оказать первую доврачебную помощь, поставить в известность руководителя работ, вызвать скорую помощь, и, по возможности, сохранить неизменной ситуацию до начала расследования причин несчастного случая. 

6. Требования охраны труда по окончании работы 

6.1. Привести в порядок рабочее место. Для уборки мусора и отходов использовать щетки, совки и другие приспособления.

6.2. Отключить и обесточить используемое оборудование.

6.3. Снять спецодежду и тщательно вымыть лицо и руки с мылом.

Заместитель директора

по производственному обучению А.А. Матвеев


Похожие:

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при работе с кухонной электроплитой. Иот-37-15...
Инструкция по охране труда при проведении прогулок, турпоходов, экскурсий, экспедиций. Иот-40-15

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при проведении учебной практики
Данная инструкция разработана для сотрудников и студентов университета, выезжающих на учебную и производственную практику

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconЗадание на производственную практику (по профилю специальности) по...
Знакомство с общим положением по охране труда, правилами техники безопасности и способах оказания первой помощи при травмах и несчастных...

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при работе на видеодисплейных терминалах...
Инструкция по охране труда при эксплуатации электроустановок до 1000 в иот-002-2015

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда и технике безопасности для лаборанта кабинета...
Инструкция по технике безопасности при проведении экскурсии по физике для учащихся

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда и технике безопасности при работе с компьютерами,...
Икт и курсы по использованию уло, прошедшие вводный инструктаж по охране труда, инструктаж по технике безопасности непосредственно...

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда и технике безопасности для кладовщика...
Прошедшие вводный инструктаж по охране труда, а также инструктаж по охране труда на рабочем месте

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при проведении лабораторных опытов и практических...
Документация классного руководителя по вопросам организации охраны труда и личной безопасности в работе с учащимися

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по технике безопасности и охране труда ветеринария
Программа инструктажа по охране труда и технике безопасности

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по технике безопасности для учащихся при работе с электрическим...
К выполнению работ с электрическим утюгом допускаются учащиеся с 5 класса, прошедшие инструктаж по охране труда

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при работе на вдт и пэвм иот-015-2003...
До начала занятий учащиеся проверяют состояние своих рабочих мест и о выявленных неполадках срочно сообщают учителю

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда для директора школы иот-01-2006
Директор образовательного учреждения в своей работе по охране труда руководствуется Законом «Об образовании», Законодательством РФ...

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при работе с бензокосой иот 049 2012 г
К самостоятельному выполнению работ по скашиванию травы бензокосой допускаются лица старше 18 лет, получившие первичный инструктаж...

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconДепартамент образования Костанайской области Нормативные документы...
Организация работы по охране труда и технике безопасности в средне-образовательных школах всех типов и наименований, межшкольных...

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 icon«Медвежьегорская средняя общеобразовательная школа №1» Инструкция...
Настоящая инструкция определяет требования охраны труда для сотрудников мкоу «Медвежьегорская сош №1»

Инструкция по охране труда и технике безопасности для курсантов, направляемых на производственную практику в судоходные компании. Иот 525 2012 iconИнструкция по охране труда при работе на пк и копировальной технике от 04-2012
Инструкция по охране труда лаборанта (техника) при обслуживании лабораторного оборудования


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск