Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов (рд 10-103-95)

8. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ Крановщики мостовых и козловых кранов несут ответственность в соответствии с действующим законодательством за допущенные ими нарушения руководства по эксплуатации крана, производственных инструкций, требований безопасности, изложенных в проектах производства работ, технологических картах, нарядах-допусках и других документах, регламентирующих безопасную эксплуатацию крана. Приложение 3 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин 1. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводят в соответствии с настоящим приложением. Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии: а) характер и число обрывов проволок (рис. 1 - 3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок; Рис. 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом: а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока: а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях в сочетании с местным износом б) разрыв пряди; в) поверхностный и внутренний износ; г) поверхностная и внутренняя коррозия; д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника; е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения); ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т. п.; з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда. 2. Браковку канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок. Таблица 1 Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются Число Конструкции Группа классификации (режима) механизма несущих канатов по ИСО и ГОСТ М1, М2, МЗ и М4 М5, М6, М7 и М8 проволок в государственным стандартам Тип свивки на канат крестовая свивка односторонняя свивка крестовая свивка односторонняя свивка наружных на участке длиной прядях 6d 30d 6d 30d 6d 30d 6d 30d n  50 67(6/1) 2 4 1 2 4 8 2 4 67(1+6)+17(1+6) ЛК-О 3066-80 67(1+6)+1о.с. ЛК-О 3069-80 86(0+6)+9о.с. ЛК-О 3097-80 51 n  75 619(9/9/1)* 3 6 2 3 6 12 3 6 619(1+9+9)+1о.с. ЛК-О 3077-80 619(1+9+9)+7 7(1+6)* ЛК-О 3081-80 76 n 100 187(1+6)+1о.с. ЛК-О 7681-80 4 8 2 4 8 16 4 8 101 n 120 819(9/9/1)* 5 10 2 5 10 19 5 10 619(12/6/1) 619(12/6+6F/l) 625FS(12/12/1)* 619(1+6+6/6)+7 7(1+6) ЛК-Р 14954-80 619(1+6+6/6)+1o.c ЛК-Р 2688-80 625(1+6; 6+12)+1o.c. ЛК-З 7665-80 625(1+6; 6+12)+77(1+6) ЛК-З 7667-80 121 n 140 816(0+5+11)+9o.c. TK 3097-80 6 11 3 6 11 22 6 11 141 n 160 819(12/6+6f/1) 6 13 3 6 13 26 6 13 819(1+6+6/6)+1o.c. ЛК-Р 7670-80 161 n 180 636(14/7+7/7/1)* 7 14 4 7 14 29 7 14 630(0+15+15)+7о.с. ЛК-О 3083-80 636(1+7+7/7+14)+ +lo.c.* ЛК-РО 7668-80 636(1+7+7/7+14)+ +77(1+6)* ЛК-РО 7669-80 181 n 200 631(1+6+6/6+12)+ +1o.c. 8 16 4 8 16 32 8 16 631(1+6+6/6+12)+ +7х7(1+6) 637(1+6+15+15)+ +1о.с. ТЛК-О 3079-80 201 n 220 641(16/8+8/8/1)* 9 18 4 9 18 38 9 18 221 n 240 637(18/12/6/1) 1819(1+6+6/6)+1о.с. ЛК-Р 3088-80 241 n 260 10 21 5 10 21 42 10 21 261 n 280 11 22 6 11 22 45 11 22 281 n 300 12 24 6 12 24 48 12 24 300 n 0,04n 0,08n 0,02n 0,04n 0,08n 0,16n 0,04n 0,08n Примечания. 1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм. 2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается. 3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше. 4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой. 5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения. 6. Незаполненные строки в графе “Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам” означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону. 7. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок. 3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 4) или коррозии (рис. 5) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. Рис. 4 Рис. 5 Рис. 4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки: а - небольшие лыски на проволоках; б - увеличенная длина лысок на отдельных проволоках; в - удлинение лысок в отдельных проволоках при заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски на всех проволоках, уменьшение диаметра каната; д -интенсивный износ всех наружных проволок каната (уменьшение диаметра проволок на 40%) Рис. 5. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки: а - начальное окисление поверхности; б - общее окисление поверхности; в - заметное окисление; г - сильное окисление; д - интенсивная коррозия При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т. п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 6). Рис. 6. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 4, д) или коррозии (см. рис. 5, д) на 40% и более канат бракуется. Таблица 2 Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, % Число обрывов проволок, °/ч от норм, указанных в табл. 1 10 85 15 75 20 70 25 60 30 и более 50 Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната. 4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется. Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия) 5. При обнаружении в канате одного или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается. 6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Нв и свивки каната Нк канат бракуется при dв  l,08 dк, где dв -диаметр спирали волнистости, dк - номинальный диаметр каната Рис. 8. Волнистость каната (объяснение в тексте) При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dв  4/3 dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25 dк. 7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 9); выдавливания сердечника (рис. 10); выдавливания или расслоения прядей (рис. 11); местного увеличения диаметра каната (рис. 12); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 6); раздавленных участков (рис. 13); перекручиваний (рис. 14); заломов (рис. 15); перегибов (рис. 16); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда. Рис. 9. Корзинообразная деформация Рис. 10. Выдавливание сердечника Рис. 11. Выдавливание проволок прядей: а - в одной пряди; б - в нескольких прядях Рис. 12. Местное увеличение диаметра каната Рис. 13. Раздавливание каната Рис. 14. Перекручивание каната Рис. 15. Залом каната Рис. 16. Перегиб каната

Похожие:

	Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Рассмотрены основные причины аварий и несчастных случаев при эксплуатации грузоподъемных кранов и приведены информационные письма...		Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов* мостовые и козловые краны относятся к кранам мостового...
	Пособие для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых кранов москва Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных,...		Пособие для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых кранов москва Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных,...
	Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Пб 10-382-00), утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от 31. 12. 99 N 98, и устанавливает обязанности крановщиков (машинистов)...		Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности
	Типовая инструкция по охране труда для машинистов (крановщиков) электрических мостовых кранов Утверждена заместителем Министра труда и социального развития Российской Федерации		Тест по профессии «Машинист крана-трубоукладчика» Условные обозначения: + правильный ответ Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков. Рд 10-276-99
	Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... ...		Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Стреловые самоходные краны относятся к грузоподъемным машинам повышенной опасности, поэтому их должны обслуживать высококвалифицированные...
	Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Внесено изменение №1 (рди 10-426(74)-01), утвержденное Постановлением Госгортехнадзора России 06. 12. 2001 n 60		Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Ся сложными грузоподъемными машинами повышенной опасности, поэтому к управлению такими кранами и их обслуживанию допускаются только...
	Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов *1 обязательны для министерств, ведомств, объединений,...		Типовая инструкция для операторов Федерации. 1999. №11. Ст. 1305), Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов (пб 10-257—98)*,...
	Типовая инструкция по охране труда для машинистов трубоукладчиков тои р-66-44-95 Российской Федерации, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», а также требования инструкций заводов-изготовителей...		Типовая инструкция Рос­сийской Федерации, "Правил по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъ­емных кранов" Госгортехнадзора России, а также требования...