Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения




НазваниеНормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения
страница24/24
ТипДокументы
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   24
Раздел 13. Нормативы обеспечения доступности жилых объектов, объектов социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры для инвалидов и маломобильных групп населения
13.1. При планировке и застройке территории Чердынского городского поселения необходимо обеспечивать доступность объектов социальной инфраструктуры для инвалидов и маломобильных групп населения.

При проектировании и реконструкции общественных, жилых и промышленных зданий следует предусматривать для инвалидов и граждан других маломобильных групп населения условия жизнедеятельности, равные с остальными категориями населения, в соответствии со СНиП 35–01–2001, СП 35–101–2001, СП 35–102–2001, СП 31–102–99, СП 35103–2001, ВСН 62–91*, РДС 35–201–99.

Норматив проектирования специализированных жилых домов или группы квартир для инвалидов колясочников – 0,5 чел./1000 чел. населения.

13.2. Перечень объектов, доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения, расчетное число и категория инвалидов, а также группа мобильности групп населения устанавливаются заданием на проектирование.

Задание на проектирование утверждается в установленном порядке по согласованию с территориальными органами социальной защиты населения и с учетом мнения общественных объединений инвалидов.

13.3. К объектам, подлежащим оснащению специальными приспособлениями и оборудованием для свободного передвижения и доступа инвалидов и маломобильных граждан, относятся: жилые и административные здания и сооружения; объекты культуры и культурно–зрелищные сооружения (театры, библиотеки, музеи, места отправления религиозных обрядов и т.д.); объекты и учреждения образования и науки, здравоохранения и социальной защиты населения; объекты торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения, финансово–банковские учреждения; гостиницы, отели, иные места временного проживания; физкультурно–оздоровительные, спортивные здания и сооружения, места отдыха, парки, сады, лесопарки, пляжи и находящиеся на их территории объекты и сооружения оздоровительного и рекреационного назначения, аллеи и пешеходные дорожки; объекты и сооружения транспортного обслуживания населения, связи и информации: автовокзалы, другие объекты автомобильного, водного и воздушного транспорта, обслуживающие население; станции и остановки всех видов городского и пригородного транспорта; почтово–телеграфные; производственные объекты, объекты малого бизнеса и другие места приложения труда; тротуары, переходы улиц, дорог и магистралей; прилегающие к вышеперечисленным зданиям и сооружениям территории и площади.

13.4. Проектные решения объектов, доступных для маломобильных групп населения, должны обеспечивать:

– досягаемость мест целевого посещения и беспрепятственность перемещения внутри зданий и сооружений;

– безопасность путей движения (в том числе эвакуационных), а также мест проживания, обслуживания и приложения труда;

– своевременное получение полноценной и качественной информации, позволяющей ориентироваться в пространстве, использовать оборудование (в том числе для самообслуживания), получать услуги, участвовать в трудовом и учебном процессе и т.д.;

– удобство и комфорт среды жизнедеятельности.

В проектах должны быть предусмотрены условия беспрепятственного и удобного передвижения маломобильных групп населения по участку к зданию или по территории предприятия, комплекса сооружений с учетом требований настоящих нормативов. Система средств информационной поддержки должна быть обеспечена на всех путях движения, доступных для маломобильных групп населения на все время эксплуатации.

13.5. Жилые районы населенных пунктов и их улично–дорожная сеть должны проектироваться с учетом прокладки пешеходных маршрутов для инвалидов и маломобильных групп населения с устройством доступных им подходов к площадкам и местам посадки в общественный транспорт.

13.6. Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров, которые предназначаются для пользования инвалидами на креслах–колясках и престарелых, не должны превышать: продольный – 5%, поперечный – 1%. В случаях, когда по условиям рельефа невозможно обеспечить указанные пределы, допускается увеличивать продольный уклон до 10% на протяжении не более 12 м пути с устройством горизонтальных промежуточных площадок вдоль спуска.

13.7. Ширина пешеходного пути через островок безопасности в местах перехода через проезжую часть улиц должна быть не менее 3 м, длина – не менее 2 м.

13.8. Опасные для инвалидов участки и пространства следует огораживать бортовым камнем высотой не менее 0,1 м.

13.9. Объекты социальной инфраструктуры должны оснащаться следующими специальными приспособлениями и оборудованием:

– визуальной и звуковой информацией, включая специальные знаки у строящихся, ремонтируемых объектов и звуковую сигнализацию у светофоров;

– телефонами–автоматами или иными средствами связи, доступными для инвалидов;

– санитарно–гигиеническими помещениями;

– пандусами и поручнями у лестниц при входах в здания;

– пологими спусками у тротуаров в местах наземных переходов улиц, дорог, магистралей и остановок городского транспорта общего пользования;

– специальными указателями маршрутов движения инвалидов по территории вокзалов, парков и других рекреационных зон;

– пандусами и поручнями у лестниц привокзальных площадей, платформ, остановок маршрутных транспортных средств и мест посадки и высадки пассажиров;

– пандусами при входах в здания, пандусами или подъемными устройствами у лестниц на лифтовых площадках, а также при входах в надземные и подземные переходы улиц, дорог и магистралей.

13.10. Размещение специализированных учреждений, предназначенных для медицинского обслуживания и реабилитации инвалидов, и вместимость этих учреждений следует определять по реальной и прогнозируемой потребности в городском поселении, районах, микрорайонах.

13.11. Центры социального обслуживания следует проектировать двух основных типов: надомного обслуживания и дневного пребывания, которые допускается объединять в одном здании в качестве отделений единого центра, а также включать в состав домов–интернатов для инвалидов и престарелых.

При включении центра социального обслуживания или его отделений в состав жилого здания, рассчитанного на проживание инвалидов и престарелых, помещения территориального центра должны проектироваться с учетом обслуживания дополнительно не менее 30% численности инвалидов и престарелых, проживающих в здании.

13.12. Здания должны иметь как минимум один вход, приспособленный для маломобильных групп населения, с поверхности земли и из каждого доступного для маломобильных групп населения подземного или надземного перехода, соединенного с этим зданием.

Места обслуживания и постоянного нахождения маломобильных групп населения должны располагаться на минимально возможных расстояниях от эвакуационных выходов из помещений, с этажей и из зданий наружу. Эвакуационные выходы и пути должны проектироваться из непожароопасных материалов и соответствовать требованиям СНиП 35–01–2001, СНиП 21–01–97*.

13.13. При проектировании участка здания или комплекса следует соблюдать непрерывность пешеходных и транспортных путей, обеспечивающих доступ инвалидов и маломобильных лиц в здания. Эти пути должны стыковаться с внешними по отношению к участку коммуникациями и остановками городского транспорта.

Ограждения участков должны обеспечивать возможность опорного движения маломобильных групп населения через проходы и вдоль них.

13.14. Транспортные проезды и пешеходные дороги на пути к объектам, посещаемым инвалидами, допускается совмещать при соблюдении требований к параметрам путей движения.

Ширина пути движения на участке при встречном движении инвалидов на креслах–колясках должна быть не менее 1,8 м с учетом габаритных размеров кресел–колясок.

В условиях сложившейся застройки при невозможности достижения нормативных параметров ширины пути движения следует предусматривать устройство горизонтальных площадок размером не менее 1,6х1,6 м через каждые 60–100 м пути для обеспечения возможности разъезда инвалидов на креслах–колясках.

13.15. При совмещении на участке путей движения посетителей с проездами для транспорта следует предусматривать ограничительную (латеральную) разметку пешеходных путей на дорогах в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Ширина полос движения должна обеспечивать безопасное расхождение людей, в том числе использующих технические средства реабилитации, с автотранспортом. Полосу движения инвалидов на креслах–колясках и механических колясках рекомендуется выделять с левой стороны на полосе пешеходного движения на участке, пешеходных дорогах, аллеях.

13.16. При невозможности организации отдельного наземного прохода для инвалидов и маломобильных групп населения, подземные и надземные переходы следует оборудовать пандусами и подъемными устройствами.

13.17. Тактильные средства, выполняющие предупредительную функцию на покрытии пешеходных путей на участке, следует размещать не менее чем за 0,8 м до объекта информации, начала опасного участка, изменения направления движения, входа и т.п.

Примечание: На путях движения маломобильных групп населения не допускается применять непрозрачные калитки на навесных петлях двустороннего действия, калитки с вращающимися полотнами, а также турникеты.

13.18. Объекты, нижняя кромка которых расположена на высоте от 0,7 до 2,1 м от уровня пешеходного пути, не должны выступать за плоскость вертикальной конструкции более чем на 0,1 м, а при их размещении на отдельно стоящей опоре – не более 0,3 м. При увеличении выступающих размеров пространство под этими объектами необходимо выделять бордюрным камнем, бортиком высотой не менее 0,05 м или ограждениями высотой не менее 0,7 м и т.п.

Устройства и оборудование (почтовые ящики, укрытия таксофонов, информационные щиты и т.п.), размещаемые на стенах зданий, сооружений или на отдельных конструкциях, а также выступающие элементы и части зданий и сооружений не должны сокращать нормируемое пространство для прохода, а также проезда и маневрирования кресла–коляски.

13.19. На открытых автостоянках около объектов социальной инфраструктуры на расстоянии не далее 50 м от входа, а при жилых зданиях – не далее 100 м, следует выделять до 10% мест (но не менее одного места) для транспорта инвалидов с учетом ширины зоны для парковки не менее 3,5 м.

На автомобильных стоянках при специализированных зданиях и сооружениях для инвалидов следует выделять для личных автомобилей инвалидов не менее 20% мест, а около учреждений, специализирующихся на лечении спинальных больных и восстановлении опорно–двигательных функций, – не менее 30% мест.

При наличии на стоянке мест для парковки автомобилей, салоны которых приспособлены для перевозки инвалидов на креслах–колясках, ширина боковых подходов к местам стоянки таких автомобилей должна быть не менее 2,5 м.

Места парковки оснащаются знаками, применяемыми в международной практике.

13.20. Расстояние от остановок специализированных средств общественного транспорта, перевозящих только инвалидов, до входов в общественные здания не должно превышать 100 м.

13.21. Площадки и места отдыха следует размещать смежно вне габаритов путей движения мест отдыха и ожидания.

Площадки и места отдыха должны быть оборудованы устройствами для защиты от перегрева, осадков и постороннего шума (для мест тихого отдыха); информационными указателями.

13.22. Для озеленения участков объектов, посещаемых инвалидами и маломобильными группами населения, следует применять нетравмирующие древесно–кустарниковые породы.

Следует предусматривать линейную посадку деревьев и кустарников для формирования кромок путей пешеходного движения.
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   24

Похожие:

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconМестные нормативы градостроительного проектирования преградненского сельского поселения том 3
Правила и область применения расчетных показателей местных нормативов градостроительного проектирования, содержащихся в основной...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconГрадостроительного проектирования
Настоящие местные нормативы градостроительного проектирования муниципального образования Байкаловское сельское поселение не могут...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconРегиональные нормативы градостроительного проектирования карачаево-черкесской республики
Настоящие региональные нормативы градостроительного проектирования разработаны в соответствии с государственным контрактом №92 от...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconНормативы градостроительного проектирования
Нормативы градостроительного проектирования муниципальных районов Красноярского края

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconИркутская область местные нормативы градостроительного проектирования
Проект местных нормативов градостроительного проектирования Чунского районного муниципального образования выполнен в соответствии...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconИркутская область местные нормативы градостроительного проектирования
Проект местных нормативов градостроительного проектирования Чунского районного муниципального образования выполнен в соответствии...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconМестные нормативы градостроительного проектирования еремизино-борисовского сельского поселения
Градостроительного проектирования еремизино-борисовского сельского поселения тихорецкого района

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconРешением Совета депутатов
Настоящие «Местные нормативы градостроительного проектирования Бродокалмакского сельского поселения Красноармейского муниципального...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconМестные нормативы градостроительного проектирования города Шелехова Том II
К полномочиям органов местного самоуправления в области градостроительной деятельности, в соответствии с требованиями статьи 29....

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconНастоящий документ «Нормативы градостроительного проектирования муниципального...
Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», с учетом Постановления Правительства Вологодской...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconМестные нормативы градостроительного проектирования Верхнедавыдовского...
Материалы по обоснованию показателей, содержащихся в основной части местных нормативов градостроительного проектирования осинского...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconНормативы градостроительного проектирования
Агерзинского сельского поселения азнакаевского муниципального района республики татарстан

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconУтверждено
Местные нормативы градостроительного проектирования шарашенского сельского поселения алексеевского муниципального района волгоградской...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconОбласть применения
Местные нормативы градостроительного проектирования майскогорского сельского поселения нижнекамского муниципального района республики...

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconОткрытое акционерное общество
Местные нормативы градостроительного проектирования Дворищенского сельского поселения Хвойнинского района Новгородской области

Нормативы градостроительного проектирования чердынского городского поселения iconМестные нормативы градостроительного проектирования муниципального...
Общие ориентиры пространственного развития населенных пунктов, входящих в состав муниципального образования «Городской округ «Ногликский»...


Руководство, инструкция по применению






При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск