Указания потребителям и общие требования безопасности
|
Скачать 2.97 Mb.
|
|
b) Местоположение прерванных проволок Если сноп прерван, канат устраняется сразу. c) Уменьшение диаметра каната во время эксплуатации Если участок каната с уменьшенным касательно номинального диаметром – большой, то он бракуется при установленных границах по ISO 4309 и DIN 15020 Bl.2, даже и без прерванных проволок. d) Коррозия Коррозия внешних проволок установливается визуально. Если диаметр каната касательно наминального уменьшается, то он бракуется при граничных стоимостях согласно ISO 4309 и DIN 15020 Bl.2, даже и без прерванных проволок. Если диаматр проволок в поверхностном слое каната уменьшается на 40%, то канат бракуется. e) Изменение формы каната Проверка осуществляется специалистом. Вид разных деформаций указан в ISO 4309 и DIN 15020 Bl.2. Более подчеркнутые изменения формы каната, при наличии которых его бракуют: деформация в виде корзины; локальное увеличение диаметра каната; локальное уменьшение диаметра каната; расслоение проволок снопа и их сгибание вовне; повреждения тепловым воздействием или электрической радугой; выхождение сердцевины вовне; пластические деформации. 5.2.2. Замена каната Снятие старого каната и установление нового происходит следующим образом: 5.2.2.1.Снятие старого каната крюк с подвеской спускается до твердой опоры, без ожидания сработывания концевого выключателя в нижнем положением; водило 2, закрепленное винтами 4, освобождается от направляващей гайки 1 (фиг. 31). Освобождается винтовая пружина 3, прижимающая канат, и вынимается вместе с направляющей гайкой;
нажать кнопку “спуск” электротельфера, оставшие на барабане навивки развернуть, после чего конец каната освобождается от его закрепления к барабану. Другой конец вынимается из клиновой втулки, клин выбивается молотом. 5.2.2.2. Установка нового каната почистить винтовые каналы барабана, смазать соответствующей смазкой таблицы 19; предварительно подготвленный канат необходимой длины и обработанных концов против развертки ставится под электротельфер и разворачивается способом, указаным на фиг. 32 В. Разворачивать канат способом, указанным на фиг.32 А – не разрешается. после того как закрепить конец каната к барабану, он прижимается рукой к каналу и электротельфер включается кнопкой "ПОДЪЕМ", с чего начинается и его закручивание. После пети или шести навивок электродвигатель выключить. Нужно обеспечить канат против ослабления. В связи с этим можно поставить деревянный клин между покрытой канатом частью барабана и продольной балкой, связывающей фланцы корпуса механизма подъема. Остальная часть каната закрутить после монтажа канатоукладывания. В цели безопасной работы рекомендуется совершать манипуляции канатом в перчатках. 5.3. МОНТАЖ НОВОГО КАНАТОУКЛАДЫВАНИЯ И ЕГО ПОДДЕРЖКА ВО ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ Перед началом нового канатоукладывания, последнее нужно разобрать: гайка направляющая 1, водило 2, пружина прижимающая 3 (фиг.31). Монтажные операции совершать способом, указанным на фиг. 33, фиг. 34, фиг. 35, фиг. 36, фиг. 37 и фиг. 38 в следующей последовательности: a) намазать смазкой навивки направляющей гайки и канала, где лежит прижимающая пружина. Выходящий из окна корпуса электротельфера канат наклоняется к канатным навивкам барабана, вытянутым и прижатым к полу, чтобы не ослабился после его освобождения от деревянного клина, прижимающего его. b) поставить раскрученную направляющую гайку на барабан и монтировать ее так, чтобы навивки вошли в ближайщий первый канал до самого каната. c) смещенный с наклоном касательно своих навивок канат возвращается в свое первоначальное положение, в соответный канал барабана, а конечный сектор направляющей гайки смещается таким образом, чтобы было виднее (его начало) с нижней стороны барабана. После этого канат подготовливается к выходу из окна шофера, касающегося обоих концевых секторов направляющей гайки. d) в специальном канале направляющей гайки монтируется прижимающая пружина – оба ее конца захватываются другими двумя пружинами или крюками и после выпрямления до ее рабочей длины, ее застягивают. Поставить щифты в отверстия, пробитые боковым образом (лобовым образом), в первый и последний сектор направляющей гайки. При помощи гибкого ключа захватываются и натягиваются щифты, пока направляющая гайка самым плотным образом не прижмется плотно к барабану. e) передвинуть заранее монтированное водило свободного конца каната и установить его на направляющую гайку, при этом оба ее сектора связываются и она окончательно прижимается к барабану. После монтажа канатоукладчика нужно установить систему рычагов выключателя – крайне верхнее и нижнее положение грузового крюка. Если монтаж канатоукладывания сделан таким образом, то не должно быть ослабление каната. Оставшую ненавитую часть каната можно навить до желанного положения, после нажатия кнопки “ПОДЪЕМ” электротельфера; кроме этого нужно следить чтоб не было скручивание, особенно в проложении канатом через ролик блока роликов и другие ролики полистпастной системы, как и в его закреплении к другому концу. После заклинения в клиновую втулку к корпусу или траверсе, струны каната и крюк с подвеской не должны обладать склонностью к вращению и переплетанию. При наличии этого нужно освободить конец каната от клиновой втулки, устранить скручивание и заново вклинить. Нельзя наматывать канат до конца барабана, т.е. крюк не должен достигать крайне верхенего положения, если перед тем не монтировать систему рычагов концевого выключателя и не настроить ее к выключению. Перед регулированием концевого выключателя, нужно спустить крюк с подвеской до нижней границы и проверить хорошо ли лежить первая навивка в канале барабана. В обратном случае канат лежит застегнутым образом в канале барабана. После этого нужно повесить груз на крюк, выпрямить канат и регулировать крайне верхнее и крайне нижнее положение, соответственно т. 4.4. В последствии перемещение ограничительных гривен и их установление в другое положение штока может произойти тогда, когда изменена длина каната – например, когда есть удлинение, возникшее в процессе эксплуатации.
5.4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ПОДДЕРЖКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ С ВСТРОЕННЫМ ТОРМОЗОМ В цели надежности работы тормоза значение имеет и поддержка воздушного зазора между ферродовым диском и поверхностью сопротивления (тормоз еще не действует) в точно определенных границах. Это осуществляется посредством регулирования аксиального хода ротора. Первоначальный (минимальный) аксиальный ход ротора электродвигателей с конусным встроенным тормозом установлен производителем. Во время эксплуатации ферродовый материал тормоза изношивается, вследствии чего аксиальный ход ротора, респективно тормозной путь увеличавается. Из за этого нужно периодически проверять состояние тормоза. Если необходимо, то сделать настройку, а при достижении предельных границ изношивания, заменить часть.
Настроивание и замена тормоза осуществляются в зависимости от конструктивного изготовления электродвигателя: a) электродвигатель подъема - (фиг.39)
Регулирование Регулирование осуществляется при незагруженном электротельфере; развить винты 5; демонтировать вентиляторную решетку 4 раскрутить болты 8, фиксирующие регулирующую гайку 7 к валу 6 электродвигателя; раскрутить регулирующую гайку 7 до установления нормального аксиального хода, который должен быть в границах 0.5-1.0 mm. Аксиальный ход ротора, получаемый раскручиванием гайки, можно исчислить по формуле  , mm.: - шаг резьбы,  - число оборотов во время раскручивания. Нормальный аксиальный ход получается при помощи раскручивания регулирующей гайки в границах 1/4 - 1/2 оборота относительно ее фиксиранного положения. завить оба стопорных болта 8, чтобы фиксировать регулирующую гайку 7; поставить решетку 4, закрепить ее винтами 5. Замена Если толщина ферродового материала 2 вследствии изношивания уже 1.5 mm, его нужно заменить новым. Иметь ввиду, что ферродовый материал 2 закреен к вентилятору 3. Замену осуществить в следующем поредке: раскрутить болты 9 и демонтировать кожух 2 и скрепленную к нему вентиляторную решетку 4; раскрутить регулирующую гайку 7; демонтировать вентилятор 3 и приклееный к нему ферродовой материал 2; монтировать новый вентилятор 3 и приклееный к нему ферродовой материал 2; регулировать аксиальный ход описанным выше способом; монтировать кожух 2 и закрепленныю к нему вентиляторную решетку 4;
Б) Электродвигатель механизма передвижения (фиг. 40) Чтобы восстановить первоначальное положение ротора электродвигателей механизма передвижения, в котором тормозной диск действует на передовом положении, необходимо небольшое аксиальное перемещение.
Замена раскрутить болты 7; демонтировать корпус 2 и прикленный к нему ферродовой материал; монтировать новый корпус 2; регулировать аксиальный ход описанным выше способом
5.5. ПОДДЕРЖКА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА Основная поддержка планетарного редуктора содержит проверку состояния масла и его замену. Соблюдение указаний периодов замены, количества и вида смазочного материала имеет большое влияние на исправность отдельных предавок и редуктор в целом. При первой замене масла редуктор нужно промыть объязательно. Это можно сделать бензином, бензолом или другим подходящим средством. Для этой цели нужно употребить двойное количество моющего материала в сравнении с объемом масла, которое наливается в редуктор, чтобы моющая жидкость могла проникнуть повсюду. Электротельфер начинает работать, крюк поднимается и спускается (без груза) 5 раз высоты метр. После этого моющая жидкость сливается и наливается новое масло до уровня контрольной пробки. Замену масла редуктора рекомендуется осуществлять после работы электротельфера, так как обработанное масло нужно слить пока оно още тепло. 5.6. ПОДДЕРЖКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ Поддержка механизма передвижения - это прежде всего контролировать состояние ходовых колес, осмотр зубных предавок, особенно открытых и поддержка в исправности рельсового пути. Максимально допустимое изношивание зубов зубчатого венца движущих ходовых колес - до 40 % относительно толщины зуба. Максимальное изношивание реборда ходовых колес не должно превышать 40 % относительно его толщины. Если предписанный зазор между ребордом ходового колеса и рельсой увеличится из за изношивания или по другой причине, нужно регулировать механизм передвижения согласно методам в т. 4.8.1. Не использовать механизмы передвижения в цели таскания груза по земле. В зоне буферных устройств нужно осторожно оперировать электротельфером и избежать сильных ударов, которые могли бы повредить их. В отношении поддержки редуктора механизма передвижения нужно периодически проверять уровень масла – после определенного периода (табл. 18) заменить тем же видом масла. |
Похожие:
 |
Инструкция вводится в действие с 01. 01. 1998 г ... |
 |
Приложение№1 к Договору № от 2017 г. Спецификация поставляемого товара Гост 12 007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности, гост р 53491.... |
|
Арматура промышленная трубопроводная общие требования безопасности ... |
|
Инструкция по пожарной безопасности для учащихся Общие требования безопасности При проведении занятий и в свободное время учащиеся должны знать и соблюдать требования пожарной безопасности установленные «Правилами... |
|
Инструкция по пожарной безопасности для владельцев и нанимателей квартир в мкд общие требования ... |
|
Инструкция по пожарной безопасности для жителей домов и квартир. Общие требования ... |
|
Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении строительно-монтажных... Настоящая Инструкция устанавливает общие требования пожарной безопасности при выполнении строительно-монтажных работ и является... |
|
Инструкция о мерах пожарной безопасности в доу общие требования Настоящая инструкция устанавливает основные требования безопасности для дошкольного образовательного учреждения (далее – доу) в соответствии... |
|
Общеобъектовая инструкция о мерах пожарной безопасности Общие положения Настоящая Инструкция устанавливает общие требования пожарной безопасности на территории, в зданиях, сооружениях и помещениях (далее... |
|
Инструкция по пожарной безопасности Общие требования безопасности |
|
1. Общие требования безопасности ... |
|
1. Общие требования безопасности ... |
|
Инструкция по пожарной безопасности Общие требования безопасности Муниципальное образовательное учреждение дополнительного образования детей станция юных техников |
|
Инструкция №6 по охране труда для административно-управленческого... Настоящая инструкция устанавливает требования безопасности труда при выполнении должностных обязанностей административно-управленческим... |
|
Методические Указания компании выбор Метода антикоррозионной защиты... Стальные трубы для промысловых и технологических трубопроводов. Общие требования 20 |
|
Руководство по безопасности «Методика оценки последствий аварийных... Ростехнадзора от 15 июля 2013 г. №306 (зарегистрирован Минюстом России 20 августа 2013 г., рег. №29581) (далее Федеральные нормы... |