Глава 2. ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
2.1. Основные положения
2.1.1. Целью метеорологического обслуживания гражданской авиации является обеспечение безопасности, регулярности и эффективности полетов путем предоставления экипажам воздушных судов, органам управления воздушным движением и другим органам, связанным с планированием и обеспечением полетов, метеорологической информации, необходимой для выполнения их функций.
2.1.2. Метеорологическая информация, предназначенная для авиационных потребителей, должна быть своевременной, максимально краткой и легко интерпретируемой.
2.1.3. Оперативно-производственные метеоподразделения несут ответственность за полноту, качество и своевременность метеорологического обеспечения ГА.
2.1.4. Объем и порядок обеспечения потребителей метеоинформацией на каждом конкретном аэродроме определяется "Инструкцией по метеообеспечению полетов" на данном аэродроме.
2.3. Метеорологическое обеспечение полетов на аэродромах совместного базирования и совместного использования
2.3.1. Метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов на аэродромах совместного базирования и совместного использования осуществляется в соответствии с требованиями Положения о порядке использования аэродромов России, НМО ГА и НАМС.
2.3.2. При наличии на одном аэродроме метеорологических органов Росгидромета и Вооруженных Сил России начальники указанных органов и предприятия ГА совместно разрабатывают порядок взаимодействия, в котором отражаются вопросы согласования результатов наблюдений и прогнозов погоды, эксплуатации и ремонта технических средств, совместного использования средств связи для получения метеорологической информации и т.д.
2.3.3. Метеорологические органы указанных ведомств следует размещать в непосредственной близости друг от друга. В иных случаях между ними должны быть установлены прямые речевые каналы.
2.3.4. Непосредственное метеорологическое обеспечение экипажей воздушных судов на аэродромах совместного базирования осуществляется метеорологическими органами по их ведомственной принадлежности. При наличии на аэродроме метеорологического органа одного ведомства обеспечение полетов осуществляется этим органом независимо от ведомственной принадлежности воздушных судов.
2.3.5. Метеорологическое обеспечение экипажей воздушных судов гражданской авиации на аэродромах совместного использования, принадлежащих Министерству обороны России осуществляется метеорологическими органами этого Министерства, находящимися на данных аэродромах.
Глава 3. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ И ИХ ФУНКЦИИ
3.1. Общие положения
3.1.1. Непосредственное метеорологическое обеспечение гражданской авиации осуществляется аэродромными метеорологическими органами, ответственными за предоставление авиационным потребителям сводок погоды, прогнозов, данных аэрологических и радиолокационных наблюдений, спутниковых и других данных в объемах, согласованных с потребителями.
3.1.2. К аэродромным метеорологическим органам относятся авиаметеорологические центры (АМЦ), авиаметеорологические станции с синоптической частью (АМСГ I, II и III разрядов), авиаметеорологические станции без синоптической части (АМСГ IY разряда) и оперативные группы (ОГ).
3.1.3. При выполнении своих функций аэродромные метеорологические органы используют информацию, получаемую от других метеорологических органов, включая авиационные прогностические карты погоды зональных авиаметеорологических центров (ЗАМЦ), Главного авиаметеорологического центра (ГАМЦ), Регионального центра зональных прогнозов (РЦЗП) Москва, а также данные зарубежных метеорологических органов и банков оперативных метеорологических данных.
3.1.4. Дежурная смена аэродромного метеорологического органа подчиняется в оперативном отношении руководителю полетов (старшему смены службы УВД).
Глава 4. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ И СВОДКИ
4.1. Общие требования к организации метеорологических наблюдений
4.1.1. Аэродромные метеорологические органы обеспечивают производство регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.
4.1.2. На аэродромах и посадочных площадках, где нет метеорологических органов, наблюдения за погодой обеспечивают специалисты гражданской авиации, прошедшие подготовку и получившие допуск к производству наблюдений и эксплуатации метеооборудования. Если вблизи таких аэропортов имеются ГМС, они, по согласованию между авиапредприятиями и управлениями по гидрометеорологии, могут привлекаться к передаче в адрес аэропортов сводок, которые используются в соответствии с Инструкцией по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме.
4.1.4. Наблюдения должны производиться на пунктах, расположенных и оборудованных таким образом, чтобы обеспечивать представление данных, характерных для участков летного поля, где требуется проводить наблюдения. При этом с места визуальных наблюдений за видимостью и явлениями погоды должен обеспечиваться достаточный обзор летного поля. Состав и размещение метеорологических приборов и оборудования должны соответствовать требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА).
4.1.6. В тех случаях, когда для измерения метеорологических элементов и распространения информации используется комплексная автоматизированная система, должна обеспечиваться возможность ручного ввода данных наблюдений.
4.2. Регулярные наблюдения и сводки
4.2.1. Регулярные наблюдения на аэродромах ведутся круглосуточно в период полетов через 30 мин (в сроки 00 и 30 мин каждого часа), при отсутствии полетов - через 1 час (в 00 каждого часа), а также в соответствии с указанием органа УВД.
4.2.2. В аэропортах с некруглосуточной работой наблюдения производятся только в период полетов. Наблюдения должны начинаться за 2 часа до начала полетов и производиться в течение всего периода полетов, включая время, когда аэродром является запасным.
4.2.3. Сообщения о результатах регулярных наблюдений выпускаются в виде регулярных сводок для передачи открытым текстом для использования местными потребителями, а также для распространения за пределами аэродрома в кодовой форме METAR.
4.2.4. Регулярные сводки, предназначенные для передачи на диспетчерские пункты УВД, сообщаются открытым текстом с принятыми сокращениями в терминологии кода METAR, а в орган, обеспечивающий формирование текстов ATIS и VOLMET, в коде МЕТАР.
4.2.5. В случаях, когда для взлета или посадки воздушного судна необходима самая последняя метеорологическая информация, она обеспечивается аэродромным метеорологическим органом по запросу экипажа ВС через диспетчера УВД.
4.2.6. При наличии на пунктах УВД табло/дисплеев системизмерения и регистрации метеорологических элементов их показания используются диспетчерами для передачи данных на борт воздушных судов перед взлетом или посадкой.
4.3. Специальные наблюдения и сводки
4.3.1. Специальные наблюдения проводятся в соответствии с перечнем критериев об ухудшении или улучшении условий погоды, составленным аэродромным метеорологическим органом на основе консультаций с соответствующим органом УВД, эксплуатантами и другими заинтересованными сторонами. Перечень включает следующее:
а) величины, которые наиболее близко соответствуют эксплуатационным минимумам эксплуатантов, использующих данный аэродром;
б) величины, которые удовлетворяют другим местным требованиям органов УВД и эксплуатантов;
в) повышение температуры воздуха на 2°С или более по сравнению с указанной в последней сводке или альтернативное значение, согласованное между аэродромным метеорологическим органом, органом УВД и заинтересованными эксплуатантами;
г) имеющуюся дополнительную информацию, касающуюся возникновения в зонах захода на посадку и взлета особых метеоусловий, указанных в п.5.1 (см. НМО ГА-95);
д) величины, которые являются критериями для составления выборочных специальных сводок (см. п.4.4.1 НМО ГА-95);.
Сводки о результатах специальных наблюдений составляются в последовательности предусмотренной кодом SPECI и выпускаются сразу же при возникновении определенных условий для использования на аэродроме составления сводки.
4.4. Выборочные специальные сводки.
4.4.1. Данные специальных наблюдений следует также оформлять в виде выборочных специальных сводок (СПЕСИ) для распространения за пределами аэродрома составления сводки в тех случаях, когда имеющие место изменения отвечают следующим критериям:
а) изменение ветра превышает важные в эксплуатационном отношении значения, которые:
- потребуют смены используемой ВПП;
- свидетельствуют о том, что изменения попутного и бокового компонентов на ВПП превысили значения, являющиеся основными эксплуатационными пределами для типичных воздушных судов, выполняющих полеты на данном аэродроме;
- свидетельствует о том, что направление приземного ветра изменилось с переменного на среднее направление или со среднего на переменное.
4.4.2. В тех случаях, когда одновременно с ухудшением одного элемента погоды наблюдается улучшение другого, выпускается единая выборочная специальная сводка, которая считается сводкой об ухудшении погоды. Выборочную специальную сводку об улучшении погоды следует распространять только при условии сохранения улучшения в течение 10 минут.
4.4.3. Выборочные специальные сводки предназначаются для распространения за пределами аэродрома в соответствии с Инструкцией по метеообеспечению на аэродроме и на расстояния не более 2 часов полетного времени.
4.4.4. К подаче выборочных специальных сводок привлекаются также метеорологические станции, расположенные в радиусе 200 км от аэродрома.
4.4.5. Для привлечения аэродромных метеорологических и метеорологических станций к подаче выборочных специальных сводок начальник АМСГ по согласованию с руководством местного органа УВД ежегодно представляет в соответствующее управление по гидрометеорологии заявку, в которой указываются средства связи для подачи информации, перечень АМСГ и ГМС, а также критерии для выпуска сводок.
4.5. Содержание и формат сводок
4.5.1. В регулярные, специальные и выборочные специальные сводки следует включать следующую информацию, изложенную в следующем порядке:
а) указатель типа сводки (METAR или SPECI) согласно требованиям метеорологических авиационных кодов;
б) индекс местоположения аэродрома;
в) срок наблюдения (время московское или МСВ - международное скоординированное время);
г) направление и скорость ветра у поверхности земли;
д) видимость;
е) дальность видимости на ВПП, в случае необходимости;
ж) явления погоды (текущая погода);
з) количество, форма и высота нижней границы облаков (форма облаков указывается только кучево-дождевая и мощная кучевая);
и) температура воздуха и точки росы;
к) атмосферное давление QNH и, в случае необходимости, QFE (в местные сводки);
л) явления предшествующей погоды (REw'w') не более трех групп и сдвиг ветра в нижних слоях;
м) прогноз для посадки типа "ТРЕНД";
н) дополнительная информация "RMK" (не подлежит международному распространению) о явлениях погоды, имеющих оперативное значение, о местонахождении кучево-дождевых облаков или грозы, турбулентности, обледенении, коэффициенте сцепления, форме облачности, закрытии облаками гор, сопок и других высоких препятствий, любая другая дополнительная информация, которую можно использовать внутри страны. Для международного распространения часть сообщения, отмеченная "RMK", будет отсекаться.
4.5.2. На аэродромах и посадочных площадках, где наблюдения проводятся специалистами гражданской авиации, а также на ГМС, метеорологические сводки составляются и передаются в формате кода METAR или в виде открытого текста с учетом принятых сокращений с соблюдением последовательности включения элементов, предусмотренной кодом METAR.
4.5.3. Сводки в кодовой форме SPECI, предназначенные для обмена между аэропортами, не входящих в перечень международных аэропортов, включают элементы, изменения которых явились причиной составления сводки, в той же последовательности, что и регулярные сводки. Во всех случаях сведения о температуре воздуха, точке росы, атмосферном давлении и коэффициенте сцепления в выборочные специальные сводки не включаются.
4.5.4. Когда одновременно имеют место следующие условия:
а) видимость 10 км и более;
б) нет облаков ниже 1500 м или ниже верхнего предела минимальной высоты в секторе (в зависимости от того, что больше) и отсутствуют кучево-дождевые облака;
в) отсутствие важных для авиации явлений погоды, указанных в пункте 4.9.1 (см. НМО ГА-95);
информация о видимости, текущей погоде, количестве, типе и высоте облаков
заменяется во всех метеорологических сводках термином “CAVOK” (хор).
4.5.5. Содержание сводок для взлета и посадки определяется Инструкцией по метеообеспечению полетов на конкретном аэродроме.
4.5.7. Сводки, не распространяемые за пределами аэродрома, должны предусматривать включение дополнительной информации об особых метеоусловиях, особенно в зонах захода на посадку и на взлете, турбулентности, обледенении и др., в том числе по данным наблюдений с борта воздушных судов.
4. 6. Наблюдения за ветром у поверхности земли
4.6.1. Наблюдения за приземным ветром должны давать, насколько это практически возможно, наиболее полное представление о ветре, с которым воздушное судно столкнется в ходе набора высоты и посадки. Информация о приземном ветре для взлета и посадки должна быть репрезентативной для условий на высоте 6-10 м над ВПП. Репрезентативность наблюдений за приземным ветром следует обеспечивать за счет использования датчиков, расположенных соответствующим образом с учетом местных условий.
4.6.2. На аэродромах, где из-за местных условий наблюдаются значительные различия в ветре на различных участках ВПП, устанавливаются дополнительные датчики ветра. При этом, в регулярные и специальные сводки включаются данные о ветре, полученные из точки, где скорость ветра больше. В сводки для посадки включаются данные, полученные от датчика, расположенного, по возможности, ближе к зоне приземления, а в сводки для взлета - к зоне отрыва.
4.6.3. Индикаторы ветра, связанные с каждым датчиком, устанавливаются у наблюдателя и диспетчера СДП (КДП МВЛ). В тех случаях, когда в соответствии с п.4.6.2.(НМО ГА-95) требуется установка дополнительных датчиков, индикаторы четко маркируются с указанием ВПП и участка ВПП, которые контролируются каждым датчиком.
4.6.5. Наблюдения за ветром на временных аэродромах и посадочных площадках могут производиться с использованием флюгеров, ветровых конусов и ручных анемометров.
4.6.6. На аэродромах, где магнитное склонение составляет 5 градусов и более, в отсчеты направления ветра вводится поправка для передачи органам УВД и экипажам воздушных судов. При положительном магнитном склонении его значение вычитается из отсчета направления, при отрицательном - прибавляется. Полученное значение указывается тремя цифрами с округлением до ближайших десяти градусов. Например, 84° указывается как 080, 297° - как 300, 85° - как 080, 295° - как 300.
В сводках, распространяемых за пределы аэродрома, направление ветра передается без поправки на магнитное склонение.
4.6.7. Скорость ветра указывается в метрах в секунду (м/с). Максимальная скорость ветра (порывы) указывается дополнительно к средней только тогда, когда отклонение от средней скорости составляет 5 м/с или более. При скорости ветра менее 0,5 м/с в сводках, передаваемых открытым текстом, используется термин "тихо" (CALM).
4.7. Наблюдения за видимостью
4.7.1. Наблюдения за видимостью проводятся с использованием инструментальных средств или установленных или подобранных дневных и ночных ориентиров видимости, до которых известно расстояние. Схемы ориентиров видимости подготавливаются аэродромным метеорологическим органом совместно с аэродромной службой и согласовывается с органом УВД.
4.7.4. На аэродромах, не оборудованных системами посадки, наблюдения за видимостью производятся как в сторону ВПП, так и в других направлениях. В сводку погоды включается значение видимости, определенное в направлении рабочего старта ВПП. Наименьшее значение в любом другом направлении, если оно меньше значения, включенного в сводку, сообщается диспетчерам службы движения и дежурному синоптику (с указанием направления).
4.7.6. На аэродромах, оборудованных системами посадки, наблюдения за видимостью производятся вдоль ВПП.
4.7.7. Инструментальные наблюдения за видимостью производятся при ее значениях 2000 м и менее (по прибору). Если хотя бы один из посадочных минимумов аэродрома по дальности видимости на ВПП превышает 2000 м, инструментальные наблюдения производятся до максимального значения видимости, соответствующего используемому типу прибора. В этом случае значение видимости, при котором осуществляется переход от инструментальных к визуальным наблюдениям, определяется Инструкцией по метеообеспечению полетов на данном аэродроме.
При инструментальных наблюдениях в сводки в зависимости от длины ВПП включается:
а) при длине ВПП 2000 м и менее - меньшее из 2-х значений видимости, измеренной у обоих концов ВПП;
б) при длине ВПП >2000 м - меньшее из 2-х значений видимости, измеренной у рабочего старта и середины ВПП.
4.7.11. Для обеспечения взлетов и посадок вертолетов и других воздушных судов в условиях различной видимости на летном поле по запросу диспетчера ему передается значение видимости, определенное в направлении, указанном в запросе (при наличии установленных или подобранных в этом направлении ориентиров видимости или приборов).
4.8. Определение дальности видимости на ВПП (видимость ОВИ, ОМИ)
4.8.1. Ввиду того, что практически дальность видимости на ВПП не может быть измерена непосредственно на ВПП, на аэродромах, где используются системы ОВИ и ОМИ, видимость измеренная по приборам при значении 1500 м и менее в сумерках и ночью и 1000 м и менее днем пересчитывается по соответствующим таблицам в дальность видимости на ВПП (видимость ОВИ, ОМИ).
4.8.2. Верхним пределом оценки дальности видимости на ВПП считать 1500 м, а нижним пределом - 50 м. При видимости выше или ниже этих пределов следует лишь указывать, что дальность видимости на ВПП выше 1500 "PI500" или ниже 50 м "М0050". За дальность видимости на ВПП не оборудованных системами ОВИ или ОМИ принимается:
а) днем при визуальных наблюдениях - видимость дневных ориентиров, при инструментальных - измеренное значение видимости;
б) в сумерки при визуальных наблюдениях - видимость, определенная по световым или дневным ориентирам (в зависимости от того, какие дальше видны), при инструментальных - измеренное значение видимости;
в) ночью при визуальных наблюдениях - видимость световых ориентиров; при инструментальных - видимость по прибору, пересчитанная по таблице в видимость по световому ориентиру.
4.9. Наблюдения за явлениями текущей погоды
4.9.2. На аэродромах при наблюдениях за грозами в сводках для передачи открытым текстом следует сообщать направление, в котором наблюдается гроза и направление ее перемещения (в румбах). По промежутку времени между разрядом молнии и последующим громом оценивается расстояние до грозы. Если этот промежуток более 10 с (расстояние до грозы более 3 км), гроза оценивается, как "отдаленная", менее 10 с - как "гроза над аэродромом".
4.9.4. В сводках следует указывать тип и характеристики явлений текущей погоды, а также давать оценку интенсивности явления или его близости к аэродрому (таблица 4678 из сборника международных метеокодов).
4.10. Наблюдения за облачностью
4.10.1. Данные наблюдений за облачностью включают сведения о количестве, форме и высоте нижней границы облаков, получаемой инструментальным или визуальным способами.
4.10.2. Количество облачности в сводках указывается в октантах. Если облачность отсутствует, но термин "CAVOK" (п.4.5.4) для описания условий погоды в сводках не подходит, следует использовать термин "SKC".
4.10.3. В сводках в кодовой форме количество облаков передается с использованием сокращений FEW (1-2 окт.), SCT (3-4 окт.), "BKN" (5-7 окт,), "OVC" (8 окт).
4.10.4. Открытым текстом для передачи сводок на пункты УВД и экипажам воздушных судов термины в кодовой форме сообщаются:
CAVOK - хорошо, FEW - незначительно, SKC - ясно, SCT -рассеянные (разбросанные облака), BKN - разорванные (значительные облака), OVC - сплошная облачность.
4.10.7. На аэродромах, оборудованных системами захода на посадку, высота нижней границы облаков при ее значениях 200 м и ниже измеряется с помощью датчиков, устанавливаемых в районе БПРМ. В остальных случаях могут использоваться как эти, так и другие датчики, показания которых отражают условия, характерные для аэродрома в целом.
4.10.8. Высота облаков нижнего яруса определяется инструментально. Службам УВД и на ОВЧ-радиоканал высота облачности начитывается кратной 10м, в сводках, распространяемых за пределы аэродрома - кратной 30 м до 3000 м, выше 3000 м - кратной 300 м. При отсутствии инструментальных средств, а также в случаях, когда в слое облачности имеют место значительные разрывы и ее высота не может быть измерена, она оценивается по данным экипажей воздушных судов или визуально.
4.10.9. При тумане или других явлениях, когда нижнюю границу облаков определить невозможно, результаты инструментальных измерений указываются в сводках как вертикальная видимость "VERVIS".
4.10.11. На аэродромах, где из-за местных особенностей между БПРМ и ВПП возникает низкая облачность, данные о высоте, сообщаемые экипажами воздушных судов, включаются в сводки во всех случаях, когда эта высота ниже значений, полученных с помощью наземных наблюдений.
Время действия сообщения о ВНГО при включении данных бортовой погоды о низкой облачности между БПРМ и ВПП в сводки о фактической погоде определяется старшим синоптиком смены АМСГ (АМЦ).
4.11. Наблюдения за температурой воздуха и температурой точки росы
4.11.1. Наблюдения за температурой и влажностью воздуха должны отражать условия, характерные для ВПП или комплекса ВПП, при этом влажность воздуха оценивается путем определения температуры точки росы.
4.12. Наблюдения за атмосферным давлением
4.12.1. Атмосферное давление измеряется, а величины QNH и/или QFE - вычисляются с точностью до десятых долей гектопаскаля (гПа) или миллиметров ртутного столба (мм рт.ст.).
4.12.3. В сводки, распространяемые на аэродроме, включается давление QFE (в мм рт.ст.), измеренное с учетом всех поправок с округлением в меньшую сторону до ближайшего целого миллиметра, а также, в случае необходимости, информация о QNH в гектопаскалях с округлением в меньшую сторону до ближайшего целого гектопаскаля.
4.12.4. В сводки, распространяемые за пределами аэродрома, следует включать информацию о QNH (давление приведенное к среднему уровню моря для стандартной атмосферы), которую также следует округлять в меньшую сторону до ближайшего целого гектопаскаля.
4.13. Наблюдения за явлениями предшествующей погоды
4.13.1. Аэродромные метеорологические наблюдения должны также предусматривать включение в сводку (группа REw'w') сведений о перечисленных ниже явлениях погоды, возникших в период после последней выпущенной регулярной сводки или в истекший час, но не в момент наблюдения:
- замерзающие (переохлажденные) осадки;
- умеренные или сильные осадки (включая ливни);
- умеренная или сильная общая метель (включая метель);
- пыльная буря, песчаная буря;
- гроза;
- воронкообразное облако (торнадо или смерч);
- вулканический пепел.
Сокращенные обозначения этих явлений указаны в таблице 4678. (см. сборник международных метеокодов).
4.14. Наблюдения за вулканической деятельностью
4.14.1.Информация о проявлении вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканических извержениях и появлении облака вулканического пепла сообщаются соответствующему органу УВД (РЦ и ЗЦ УВД), органу метеорологического слежения.
4.15. Радиолокационные наблюдения
4.15.1. На аэродромах, оборудованных метеорологическими радиолокаторами (МРЛ), проводятся наблюдения за пространственным распределением облачных образований, зон осадков, их перемещением и эволюцией.
4.15.2. В период полетов наблюдения с помощью МРЛ проводятся ежечасно, в остальное время - через три часа. При обнаружении в районе аэродрома очагов с грозоопасными кучево-дождевыми облаками или интенсивными ливневыми осадками, шквалами, наблюдения в радиусе 100 км проводятся через 30 мин в режиме "Шторм".
4.15.4. При наличии очагов в радиусе 100 км от аэродрома информация о их положении включается в передачи ATIS или радиовещательные ОВЧ - передачи, не относящиеся к типу VOLMET. В указанную информацию включаются следующие сведения:
а) характер очага;
б) местоположение центра очага относительно контрольной точки аэродрома (КТА): азимут и удаление;
в) направление перемещения очага в румбах и скорость в км/ч.
4.16. Наблюдения за ветром на высотах
4.16.1. Наблюдения за ветром на высотах с помощью шаров-пилотов проводятся аэродромными метеорологическими органами в период полетов через каждые 3 ч, а также в другие сроки при необходимости. По данным наблюдений определяется направление и скорость ветра на высоте 100 м и на уровне аэродромного круга (ов) полетов.
Примечание: Вместо данных шаропилотных наблюдений, проводимых на аэродроме, могут использоваться данные аэрологических станций и других метеорологических органов, расположенных в радиусе до 10 км от аэродрома, а также данные о ветре, получаемые с борта воздушных судов.
4.16.3. Выпуск шаров-пилотов на аэродроме производится по согласованию с органом УВД.
4.16.4. При невозможности определения характеристик ветра на высоте круга инструментальным способом:
а) используются данные бортовых измерительных систем;
б) аэродромные метеорологические органы с синоптической частью обеспечивают предоставление прогностических данных.
|
