"Чертеж 1. Панельные ограждения. Панельно-стоечные ограждения. Стоечные ограждения"
"Чертеж 2. Ограждения с доборными элементами"
2.2.2.9. Конструкция панелей тротуара должна обеспечивать проход для пешеходов шириной не менее 1,2 м.
2.2.2.10. Конструкция панелей козырьков и тротуаров должна обеспечивать сток воды с их поверхностей в процессе эксплуатации.
2.2.2.11. Тротуары ограждений, расположенных на участках примыкания строительной площадки к улицам и проездам, должны быть оборудованы перилами, устанавливаемыми со стороны движения транспорта.
2.2.2.12. Конструкция перил должна состоять из стоек, прикрепленных к верхней части ограждения или козырьку, а также поручня и промежуточного горизонтального элемента, расположенных, соответственно, на высоте 1,1 и 0,5 м от уровня тротуара.
Поручни должны крепиться к стойкам с внутренней стороны.
2.2.2.13. Технологические допуски геометрических параметров элементов ограждений должны быть не ниже 6-го класса точности по ГОСТ 21779-76. (Взамен ГОСТ 21779-76 постановлением Госстроя СССР от 10 июня 1982 г. N 156 утвержден и введен в действие с 1 января 1983 г. ГОСТ 21779-82 (СТ СЭВ 2681-80) "Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Технологические допуски")
2.2.2.14. Способ соединения элементов ограждения должен обеспечивать удобство их монтажа, демонтажа, прочность при эксплуатации, возможность и простоту замены при ремонте.
2.2.2.15. Конструкция крепления элементов ограждения должна обеспечивать возможность установки его на местности, имеющей уклон до 10% по линии установки ограждения.
2.2.2.16. Элементы деревянных ограждений, соприкасающиеся с грунтом, должны быть антисептированы. Металлические детали соединений и креплений должны иметь антикоррозионную защиту.
2.2.2.17. Ограждения должны быть окрашены в соответствии с принятым эталоном. Сигнальная окраска ограждений должна быть выполнена по ГОСТ 12.4.026-76.
2.2.2.18. На элементах и деталях ограждений не допускается наличие острых кромок, заусенцев и неровностей, которые могут стать причиной травматизма.
2.2.3. Требования устойчивости к внешним воздействиям
2.2.3.1. Нормативная равномерно-распределенная нагрузка для тротуарных панелей должна приниматься 200 кгс/м2.
2.2.3.2. Скоростной напор ветра должен приниматься:
для ограждений, эксплуатируемых в Приморском крае, Камчатской и Сахалинской областях, на побережье Тихого и Северного Ледовитого океанов - 100 кгс/м2;
для ограждений, эксплуатируемых в других районах страны, - 35 кгс/м2.
2.2.3.3. Вес снегового покрова на 1 м2 площади горизонтальной проекции козырька должен приниматься:
для ограждений, эксплуатируемых в Приморском крае, Камчатской и Сахалинской областях, на побережье Тихого и Северного Ледовитого океанов - 150 кгс/м2;
для ограждений, эксплуатируемых в других районах страны, - 70 кгс/м2;
Коэффициент перегрузки при определении расчетной снеговой нагрузки должен приниматься равным 1,25.
2.2.4. Требования к надежности
2.2.4.1. Срок службы элементов ограждений (кроме панелей тротуаров) - не менее 10 лет. Срок службы панелей тротуара - не менее 5 лет.
2.2.5. Требования к материалам
2.2.5.1. Материалы, применяемые для изготовления ограждений, должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов или технических условий (ТУ).
2.2.5.2. Соответствие материалов предъявляемым требованиям должно подтверждаться сертификатами заводов-поставщиков, а при их отсутствии - данными испытаний заводской лаборатории.
2.2.5.3. Сплошные панели ограждений, панели козырьков и тротуаров, стойки, перила, подкосы следует изготавливать из лесоматериалов лиственных пород и хвойных не выше 3-го сорта. Металл допускается применять только для изготовления деталей соединений и креплений.
3.Устройство подкрановых путей
Настоящий Свод правил разработан в развитие ГОСТ Р 51248—99 «Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования», ПБ 10-382-2000 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 «Система нормативных документов в строительстве. Основные положения».
Настоящий документ включает рекомендуемые положения, способы и средства обеспечения основных требований по проектированию, устройству и эксплуатации наземных рельсовых крановых путей. Изложены основные конструкции крановых путей, в том числе земляного полотна, верхнего строения и путевого оборудования, технические решения, направленные на повышение безопасности эксплуатации башенных кранов.
Настоящий нормативный документ разработан рабочей группой Технического комитета по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования» (Н.Д. Тимофеев) в составе: ответственный исполнитель ЗАО «ЦНИИОМТП» (А.В. Глазов, Ю.А. Гутарев); ОАО «ВНИИПТмаш» (А.С. Липатов), ФГУП «СКТБ башенного краностроения» (Л.А. Невзоров), НОУ НППА «Истек» (И.Б. Зеленов) под методическим руководством Управления государственной строительной политики Госстроя России (А.А. Голушкин, Л.Н. Молоткова, С.Н. Симонов), Управления Московского округа Госгортехнадзора России (М.В. Румянцев) и Управления по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Госгортехнадзора России (В.Г. Жуков).
3.1. Область применения
Свод правил предназначен для организаций и инженерно-технических работников, осуществляющих проектирование, устройство (монтаж) и эксплуатацию наземных рельсовых крановых путей независимо от форм собственности и принадлежности.
Настоящий документ распространяется на наземные рельсовые крановые пути (далее — крановые пути) башенных и стреловых кранов на рельсовом ходовом устройстве (далее — кранов) с нагрузкой колеса на рельс до 325 кН. Настоящий документ устанавливает требования к проектированию, устройству и безопасной эксплуатации крановых путей, а также по обеспечению безопасности при эксплуатации кранов на крановых путях.
3.2. Нормативные ссылки
В настоящем Своде правил использованы ссылки на нормативные документы, приведенные в приложении А.
3.3. Определения
В настоящем документе применены термины и определения, приведенные в приложении Б.
3.4. Общие положения
3.4.1 Для кранового пути, используемого в специфических условиях, должны учитываться требования настоящего документа и особые требования по эксплуатации для принятия соответствующих инженерно-защитных мер по повышению надежности конструкции и предупреждению развития опасных геологических процессов.
К специфическим условиям относится эксплуатация кранового пути:
в районах многолетнемерзлых грунтов и со снежными балластными призмами;
в районах с повышенной сейсмичностью;
в местностях с карстовыми явлениями;
на макропористых просадочных грунтах;
на набухающих, слабых или переувлажненных грунтах и в заболоченных местах;
на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10;
непосредственно на конструкциях возводимых объектов;
над инженерными сетями, проложенными без учета последующего устройства крановых путей;
на криволинейных участках;
на участках разового перегона крана с одного объекта на другой;
для кранов, перемещающихся по двум рельсам на каждой нити кранового пути с нагрузкой от колеса на рельс свыше 325 кН.
3.4.2 Проекты крановых путей для специфических условий эксплуатации разрабатываются или согласовываются головными организациями по крановым путям (приложение В).
При проектировании новых конструкций элементов кранового пути принятые решения должны быть согласованы с головной организацией.
3.4.3 Порядок надзора за устройством и эксплуатацией крановых путей осуществляется в соответствии с требованиями ПБ 10-382.
3.5. Конструкция кранового пути
3.5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Положения настоящего раздела рекомендуются для применения при проектировании и устройстве кранового пути.
3.5.1.1 Основные конструктивные решения по устройству кранового пути приведены в Г.1 приложения Г.
3.5.1.2 Крановый путь состоит из нижнего строения, верхнего строения, путевого оборудования и заземляющего устройства.
5.1.3 В состав нижнего строения кранового пути входят земляное полотно (в том числе, при наличии — защитный слой) и водоотводное устройство (водоотвод).
3.5.1.4 В состав верхнего строения кранового пути входят балластный слой (в том числе подсыпка), опорные элементы, рельсы, стыковые и промежуточные скрепления и стяжки.
3.5.1.5 В состав путевого оборудования входят тупиковые упоры, отключающие устройства, лотки и настилы для гибкого кабеля (используемого для питания электрооборудования крана), ограждение, знаки безопасности.
3.5.1.6 В состав заземляющего устройства входят очаг(и) заземления, заземляющие проводники и перемычки.
3.5.2 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ
3.5.2.1 Протяженность кранового пути должна приниматься исходя из условия обслуживания краном всей рабочей зоны строительно-монтажных или технологических работ, предусмотренной проектом производства работ краном или технологической картой.
3.5.2.2 Длина земляного полотна Lз.п определяется по формуле
Lз.п > Lр.н + 2dт + 3hб, (1)
где Lр.н — длина рельсовой нити, мм;
dт— торцевое плечо балластного слоя, (dт ? 1000), мм;
3hб — размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hб, мм.
3.5.2.3 Ширина земляного полотна Bз.п определяется по формуле
Bз.п ? K + Bб.с + 2а, (2)
где K — колея крана, мм;
Bб.с — ширина балластного слоя по низу, мм;
а — плечо земляного полотна (а ? 400 мм).
3.5.2.4 Продольный уклон земляного полотна из недренирующего грунта должен быть не более 0,003; поперечный уклон — в пределах 0,008—0,01 в сторону от возводимого сооружения или котлована либо в сторону понижения местности.
Земляное полотно из дренирующего или скального грунта допускается выполнять горизонтальным.
3.5.2.5 Плотность грунта земляного полотна должна быть, г/см3, не менее:
для мелких и пылеватых песков — 1,7;
для супесей и суглинков — 1,65;
для тяжелых суглинков — 1,55;
для пылеватых суглинков и глин — 1,5.
3.5.2.6 Водоотводное устройство кранового пути должно включаться в общий водоотвод строительной площадки. Конструкция водоотводных устройств, число и место их расположения устанавливаются проектом кранового пути. Продольный уклон водоотводных устройств должен быть не менее 0,003. Схемы расположения водоотводных устройств приведены в приложении Ж.
3.5.2.7 Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапецеидальным: шириной по дну не менее 250 мм, глубиной —350 мм. Откосы канав должны составлять при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, в остальных случаях — 1:1.
В скальных грунтах допускается устраивать водоотводные канавы треугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2.
3.5.2.8 Допускается выполнять водоотводные канавы с засыпкой высокодренирующим материалом (щебень, гравий, крупнозернистый песок).
В зависимости от гидрологических условий площадки могут применяться железобетонные лотки с дренажными стенками и дренажи мелкого заложения.
3.5.3 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ
3.5.3.1 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути под монтаж крана должна равняться двукратной величине базы крана, но должна быть не менее 12,5 м.
3.5.3.2 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути для крана, перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее 31,25 м.
3.5.3.3 Балластный слой устраивается отдельно под каждой рельсовой нитью или на всю ширину кранового пути.
В качестве балластного материала для крановых путей следует применять щебень из природного камня по ГОСТ 7392, гравий или гравийно-песчаную смесь по ГОСТ 7394 или другие материалы, рекомендуемые для устройства балластного слоя, приведенные в Г.2 приложения Г.
3.5.3.4 Ширина балластного слоя Bб.с определяется по формуле
Bб.с = S + 2d + 3hб, (3)
где S — размер опорного элемента поперек рельсовой нити, мм;
d — боковое плечо балластного слоя (d ? 200 мм);
3hб — размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hб, мм.
3.5.3.5 Минимальную толщину балластного слоя в зависимости от нагрузки колеса на рельс и применяемого материала для устройства земляного полотна следует принимать по таблице 1 ГОСТ Р 51248.
Требуемая толщина балластного слоя под опорными элементами должна определяться расчетом с учетом условий прочности земляного полотна и грунтового основания.
3.5.3.6 Откосы боковых сторон балластного слоя должны быть выполнены с уклоном 1:1,5.
3.5.3.7 В качестве опорных элементов следует применять:
при нагрузке от колеса на рельс до 250 кН включительно — полушпалы или железобетонные литы;
при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН — железобетонные балки.
Общие виды и габариты опорных элементов приведены в Г.3 приложения Г.
3.5.3.8 Расстояния между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: с деревянными полушпалами — 500 мм; с железобетонными полушпалами — от 500 до 750 мм; с железобетонными плитами — от 500 до 800 мм; с железобетонными балками —от 750 до 1300 мм.
Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений не должны превышать 50 мм.
3.5.3.9 В конструктивных решениях кранового пути применяются следующие типы рельсов: Р43 по ГОСТ 7173; Р50 по ГОСТ 7174; Р65 по ГОСТ 8161. Основные характеристики рельсов приведены в Г.4 приложения Г.
3.5.3.10 Под подкладки на железобетонные опорные элементы крановых путей рекомендуется устанавливать упругую прокладку, например, из резинокорда или конвейерной ленты по ГОСТ 20 (см. Г.5 приложения Г).
3.5.3.11 В качестве крепежного элемента для соединения рельса с опорным элементом используют: для деревянных полушпал — железнодорожные костыли по ГОСТ 5812, путевые шурупы — по ГОСТ 809, плоские подкладки и нормальные или облегченные прижимы, клеммы — по ГОСТ 22343; для железобетонных полушпал, плит и балок — болтовые соединения с прижимами.
Конструкции промежуточного скрепления рельсов к опорным элементам и прижимов, приведены в Г.5 приложения Г.
5.3.12 Рельсы кранового пути должны соединяться между собой с помощью стыковых двухголовых накладок по ГОСТ 8193, ГОСТ 19127 и ГОСТ 19128, стягиваемых путевыми болтами по ГОСТ 11530 с использованием пружинных шайб по ГОСТ 19115 и гаек по ГОСТ 11532.
Конструкции стыковых двухголовых накладок и их размеры приведены в Г.6 приложения Г.
3.5.3.13 Крановый путь должен соединяться в поперечном направлении фиксирующими элементами — стяжками, которые устанавливаются в начале и конце пути по крайним закладным опорных элементов, а в промежутке пути — не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагом не более 6, 25 м.
Конструкции стяжек и их размеры приведены в Г.7 приложения Г.
3.5.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3.5.4.1 На рельсовых нитях кранового пути должны быть установлены тупиковые упоры, тип которых соответствует конструктивному решению, указанному в паспорте крана завода-изготовителя, и разрешенные к эксплуатации Госгортехнадзором России.
Конструкции применяемых тупиковых упоров и их установка на крановом пути приведены в Г.8 приложения Г.
3.5.4.2 На одной из рельсовых нитей пути перед тупиковыми упорами должны быть установлены отключающие устройства, конструкция которых зависит от типа концевого выключателя, установленного на кране.
Конструкции отключающих устройств приведены в Г.9 приложения Г.
3.5.4.3 Вдоль кранового пути на участках перемещения гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана (при отсутствии на кране кабельного барабана) рекомендуется устраивать лоток или настил из строганых досок (полимерных материалов), уложенный и закрепленный на стяжках пути, или гирляндную подвеску.
|
