ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Авария подъемного сооружения - разрушение зданий (сооружений) ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и (или) самих ПС, в том числе падение транспортируемого груза и (или) отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений (или значительных остаточных деформаций), не подлежащих ремонту (восстановлению).
Быстромонтируемый башенный кран - башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем монтажа не более 30 минут.
Группа классификации (режима работы) - характеристика механизма или крана, учитывающая его использование по грузоподъемности, а также по времени или числу циклов работы.
Дефект - каждое отдельное несоответствие установленным требованиям конструкторской, технологической или эксплуатационной документации ПС.
Инцидент с подъемным сооружением - отказ ПС, применяемого на ОПО, приводящий ПС в неработоспособное состояние, не допускающее продолжение его эксплуатации без проведения ремонта.
Комплектующее изделие - изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть ПС, выпускаемого предприятием-изготовителем.
Коэффициент запаса - отношение фактической нагрузки (или момента, создаваемого фактической нагрузкой) к максимальной расчетной нагрузке (или моменту на валу (барабане, звездочке), создаваемому максимальной расчетной нагрузкой).
Коэффициент запаса торможения - отношение момента, создаваемого тормозом, к наибольшему моменту на тормозном валу от приложенных статических нагрузок:
наибольшего рабочего груза (для механизма подъема);
массы стрелы, противовеса, наибольшего рабочего груза;
ветра рабочего состояния (для механизма изменения вылета).
Крановщик (оператор) - лицо, прошедшее обучение и имеющее удостоверение, дающее право на управление одним или несколькими типами ПС.
Мобильные ПС - грузоподъемные краны на пневмо- или гусеничном ходу, краны-трубоукладчики, краны-манипуляторы, подъемники и вышки, краны-экскаваторы, предназначенные только для работы с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом. Отбор мощности для собственного передвижения и работы механизмов перечисленных ПС осуществляется от собственного источника энергии.
Модернизация - изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям.
Примечание: модернизация ПС - разновидность реконструкции, направленная на улучшение потребительских свойств, показателей назначения и/или безопасности ПС, например, замена старой системы управления на новую, с более плавным регулированием и более высокими номинальными скоростями.
Обрыв проволоки каната - одно- или многократное нарушение целостности отдельной проволоки на регламентированной длине участка каната, подвергаемого контролю.
Ограничитель рабочего параметра - устройство, предназначенное для автоматического предотвращения превышения допустимого значения рабочего параметра ПС.
Ограничитель рабочего движения - ограничитель, вызывающий остановку рабочего движения механизма ПС при достижении им предельного положения с последующей блокировкой движения в данном направлении, разрешая при этом движение в обратном направлении.
Оператор дистанционного управления (или радиоуправления) ПС - лицо, имеющее право на управление ПС дистанционно, с переносного пульта или по радио.
Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта (ПС).
Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта (ПС) в эксплуатации при сохранении работоспособного состояния.
Подтверждение соответствия требованиям настоящих ФНП - документальное удостоверение соответствия промышленной безопасности процессов монтажа (демонтажа), наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и утилизации (ликвидации) ПС, основанное на единстве требований промышленной безопасности ПС, изложенных в настоящем документе.
Регистратор параметров работы ПС - устройство, регистрирующее (записывающее и сохраняющее) параметры работы ПС в процессе его эксплуатации. Данное устройство автономного исполнения, либо может быть встроенным в ограничитель, либо иного конструктивного исполнения. Требования к числу регистрируемых и записываемых регистратором параметров зависят от типа и назначения ПС.
Реконструкция - изменение конструкции ПС или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование ПС для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и/или приводы.
Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности ПС.
Ремонт текущий - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия (ПС) и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных его частей.
Ремонт плановый - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации.
Ремонт капитальный - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия (ПС) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
Примечание: значение близкого к полному ресурсу устанавливается в нормативно-технической документации.
Ремонт полнокомплектный - ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый ПС, находящимся в смонтированном состоянии, с целью устранения повреждений, выявленных в результате технического диагностирования, для восстановления работоспособности ПС и продления срока службы до следующего технического диагностирования.
Ремонт капитально-восстановительный - ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый для восстановления работоспособности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса ПС, включающий замену или восстановление любых его частей.
Ремонтно-пригодные механизмы и соединения ПС - свойство конструкций механизмов и соединений ПС, определяющее возможность и целесообразность восстановления их показателей назначения до первоначального (нормативного) уровня с помощью ремонтных воздействий.
Сборка - образование соединений составных частей изделия (ПС).
Примечания:
1. Примером видов сборки является сварка заготовок, клепка, соединение на болтах или шпильках.
2. Соединение может быть разъемным или неразъемным.
Состояние исправное - состояние объекта (ПС), при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Состояние неисправное - состояние объекта (ПС), при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Состояние работоспособное - состояние объекта (ПС), в том числе узлов, механизмов, систем управления, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной) документации.
Состояние неработоспособное - состояние объекта (ПС), при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Состояние предельное - неработоспособное состояние объекта (ПС), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
Средства технического обслуживания (ремонта) - средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта).
Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта (ПС) или ее возобновления после ремонта до перехода ПС в предельное состояние.
Строповка - технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений.
Строп грузовой (строп) - съемное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп в зависимости от исполнения включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или дополнительно с петлями или звеньями на концах.
Съемное грузозахватное приспособление (приспособление для грузоподъемных операций) - устройство для соединения груза с грузозахватным органом ПС (например, крюком), которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза.
Тара грузовая (тара) - многооборотное металлическое, деревянно-металлическое или полимерное средство для складирования, транспортирования и хранения грузов, имеющее строповочные элементы для зацепки грузозахватными приспособлениями и/или вилами либо крюком ПС.
Траверса грузовая (траверса) - съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС.
Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия (ПС) при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Техническое освидетельствование ПС - комплекс административно-технических мер, направленных на подтверждение работоспособности и промышленной безопасности ПС в эксплуатации.
Технологическое оборудование - средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологического процесса размещают материалы или заготовки, средства воздействия на них, а также технологическая оснастка.
Примечание: примерами технологического оборудования являются сварочное оборудование, прессы, станки, гальванические ванны, испытательные стенды.
Указатель - устройство, предупреждающее и/или обеспечивающее информацией, способствующей компетентному управлению ПС в пределах конструктивных параметров.
Установка ПС - положение (положения) ПС, при котором соблюдены все требования промышленной безопасности, обеспечивающие прочность, устойчивость и безопасную транспортировку грузов ПС в нормальных (паспортных) условиях эксплуатации.
Цикл работы крана - совокупность операций, связанных с транспортировкой краном груза при работе, от момента, когда кран готов к подъему груза, до момента готовности к подъему следующего груза.
Эксплуатационная документация - техническая документация (часть общей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с ПС, включающая паспорт, техническое описание и руководство (инструкцию) по эксплуатации.
Эксплуатация - стадия жизненного цикла ПС, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация ПС включает в себя в общем случае использование по назначению (работу), транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт.
Эксплуатирующая организация - юридическое или физическое лицо, осуществляющее эксплуатацию ПС, входящего в состав ОПО, и владеющее им на праве собственности или ином законном основании.
Приложение N 2
к Федеральным нормам и правилам
в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных
производственных объектов,
на которых используются подъемные
сооружения", утвержденным
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 12 ноября 2013 г. N 533
Уменьшение величины полезной
грузоподъемности крана при оснащении его механизированным
и/или электрифицированным грузозахватным приспособлением,
в том числе моторным грейфером или электромагнитом
Таблица 1
Группа классификации крана согласно паспорту
|
Значение коэффициента ограничения грузоподъемности
|
A3  A4 (легкий и средний режимы)
|
0,3
|
A5 A6 (средний и тяжелый режимы)
|
0,75
|
A7 и выше (весьма тяжелый режим)
|
1,0
|
Примечание. Если металлоконструкция крана подвергалась ремонтам с применением сварки, то значение коэффициента ограничения грузоподъемности, приведенное в таблице 1, должно быть еще уменьшено на 15 процентов.
Минимальное расстояние (в метрах) от основания
откоса котлована (канавы) до оси ближайших опор крана
при ненасыпном грунте
Таблица 2
Глубина котлована (канавы), метров
|
Грунт
|
песчаный и гравийный
|
супесчаный
|
суглинистый
|
лессовый сухой
|
глинистый
|
1
|
1,5
|
1,25
|
1,00
|
1,0
|
1,00
|
2
|
3,0
|
2,40
|
2,00
|
2,0
|
1,50
|
3
|
4,0
|
3,60
|
3,25
|
2,5
|
1,75
|
4
|
5,0
|
4,40
|
4,00
|
3,0
|
3,00
|
5
|
6,0
|
5,30
|
4,75
|
3,5
|
3,50
|
Минимальное расстояние от стрелы крана или подъемника
(вышки) во время работы до проводов линии электропередачи,
находящихся под напряжением
Таблица 3
Напряжение воздушной линии, кВ
|
Наименьшее расстояние, метры
|
До1
|
1,5
|
От 1 до 20
|
2,0
|
От 35 до 100
|
4,0
|
От 150 до 220
|
5,0
|
330
|
6,0
|
От 500 до 750
|
9,0
|
От 750 до 1150
|
12,0
|
800 (постоянного тока)
|
9,0
|
Минимальные значения коэффициентов использования канатов
 , применяемых при их замене
Таблица 4
Группа классификации механизма - М
|
Подвижные канаты
|
Неподвижные канаты
|
|
М1
|
3,15
|
2,50
|
М2
|
3,35
|
2,50
|
М3
|
3,55
|
3,00
|
М4
|
4,00
|
3,50
|
М5
|
4,50
|
4,00
|
М6
|
5,60
|
4,50
|
М7
|
7,10
|
5,00
|
М8
|
9,00
|
5,00
|
Примечание к таблице 4.
Если группа классификации механизма - М не указана в паспорте ПС, то ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП.
Приложение N 3
к Федеральным нормам и правилам
в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных
производственных объектов,
на которых используются подъемные
сооружения", утвержденным
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 12 ноября 2013 г. N 533
НОРМЫ
БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ ОПОРНЫХ И ПОДВЕСНЫХ
ПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ
Рельсовый путь опорных ПС на рельсовом ходу подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений:
трещин и сколов рельсов любых размеров;
вертикального, горизонтального или приведенного (вертикального плюс половина горизонтального) износа головки рельса более 15% от соответствующего размера неизношенного профиля.
Браковку шпал (или полушпал) наземного кранового пути производят при наличии следующих дефектов и повреждений:
в железобетонных шпалах не должно быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм;
в железобетонных шпалах не должно быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм;
в деревянных полушпалах не должно быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками и более 60 мм на остальных поверхностях.
Монорельсовый путь подвесных кранов, электрических талей и монорельсовых тележек подлежит браковке при наличии:
трещин и выколов рельсов любых размеров;
уменьшения ширины пояса рельса вследствие износа  ;
уменьшения толщины полки рельса вследствие износа  при одновременном отгибе полки  .
Рисунок. Схема проведения измерений величин износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации:
B - первоначальная ширина полки;  - износ полки; t - толщина стенки;
 - отгиб полки;  - первоначальная толщина полки на расстоянии (B-t)/4 от края;
 - уменьшение толщины полки вследствие износа.
Приложение N 4
к Федеральным нормам и правилам
в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных
производственных объектов,
на которых используются подъемные
сооружения", утвержденным
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 12 ноября 2013 г. N 533
НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ
Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рисунки 1 - 3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
б) разрыв пряди;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
Рисунок 1. Обрывы и смещения проволок каната
крестовой свивки
Рисунок 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:
а - в канате крестовой свивки; б - в канате
односторонней свивки
Рисунок 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:
а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях
в сочетании с местным износом
2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с таблицей 1 и рисунком 4.
Канаты кранов, предназначенных или используемых для подъема людей, для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рисунок 5) или коррозии (рисунок 6) на 7 процентов и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятая, разрыва (на 3 процента от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10 процентов у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рисунок 7).
Приложение N 5
к Федеральным нормам и правилам
в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных
производственных объектов,
на которых используются подъемные
сооружения", утвержденным
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 12 ноября 2013 г. N 533
ПОРЯДОК
ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ
НА ГРУЗОВУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ
1. Испытания на грузовую устойчивость проводят с целью проверки устойчивости крана. Кран считается выдержавшим испытание, если не произойдет его опрокидывания при статическом приложении нагрузки на крюке.
2. При испытании на устойчивость стреловых самоходных кранов испытательную нагрузку определяют по формуле
 ; (1)
где  ( или  ) - вес стрелы G или вес гуська g, приведенный к оголовку стрелы или гуська, кН;
P - масса груза, равная номинальной грузоподъемности крана, умноженная на ускорение свободного падения, кН.
Если вес стрелы G велик и гусек предназначен для сравнительно небольших грузов, то испытания на устойчивость не следует проводить по формуле 1 с испытательным грузом, поднятым на оголовке гуська.
В этом случае требования к устойчивости должны быть проверены путем расчета.
Примечание. Значение 1,25P может изменяться в тех случаях, где требуются более высокие значения.
На рисунке 1 показан вид сбоку типичного крана с обозначениями рассматриваемых параметров:
L и l - длины стрелы и гуська (для телескопических стрел длина рассматриваемой стрелы), в метрах;
X, Y и x, y - координаты центра тяжести стрелы и гуська, в метрах;
j и k - вылеты стрелы и гуська, в метрах;
m, n - вылет центра тяжести для стрелы и гуська, в метрах.
Рисунок 1. Обозначение параметров для определения испытания
кранов на устойчивость
 рассчитывают по формуле:
 ; кН (1)
Для кранов, оборудованных только стрелой
k = n = g = 0 и  ; кН
Для кранов, оборудованных стрелой и гуськом, если груз поднимается на оголовке стрелы
k = 0 и  ; кН,
если груз поднимается на оголовке гуська
 ; кН
Примечание. Значения P, G, g и координаты центров тяжести X, Y, x, y должны быть установлены в технической документации крана для каждого значения L и l.
Приложение N 6
к Федеральным нормам и правилам
в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных
производственных объектов,
на которых используются подъемные
сооружения", утвержденным
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 12 ноября 2013 г. N 533
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ГРУППЫ КЛАССИФИКАЦИИ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМНОГО СООРУЖЕНИЯ
Если в паспорте ПС не указана группа классификации его механизма, то она определяется расчетом исходя из выбора соответствующего класса использования механизма согласно данным, приведенным в таблице 1, и режима нагружения механизма согласно данным, приведенным в таблице 2.
1. Класс использования механизма
Класс использования механизма характеризуется предполагаемой общей продолжительностью эксплуатации в часах и номинальными классами, приведенными в таблице 1.
Максимальную общую продолжительность эксплуатации определяют исходя из предполагаемого среднего суточного времени использования в часах, числа рабочих дней в году и ожидаемого срока службы в годах.
Для классификации установлено под временем работы механизма время, в течение которого данный механизм находился в движении.
Таблица 1
Класс использования механизма
Класс использования
|
Общая продолжительность испытания, часы
|
Примечание
|
|
200
|
Нерегулярное использование
|
|
400
|
|
|
800
|
|
|
1600
|
|
|
3200
|
Регулярное использование в легких условиях
|
|
6300
|
Регулярное использование с перерывами
|
|
12500
|
Регулярное интенсивное использование
|
|
25000
|
Интенсивное использование
|
|
50000
|
|
|
100000
|
|
2. Режим нагружения
Режим нагружения определяет относительную длительность, с которой механизм подвергается действию максимальной или пониженной нагрузки. В таблице 2 приведены номинальные коэффициенты распределения нагрузок в зависимости от режимов нагружения механизма.
Таблица 2
Номинальные коэффициенты распределения нагрузок
механизмов 
Режим нагружения
|
Номинальный коэффициент распределения нагрузки
|
Примечание
|
L1 - легкий
|
0,125
|
Механизмы, подвергаемые действию малых нагрузок регулярно, наибольших нагрузок редко
|
L2 - умеренный
|
0,25
|
Механизмы, подвергаемые действию умеренных нагрузок регулярно, наибольших нагрузок довольно часто
|
L3 - тяжелый
|
0,50
|
Механизмы, подвергаемые действию больших нагрузок регулярно, наибольших нагрузок часто
|
L4 - весьма тяжелый
|
1,00
|
Механизмы, подвергаемые действию наибольших нагрузок регулярно
|
Коэффициент распределения нагрузки для механизма вычисляют по формуле:
 ;
где  - средняя продолжительность использования механизма при частных уровнях нагрузки -  ,
 - общая продолжительность при всех частных уровнях нагрузки,  ;
 - значение наибольшей нагрузки, приложенной к механизму;
m - 3.
Номинальные значения коэффициента нагрузки для механизма устанавливают по таблице 2 (принимается ближайшее большее значение).
4.3. Определение группы классификации механизма в целом. Установив класс использования и режим нагружения, по таблице 3 определяют группу классификации данного механизма в целом.
Таблица 3
Группы классификации (режима) механизмов в целом
Режим нагружения
|
Коэффициент распределения нагрузки
|
Класс использования
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
общая продолжительность использования, часов
|
200
|
400
|
800
|
1600
|
3200
|
6300
|
12500
|
25000
|
50000
|
100000
|
L1 - легкий
|
0,125
|
|
|
М1
|
М2
|
М3
|
М4
|
М5
|
М6
|
М7
|
М8
|
L2 - умеренный
|
0,250
|
|
М1
|
М2
|
М3
|
М4
|
М5
|
М6
|
М7
|
М8
|
|
L3 - тяжелый
|
0,500
|
М1
|
М2
|
М3
|
М4
|
М5
|
М6
|
М7
|
М8
|
|
|
L4 - весьма тяжелый
|
1,000
|
М2
|
М3
|
М4
|
М5
|
М6
|
М7
|
М8
|
|
|
|
Приложение N 7
к Федеральным нормам и правилам
в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных
производственных объектов,
на которых используются подъемные
сооружения", утвержденным
приказом Федеральной службы
по экологическому, технологическому
и атомному надзору
от 12 ноября 2013 г. N 533
НОРМЫ
БРАКОВКИ КАНАТНЫХ И ЦЕПНЫХ СТРОПОВ, А ТАКЖЕ ТЕКСТИЛЬНЫХ
СТРОПОВ НА ПОЛИМЕРНОЙ ОСНОВЕ
Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.
Стропы из канатов двойной свивки
|
Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной
|
3d
|
6d
|
30d
|
4
|
6
|
16
|
|
