6.2. Составление исполнительной документации на подземные сооружения
1. Чертежи по трассе:
а) Чертеж по трассе включает профиль трассы с геологическим разрезом по оси правого тоннеля, легенды правого и левого тоннелей и план трассы.
На геологическом разрезе вычерчиваются продольные разрезы тоннеля, наклонные ходы и стволы шахт. В легенде выписываются элементы горизонтальных и вертикальных кривых, уклоны и отметки головок рельсов как по правому, так и по левому путям. На плане трассы указываются наземные ситуации (кварталы, водоемы и пр.) и подземные сооружения метрополитена.
б) План поверхности и подземных сооружений составляется на основе городского плана. На плане показываются вновь построенные и постоянные наземные сооружения (вестибюли, тяговые подстанции, венткиоски и пр.), а также все подземные сооружения метрополитена, забученные выработки и скважины, сооруженные в процессе строительства для хозяйственных нужд, а так же присоединение скважин к городским коммуникациям. Подписываются координаты скважин, стволов. На участках открытого способа работ показываются ограждающие конструкции, оставленные в земле, или "стена в грунте". Показываются все городские подземные коммуникации, перекладываемые или сооружаемые строительством. Коммуникации, пересекающие трассы, показываются, если они находятся в пределах 10 м от верха тоннеля.
в) Геодезическо-маркшейдерская основа в себя включает схемы расположения пунктов наземной и подземной полигонометрии, нивелирных реперов, которые составляются в масштабах 1:5000 с указанием на них основных элементов городской застройки и положение тоннеля.
Составляются:
- каталоги пунктов наземной и подземной полигонометрии;
- каталог отметок реперов на поверхности;
- описание пунктов подземной полигонометрии;
- каталог координат стволов шахт;
- каталог координат пикетов трассы правого и левого тоннеля, координат начала и конца кривой.
Проектные отметки реперов (ближайшего рельса) подсчитываются по фактическому пикетажу реперов.
2. Станции:
а) На плане тоннелей станции показываются сопряжения станции с перегонными тоннелями, служебные и станционные сооружения (понизительные подстанции, вентиляционные и санитарные узлы и др.), стволы и околоствольные выработки (в том числе и забученные).
Для станций мелкого заложения показываются также подземные вестибюли. Все построения на чертеже ведутся от осей пути, накладка которых производится по координатам. На планах станций мелкого заложения показываются выходы подземных вестибюлей (пунктиром).
На планах, кроме основной конструкции, отображаются платформа, зонт, облицовка, ниши, дренажные лотки, трубы и колодцы, осадочные швы пути, 3-й рельс, светофоры, автостопы, релейные шкафы, дроссельные ящики, изолированные стыки рельсов и др.
На планах подписываются размеры от оси пути, а для среднего тоннеля - от оси тоннеля до стен, колонн и других элементов конструкции, необходимые для полной характеристики сооружения, а также пикетажи начала и конца станции, осей камер, ниш, дренажных колодцев, автостопов, светофоров, изолированных стыков и др.
За начало и конец станции принимаются при закрытом способе работ пикеты торцовых стен станции в свету, при открытом - пикеты торцовых стен крайних станционных сооружений, расположенных между тоннелями в начале и конце станции.
б) На продольных профилях путевых тоннелей станции показываются поверхность земли, конструкция тоннелей и сопряжения с перегонами. В нижней части чертежа дается легенда профиля. Профили составляются в границах плана станции.
На продольных профилях показываются проекции контуров сооружений (выходы вентиляционных тоннелей, камер, пилонов, колонн и пр.) и архитектурной облицовки, расположенных с правой стороны от оси тоннеля - при ходе пикетажа на профиле справа налево, и с левой стороны - при ходе пикетажа слева направо.
На продольных профилях открытого способа работ показываются существующие подземные коммуникации, пересекающие трассу с их основными техническими характеристиками и выпиской пикетажа.
В районе вестибюлей, в легенде профиля даются отметки низа и верха перекрытия над тоннелем, отметки верха перекрытий кассового зала выписываются непосредственно на продольном профиле, так же выписываются продольные размерные цепочки по каждому этажу вестибюлей.
Поперечные сечения станции составляются в масштабе 1:100 или 1:50 с показом в условных знаках осей тоннелей, уровня головки рельсов, материала стен, лотка, свода и платформ, облицовки, жесткого основания, шпал, рельсов, 3-го рельса, дренажных лотков и труб, нагнетания за обделку тоннеля, крепи оставленной в бетоне, материал полов и пр.
На поперечных сечениях показываются в цифрах толщины стен, свода, лотка, железобетонной рубашки, подготовки, защитного слоя, а также расстояния от оси тоннеля до оси пути, до стен, платформ, колонн и др. Размеры облицовки включаются в размеры толщины стен, колонн и пр., если облицовка наносится на эти конструкции непосредственно. Во всех других случаях указываются отдельно толщины всех конструктивных элементов. Толщина оклеечной и металлической изоляции суммируется с толщиной слоя или бетонной подготовки.
Все служебные и подсобные помещения показываются на плане станции, подписываются их названия и размеры.
В необходимых случаях для этих помещений могут составляться отдельные планы в масштабе 1:100 или 1:200.
3. Вестибюли:
Поэтажные планы, продольные и поперечные разрезы вестибюля составляются с отображением основной конструкции вестибюля, его архитектурного оформления и облицовки, на планах кассового зала вестибюлей с выходами наносится координатная сетка. По выходам составляются продольные разрезы в масштабе 1:100 и поперечные сечения в масштабе 1:50 с соблюдением утвержденных требований. На планах показывается дренаж.
4. Наклонные ходы:
План и продольный разрез наклонного хода составляется совместно с натяжной камерой, машинным помещением и вестибюлем. На них показываются основная конструкция, фундаменты, дренажные устройства, архитектурная облицовка и др. План самого наклонного хода составляется в плоскости его оси. На чертежах показываются линии и точки пересечения плоскости оси наклонного хода с уровнем чистого пола вестибюля и станции, подписывается их пикетаж, а также все размеры конструктивных элементов.
Поперечные сечения составляются: по машинному помещению - в масштабе 1:100 или 1:50, по наклонному ходу и натяжной камере - в масштабе 1:50
5. Перегонные тоннели:
а) План перегонных тоннелей составляется с показанием на нем всех подземных сооружений и выработок, в том числе и забученных.
При значительном удалении околоствольных выработок от трассы разрешается составление отдельного плана их, обязательно с координатной сеткой.
Для криволинейных участков на плане показываются разбивочная ось для всех типов тоннелей, а для тоннелей прямоугольного очертания и тоннелей с двумя и более путями - также оси путей. Все размеры подписываются от оси пути. В однопутных тоннелях круглого очертания показываются разбивочная ось и ось тоннеля. Все построения на чертеже ведутся от оси тоннеля.
б) На профиле перегонного тоннеля показываются проекции видимых проемов в обделке, расположенных с правой и левой стороне, по следующему принципу: при ходе пикетажа на плане слева направо - проекции контуров сооружений, расположенных с левой стороны от оси тоннеля (по ходу пикетажа), вычерчиваются сплошными линиями, с правой - пунктиром; при ходе пикетажа справа налево - наоборот. Подписываются наименования сооружений и пикетаж их осей, а также отметки верха проема.
Пикеты начала и конца плана и профилей перегонных тоннелей определяются в соответствии с указаниями «Нормативной части Свода правил».
Должно быть обеспечено перекрытие чертежей с планом и профилями станции в пределах двух метров по пикетажу.
В том случае, когда приняты масштабы 1:500, на плане и продольном профиле разделку конструкций на кольца и блоки можно не производить, но пикетаж границ типов обделок и наименование их должны быть подписаны.
в) Поперечные сечения перегонных тоннелей составляются на прямых участках - через 20 м, на горизонтальных кривых - через 10 м, а также дополнительно - в характерных местах.
Во всех случаях, когда это возможно, составляются типовые поперечные сечения с указанием проектных размеров, а результаты съемки вписываются в таблицы.
На поперечных сечениях показываются те же оси, что и на плане. Расстояния между осями даются в миллиметрах.
Поперечные сечения камер съездов составляются в масштабе 1:50 или 1:100, не менее одного сечения на каждую камеру. Составление сечений производится в соответствии с указаниями «нормативной части Свода правил».
г) Продольные разрезы и поперечные сечения служебных помещений перегона (санузлы, дренажные перекачки и др.) составляются с выполнением всех требований, указанных в «нормативной части Свода правил».
д) На участках открытого способа работ с креплением котлована "стена в грунте" и забивкой ограждающих конструкций на планах и поперечных сечениях показываются "стена в грунте" и неизлеченные ограждающие конструкции с выпиской размеров до конструкций тоннеля, отметок низа и верха конструкции, стены в грунте. На плане тоннелей и поперечных сечениях выделяются места заполнения бетоном пространства между стеной в грунте, сваями и тоннелем.
е) На все забученные выработки (соединительные ходы, штольни и пр.) составляются продольные разрезы в масштабе 1:100 или 1:200 и поперечные сечения в масштабе 1:50 или 1:100 со всеми необходимыми размерами и отметками.
6. Стволы, околоствольные сооружения и выработки:
Вертикальные разрезы ствола шахты составляются по двум основным осям с показанием конструкции ствола, его внутренних и защитных устройств, а также фактического геологического разреза с отметками контактов пород. Величины радиусов и толщины обделки подписываются на разрезах через 10 м и в характерных, местах.
Поперечные сечения шахты составляются: одно по форшахте и другое – типовое - по стволу.
Планы, продольные разрезы околоствольных сооружений, а также планы верхнего горизонта (вентиляционные тоннели, кабельные коллекторы и др.), составляются в масштабе 1:200 или 1:100 в зависимости от протяженности и сложности сооружений.
Планы околоствольных сооружений (верхнего горизонта) должны иметь координатную сетку.
7. Открытое железнодорожное полотно, депо, городские подземные коммуникации:
а) По ширине план перегона составляется в пределах ограждающего забора с показанием всего путевого хозяйства, дренажных лотков, линии откосов и пр.
В необходимых случаях показываются элементы ситуации за пределами забора. На плане также показывают все переложенные или сооруженные городские коммуникации.
Продольный профиль перегона составляется по оси междупутья
Поперечные сечения перегона составляются через 50 м по пикетажу.
Продольный профиль (разрез) станции составляется по оси междупутья.
Поперечные сечения станций и вестибюлей составляются в характерных местах.
б) План участка вагонного депо составляется с показом наземной ситуации, сооружений, путей, 3-го рельса, светофоров, стрелочных переводов и пр., а также всех городских подземных коммуникаций (канализации, водосток, электрокабель и др.).
Продольный профиль земляного полотна от рампы до здания депо составляется по оси главного пути с показанием всех пресекаемых городских подземных коммуникаций (дренажные канавы, коллекторы, кабели и пр.).
Поперечные профили по участку депо, привязанные к оси главного пути, составляются в характерных местах, но не реже чем через 50 м по пикетажу. На поперечных профилях показываются все пересекаемые другие пути, сооружения и коммуникации.
в) На все сооруженные в процессе строительства подземные коммуникации и сооружения (водосток, канализация и пр.) составляются планы и продольные профили с показанием поверхности земли, труб, колодцев и пр.
Исполнительные чертежи на наземные сооружения (тяговые подстанции, вагонное депо) не составляются.
Управлению метрополитена сдаются проектные чертежи, в которые внесены изменения, допущенные при строительстве. Эти чертежи подготавливаются и сдаются соответствующей строительной организацией.
8. Железнодорожные, автодорожные гидротехнические и коммунальные тоннели:
План участка строительства и планы надтоннельных зон составляются на основе существующих топографических материалов с показанием ситуации, рельефа и тоннельных подземных сооружений.
Профиль трассы с геологическим разрезом составляется по данным геологических изысканий.
В легенде показываются следующие данные: номера колец, длина колец, типы сечений и обделки, пикетаж характерных точек трассы и сооружений, расстояния, от метки поверхности земли, отметки головки рельсов, уклоны и элементы вертикальных кривых, геометрические элементы трассы в плане.
Планы, продольные профили, разрезы и поперечные сечения тоннельных сооружений составляются с выполнением требований, указанных в «нормативной части Свода правил».
Во всех возможных случаях составляются типовые поперечные сечения с показанием проектных размеров (красным цветом). Данные результатов съемки записываются в таблицы.
На планах порталов и предпортальных выемок показываются ситуация, рельеф (за линией выемки), а также водоотливные устройства, кюветы и пр.
В местах поперечных сечений подписываются фактические, проектные размеры и пикетаж.
В легенде продольного профиля предпортальной выемки указываются следующие данные: пикетаж характерных точек, расстояния, отметки поверхности, подошвы выемки и уклоны. Поперечные сечения составляются: на характерные места, но не реже чем через 50 м.
Фасад и продольный разрез портала составляются с показанием основной конструкции и размеров, архитектурного оформления и облицовки. На чертеже показываются линии откосов.
Схемы геодезическо-маркшейдерской основы указанных тоннелей составляются в масштабе 1:2000 - 1:5000. Масштаб схемы зависит от длины тоннеля и вида обоснования. Для тоннелей наибольшей протяженности разрешается, вместо составления схемы подземной основы, показывать полигонометрические знаки и реперы непосредственно на плане тоннеля.
При строительстве каких-либо подземных сооружений, примыкающих к существующим тоннелям, а также при перестройках и доделках в этих тоннелях в процессе строительства необходимо отражать все изменения на исполнительных чертежах.
Образцы оформления исполнительной документации приведены в приложении 4.
|
