Приказ

Скачать 0.59 Mb.

Название	Приказ
страница	1/4
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
(ОАО «РЖД»)
ФИЛИАЛ «ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
ПРИКАЗ
«__17__»___февраля 2006_______г. №____30-Н_____________________

Новосибирск
Об установлении мест и скорости движения поездов для проверки тормозов на их действие в пути следования
В целях установления на дороге единого порядка производства проверки тормозов на их действие в пути следования, во исполнение требований пунктов 10.1.4. «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» от 16 мая 1994 года ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 с изменениями и дополнениями, утверждёнными указаниями МПС России от 16 июня 1997 года № В-705у, от 19 февраля 1998 года № В-181у, от 6 июня 2001 года № Е-1018у, от 30 января 2002 года № Е-72у и 10.1.3. «Инструкции по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог» от 4 октября 2000 года ЦП-ЦТ-ЦВ/797. п р и к а з ы в а ю :

1. После каждого полного или сокращённого опробования автотормозов, проверку тормозов на их действие в пути следования производить порядком, установленным инструкцией по эксплуатации тормозов и подвижного состава и настоящим приказом.

2. Утвердить приложения к приказу:

Приложение №-1 «Порядок проверки тормозов на их действие в пути следования;

Приложение №-2 «Места проверки тормозов на их действие в пути следования для грузовых, порожних и хозяйственных поездов, грузовых поездов повышенного веса и длины, ССПС»;

Приложение №-3 «Места проверки тормозов на их действие в пути следования для пассажирских поездов»;

Приложение №-4 «Места проверки тормозов на их действие в пути следования для моторвагонного подвижного состава»;

Приложение №-5 «Места проверки тормозов на их действие в пути следования для грузовых соединенных поездов»;

Начальникам отделений обеспечить тиражирование приказа и рассылку его на линейные предприятия.

3. Начальникам локомотивных эксплуатационных депо, подразделений владельцев ССПС:

Организовать изучение приказа локомотивными бригадами и бригадами ССПС;

Обеспечить выписками из приказа локомотивные бригады и бригады ССПС;

Внести необходимые изменения в местные инструкции по вождению поездов и действующие режимные карты.

4. Начальникам служб: локомотивного хозяйства Бояринову А.П., электрификации и электроснабжения Гергерту А.Р. обеспечить расстановку постоянных сигнальных знаков «Начало торможения», «Конец торможения» по схемам, указанным в приложениях №-2, 3, 5.

5. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя начальника железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов Назарова И.И.

6. Признать утратившим силу приказ от 14.09.99. №-107-Н «Об установлении мест и скорости движения поездов для проверки действия тормозов в пути следования».

Начальник

железной дороги А.В.Целько

Лист согласования к приказу «Об установлении мест и скорости движения поездов для проверки действия тормозов в пути следования»

Согласовано:

НЗ1
РБ
НЗТ
Т
Д
Э
В
Ш
П
РБТ
НПО

План рассылки:

По управлению Н, НЗ-1, РБ, НЗД, НЗТ, Д, Т, В, П, Ш, Э Дорархив.

По линии всем НОД, НОДТ, УРБ, НОДВ, НОДН, НОДШ, НОДЭ, НОДП.

ТЧ, Э.

Исп. Щербаков 4-47-01.

Приложение №-1

к приказу

от « 17 » февраля 2006 г. № 30-Н

ПОРЯДОК

проверки тормозов на их действие в пути следования

При следовании с поездом или одиночным локомотивом машинист и помощник машиниста обязаны убедиться в надежной работе тормозов поезда, проверив их действие в пути следования.
Проверку тормозов на их действие в пути следования поездов производить в местах и в пределах скоростей, указанных настоящим приказом. На перегонах постоянными сигнальными знаками являются: для грузовых поездов – «начало торможения» (НТ), «конец торможения» (КТ/33) и (КТ/28). Для пассажирских поездов – «начало торможения» (НТ), «конец торможения (КТ/60) и (КТ/45).

3. Проверку действия автотормозов в пути следования поезда производить:

после полного или сокращенного опробования тормозов;

включения и выключения автотормозов у отдельных вагонов или группы вагонов;

при переходе с электропневматических тормозов на автоматические, если время следования на электропневматических тормозах составило 20 минут и более;

в грузовых поездах после передачи управления тормозами машинисту второго локомотива или при смене кабины на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления из головной кабины локомотива;

при падении давления в главных резервуарах ниже 5.5 кгс/см² ;

при прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива;

после стоянки грузового поезда более 30 минут;

после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;

после всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом (кроме отцепки подталкивающего локомотива, включенного в тормозную магистраль), соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в составе;

в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 мин;

в пассажирских поездах при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления из головной кабины локомотива, ССПС;

в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или в случае изменения плотности более чем на 20% от указанной в справке ф. ВУ-45;

перед въездом в тупиковые станции;

на одиночно следующем локомотиве, ССПС после проверки его автотормозов на первой станции отправления;

Если при следовании с поездом по месту, установленному для проверки действия автотормозов, машинист ведущего локомотива, ССПС не произведет проверку, то машинист второго локомотива, ССПС обязан связаться с машинистом головного локомотива по радиосвязи и подать сигнал бдительности – требование произвести проверку.

До проверки тормозов на их действие скорость следования грузовых поездов, одиночных локомотивов и ССПС не должна быть более 70 км/ч, пассажирских поездов не более 100 км/ч. Проезд сигнала с желтым показанием для всех поездов, одиночных локомотивов и ССПС не более 40 км/ч.
При ведении поезда, локомотива или ССПС машинист обязан к постоянному сигнальному знаку «НТ» отрегулировать скорость движения поезда до величины, указанной в настоящем приказе с отклонением (для скоростемеров 3 СЛ 2М) +/- 5 км/ч и произвести ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива на 0.7-0.8 кгс/см², в грузовых порожних, грузопассажирских и пассажирских поездах на 0.5-0.6 кгс/см², для проверки электропневматических тормозов выполнить ступень торможения до получения давления в тормозных цилиндрах локомотива 1.0-1.5 кгс/см². В электропоездах проверку действия автотормозов производить согласно п. 15.1.1 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ / 277 снижением давления в тормозной магистрали на величину 0.3-0.5 кгс/см² , а электропневматических тормозов до получения давления в тормозных цилиндрах головного вагона 1.0-1.5 кгс/см² .

При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный и электрический тормоза на локомотиве и ССПС во всех поездах запрещается.

Запрещается производить проверку действия тормозов при следовании на запрещающий сигнал.

После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в ориентирах «НТ» - «КТ/33» для грузовых поездов, в ориентирах «НТ» - «КТ/60» для пассажирских (пригородных) поездов произвести отпуск тормозов и следовать с установленной скоростью.
При появлении тормозного эффекта в ориентирах «НТ» - «КТ/28» грузовых поездов, в ориентирах «НТ» - «КТ/45» пассажирских и пригородных поездов произвести отпуск тормозов и следовать с грузовым поездом со скоростью не более 70 км/ч, с пассажирским и пригородным поездом не более 90 км/ч до станции смены локомотивных бригад или локомотивов, где произвести контрольную проверку тормозов.

7. Если скорость на 10 км/ч снизится за сигнальным знаком «КТ-28» «КТ-45» машинист обязан применить экстренное торможение, принять все меры к остановке поезда и выяснить причину неудовлетворительной работы тормозов. В зависимости от профиля пути, машинисту разрешается со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, но не более 40 км/ч, довести поезд до первой станции, где заявить контрольную проверку тормозов согласно п.19.1 и провести ее согласно п. 19.2 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 или п.п.15, 15.2 инструкции ЦП-ЦТ-ЦВ/797

При безуспешной попытке остановить поезд – подавать сигнал общей тревоги и одновременно об отказе тормозов немедленно сообщить по радио связи поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим данный перегон, и машинистам других поездов, находящимся на перегоне, по форме: «Внимание, внимание, внимание! Слушайте все! Я машинист … (фамилия) поезд № …, следую по перегону … км …, потерял управление тормозами. Принимайте меры». Вызов повторять до получения ответа от поездного диспетчера и дежурного впереди лежащей станции. После остановки осмотреть поезд, выяснить причину отказа и со скоростью не более 40 км/ч проследовать до ближайшей станции, где произвести совместно с работниками вагонного хозяйства полную пробу тормозов.
Если при подъезде к установленному месту проверки тормозов на их действие машинист не смог развить необходимую скорость, указанную в настоящем приказе по какой-либо причине (следование на желтый сигнал, ограничение скорости и др.), то машинист обязан произвести проверку тормозов на их действие с действительной скорости согласно расчетным таблицам № 1, 2, 3, 4 и на следующем месте, установленным настоящим приказом. Если по условиям профиля пути в дальнейшем нет возможности выполнить проверку тормозов, как исключение разрешается производить проверку тормозов на их действие со скоростью ниже установленной в данной инструкции. Каждый случай опробования автотормозов в этих условиях должен рассматриваться машинистом-инструктором по тормозам с последующим заключением по действиям машиниста.

Таблица 1. Зависимость длины тормозного пути (м) от скорости поезда и профиля пути при 1-й ступени торможения для грузовых гружёных поездов

Крутизна спуска
Скорость	0	0,002	0,003	0,004	0,005	0,006	0,008	0,009
60	450/540	500/590	530/620	550/650	580/700	610/750	650/800	700/850
55	400/480	450/530	480/570	500/600	530/650	560/700	600/750	650/800
50	380/460	430/510	460/550	480/580	510/630	540/680	580/730	630/780
45	360/430	390/470	410/500	430/530	460/580	490/630	530/680	580/730
40	300/370	310/380	320/400	330/430	360/480	390/530	430/580	480/630


Таблица 2. Зависимость длины тормозного пути (м) от скорости поезда и профиля пути при 1-й ступени торможения для грузовых порожних поездов
Крутизна спуска
Скорость	0	0,002	0,003	0,004	0,005	0,006	0,008	0,009
60	300	310	320	330	340	360	390	410
55	270	280	290	300	310	320	350	370
50	230	240	250	260	270	290	310	330
45	210	220	230	240	250	260	275	290
40	170	185	190	200	210	220	240	250

Таблица 3. Зависимость длины тормозного пути (м) от скорости поезда и профиля пути при 1-й ступени торможения для пассажирских поездов при пневматическом торможении
Крутизна спуска
Скорость	0	0,002	0,003	0,004	0,005	0,006	0,008	0,009
60	260/280	280/300	300/320	310/330	330/350	340/360	360/390	380/410
55	240/250	260/275	270/285	280/300	290/310	300/325	330/355	340/370
50	210/220	230/240	240/255	250/265	260/275	270/285	290/310	300/325
45	185/195	200/210	210/220	220/230	225/240	235/250	250/270	260/280
40	160/170	170/180	180/190	185/195	190/205	200/215	210/230	220/240
Таблица 4. Зависимость длины тормозного пути (м) от скорости поезда и профиля пути при 1-й ступени торможения для пассажирских поездов при электропневматическом торможении
Крутизна спуска
Скорость	0	0,002	0,003	0,004	0,005	0,006	0,008	0,009
60	230/240	240/250	245/260	250/270	260/280	270/290	290/305	300/320
55	210/220	220/230	225/240	230/250	240/260	250/270	270/285	280/300

1 2 3 4

	Приказ о назначении ответственного за пожарную безопасность в организации...		Министерство российской федерации по связи и информатизации приказ Представить в установленном порядке настоящий Приказ в Минюст России на государственную регистрацию
	Приказ от 1 декабря 2008 г. N 1048 о внесении изменений в приказ... Внести изменения в Приказ мвд россии от 15 марта 1999 г. N 190 "Об организации и проведении государственного технического осмотра...		Приказ №149-о от 29. 08. 2014 г Утверждена: Приказ №162/3-о от 28. 08. 2015 г Общая характеристика учебного предмета, включая ценностные ориентиры химического образования
	Приказ № фб 519 от 22. 04. 2015+Приказ №фб-336 от 04. 03. 2016 (о... ...		Приказ Приложение №1 Приложение №2 Приложение №3 Приложение №4 Приложение... Министерство Здравоохранения СССР. Приказ от 3 октября 1990г. №394. "Об утверждении положения о комплексном техническом обслуживании,...
	Приказ о назначении ответственного за пожарную безопасность в организации... Журнал проверки производственных и вспомогательных помещений по окончании рабочего дня		Приказ о назначении ответственного за пожарную безопасность в организации... Журнал проверки производственных и вспомогательных помещений по окончании рабочего дня
	Приказ от 6 августа 2015 г. N 124н о внесении изменений в приказ... В целях совершенствования нормативно-правового регулирования в сфере бюджетной деятельности приказываю		Приказ Управлением образования была спланирована оперативная проверка «Исполнение законодательства при организации обучения граждан РФ начальным...
	Министр здравоохранения СССР приказ Утратил силу в части порядка хранения, учета, прописывания, отпуска и применения наркотических лекарственных средств (Приказ Минздрава...		Приказ №684 от 29 мая 2009 г. Об организации медицинской помощи в... О проведении Республиканской научно-практической конференции по неотложной хирургии 11
	Приказ Минфина РФ от 23. 12. 2010 №183н «Об утверждении Плана счетов... Настоящее положение разработано в соответствии и на основании следующих нормативных актов		И атомному надзору приказ Ростехнадзора от 15 декабря 2011 г. N 714 о внесении изменений в приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и...
	И атомному надзору приказ Ростехнадзора от 15 декабря 2011 г. N 714 о внесении изменений в приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и...		И атомному надзору приказ Ростехнадзора от 15 декабря 2011 г. N 714 о внесении изменений в приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и...

Приказ

Похожие: