Руководство по эксплуатации аеиг. 656353. 039-17. 2 Рэ

Скачать 0.53 Mb.

Название	Руководство по эксплуатации аеиг. 656353. 039-17. 2 Рэ
страница	1/5
Тип	Руководство по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство по эксплуатации

1 2 3 4 5

Формат А4

ОАО «Карачаровский механический завод»

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТОМ

С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ СЕРИИ УКЛ

Руководство по эксплуатации

АЕИГ.656353.039-17.2 РЭ

2002 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение 3

2. Назначение. Технические данные 4

3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования 7

4. Схема подключения внешних устройств 16

5. Описание работы системы автоматики 17

Общие указания по монтажу, пуску и эксплуатации устройств

6. Основные требования при наладке и эксплуатации устройства 28

7. Указание мер безопасности 29

8. Порядок установки 30

9. Подготовка к работе 32

10. Программирование системы 33

11. Порядок работы 38

12. Возможные неисправности и способы их устранения 39

Приложение:

Устройство управления лифтом УКЛ

АЕИГ.656353.039-17.2 Э3 Схема электрическая принципиальная (АЕИГ.656353.039-17.6 Э3 для лифтов с проходной кабиной)

АЕИГ.656353.039-17.2 ПЭ3 Перечень элементов

(АЕИГ.656353.039-17.6 ПЭ3 для лифтов с проходной кабиной)

Плата контроля фаз ПКФ

КАФИ.469135.004 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.004 ПЭ3 Перечень элементов

Микропроцессорная плата управления МПУ

КАФИ.469135.005 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.005 ПЭ3 Перечень элементов

Плата тормоза ПТ

КАФИ.469135.006 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.006 ПЭ3 Перечень элементов

Плата питания ПП

КАФИ.469135.008 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.008 ПЭ3 Перечень элементов

Плата ключей ПК

КАФИ.469135.007 Э3 Схема электрическая принципиальная

1. ВВЕДЕНИЕ.

1.1. Настоящее руководство по эксплуатации (далее РЭ) распространяется на устройство управления лифтом с регулируемым приводом серии УКЛ (далее УКЛ).

1.2. РЭ не распространяется на энергоснабжение, электромеханические устройства лифта, механическое оборудование.

1.3. При эксплуатации устройства следует руководствоваться настоящим документом и документацией, поставляемой заводом-изготовителем.

1.4. Специализированные стенды для ремонта, диагностики и настройки электронных плат в состав устройства не входят и поставляются по отдельным заказам.

2. Назначение. Технические данные.

2.1. Устройство предназначено для управления пассажирскими лифтами с регулируемым приводом в жилых и административных зданиях с одиночным и групповым управлением.

2.2. Максимальное количество обслуживаемых остановок – 30.

Количество лифтов в группе - до 6.

2.3. Степень защиты шкафов IP20 по ГОСТ 14254-96. Группа условий эксплуатации М2 по ГОСТ 17516.1-90 в части воздействия механических факторов. Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 УХЛ 4.

В исполнении УХЛ 4 нижнее предельное значение температуры воздуха +5°C.

2.4. Виды управления:

- собирательное - по приказам и по вызовам вниз (для жилых зданий);

- собирательное - по приказам и по вызовам (для административных зданий).

2.5. Система управления взаимодействует со следующим электрооборудованием лифта:

кнопки вызовов;
кнопки приказов;
служебные кнопки управления поста приказов;
кнопки управления в режиме "Ревизия";
блокировочные выключатели дверей шахты;
блокировочный выключатель дверей кабины;
выключатели привода дверей, фиксирующие открытое и закрытое состояние дверей;
выключатель реверса дверей;
выключатели 15кг (наличия пассажира), "90%" и "110%" загрузки (при наличии);
блокировочные выключатели аппаратов безопасности;
ключ перевода в режим ревизии;
датчик точной остановки;
датчики замедления;
датчики верхнего и нижнего этажа;
датчик противопожарной защиты;
электродвигатель главного привода;
электродвигатель привода дверей;
электромагнитный тормоз;
индикация.

2.6. УКЛ позволяет осуществлять работу в следующих режимах:

1. Ревизия (см. п.п.5.7) - устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и изъятием специального ключа (КБР) из поста ревизии. Предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости.

2. Монтажный режим ревизии (без платы МПУ, см. п.п.5.8) - устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и установкой дополнительных перемычек; предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости.

3. Управление из машинного помещения МП1 (см. п.п.5.10) - устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок, установленных в устройстве управления. Движение осуществляется на большой скорости.

4. Управление из машинного помещения МП2 (см. п.п.5.9) - устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок установленных в устройстве при снятии с ловителей и концевого выключателя. Движение осуществляется на малой скорости.

5. Погрузка (см. п.п.5.12) - устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются.

6. Фиктивная погрузка (см. п.п.5.13) - переход в данный режим осуществляется из режима нормальной работы, при нажатии и пятисекундном удержании кнопки “Отмена” в приказном посту, предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются.

7. Нормальная работа (см. п.п.5.11) - устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов и вызовов.

8. Пожарная опасность (см. п.п.5.14) - устанавливается автоматически при подаче сигнала из системы пожарной защиты здания.

9. Перевозка пожарных подразделений (см. п.п.5.15, специальные лифты) - устанавливается специальным переключателем в приказном посту (ППП) в режиме пожарной опасности и предназначен для перевозки пожарных подразделений.

10. Утренний режим (для административных зданий).

Вечерний режим (для административных зданий).
Режим с проводником (для административных зданий).

2.6.1. Установка режимов работ.

Установка режимов работ осуществляется 4-мя выключателями.

Для установки режима НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА необходимо установить все выключатели в верхнее положение.

Для установки другого режима необходимо соответствующий выключатель установить в нижнее положение. Причем при установке нескольких выключателей в нижнее положение будет установлен режим соответствующий крайнему левому выключателю, т.е. МП2, РЕВИЗИЯ, МП1, ПОГРУЗКА.

Рекомендация!

При переводе из одного режима в другой вначале установите необходимый режим (соответствующий выключатель вниз), а затем отключите предыдущий.

3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования.

3.1. Конструктивно УКЛ представляет собой шкаф с габаритными размерами не более 1680х715х275 мм (с подставкой).

3.2. В состав устройства входят:

микропроцессорная плата управления МПУ;
плата контроля фаз ПКФ;
плата тормоза ПТ;
плата ключей ПК- 2 шт. (для лифтов с проходной кабиной – 3 шт.);
плата питания ПП;
силовая контакторная аппаратура и реле;
автоматические выключатели;
трансформатор;
предохранители;
кнопки управления;
клеммники.

3.3. Назначение оборудования.

3.3.1. Автоматический выключатель QF1 предназначен для защиты и подачи напряжения на силовые узлы схемы.

Автоматический выключатель QF2 предназначен для защиты и подачи напряжения на привод дверей.

3.3.2. Трансформатоp TV1 понижает напряжение сети до рабочих напряжений устройства. Имеет несколько отводов для установки оптимального напряжения.

Переменное напряжение 24В поступает в плату питания ПП (плата А1 на принципиальной схеме АЕИГ.656353.039-17.2 Э3), на которой собрана схема выпрямления и бесконтактного предохранителя цепи питания +24В.

Цепи безопасности лифта питаются переменным напряжением 110В через предохранитель FU3.

С предохранителя FU2 переменное напряжение 9В поступает в плату управления МПУ (А3).

3.3.3. Реле К1, К2, К3, К4, К5.

Реле К1 (реле АВАРИЯ) является промежуточным реле, отключающим своими контактами катушки пускателей и независимый расцепитель автомата QF1 (при аварийной ситуации: ручном нажатии на пускатели, заклинивании пускателей).

Реле К2 (реле диспетчеризации) осуществляет сигнализацию в диспетчерскую о неисправности лифта.

Реле К3 - реле освещения кабины лифта и сигнализации в диспетчерскую об открытой двери шахты, двери кабины или нахождении пассажира в кабине.

Реле К4 - реле диспетчерской связи.

Реле К5 - реле дистанционного отключения (для административных зданий).

3.3.4. Магнитные пускатели.

КМ1 – линейный пускатель (пускатель направления вверх для монтажного режима);

КМ2 - пускатель направления вниз для монтажного режима;

КМ5 - пускатель открытия дверей;

КМ6 - пускатель закрытия дверей;

КМ5-2 - пускатель открытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной);

КМ6-2 - пускатель закрытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной);

КМ7 – пускатель главного привода;

КМ8 – пускатель тормоза.

3.3.5. Выключатели и кнопки:

SA1 - выключатель “Сеть”, предназначен для подачи напряжения на цепи управления;

SA2 - выключатель освещения шкафа управления.

SC1 - кнопка “СТОП”;

SV1 - кнопка “ЗВОНОК”;

SD - кнопка “ТО” (“Точная остановка”);

SB1- кнопка выбора направления "ВВЕРХ";

SH1 - кнопка выбора направления "ВНИЗ".

SB2 - кнопка деблокировки "ДБЛ".

3.3.6. Электронные платы.

3.3.6.1. Плата питания ПП КАФИ.469135.008-02.

Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ.469135.008 ПМ.

Плата питания ПП выполняет следующие функции:

формирование постоянного напряжения питания цепей управления +24В;
контроль тока в цепях управления, питаемых переменным напряжением 110В;
контроль сопротивления датчика температуры (позистора), встроенного в

статорную обмотку главного двигателя, то есть, по существу, - контроль нагрева главного двигателя;

- контроль количества открытых дверей шахты;

- формирование постоянного напряжения питания цепей переговорной телефонной связи.

Для реализации названных функций, в состав платы питания включены следующие узлы:

стабилизированный регулируемый источник постоянного напряжения с самовосстанавливающейся схемой защиты от токовых перегрузок и коротких замыканий в цепях нагрузки;

датчик переменного тока, фиксирующий появление в цепях, питаемых переменным напряжением 110В, токов превышающих заранее установленный уровень;

схема, фиксирующая факт открытия одной двери шахты;

схема, контролирующая максимально допустимое сопротивление резистивного датчика температуры главного двигателя;

RC- фильтр узла телефонной связи.

Основным элементом источника постоянного напряжения +24В, обеспечивающим постоянство его выходного напряжения и защиту от токовых перегрузок является микросхема интегрального стабилизатора напряжения DA1. Выпрямление и сглаживание переменного входного напряжения осуществляют диодный мостовой блок VZ1 и емкостной фильтр C2, C3, C5. Для регулировки выходного напряжения служит резистор R10.Связь источника с внешними цепями обеспечивает разъем X2.

В состав датчика переменного тока входят измерительный элемент-резистор R2, усилитель сигнала измерительного элемента, собранный на транзисторе VT1 и компаратор напряжения DD1. Резистор R2 включается последовательно в цепь источника переменного напряжения 110В. В тех случаях, когда величина переменного тока превышает установленный уровень, на входе «срабатывание» (Rn) компаратора DD1 присутствуют положительные полуволны напряжения, амплитуда которых достаточна для срабатывания последнего. При этом на выходе схемы появляются стабильные по длительности импульсы, следующие с частотой 50Гц. Загорается индикатор токовой перегрузки VD7. Если уровень тока в цепи 110В не превышает установленное значение, то на выходе схемы действует потенциальный сигнал высокого уровня. Светодиод VD7 не горит. Необходимый уровень тока срабатывания датчика устанавливается с помощью резистора R6. Для подключения датчика тока к внешним цепям используется разъем X5.

Основой схемы, контролирующей сопротивление датчика температуры Rт2 (датчик второй ступени нагрева) главного двигателя является компаратор напряжения DD2. К выходу компаратора подключена схема электронного ключа, выполненная на транзисторах VT3…VT6.

Позистор Rт2 совместно с резисторами R17, R18 и R19 образует делитель напряжения, выходы которого подключены к входам «запись» (Sn), «срабатывание» (Rn) и «сброс» (R) компаратора DD2. Резисторы делителя выбраны таким образом, что если сопротивление позистора Rт2 превышает контрольное значение (2100+400) Ом, то напряжение на входе компаратора Rn DD2 превышает 2/3 напряжения питания микросхемы, то есть происходит срабатывание компаратора и на выходе узла появляется напряжение высокого уровня, свидетельствующее о перегреве двигателя. Индикатором перегрева второй ступени является светодиод VD12.

При снижении температуры двигателя уменьшается сопротивление позистора Rт2 и, следовательно, падает напряжение на входе Sn DD2. Если это напряжение становится меньше чем 1/3 напряжения питания микросхемы, происходит отпускание компаратора и на выходе узла формируется напряжение низкого уровня, указывающее на отсутствие перегрева.

При обрыве цепи позистора Rт2 его функцию выполняет резистор R17. Поскольку сопротивление резистора R17 значительно превышает контрольное значение Rт2, на выходе узла появляется напряжение высокого уровня.

Короткое замыкание позистора Rт2 приводит к появлению на приоритетном входе R компаратора DD2 напряжения равного нулю. В этом случае, независимо от значений напряжения на остальных входах компаратора, на выходе узла действует напряжение высокого уровня.

В состав схемы, фиксирующей факт открытия одной двери шахты, входят:

преобразователь переменного входного тока в постоянное напряжение, выполненный на VD13, C18, R35, R41, R42;

компараторы напряжения DD3, DD4;

оптоэлектронное реле постоянного тока VU1;

стабилизированный источник питания, включающий выпрямитель VD1, фильтр C1, интегральный стабилизатор напряжения DA2 и схему на транзисторе VT2, препятствующую появлению на входных зажимах DA2 недопустимо больших напряжений.

Если все двери шахты закрыты, напряжение на входах компараторов DD3 и DD4 равно нулю и на их выходах действуют напряжения высокого уровня. Разность потенциалов, приложенных к входной цепи оптореле VU1, равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате горит светодиод VD19.

При открытии одной двери шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш1, которое достаточно для переключения компаратора DD3, но недостаточно для переключения компаратора DD4. В результате, под действием возникшей разности потенциалов, во входной цепи оптореле VU1 течет ток, ключ оптореле замыкается и на выходе схемы появляется напряжение высокого уровня. На плате загорается светодиод VD21.

При открытии двух дверей шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш2=2Uдш1, достаточное для переключения компаратора DD4. В результате, разность потенциалов на входных зажимах оптореле VU1 вновь равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате загорается светодиод VD20.

Подключение узла к внешним цепям осуществляется через разъем X3.