10 ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ
10.1 Общие положения
Автогрейдер ставят на хранение:
а) межсменное – перерыв в использовании до 10 суток;
б) кратковременное – от 10 суток до 2 месяцев;
в) длительное – более 2 месяцев. Автогрейдер должен храниться в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.
Не допускается хранение автогрейдера и его составных частей в помещениях, содержащих (выделяющих) пыль, примеси агрессивных паров или газов.
При межсменном хранении допускается хранение автогрейдера на площадках и пунктах межсменного хранения или непосредственно на местах проведения работ.
10.2 Требования к кратковременному хранению
Автогрейдер необходимо поставить на кратковременное хранение не позднее чем через 10 суток после окончания работ. Автогрейдер ставится на кратковременное хранение комплектно, т.е. без снятия с него сборочных единиц и деталей.
При подготовке к кратковременному хранению необходимо:
очистить автогрейдер от пыли, грязи и подтеков масла;
провести консервацию двигателя в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации;
плотно закрыть все отверстия и щели, через которые атмосферные осадки могут попасть во внутренние полости автогрейдера;
открыть сливные краники для обеспечения свободного выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения и конденсата;
отключить аккумуляторные батареи, уровень и плотность электролита должны быть доведены до нормы (в случаях хранения автогрейдера при низких температурах или свыше 1 месяца аккумуляторные батареи должны быть сняты и сданы на склад);
нанести смазку ПВК ГОСТ 19537-87 на по-
верхности рабочих органов автогрейдера, штоки гидроцилиндров, шлицевые соединения, карданные передачи, поворотный круг, а также на внешние сопрягаемые механически обработанные поверхности;
обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом сапуны на картерах и пробки заливных горловин;
обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом заборники воздухоочистителей;
восстановить места повреждений окраски;
закрыть и опломбировать капот и двери кабины;
установить автогрейдер на подставки, между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 8... 10 см.
10.3 Требования к длительному хранению
При подготовке автогрейдера к длительному хранению выполнить требования кратковременного хранения.
Для дизеля требования длительного хранения - согласно инструкции по эксплуатации, для автогрейдера необходимо:
слить масло из всех емкостей и залить свежее масло с антикоррозийными присадками. Масло должно быть обезвожено нагревом до устранения пенообразования;
слить топливо из топливного бака, подвесить мешочек с силикагелем (200...300 г) или заполнить бак обезвоженным топливом;
смазать автогрейдер согласно карте смазки;
очистить от масла, просушить, припудрить тальком поверхности рукавов высокого давления (РВД) гидросистемы. Рабочая жидкость из РВД должна быть слита, отверстия закрыты пробками-заглушками. Допускается хранить рукава гидросистемы на автогрейдере. При этом их поверхности дополнительно должны быть покрыты светозащитным составом или обернуты парафинированной бумагой;
уменьшить давление в шинах до 70 % от нормального; поверхности шин должны быть покрыты воском или защитным составом;
очистить от следов коррозии рабочую поверхность шкива привода компрессора, ослабить натяжение ремня;
наклеить с внутренней стороны стекла кабины бумажную этикетку с указанием даты консервации.
При расконсервации:
очистить автогрейдер от пыли;
удалить парафинированную бумагу;
подсоединить РВД;
очистить наружные поверхности деталей и механизмов от смазки ПВК;
снять автогрейдер с подставок;
установить аккумуляторные батареи;
провести ежесменное техническое обслуживание.
10.4 Хранение аккумуляторных батарей в сухом виде
Новые (не залитые электролитом) аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в неотапливаемых помещениях при температуре до минус 30°С. Для хранения установить батареи в один ярус выводами вверх и защитить их от действия прямых солнечных лучей.
При постановке на хранение пробки на батареях должны быть плотно ввинчены, герметизирующие детали (уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки) не должны удаляться из вентиляционных отверстий и аккумуляторных крышек.
По окончании хранения проверить состояние мастики на батареях и в случае обнаружения трещин удалить их путем оплавления слабым пламенем газовой горелки.
10.5 Хранение аккумуляторных батарей с электролитом
Батареи с электролитом следует устанавливать на хранение в состоянии полной заряженности и, по возможности, в прохладном помещении с температурой не выше 0 °С. Минимальная температура помещения должна быть не ниже минус 25 °С. Установку батарей выполнять в один ярус крышками вверх, при этом должен быть обеспечен свободный доступ к ним.
Допустимый срок хранения батарей с электролитом не более 1,5 лет, если батареи хранятся при температуре не выше 0 °С, и не более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре.
Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации или снятые с автогрейдера после небольшого периода работы, устанавливаются на хранение после зарядки и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району.
Исключение составляют батареи с электролитом плотностью 1,31 г/см3, принятой для зимнего времени эксплуатации в холодной зоне. В этих батареях следует понизить плотность электролита до 1,29 г/см3, так как хранение батареи с электролитом высокой плотности ускоряет разрушение аккумуляторных электродов.
11 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Погрузку и установку автогрейдера на железнодорожную платформу производить с соблюдением следующих правил:
подъем автогрейдера производить краном за крюки с обязательным использованием распорной рамы для предохранения кабины от повреждения. Схема строповки автогрейдера показана на рис.11.1;
автогрейдер установить на платформе так, чтобы его продольная ось совпала с продольной осью платформы, затормозить стояночным тормозом, включить передачу;
отвал и дополнительное рабочее оборудование в транспортном положении привязать проволокой к раме автогрейдера;
под колеса автогрейдера установить восемь брусьев размерами R 100x200x500 мм (под передние колеса с двух сторон, под другие - только с внешней стороны). Каждый брус прибить к полу платформы двенадцатью гвоздями длиной 200 мм. Вплотную к передним и задним колесам с их внутренней стороны установить четыре бруса размерами 150x300x700 мм;
установленный автогрейдер закрепить четырьмя растяжками из проволоки диаметром б мм в восемь нитей, две из них пропустить за тяги кирковщика и скобы платформы, две - за задние крюки автогрейдера и скобы платформы. Растяжки должны быть направлены вперед и назад под углом не более 45° к полу платформы.
поднять и закрыть на запоры два продольных борта платформы со стороны передних колес автогрейдера, остальные борта опустить согласно требованиям технических условий. Для защиты от повреждений закрыть стекла кабины фанерными щитами.
Для приведения габаритов автогрейдера при транспортировке в соответствие с железнодорожным габаритом необходимо воздухозаборную трубу воздухоочистителя снять, уложить и закрепить проволокой на решетке крыла. Отверстия трубы и воздухоочистителя закрыть парафинированной бумагой в два слоя и обвязать их шпагатом.
Возможен спуск автогрейдера с платформы собственным ходом.
Схема погрузки автогрейдера на железнодорожную платформу разработана в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов МПС, глава 7. Схема установки автогрейдера на платформе показана на рис. 11.2.
12 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ (КРИТЕРИИ) ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ АВТОГРЕЙДЕРА
Состояние, при котором считается невозможным дальнейшее использование автогрейдера или его составных частей из-за необходимости проведения капитального ремонта, называется предельным.
Необходимость проведения капитального ремонта автогрейдера обуславливается достижением предельного состояния:
1) заднего и среднего мостов в сборе с балансирами и не менее одной из следующих составных частей: двигатель, передний мост, коробка передач, рама, тяговая рама с отвалом и поворотным кругом, редукторы;
или
2) заднего и среднего мостов в сборе с балансирами в сочетании с кабиной и сцеплением.
Предельное состояние составной части считается достигнутым, если она имеет один из признаков, указанных ниже.
Двигатель – снижение мощности более 15 % от номинального значения, трещины и пробоины блока цилиндров.
Трансмиссия, задний и средний мосты – предельный износ посадочных поверхностей под подшипники; изгиб или наличие трещин на одном из валов; значительный износ зубьев или шлицев по толщине или выкрашивание одного зуба; износ или разрушение ведущего диска сцепления.
Рама, тяговая рама – деформации, трещины, при которых требуется замена или ремонт, проводимый при полной разборке автогрейдера.
Передний мост – предельный износ поверхностей под подшипники поворотного кронштейна и вала-шестерни главной передачи.
Кабина – трещина пола вокруг закрепленных к нему составных частей 25 % и более, повреждение мест крепления двери к вертикальным стойкам кабины (если дверь невозможно закрыть).
|
